Комплексная программа 1974 года

[Шахов Ю.]

Раз уж успело разойтись, то пусть лежит и тут.

Дамы и господа - РД-150, огненное сердце всего семейства РЛА.

При работе на форсированном режиме характеристики следующие: тяга на земле - 1204.9 тс, а в вакууме - 1338.2 тс; удельный импульс на земле - 300 с, в вакууме - 340 с .  Расход компонентов - 3.93 т/с. Давление в камерах сгорания достигает 245-ти бар.

Общие габариты - длина 3.6 м, диаметр окружности 5.2 м, сухая масса 11.3 т

[Бертикъ]

Раз уж успело разойтись, то пусть лежит и тут.
Дамы и господа - РД-150, огненное сердце всего семейства РЛА.

Это ведь был проект? Т.е. мужчина справа рисованный?

[Schwalbe]

Т.е. мужчина справа рисованный?

Это аппликация на плакате.

[Дмитрий В.]

Раз уж успело разойтись, то пусть лежит и тут.

Дамы и господа - РД-150, огненное сердце всего семейства РЛА.

При работе на форсированном режиме характеристики следующие: тяга на земле - 1204.9 тс, а в вакууме - 1338.2 тс; удельный импульс на земле - 300 с, в вакууме - 340 с .  Расход компонентов - 3.93 т/с. Давление в камерах сгорания достигает 245-ти бар.

Общие габариты - длина 3.6 м, диаметр окружности 5.2 м, сухая масса 11.3 т

В номинале РД-150 был 1000-тонником. По старым данным энергомаша: 1002,6/1135,9 ис на уровне моря и в вакууме соответственно. т.е. получается, что он мог форсироваться до уровня 120%

[Бертикъ]

Как только человек стал отвечать за всю космонавтику СССР, сразу любовь к вонючке сменилась на любовь к ненавистному кислороду... Чудны дела твои, господи...

[Schwalbe]

Как только человек стал отвечать за всю космонавтику СССР, сразу любовь к вонючке сменилась на любовь к ненавистному кислороду... Чудны дела твои, господи...

Думаю, скорее это последствия отработки РД-270. Ну и общего развития теории ЖРД.

[Schwalbe]

Да и предубеждение было скорее к керосину, чем к кислороду. А в перспективных ракетах керосин менялся на циклин.

[Бертикъ]

Да и предубеждение было скорее к керосину, чем к кислороду. А в перспективных ракетах керосин менялся на циклин.

Однако так и не сменился. Да и отличие от керосина не связано с процессом горения. Так что именно кислород ему был ненавистен... пока не понял, что разлив 2-3 тысяч тонн вонючки на старте теперь ляжет на него, а не на СП...

[Schwalbe]

Так что именно кислород ему был ненавистен...

Он делал двигатели кислород-НДМГ и продвигал эту пару. 

[Бертикъ]

Так что именно кислород ему был ненавистен...

Он делал двигатели кислород-НДМГ и продвигал эту пару.

РД-109? Прожект, так и не реализованный из-за сложностей новой пары и недостижения расчетных характеристик. Глушко был идейным азотником еще со времен РНИИ и делал кислородные ЖРД только когда на него давили с самого-самого верха (Р-1 и тд, Р-7. И больше ничего! До того, как сам стал ГК).

[Дмитрий В.]

Как только человек стал отвечать за всю космонавтику СССР, сразу любовь к вонючке сменилась на любовь к ненавистному кислороду... Чудны дела твои, господи...

ВП не был, судя по всему, зациклен на одном каком-то направлении. Он же ЖК не отвергал. Даже в известном письме начала 1960-х, в котором он просил освободить своё КБ от работ по кислородным двигателям, он не отрицал перспективы использования ЖК.

[Дмитрий В.]

Так что именно кислород ему был ненавистен...

Он делал двигатели кислород-НДМГ и продвигал эту пару.

РД-109? Прожект, так и не реализованный из-за сложностей новой пары и недостижения расчетных характеристик. Глушко был идейным азотником еще со времен РНИИ и делал кислородные ЖРД только когда на него давили с самого-самого верха (Р-1 и тд, Р-7. И больше ничего! До того, как сам стал ГК).

РД-119 реализовал. А так-то и ЖК-водородные двигатели в Энергомаше проектировались (РД-130 и 135)

[Бертикъ]

Так что именно кислород ему был ненавистен...

Он делал двигатели кислород-НДМГ и продвигал эту пару.

РД-109? Прожект, так и не реализованный из-за сложностей новой пары и недостижения расчетных характеристик. Глушко был идейным азотником еще со времен РНИИ и делал кислородные ЖРД только когда на него давили с самого-самого верха (Р-1 и тд, Р-7. И больше ничего! До того, как сам стал ГК).

РД-119 реализовал. А так-то и ЖК-водородные двигатели в Энергомаше проектировались (РД-130 и 135)

Насчет 119 согласен. Удался и дошел до космоса. А 130 и 135 это уже на приеме им должности главного по космосу. Да и то - проекты.

[Streamflow]

Так что именно кислород ему был ненавистен... пока не понял, что разлив 2-3 тысяч тонн вонючки на старте теперь ляжет на него, а не на СП...

Всё гораздо проще. Ему, наконец, принесли фотографии из Национального музея воздухоплавания и астронавтики в Вашингтоне.

[Дмитрий В.]

Так что именно кислород ему был ненавистен... пока не понял, что разлив 2-3 тысяч тонн вонючки на старте теперь ляжет на него, а не на СП...

Всё гораздо проще. Ему, наконец, принесли фотографии из Национального музея воздухоплавания и астронавтики в Вашингтоне.

И что толку? Всё это "шаманство" с перегородками всё одно отрабатывается в каждом случае экспериментально для каждого двигателя. К тому же опыт показывает, что и без них можно обойтись.

[WkWk]

Как только человек стал отвечать за всю космонавтику СССР, сразу любовь к вонючке сменилась на любовь к ненавистному кислороду... Чудны дела твои, господи...

Не было у него просто никакой любви к вонючке   Это Черток набрехал как обычно...

[Бертикъ]

Как только человек стал отвечать за всю космонавтику СССР, сразу любовь к вонючке сменилась на любовь к ненавистному кислороду... Чудны дела твои, господи...

Не было у него просто никакой любви к вонючке  Это Черток набрехал как обычно...

Я опираюсь не на Чертока, а на реальную историю его разработок. Что и Вам рекомендую.

[Старый]

РД-119 реализовал. А так-то и ЖК-водородные двигатели в Энергомаше проектировались (РД-130 и 135)

Глушко воевал против кислород-керосина только потому что за кислород-керосин был Королёв. Поэтому Глушко был за что угодно кроме кислород-керосина. 
 Уже к рубежу 70-х он понял что АТ-НДМГ обречён и начал продвигать фтор-водород - топливо с максимальным УИ. Чтобы не впутываться сразу и во фтор и в водород он начал с фтор-аммиака. 

[Streamflow]

Так что именно кислород ему был ненавистен... пока не понял, что разлив 2-3 тысяч тонн вонючки на старте теперь ляжет на него, а не на СП...

Всё гораздо проще. Ему, наконец, принесли фотографии из Национального музея воздухоплавания и астронавтики в Вашингтоне.

И что толку? Всё это "шаманство" с перегородками всё одно отрабатывается в каждом случае экспериментально для каждого двигателя. К тому же опыт показывает, что и без них можно обойтись.

Нет там никакого шаманства, все довольно прозрачно. Если вы в этом ничего не понимаете, то лучше ничего и не говорите.

[Шахов Ю.]

По старым данным энергомаша: 1002,6/1135,9 ис

На момент написания документа цифры актуальные.

Двигатель в форсированном режиме предполагалось использовать на носителях РЛА-130, 140 и 150, в то время как на номинале летала бы только 120-я