Освоение Арктики

[Кот Бегемот]

https://t.me/news_engineering/11275

[amster]

t.me/news_engineering/11275

Инженеры МФТИ представили первый российский водородный вездеход
Это пятиосная машина габаритами 12х2,9 метра и высотой 3,6 метра, массой 12,5 тонн, способная развивать скорость до 60 км/ч с 8 пассажирами и грузом весом до 2,5 тонн.

Совсем крыша у людей поехала от желания вписаться в повесточку.
Даже городские водородники - бред, но там есть, хоть и нелепая, но отмазка про экологию.
А вездеход то зачем на водороде?

[Кот Бегемот]

Совсем крыша у людей поехала от желания вписаться в повесточку.

Это для арктики.
Чисто мое предположение:
Доставить один раз электролизер и разместить рядом с плавучей АЭС\ветряком\СБ выйдет дешевле, чем возить топливо с большой земли.А просто на батареях не сделали чтобы ездить дальше.Это дура 500км может проехать!
За счет электромотров проще трансмиссия.
Ну и да экология.Чтобы не нарушить хурпкую природу арктики.Куда же без этого 

[telekast]

Совсем крыша у людей поехала от желания вписаться в повесточку.

Это для арктики.
Чисто мое предположение:
Доставить один раз электролизер и разместить рядом с плавучей АЭС\ветряком\СБ выйдет дешевле, чем возить топливо с большой земли.А просто на батареях не сделали чтобы ездить дальше.Это дура 500км может проехать!
За счет электромотров проще трансмиссия.
Ну и да экология.Чтобы не нарушить хурпкую природу арктики.Куда же без этого 

СБ полярной ночью особенно актуальны, ага!

[nonconvex]

Совсем крыша у людей поехала от желания вписаться в повесточку.

Это для арктики.
Чисто мое предположение:
Доставить один раз электролизер и разместить рядом с плавучей АЭС\ветряком\СБ выйдет дешевле, чем возить топливо с большой земли.А просто на батареях не сделали чтобы ездить дальше.Это дура 500км может проехать!
За счет электромотров проще трансмиссия.
Ну и да экология.Чтобы не нарушить хурпкую природу арктики.Куда же без этого 

СБ полярной ночью особенно актуальны, ага!

Зато полярным днем очень даже. Ну и про АЭС вы привычно пропустили.

[telekast]

Совсем крыша у людей поехала от желания вписаться в повесточку.

Это для арктики.
Чисто мое предположение:
Доставить один раз электролизер и разместить рядом с плавучей АЭС\ветряком\СБ выйдет дешевле, чем возить топливо с большой земли.А просто на батареях не сделали чтобы ездить дальше.Это дура 500км может проехать!
За счет электромотров проще трансмиссия.
Ну и да экология.Чтобы не нарушить хурпкую природу арктики.Куда же без этого 

СБ полярной ночью особенно актуальны, ага!

Зато полярным днем очень даже. Ну и про АЭС вы привычно пропустили.

А полярную ночь все будут спать. Ога.
Я прокомментировал ту часть сообщения, которая для Арктики бессмысленна, ПМСМ. Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР) Вы конечно же, не расскажите. Видимо потому, что водородных вездеходов не было.

[Кот Бегемот]

Была билибинская АЭС.И есть плавучая АЭС в певеке.Кольская АЭС.Все в заполярье.
Смысл тот же, что и у газового заводика на марсе у маска и производство водородного топлива на луне у безоса, только более приближен к реальным задачам.Если есть источник энергии - производить топливо на месте, так как логистика этого топлива очень дорогая и сложная.
Там, где вечная мерзлота, где нет дорог и ЛЭП разумно разместить какой-то мобильный источник энергии(малая АЭС\СБ\Ветряки).И запитывать от него все включая транспорт.
А СЭС хотят строить в той же якутии, где очень много солнечных дней и много проблем с логистикой.

Спойлер

[/color]
В 2021-2022 годах в арктических районах введены в эксплуатацию пилотные проекты в 6 населенных пунктах: с. Табалах Верхоянского района суммарной мощностью 1 МВт; п. Хонуу Момского района 4620 кВт; п. Сасыр Момского района 800 кВт; п. Тебюлях Момского района 349 кВт, п. Кулун-Елбют Момского района 349 кВт; г. Верхоянск Верхоянского района солнечная электростанция мощностью – 952 кВт.

В итоге только за 2023 год этими пилотными проектами планируется экономия дизельного топлива стоимостью 90 млн рублей.

Выработка электрической энергии объектами возобновляемой энергетики за 2022 год составила 2 810,24 тыс.кВт.ч (113,8% по сравнению с 2021 годом).

[свернуть]

[nonconvex]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР) Вы конечно же, не расскажите. Видимо потому, что водородных вездеходов не было.

Нет, это потому что вы свою неосведомленность прикрываете глупыми смайликами.

[telekast]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР) Вы конечно же, не расскажите. Видимо потому, что водородных вездеходов не было.

Нет, это потому что вы свою неосведомленность прикрываете глупыми смайликами.

Спасибо, не знал.
Но вопрос остаётся. Нафига ТАМ водородный вездеход? Водород добываемый электролизом - самый дорогой. Плюс затраты на опреснение, из моря, чай добывать будут, или ЛЭП протянут до ближайшей речки? Хотя и там потребуется очистка перед электролизером.
Если бы "аферюга Маск" замутил такое на Аляске, как бы Вы высказывались? Впрочем, последний вопрос риторический.

[vlad7308]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

[telekast]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

[nonconvex]

Но вопрос остаётся. Нафига ТАМ водородный вездеход? Водород добываемый электролизом - самый дорогой. Плюс затраты на опреснение, из моря, чай добывать будут, или ЛЭП протянут до ближайшей речки? Хотя и там потребуется очистка перед электролизером.
Если бы "аферюга Маск" замутил такое на Аляске, как бы Вы высказывались? Впрочем, последний вопрос риторический.

Конечно, конечно, электролиз - это же дорого! Аферюга на это посмотрел и решил что дешевле будет добывать метан из углекислой атмосферы на Марсе.

К слову говоря, не факт что электролизный водород будет дороже чем завоз топлива на арктическое побережье.

[telekast]

Но вопрос остаётся. Нафига ТАМ водородный вездеход? Водород добываемый электролизом - самый дорогой. Плюс затраты на опреснение, из моря, чай добывать будут, или ЛЭП протянут до ближайшей речки? Хотя и там потребуется очистка перед электролизером.
Если бы "аферюга Маск" замутил такое на Аляске, как бы Вы высказывались? Впрочем, последний вопрос риторический.

Конечно, конечно, электролиз - это же дорого! Аферюга на это посмотрел и решил что дешевле будет добывать метан из углекислой атмосферы на Марсе.

К слову говоря, не факт что электролизный водород будет дороже чем завоз топлива на арктическое побережье.

Да ну? И что же вызовет его "дешевизну"? У нас атомный кВт стал дешёвым? А почему тогда у нас всего одна плавучая АЭС и ещё одна не плавучая, как выше написали? Сколько в Заполярье потребуется таких вездеходов и ЗиПа к ним, оно все само доставится? А инфраструктура для заправки, каждый раз к АЭС приезжать? Водород очень пакостное топливо в плане хранения, так и норовит охрупчить стенки, и пролезть без мыла везде.
А другой, не водородный транспорт? В Нижнеянске, скажем основное передвижение это Буран(снегоход, не подумайте чего) зимой, мотоцикл с коляской и моторка летом. Погранцы на своих ГТСках тоже на водород перейдут? Серьезно?
Вот членовоз водородный выше, это ещё куда ни шло. Тоже дурь, но безвредная почти.
Имху 

[vlad7308]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

В Певеке плавучая. Недавно.
В Билибино стационарное, типа SMR. Давно.

[telekast]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

В Певеке плавучая. Недавно.
В Билибино стационарное, типа SMR. Давно.

Мы, я, про плавучие говорили.

[Iv-v]

А почему тогда у нас всего одна плавучая АЭС

12 января 2024


Два из четырех плавучих энергоблоков, строящихся Росатомом для Баимского горнорудного проекта (Чукотка), находятся в сборке. Об этом во время встречи с президентом России Владимиром Путиным сообщил губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. 

[telekast]

А почему тогда у нас всего одна плавучая АЭС

12 января 2024


Два из четырех плавучих энергоблоков, строящихся Росатомом для Баимского горнорудного проекта (Чукотка), находятся в сборке. Об этом во время встречи с президентом России Владимиром Путиным сообщил губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов.

Это будущее. Пусть и вполне реальное. Ломоносова ввели в эксплуатацию в 2020м. Что, до этого не требовалось? Что изменилось, сделали вездеход на водороде? Плавучими ЭС(вообще, а не только атомными) в СССР занимались, даже было в работе несколько. Почему-то не продолжили эту тему. Вероятно есть какие-то недостатки в таком решении.
Имху 

[Dulevo]

Если уж тратить электричество на производство водорода - то почему бы не делать метан из полученного водорода?
Хранить и перевозить и использовать на порядок проще. 
Чего все так уперлись в водород?

[vlad7308]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

В Певеке плавучая. Недавно.
В Билибино стационарное, типа SMR. Давно.

Мы, я, про плавучие говорили.

возможно.
Но я то не знаю, что у Вас в голове откуда мне знать, о чем Вы говорили, если Вы об этом не сказали?
Впрочем, неважно.

Водород на АЭС для вездеходов в российской арктике никто вырабатывать не будет в обозримом будущем. Вне зависимости от того, есть там АЭС или нет. Да не в Арктике тоже.

[telekast]

возможно.
Но я то не знаю, что у Вас в голове откуда мне знать, о чем Вы говорили, если Вы об этом не сказали?

"Чисто мое предположение:
Доставить один раз электролизер и разместить рядом с плавучей АЭС\ветряком\СБ выйдет дешевле, чем возить топливо с большой земли"(с)КотБегемот https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2658569
С этого пошлО.

Водород на АЭС для вездеходов в российской арктике никто вырабатывать не будет в обозримом будущем. Вне зависимости от того, есть там АЭС или нет. Да не в Арктике тоже

И я об том.

[Кот Бегемот]

Водород на АЭС для вездеходов в российской арктике никто вырабатывать не будет в обозримом будущем. Вне зависимости от того, есть там АЭС или нет. Да не в Арктике тоже.

Просто мантры какие-то ей-богу.

[nonconvex]

Но вопрос остаётся. Нафига ТАМ водородный вездеход? Водород добываемый электролизом - самый дорогой. Плюс затраты на опреснение, из моря, чай добывать будут, или ЛЭП протянут до ближайшей речки? Хотя и там потребуется очистка перед электролизером.
Если бы "аферюга Маск" замутил такое на Аляске, как бы Вы высказывались? Впрочем, последний вопрос риторический.

Конечно, конечно, электролиз - это же дорого! Аферюга на это посмотрел и решил что дешевле будет добывать метан из углекислой атмосферы на Марсе.

К слову говоря, не факт что электролизный водород будет дороже чем завоз топлива на арктическое побережье.

Да ну? И что же вызовет его "дешевизну"? У нас атомный кВт стал дешёвым?

Как только атомнгый кВт появился, он должен быть потрачен, хоть на ГОК, хоть на электролизер.

[telekast]

Как только атомнгый кВт появился, он должен быть потрачен, хоть на ГОК, хоть на электролизер.

Те сначала приволочем в Арктику атомный, плавучий киловатт, а потом начнем судорожно изобретать, на что его потратить? Свежо. Смело.

[nonconvex]

Как только атомнгый кВт появился, он должен быть потрачен, хоть на ГОК, хоть на электролизер.

Те сначала приволочем в Арктику атомный, плавучий киловатт, а потом начнем судорожно изобретать, на что его потратить? Свежо. Смело.

Вы съездите на Колыму, в зимнее время Сразу дойдет, для чего там киловатт. Это вы тут смелый.

[nonconvex]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

Тему начали вы, об АЭС в Арктике вообще, дескать их нет. Плавучие - в частности. Теперь выясняется что вы не знали, впрочем как обычно.

[telekast]

Почему до сих пор не приволокли в Арктику АЭС (хотя таких планов вагон было, ещё со времён СССР)

Билибино

В инетах пишут Певек. Мы про плавучие АЭС, если что.

Тему начали вы, об АЭС в Арктике вообще, дескать их нет. Плавучие - в частности. Теперь выясняется что вы не знали, впрочем как обычно.

Тему про плавучие АЭС в Арктике начал КотБегемот, ссылка выше. Не надо врать, как обычно.
Про работающую плавучую АЭС в Арктике я действительно не знал. Она в 2020м введена, я не следил. Я знал о существовании таких планов ещё в СССР, знал, что там пытались применять плавучие ЭС(не атомные), но попытка быстро заглохла.
Про "как обычно", кто бы говорил  

[Кот Бегемот]

Те сначала приволочем в Арктику атомный, плавучий киловатт, а потом начнем судорожно изобретать, на что его потратить? Свежо. Смело.

Освоение арктики архиважная задача.Там много чего полезного в плане ресурсов.И это перспективынй транспортный коридор.

Ночью, когда все спят потребление меньше и можно производить водород.

Спойлер

В результате в регионе был создан мощный и надежный энергоисточник, не требующий привлечения большого количества транспортных средств. Вместо перевозки 190-200 тыс. тонн условного топлива в год на расстояния тысяч км, для Билибино по воздуху один раз в год доставлялись топливные каналы общим весом (с учетом тары) лишь 40 тонн. Билибинская АЭС, став первенцем атомной энергетики в Заполярье, полностью обеспечивала жизнедеятельность горнорудных и золотодобывающих предприятий, которые каждый год добывали около 5 тонн золота.
Источник: Билибинская АЭС / История АЭС / История основных систем // Эволюция отрасли /// История Росатома

[свернуть]

[Кот Бегемот]

https://t.me/geonrgru/23936

[telekast]

Освоение арктики архиважная задача.Там много чего полезного в плане ресурсов.И это перспективынй транспортный коридор.

Безусловно. Только почему-то льготы северные резали, народ оттуда сваливал. Личный опыт. Ну, да ладно.

Ночью, когда все спят потребление меньше и можно производить водород

Можно. А ещё можно заряжать АКБ, скажем у электротранспорта спящих. Или поднимать воду в водохранилище повыше(гидпоаккумуляторная станция, в Швейцарии есть такая, емнип). П можно просто понизить мощность выработки, как на АПЛ, например. Не уверен, что выработка водорода эффективнее перечисленных способов.
Имху 

[Кот Бегемот]

Не уверен, что выработка водорода эффективнее перечисленных способов.

Заряжать аккумуляторы у спящих выгоднее. Но, на водороде дальше запас хода.Для больших арктических просторов это тоже важно.

можно просто понизить мощность выработки, как на АПЛ, например

Вопрос зачем?Чтобы возить с большой змели солярку сотнями тонн?Есть избыток энергии ( в ночное время например)  и есть потребность в топливе, которое трудно доставлять с большой земли.Синергия всего этого и приводит к электричкам или водороду.Но электрички на холоде себя не очень хорошо чувствуют - поэтому водород.Плюс запас хода плюс "защита хрупкой природы арктики".

Спойлер

З.Ы.
А вообще тема освоения арктики очень обширна, и заслуживает своего собственного топика так как будоражит умы не меньше, чем освоение луны или марса.

[свернуть]

[Дем]

Но вопрос остаётся. Нафига ТАМ водородный вездеход? Водород добываемый электролизом - самый дорогой.

Альтернативы - ещё дороже

[Кот Бегемот]

https://t.me/news_engineering/11316

[Lunatik-k]

чем возить топливо с большой земли

А зачем возить топливо с большой земли, в Арктике своего топлива переизбыток.
Всю Европу сжиженным газом обеспечивают.
Может проще создать инфраструктуру для доставки и хранения топлива в конкретных местах ?

Может нужно создавать газовозы река-море и емкости для хранения газа.

[telekast]

чем возить топливо с большой земли

А зачем возить топливо с большой земли, в Арктике своего топлива переизбыток.
Всю Европу сжиженным газом обеспечивают.
Может проще создать инфраструктуру для доставки и хранения топлива в конкретных местах ?

Может нужно создавать газовозы река-море и емкости для хранения газа.

Цитируйте правильно. Это не мои слова

[pteros]

Шутки шутками, а уже встаёт вопрос об освоении Чукотки. Это диктуется планами США по размещению ракет средней дальности в Европе. И конечно, нужно тянуть туда железнодорожную колею. Сначала хотя-бы до Чукотки, а затем и далее. Это конечно, влетит в копеечку, но обеспечит стратегические интересы России на долгие годы вперёд. Всякие там вездеходы это лишь первопроходцы в этом деле.

[Veganin]

https://www.ixbt.com/news/2024/07/23/belaz-otpravit-na-sahalin-tri-karernyh-samosvala-na-vodorode.html

«БелАЗ» отправит на Сахалин три карьерных самосвала на водороде
Они начнут работать к середине 2025 года

Компания «БелАЗ» заявила о подписании с российскими партнёрами соглашения на поставку трёх 130-тонных самосвалов-гибридов, использующих в качестве топлива водород. Самосвалы отправятся на Сахалин для начала их опытной эксплуатации. Как мы уже писали, правительство Сахалинской области запускает пилотный проект по использованию карьерных самосвалов на водороде и соответствующей заправочной инфраструктуры на промышленных объектах.


130-тонный карьерный самосвал БелАЗ

Пресс-служба «БелАЗа» сообщает, что стороны договорились о проведении совместных исследований по внедрению техники на экотопливе. На первом этапе проекта к работе должны приступить один-два 130-тонных самосвала на водороде, начать их эксплуатацию планируется к середине 2025 года. Согласно плану Правительства РФ именно Сахалин должен стать первым в стране безуглеродным регионом, для этого там открыли водородный полигон. На нём будет производиться водород методом электролиза с помощью энергии солнца и ветра.

Безуглеродный регион, добывающий водород методом паровой конверсии, природный газ и нефть... 

[telekast]

Предшественники этих БелАЗов в свое время проходили тест-драйв на Нерюнгринском угольном разрезе. Не выдержали и там продолжили возить уголёк разные Камацу, Электрохалы и Юнитриги. С водородом будет ещё веселее
Имху

[Кот Бегемот]

Безуглеродный регион, добывающий водород методом паровой конверсии, природный газ и нефть...

Ещё раз, в «БЕЛАЗ 7513М» полностью отсутствует дизельная составляющая. При этом, производитель заявляет, что по предварительным данным новый водородный самосвал даёт до 50% экономии по стоимости расходных материалов и топлива, в сравнении с аналогичной по классу дизельной машиной.

https://greenstartpoint.ru/kogda-vodorodnyj-belaz-7513m-h2-poyavitsya-v-rossijskoj-gornorudnoj-otrasli/

[Veganin]

Отнюдь не Арктика, даже наоборот, но водород:
https://3dnews.ru/1109494/v-egipte-postroyat-pervuyu-kommercheskuyu-bashnyu-forbes-ona-budet-s-solnechnimi-panelyami-i-na-vodorodnom-toplive

В Египте построят первый в мире водородный небоскрёб — он обойдётся без подключения к электросети
15.08.2024 [11:42],  Геннадий Детинич

По сообщению Reuters, подконтрольная Саудовской Аравии компания планирует в начале 2025 года начать строительство в новой столице Египта первой в своём роде 55-этажной офисной башни. Львиную долю энергии небоскрёб станет получать с помощью утилизации чистого водорода, который будет подаваться туда в жидком виде. Стоимость проекта достигает $1 млрд. Он станет примером устойчивой экономики, жизни и производства.

Рамочное решение о реализации проекта было подписано в последний день 53 Всемирного экономического форума в Давосе в январе 2023 года. Строительные работы будет контролировать саудовская компания Magnom Properties — дочка саудовской промышленной группы Rawabi Holding. Заказчик башни — медиагруппа Forbes. Рабочее название проекта — Forbes International Tower. Это будет первая коммерческая башня Forbes. Медиагруппа рассчитывает зарабатывать на аренде офисов в новой административной столице Египта, которая несколько лет назад начала возводиться к востоку от Каира.

Солнечные панели будут встроены в фасад башни и смогут обеспечивать её потребности в электричестве на 25 %. Остальное электричество будет получаться из поставляемого в башню водорода. Проект не предусматривает никакого сотрудничества с коммунальными службами Египта, который время от времени сталкивается с перебоями в подаче энергии. Для Magnom Properties это станет пробным камнем. Затем по данному проекту планируется построить аналогичные башни в Дубае и Эр-Рияде.

В здании будет два сверхскоростных VIP-лифта и вертолётная площадка на крыше. Безопасность обеспечат новейшие системы предотвращения вторжений как физических, так и кибернетических. Автоматика, искусственный интеллект, новые подходы в организации офисного пространства и так далее — будет всё самое лучшее, что обойдётся заказчику в изрядную сумму. Для сравнения, около 20 похожих башен рядом построили китайцы — фактически целый квартал, что обошлось властям Египта всего в $3 млрд.

Детальная проработка здания поручена архитектурной группе AS+GG из Чикаго (архитектор Адриан Смит (Adrian Smith) и компания Gordon Gill Architecture). Строительство объекта должно стартовать в начале 2025 года и обещает завершиться к 2030 году.

+50 °С в тени, жидкий водород и арабская "аккуратность"... Если подопытные офисные сотрудники выживут, то осчастливим и жителей Дуьая и Эр-Рияда.

[Кот Бегемот]

https://t.me/first_arctic/7792

[ОАЯ]

Близко по теме:
http://www.polarpost.ru/Library/Shtepenko-shturman/text-shturman-10.html
Вряд ли сейчас погода благоприятнее, чем была. Все транспортные операции страдают от быстрой перемены с ясной погоды до штормовой. Плюс все решает скорость воздушной операции.  

[Кот Бегемот]

Если стоимость летного часа действительно в четыре раза дешевле, чем у вертолета, то это явно заслуживет внимания.
Так же стоит напомнить, что в сибири есть обширные зоны резко-континентального и умеренно-континентального климата, где сильные ветра и вообще резкие погодные колебания явление редкое.

[ОАЯ]

Факты:
"С 2001 года компания Zeppelin обеспечивает туристические полеты над Боденским озером в Германии с захватывающим видом на Альпы [3]. Дирижабль Zeppelin NT перевозит 12 пассажиров получасовыми и часовыми рейсами, которые выполняются из аэропорта Фридрихсхафен. Как видно на фотографии гондолы, пассажиры могут стоять и смотреть в большие окна с этой устойчивой платформы (рисунки 2 и 3).
Компания Goodyear Tire & Rubber Company уже более 60 лет организует поездки на дирижаблях, но эти поездки предназначены исключительно для корпоративных гостей. В 2017 году последний из знаменитых дирижаблей GZ-20, эксплуатируемых Goodyear, был выведен из эксплуатации. Они продолжают сочетать рекламу и полеты на дирижаблях с новым парком из трех дирижаблей Zeppelin NT, которые заменили оригинальные дирижабли.

Хотя Zeppelin и Goodyear десятилетиями успешно эксплуатируют небольшие дирижабли, другие компании столкнулись с трудностями в прибыльном предоставлении коммерческих туристических услуг. Sky cruise Switzerland выполняла туристические рейсы в период с 2002 по 2007 год на двух дирижаблях Sky ship 600, которые могут перевозить до 13 пассажиров. Они работали на рекламном рынке и обеспечивали безопасность на летних Олимпийских играх в Афинах, но к 2010 году прекратили свою деятельность.

В Японии корпорация Nippon Airship Corporation начала туристические полеты на дирижаблях Zeppelin NT в 2007 году. Даже при высоких ценах на билеты стало трудно покрывать накладные расходы только одним дирижаблем. В 2010 году они подали заявление о банкротстве. Аналогичная судьба постигла компанию Airship Ventures, базирующуюся в Маунтин-Вью, Калифорния. Они арендовали дирижабль NT для проведения экскурсий "flightseeing" и воздушной рекламы вдоль западного побережья США на четыре года (2008-2012) [4]. В качестве причины прекращения предоставления услуги они назвали отсутствие корпоративного рекламного спонсора."

здесь

Вертолеты можно перегнать и работать в другом месте. Кто купит дирижабли, где нет инфраструктуры для них. Вопрос из серии сталинских ответов:
- Что лучше, утрамбовывать снег или чистить его на аэродромах? - генерал.
- А как делают это за границей, например в Канаде? - С.

[telekast]

Нечего делать дирижабля в Арктике. Нобиле и "СССР В-6" как пример. Скорость мала, парусность опупенная, чуть ветер и привет. В погоду, когда АнДва и вертушки спокойно и комфортно летают "пузырь" будет курить на земле.
Имху