Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Сильная сторона Маска - это системное мышление. Может, Нейролинк - это своеобразный автопилот для пешеходов, и только в совокупности Нейролинк+FSD можно достичь максимальной безопасности для пешеходов и водителей?!

Вот кстати да. Глобальный старлинк и тотально чипирование населения спасут мир. Мир станет стерильным и безопасным, а люди в нем будут
"счастливыми, абсолютно счастливыми".

[Veganin]

https://lenta.ru/news/2024/05/27/fsd/

Специалисты обвинили Tesla в манипуляции фактами после публикации статистики аварий с участием автопилота. Об этом сообщает издание Quartz.

Американская корпорация опубликовала отчет о безопасности (Safety Report) своих электрокаров. В нем говорилось, что Tesla зафиксировала одну аварию с участием автомобиля на автопилоте на 7,63 миллиона миль. Для сравнения, ДТП с участием электрокаров, управляемых водителями, случаются каждые 955 тысяч миль. В среднем в США одно дорожно-транспортное происшествие происходит каждые 670 тысяч миль.

Журналисты издания посчитали, что электрокары Tesla, управляемые системой Full Self-Driving (FSD), якобы в 11 раз безопаснее, чем обычные машины, управляемые водителем. Однако опрошенные специалисты заявили, что компания манипулирует статистикой, и оспорили данные Tesla.

В материале говорится, что автопилот и прочие подобные системы в основном используются на трассах и скоростных магистралях за городом. При этом данные Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA) США указывают на то, что ДТП чаще всего происходят в городской черте.

В конце мая специалисты Лондонской школы гигиены и тропической медицины (LSHTM) заявили, что электрокары чаще сбивают пешеходов, чем обычные автомобили. Феномен объяснили тем, что электромобили двигаются тише машин с ДВС, а также ими чаще управляют неопытные водители.

[vlad7308]

специалисты Лондонской школы гигиены и тропической медицины (LSHTM) заявили, что электрокары

Британские учёные?

[cross-track]

В материале говорится, что автопилот и прочие подобные системы в основном используются на трассах и скоростных магистралях за городом. При этом данные Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA) США указывают на то, что ДТП чаще всего происходят в городской черте.

В конце мая специалисты Лондонской школы гигиены и тропической медицины (LSHTM) заявили, что электрокары чаще сбивают пешеходов, чем обычные автомобили. Феномен объяснили тем, что электромобили двигаются тише машин с ДВС, а также ими чаще управляют неопытные водители.

Так управляют водители, или автопилот?

[Водитель]

Автопилот видимо тоже ещё не очень опытен.

[Dulevo]

>>>специалисты Лондонской школы гигиены и тропической медицины (LSHTM) заявили, что


Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

[Veganin]

Британские учёные?

Британские. 


https://www.theguardian.com/world/article/2024/may/21/electric-cars-more-likely-to-hit-pedestrians-than-petrol-vehicles-study-finds
https://lenta.ru/news/2024/05/23/evs/

Электрические автомобили оказались опаснее для пешеходов, чем машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Об этом сообщает газета The Guardian.

Журналисты издания сослались на исследование Лондонской школы гигиены и тропической медицины (LSHTM). Ученые заявили, что в Великобритании электрокары чаще сбивают пешеходов, чем традиционные машины с бензиновым или дизельным двигателем. Риск ДТП с участием электромобиля в городе выше, чем в сельской местности.

Специалисты основывались на данных о 32 миллиардах миль поездок электрокаров и трех триллионах миль поездок на автомобилях с ДВС. Число наездов на пешеходов традиционных автомобилей в количественном отношении оказалось выше, однако в пересчете на милю электрокары в два раза чаще сбивали людей на дороге. В три раза чаще это происходило в городской черте.

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс. Также водители транспортных средств на электрической тяге чаще моложе и имеют меньше опыта, чем владельцы автомобилей с ДВС.

[Veganin]

Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс.

[BlackMokona]

Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс.

Только вот уже давно принят закон по которому все электромобили специально шумят. Маску уже даже давно успели запретить давать клиентам возможность шуметь как они хотят. 

[BlackMokona]

В материале говорится, что автопилот и прочие подобные системы в основном используются на трассах и скоростных магистралях за городом. При этом данные Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (NHTSA) США указывают на то, что ДТП чаще всего происходят в городской черте.

И какая статистика аварийности у людей на трассе? 

[cross-track]

Специалисты основывались на данных о 32 миллиардах миль поездок электрокаров и трех триллионах миль поездок на автомобилях с ДВС. Число наездов на пешеходов традиционных автомобилей в количественном отношении оказалось выше, однако в пересчете на милю электрокары в два раза чаще сбивали людей на дороге. В три раза чаще это происходило в городской черте.

Как видим, соотношение аварий город/шоссе = 3/2, т.е. в городе электрокар в 1.5 раза опаснее, чем на межгородском шоссе.

Теперь насчет статистики. Электрокар - это не обязательно Тесла. Что касается Теслы, то сейчас Маска стали обвинять в нечестной статистике - мол, статистика Теслы в основном за городом, а если учесть городскую аварийность, то будет намного хуже. Однако мы видим, что в самом плохом случае в городе может быть в 1.5 раза хуже, а у Теслы статистика на порядок лучше других авто. Так что эти обвинения в подтасовке статистики - не в кассу.

[opinion]

Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс.

Только вот уже давно принят закон по которому все электромобили специально шумят. Маску уже даже давно успели запретить давать клиентам возможность шуметь как они хотят. 

Колокольчик и человек с флажком, который должен идти перед электромобилем?

[Виктор Кондрашов]

Еще бы электросамокаты и иже с ними заставили шуметь... 

[Dulevo]

Альтернативное решение проблем безопасности на дорогах. Без людей и автопилотов:

[Inti]

Акционер Tesla в суде обвиняет Маска в инсайдерской торговле на $7,5 млрд
Finam.ru

Акционер Tesla подал иск в суд, обвинив генерального директора Илона Маска в инсайдерской торговле, пишет Reuters. Речь идет о продаже Маском акций Tesla на сумму более 7,5 млрд долларов в конце 2022 года. Истец заявляет, что миллиардер-предприниматель продал акции до того, как были обнародованы потенциально разочаровывающие данные о производстве и поставках.
Акционер Майкл Перри в иске, поданном в суд Делавэра, заявил, что цена акций Tesla резко упала после того, как 2 января 2023 года были обнародованы данные компании за четвертый квартал. По мнению истца, Маск «неправомерно получил выгоду» в виде инсайдерской прибыли в размере около 3 млрд долларов.
«Маск воспользовался своим положением в Tesla и нарушил свои фидуциарные обязанности перед Tesla», - говорится в иске, в котором содержится просьба к суду обязать Маска вернуть прибыль, полученную от сделок. Согласно иску, Маск продал акции в разные даты в ноябре 2022 года и декабре 2022 года.
После новостей о скидках на автомобили, которые вызвали беспокойство по поводу спроса, и публикации данных в январе 2023 года акции Tesla рухнули. «Если бы (Маск) подождал с этими продажами до выхода существенных неблагоприятных новостей, ... его продажи принесли бы ему менее 55% от сумм, полученных от его продаж в ноябре и декабре 2022 года», — говорится в иске.

[Виктор Кондрашов]

Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс.

Только вот уже давно принят закон по которому все электромобили специально шумят. Маску уже даже давно успели запретить давать клиентам возможность шуметь как они хотят. 

Кстати:
Давеча парковал машину (подземный гараж с ячейками -"сетками". И пришел чел выгонять свою машину. Я в своей машине перед уходом копаюсь, он перед выездом - в своей. Поворачтваюсь, а он уже на выезде стоит. Я слегка удивился (обычно запуск двигателя другого авто мозг регистрирует). Подхожу к выходу с  территории, тут он подъезжает. Практически бесшумно (только очень легкое, и на мой слух достаточно противное жужжание). Машина - какой-то пежо, вероятно гибрид. Так что не все шумят... 

[BlackMokona]

Сижу думаю - какая связь между гигиеной и безопасностью вождения электрокаров....

Большие специалисты по безопасности движения видать там...

«Электрические автомобили представляют опасность для пешеходов, потому что их меньше слышно, чем бензиновые или дизельные автомобили», — объяснил причину феномена профессор эпидемиологии и статистики Фил Эдвардс.

Только вот уже давно принят закон по которому все электромобили специально шумят. Маску уже даже давно успели запретить давать клиентам возможность шуметь как они хотят. 

Кстати:
Давеча парковал машину (подземный гараж с ячейками -"сетками". И пришел чел выгонять свою машину. Я в своей машине перед уходом копаюсь, он перед выездом - в своей. Поворачтваюсь, а он уже на выезде стоит. Я слегка удивился (обычно запуск двигателя другого авто мозг регистрирует). Подхожу к выходу с  территории, тут он подъезжает. Практически бесшумно (только очень легкое, и на мой слух достаточно противное жужжание). Машина - какой-то пежо, вероятно гибрид. Так что не все шумят...

Так гибриды не электроавто, их закон не касается. Хоть они не шумят если на батарейке катаются. 

[Ну-и-ну]

https://www.cbtnews.com/tesla-fails-to-dismiss-california-dmv-claims-of-misleading-self-driving-marketing/

Tesla's attorneys argued that their marketing statements about self-driving capabilities are not misleading due to numerous disclosures requiring driver supervision. They contended that describing the vehicles as having full self-driving "capabilities" indicates future potential for autonomy after software updates, not current functionality.

Калифорнийская жаба судит тесловскую гадюка за false advertisement of self driving.

Тут многократно утверждали, что оно может само водить. А адвокаты Тесла в суде говорят - не может, причём везде объяснено, что не может, и ежу понятно. Судья не поверил, что всем ежам понятно.

PS: А завтра голосование акционеров по 46 миллиардному "бонусу" Илону. Который судья из штата Делавер объявил "излишним" и отменил. Теперь компания оттель уехала, и тот судья может идти нафиг. Будем наблюдать.

[simple]

Тут многократно утверждали, что оно может само водить.

естественно это не утверждали, наоборот утверждали что до этого далеко, само может до первой нестандартной ситуации, отсюда требование держать руки на руле

[Ну-и-ну]

естественно это не утверждали

Утверждали в старой версии этой ветки, которая теперь в дыре. Что может через весь континет проехать, например.