Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Старый]

двухтонный грузовой электролёт уже получил все сертификаты и допущен к эксплуатации

Як, увэсь? 

[Старый]

Опять требует войти в аккаунт.  

представила пятитонный пассажирский аппарат способный перевозить 10 человек

Как перевезёт так и приходи. 

[Inti]

двухтонный грузовой электролёт уже получил все сертификаты и допущен к эксплуатации

Як, увэсь? 

Йя-йя, натюрлих, про один из твоих НШШШ теперь можно забыть, летают. Или ты не смог просмотреть ютуб-видео как всегда? Ну вот тебе тележное видео:

[Старый]

Йя-йя, натюрлих, про один из твоих НШШШ теперь можно забыть, летают. Или ты не смог просмотреть ютуб-видео как всегда? Ну вот тебе тележное видео:

Не мог. Разве я говорил что они не способны летать?   Я же тебе сказал: до изобретения автомата перекоса первые ветролёты были именно мультикоптерами. И некоторые горе-изобретатели пошли на второй круг. Но у них НННШ. 

[Inti]

В американском сенате устроили слушания по роботакси Ваймо и Теслы.
https://cybernews.com/news/waymo-overseas-human-agents-robotaxi-security-concerns/

Выяснилось что удалённые помощники Ваймо работают в том числе и на Филиппинах, правда баранку крутить не могут, могут только помогать ИИ выходить из трудных ситуаций.

«Влияние людей за рубежом на американские транспортные средства является проблемой безопасности», — сказал сенатор Марки, перечислив ряд проблем безопасности, включая появление "огромных уязвимостей кибербезопасности"

Кроме того, сенатор задался вопросом, имеют ли зарубежные операторы водительские права США, понимают ли они правила дорожного движения США, есть ли вероятность, что агенты-люди могут получить "устаревшую информацию" и почему Waymo отправляет американские рабочие места за границу.

Интересно, почему он не спросил о том почему Ваймо также использует китайские минивэны Zeekr - которые кстати смотрятся очень неплохо.

[Inti]

Владелец Xiaomi SU7 в Китае провел, возможно, самое впечатляющее испытание долговечности аккумулятора в реальных условиях, которое мы когда-либо видели: 265 000 километров всего за 18 месяцев владения, при этом состояние аккумулятора по-прежнему составляет 94,5%.
Данные, впервые сообщил CarNewsChina, исходит от владельца г-на Фэна, который проезжает на своем SU7 Pro в среднем 600 км в день — что примерно эквивалентно поездке из Нью-Йорка в Бостон и обратно каждый день.
"Сотрудники Xiaomi сообщили мне результаты, и я был искренне шокирован, - сказал " Фэн. "Я предполагал, что в лучшем случае этот показатель снизится до 90%. Увидеть 94,5% было поистине удивительно."
Источник: https://electrek.co/2026/02/05/xiaomi-su7-owner-puts-165000-miles-on-his-ev-in-18-months-battery-health-at-94-5/

[nonconvex]

Кроме того, сенатор задался вопросом, имеют ли зарубежные операторы водительские права США

Кстати, вопрос совершенно в дырочку. 

[vlad7308]

до изобретения автомата перекоса первые ветролёты были именно мультикоптерами. И некоторые горе-изобретатели пошли на второй круг.

Автомат перекоса - это не преимущество, а недостаток.
Проистекающий из-за недостатка технологического уровня.
Как микро-триод (чудо инженерной мысли 50х-60х) по сравнению с п\п транзистором.

[Старый]

до изобретения автомата перекоса первые ветролёты были именно мультикоптерами. И некоторые горе-изобретатели пошли на второй круг.

Автомат перекоса - это не преимущество, а недостаток.
Проистекающий из-за недостатка технологического уровня.
Как микро-триод (чудо инженерной мысли 50х-60х) по сравнению с п\п транзистором.

А что же в этой аналогии является транзистором? 

[Inti]

Йя-йя, натюрлих, про один из твоих НШШШ теперь можно забыть, летают. Или ты не смог просмотреть ютуб-видео как всегда? Ну вот тебе тележное видео:

Не мог. Разве я говорил что они не способны летать?  Я же тебе сказал: до изобретения автомата перекоса первые ветролёты были именно мультикоптерами. И некоторые горе-изобретатели пошли на второй круг. Но у них НННШ.

Но у них электродвигатели и электроника которые делают автомат перекоса ненужным.
По шуму и надёжности множество небольших винтов бьют вертолёт наповал.

[Inti]

Маск анонсировал крупносерийное производство грузовых электромобилей Semi

08.02.2026 - 21:00

Глава Tesla Илон Маск анонсировал начало крупносерийного производства электрогрузовиков Semi в этом году.
«Tesla Semi начнет крупносерийное производство в этом году», — написал он в соцсети Х.
Как заявляет компания-производитель, электрогрузовик может проехать 500 миль (800 километров) на одном заряде.

---

Кстати, Tesla Semi оснащён аппаратной частью (камеры, компьютеры HW4/HW5), которая позволяет в принципе поддерживать Autopilot/FSD — это подтверждалось ещё с 2017–2022 годов, и в 2024–2025 годах были тесты с дополнительными сенсорами (включая временные LiDAR для валидации).
Однако в производственных версиях Semi, которые начали поставлять клиентам (PepsiCo, Frito-Lay и др.), Autopilot / Autosteer / FSD не активированы и не доступны водителям.

Официальный сайт tesla.com/semi вообще не упоминает Autopilot, Enhanced Autopilot или FSD — только базовые системы активной безопасности (Automatic Emergency Braking, Forward Collision Warning и т.п.) и адаптивный круиз-контроль (TACC) в ограниченном виде.

[nonconvex]

Маск анонсировал крупносерийное производство грузовых электромобилей Semi

08.02.2026 - 21:00

Глава Tesla Илон Маск анонсировал начало крупносерийного производства электрогрузовиков Semi в этом году.
«Tesla Semi начнет крупносерийное производство в этом году», — написал он в соцсети Х.
Как заявляет компания-производитель, электрогрузовик может проехать 500 миль (800 километров) на одном заряде.

Посмотрим, во что превратятся 500 миль зимой. 

[Inti]

Посмотрим, во что превратятся 500 миль зимой. 

Зима для грузовиков которые постоянно катаются - куда меньшая проблема чем для электромобилей которые большую часть времени стоят, и поэтому у них промерзают батареи.
Думаю что жара для грузовиков куда большая проблема.

[vlad7308]

до изобретения автомата перекоса первые ветролёты были именно мультикоптерами. И некоторые горе-изобретатели пошли на второй круг.

Автомат перекоса - это не преимущество, а недостаток.
Проистекающий из-за недостатка технологического уровня.
Как микро-триод (чудо инженерной мысли 50х-60х) по сравнению с п\п транзистором.

А что же в этой аналогии является транзистором?

многодвигательная система, позволяющая обойтись без механизма перекоса за счет быстрого и точного управления частотой вращения отдельных двигателей.

[Старый]

многодвигательная система, позволяющая обойтись без механизма перекоса за счет быстрого и точного управления частотой вращения отдельных двигателей.

Не. Многодвигательная система всегда хуже однодвигательной. Одну радиолампу заменяют одним транзистором но не несколькими. 

[vlad7308]

многодвигательная система, позволяющая обойтись без механизма перекоса за счет быстрого и точного управления частотой вращения отдельных двигателей.

Не. Многодвигательная система всегда хуже однодвигательной. Одну радиолампу заменяют одним транзистором но не несколькими.

как скажешь 

[Inti]

Одну радиолампу заменяют одним транзистором но не несколькими. 

Ага. Поэтому у современных радиоприёмников транзисторов в микросхемах наверное в тысячи раз больше чем ламп в старых ламповых радиоприёмниках.

Ой, извини, соврал. ИИ говорит что не в тысячи а в десятки и даже в сотни тысяч.

[nonconvex]

Одну радиолампу заменяют одним транзистором но не несколькими.

Ага. Поэтому у современных радиоприёмников транзисторов в микросхемах наверное в тысячи раз больше чем ламп в старых ламповых радиоприёмниках.

Ой, извини, соврал. ИИ говорит что не в тысячи а в десятки и даже в сотни тысяч. 

Первые детекторные и супергетеродины имели аналогичное ламповым количество транзисторов. Сейчас же там цифровая обработка, это совершенно другая история.