Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Да и вообще - вся эта кожа кругом - это какой-то отказ от принципов Маска.

Главный принцип Маска - сделать не как у других, даже если это идет поперек здравого смысла. Либеральные религиозные последователи на это хорошо клевали, в отличие от рациональных реднеков. Но тут Маск кинул своих последователей и повернулся к реднекам а им это чудо нафиг не нужно. Если в качестве альтернативы будет Форд или там Тойота с аналогичными характеристиками но нормальными дверями, ручечками и средствами безопасности, то Тесле придется следовать им, иначе кранты.

[simple]

Но тут Маск кинул своих последователей и повернулся к реднекам

в Китае 

[nonconvex]

Но тут Маск кинул своих последователей и повернулся к реднекам

в Китае

в США

[simple]

Но тут Маск кинул своих последователей и повернулся к реднекам

в Китае

в США

ага эта для Китая сделана

[nonconvex]

ага эта для Китая сделана

Значит в Китае тоже рациональные реднеки.

[Водитель]

В Китае реальная конкуренция. Если не будут делать хотя бы мизер больше, потеряют крупнейший рынок.

[lev_g]

Как по мне то она выглядит как красивый компьютерный рендер где ещё не дорисовали всякие кнопки и прочие ручки. Но! Уже сделали нормальный, как у всех машин, рычаг-поворотник. Да и вообще - вся эта кожа кругом - это какой-то отказ от принципов Маска.

Почему "уже"? Не "уже", а "опять", сначала он был, потом убрали, юзерам не понравилось, вернули

[Кот Бегемот]

[Inti]

В феврале продажи Tesla в Китае упали на целых 49,2 процента по сравнению с предыдущим годом, что обусловило падение продаж на 28,7 процента за последние 12 месяцев.

Хотя некоторые отмечают, что спад связан с наступлением Нового года по Лунному календарю — обычно в это время продажи потребительских товаров в Китае замедляются — китайский конкурент Tesla, компания BYD, за тот же месяц продемонстрировала колоссальный рост продаж на 90,4%. Короче говоря, для Tesla все выглядит не лучшим образом.

[cross-track]

Цитата:

Если китайская Тесла перестанет генерить кэш, то у кредиторов появится огромный вопрос "а откуда прибыль у Маска, если у него все предприятия провальные?".

Бизнес не бывает абсолютно успешным везде и всегда. Тесла долгое время возглавляла рынок электрокаров в Китае, и ни у кого и мысли не было про то, что " у него все предприятия провальные". Это же все очевидно и понятно.

[Водитель]

Цитата:

Если китайская Тесла перестанет генерить кэш, то у кредиторов появится огромный вопрос "а откуда прибыль у Маска, если у него все предприятия провальные?".

Бизнес не бывает абсолютно успешным везде и всегда. Тесла долгое время возглавляла рынок электрокаров в Китае, и ни у кого и мысли не было про то, что " у него все предприятия провальные". Это же все очевидно и понятно.

Но у многих были мысли уже тогда, что вечно это не будет продолжаться и другие автопроизводители неминуемо догонят теслу. Никто не ожидал, что Китай сделает это так быстро и что сам Маск начнет стрелять себе по ногам   тесле по колесам.

[Dulevo]

Ну да. Конкуренты теперь Теслу завалят.

Ведь Тесла конечно спит и ничего не делает.
Ни роботакси, ни дешевой модели за 20-30 тысяч долларов.И завод для грузовиков не строит.

[Водитель]

Ну да. Конкуренты теперь Теслу завалят.

Ведь Тесла конечно спит и ничего не делает.
Ни роботакси, ни дешевой модели за 20-30 тысяч долларов.И завод для грузовиков не строит.

Вот именно. Ни дешевой модели у них нет, ни коммерческой. Ни широкого модельного ряда вообще.

Завалят. Теперь то уж точно.

[Dulevo]

Конкуренция это нормально.
Вот когда у Теслы было 90% рынка  электро автомобилей - это было ненормально.

И это если еще не вспомнить что окромя автомобилей у них еще powerwall  в производстве. Уже солидную часть бизнеса занимает.
Ну и в будущем - теслаботы. возможно в течении 3-5 лет.

[cross-track]

Ну да. Конкуренты теперь Теслу завалят.

Ведь Тесла конечно спит и ничего не делает.
Ни роботакси, ни дешевой модели за 20-30 тысяч долларов.И завод для грузовиков не строит.

Вот именно. Ни дешевой модели у них нет, ни коммерческой. Ни широкого модельного ряда вообще.

Завалят. Теперь то уж точно.

Так конкуренция - дело неприятное, но весьма полезное. На одном месте не засидишься, и лавры быстро вянут.

[Водитель]

Конкуренция это нормально.
Вот когда у Теслы было 90% рынка  электро автомобилей - это было ненормально.

И это если еще не вспомнить что окромя автомобилей у них еще powerwall  в производстве. Уже солидную часть бизнеса занимает.
Ну и в будущем - теслаботы. возможно в течении 3-5 лет.

Повервол да, этот их сегмент хорошо вырос в 2024.

А Теслаботы уже сейчас имеют сильную конкуренцию со стороны других производителей, тех же китайцев. Имхо повторить успех первых лет Теслы уже не получится.

[vlad7308]

Но у многих были мысли уже тогда, что вечно это не будет продолжаться и другие автопроизводители неминуемо догонят теслу.

Между "догонят" и "завалят" большая разница.
То, что догонят - это были не "мысли", а самоочевидность и неизбежность. Фантастический успех Теслы многие годы в значительной степени определялся консерватизмом и неповоротливостью конкурентов.
А что завалят - это вопрос вероятностный. ЭМ пока emerging market. Вот как установится (лет через 10-20) - тогда и будет ясно, кто кого завалил. Доля 10% на стабильном мировом рынке для нового игрока - это выдающийся успех. Да даже и 5% тоже. 20 лет назад вообще никто и представить себе не мог, что на рынке в принципе может появиться новый игрок таких размеров.

[vlad7308]

Конкуренция это нормально.
Вот когда у Теслы было 90% рынка  электро автомобилей - это было ненормально.

Именно.
emerging market

[nonconvex]

Ну да. Конкуренты теперь Теслу завалят.

Ведь Тесла конечно спит и ничего не делает.
Ни роботакси, ни дешевой модели за 20-30 тысяч долларов.И завод для грузовиков не строит.

Вот именно. Ни дешевой модели у них нет, ни коммерческой. Ни широкого модельного ряда вообще.

Завалят. Теперь то уж точно.

Ни роботакси. Кстати Веймо выиграла контракт на поставку роботакси в Хьюстоне, там где планировалась Тесла.

[nonconvex]

Конкуренция это нормально.
Вот когда у Теслы было 90% рынка  электро автомобилей - это было ненормально.

И это если еще не вспомнить что окромя автомобилей у них еще powerwall  в производстве. Уже солидную часть бизнеса занимает.
Ну и в будущем - теслаботы. возможно в течении 3-5 лет.

Теслаботов не будет точно, домашние аккумуляторы в широкую продажу не пойдут, субсидий больше не будет.