Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Старый]

Та же самая история. Вертолёт по сути аналоговая машина, а мультикоптер вертикального взлёта и посадки - 100% цифровой, без компьютера управление невозможно.

Это уже трэш какойто. Айтишнег. Крупный специалист по ветролётам, мультикоптерам и цифровой технике...

[Inti]

[Старый]

Это уже трэш какойто. Айтишнег. Крупный специалист по ветролётам, мультикоптерам и цифровой технике...

Если нечего сказать по теме, а хочется обсуждать меня - иди в дыру

Ну вот.  Обиделся.  А только что был специалистом по аналоговым ветролётам и цифровым мультикоптерам...  

[Inti]

Если такие батареи появятся - то о деградации батарей можно будет вообще не беспокоиться - скорее другие вещи сделают машину слишком старой.

[Inti]

[nonconvex]

Я такие летающие заборы в детстве строил, эка невидаль. 

[Старый]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ. 

[ТТоварищ]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ.

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

[Старый]

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

Эта чюда на электродвижении летит на 250 км. А якобы летит на дальность 1500 км на "гибридной" ДУ. Однако пусть сначала пролетит. 

[Inti]

Обычный 10-местный ветролёт будет компактнее, легче, и иметь бОльшую скорость и дальность. Поэтому у этой чюды НННШ.

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

[ТТоварищ]

Это что за "обычный вертолет" с дальностью более 1500 км?

Эта чюда на электродвижении летит на 250 км. А якобы летит на дальность 1500 км на "гибридной" ДУ. Однако пусть сначала пролетит.

Какой ты скучный стал в своем уныло-предсказуемом передергивании.

Понятно, что имелся ввиду именно гибридный.
И уж совсем понятно, что надежных данных по китайским поделкам нет.

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Просто зеленобесы и климатобесы тормозили развитие генераторных гибридов
в угоду чисто-аккумуляторным тяжелым дохликам
(абсолютно неприемлемым для ЛА с дальностью более 100 км)
и водородным чудищам.

[nonconvex]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Интересно, как многомоторный гибрид со своими маленькими пропеллерами ведет себя при обледенении?

[Старый]

Какой ты скучный стал

А чего весёлого то? 101-й раз объяснять где тут лохотрон. Это только первые три раза весело. 

[Старый]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Ничем не лучше и всем хуже. И "может быть создан" и "имеет шансы на массовую эксплуатацию" - не одно и то же. 

[Старый]

Просто зеленобесы и климатобесы тормозили развитие генераторных гибридов

Или пытались тормозить обычные ДВС? 

[telekast]

Главное, - многомоторный гибрид во многом лучше твоего "обычного вертолета",
и он может быть создан на уже имеющемся технологическом уровне.

Чем лучше, бОльшим расходом топлива? Принципиальным отсутствием авторотации? Чем?

[Старый]

Обычный вертолёт не пролетит 1500км, и будет гораздо более шумным и гораздо менее безопасным. Ну и топлива будет жрать гораздо больше. А вот насчёт компактности ты точно прав, особенно если снять винт.

Итого шум остался единственным аргументом? "Ну и хрен с ним что ни в какие ворота, зато не шумит"?