Новая РН на технологиях Н-1

[Дмитрий В.]

Двигатель НК-39К - не слишком удачен по своим параметрам лучше бы был исходный НК-9): у него слишком большой коэффициент высотности, ва значит, большие потери ХС на статическое противодавление. Из-за чего он не слишком годится для 1й ступени РН СЛК. В общем, проектов и денег для НК-31/39 нет и пока не предвидится.

Ну да конечно. А уж насколько неудачный Merlin Vacuum ! Совсем не годится для 1-ступени.

В отлчие от Мерлин Вак, НК-39К предлагался именно для первых ступеней.

Хотите сказать что нонешний менеджмент Кузнецовских настолько туповат, что не подумали что сопло можно и уменьшить? Просто распечатали информацию что была и разослали?
Это конечно все меняет, движок тогда плохой.

Сопло было взято с НК-39 и просто обрезано по некторому сечению. Но контур сопла, естественно, был неоптимальным (формообразующая оснастка камеры очень дорогая).

[fagot]

Таких двигателей простых не бывает.

Но все-таки двухвальные ТНА со встроенными бустерами и редукторные дополнительные насосы горючего никто не делает.

Что именно там отличается - не знаю, я же говорю. Но факт того, что без излишней напряженности получили высокие параметры - это объективный факт. Причину надо искать именно в особенностях конструкции ТНА, скорее всего. Может и в КС что-то существенное.

У энергомашеских двигателей при таком же давлении в камере будут аналогичные параметры, кроме разве что тяговооруженности.

[Prokrust]

Таких двигателей простых не бывает.

Но все-таки двухвальные ТНА со встроенными бустерами и редукторные дополнительные насосы горючего никто не делает.

Что именно там отличается - не знаю, я же говорю. Но факт того, что без излишней напряженности получили высокие параметры - это объективный факт. Причину надо искать именно в особенностях конструкции ТНА, скорее всего. Может и в КС что-то существенное.

У энергомашеских двигателей при таком же давлении в камере будут аналогичные параметры, кроме разве что тяговооруженности.

Вопрос в оптимальности конструкции. Различные решения одного и того же могут различаться по цене более чем на порядок.
Глушковские делали уникальный супер-движок, с принципом - за ценой не постоять.
Кузнецовские привыкли делать авиа-движки, массово.

[Bell]

Но все-таки двухвальные ТНА

А чего это он вдруг двухвальным стал?



Да и встроенных бустеров тут не видно.
Или это 2 и где 15? Ну двухступенчатый насос, чего такого?...

[Дмитрий В.]

Но все-таки двухвальные ТНА

А чего это он вдруг двухвальным стал?



Да и встроенных бустеров тут не видно.
Или это 2 и где 15? Ну двухступенчатый насос, чего такого?...

Посмотри в том же источнике ниже. Например, рис. 5 (насос О)

[Bell]

Посмотри в том же источнике ниже. Например, рис. 5 (насос О)

Согласен, есть признаки наличия редуктора, но в том и фокус, что редуктор для разработчиков ТРД вообще не проблема, а стандартная ситуация.
Синергия, блин )))

[fagot]

Да и встроенных бустеров тут не видно.
Или это 2 и где 15?

На других схемах более подробно расписано.

Ну двухступенчатый насос, чего такого?...

Ну а зачем редуктор, мы же за упрощение и удешевление.

[fagot]

Согласен, есть признаки наличия редуктора, но в том и фокус, что редуктор для разработчиков ТРД вообще не проблема, а стандартная ситуация.
Синергия, блин )))

В насосе О редуктора нет, там гидротурбина на втором валу.

[Bell]

Ну а зачем редуктор, мы же за упрощение и удешевление.

Это верно, но если у разработчиков турбореактивных двигателей с огромными моторесурсами (по сравнению с ЖРД) такие высокооборотнык редукторы - стандартная штука, то почему бы и нет?