Tesla мастер план 3

[Inti]

Проверка на бездорожье

https://twitter.com/DimaZeniuk/status/1722799384193032583

Это не проверка а ползание какое-то, кто-то что-то снял и выложил, старое уже видео. Кстати плоское днище конечно рулит.

[nonconvex]

за 10 лет - полностью, после чего ваш прекрасный трак без следов коррозии гарантированно едет на помойку, дураков платить 10-20 килобаксов за установку новой батареи нет.

Не думаю что за 10 лет - прям полностью, процентов 20 может потеряет.

Батарея полностью съедается за 200К миль.

[nonconvex]

Проверка на бездорожье

https://twitter.com/DimaZeniuk/status/1722799384193032583

Это не проверка а ползание какое-то, кто-то что-то снял и выложил, старое уже видео. Кстати плоское днище конечно рулит.

Именно что ползание. Машина тяжелая, скользит. Хотя и резина там не самая адекватная для такой трассы.

[Inti]

за 10 лет - полностью, после чего ваш прекрасный трак без следов коррозии гарантированно едет на помойку, дураков платить 10-20 килобаксов за установку новой батареи нет.

Не думаю что за 10 лет - прям полностью, процентов 20 может потеряет.

Батарея полностью съедается за 200К миль.

Tesla: Battery Capacity Degradation Averages 12% After 200,000 Miles - https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/

[nonconvex]

за 10 лет - полностью, после чего ваш прекрасный трак без следов коррозии гарантированно едет на помойку, дураков платить 10-20 килобаксов за установку новой батареи нет.

Не думаю что за 10 лет - прям полностью, процентов 20 может потеряет.

Батарея полностью съедается за 200К миль.

Tesla: Battery Capacity Degradation Averages 12% After 200,000 Miles - https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/

Зависит от многих факторов. В частности, рекомендуется не использовать быстрые зарядники(!) и избегать перегрева на солнце.

[Inti]

Проверка на бездорожье

https://twitter.com/DimaZeniuk/status/1722799384193032583

Это не проверка а ползание какое-то, кто-то что-то снял и выложил, старое уже видео. Кстати плоское днище конечно рулит.

Именно что ползание. Машина тяжелая, скользит. Хотя и резина там не самая адекватная для такой трассы.

Лично мне больше всего не нравится цена и то что там внутри. Хотя я вообще не фанат траков, по мне так это больше понты, а для работы так лучше фургоны, и некоторые в общем-то и прицепы могут тягать порядочные.

[nonconvex]

для работы так лучше фургоны, и некоторые в общем-то и прицепы могут тягать порядочные.

Смотря что считать порядочным. Фургонные трансмиссии умирают от порядочных.

[Inti]

за 10 лет - полностью, после чего ваш прекрасный трак без следов коррозии гарантированно едет на помойку, дураков платить 10-20 килобаксов за установку новой батареи нет.

Не думаю что за 10 лет - прям полностью, процентов 20 может потеряет.

Батарея полностью съедается за 200К миль.

Tesla: Battery Capacity Degradation Averages 12% After 200,000 Miles - https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/

Зависит от многих факторов. В частности, рекомендуется не использовать быстрые зарядники(!) и избегать перегрева на солнце.

Я кстати когда занимался фотографией то использовал для вспышек литиевые батарейки формата АА. Некоторые я хранил в холодильнике, а некоторые просто в тумбочке. Так те которые в холодильнике продержались дольше.

[nonconvex]

Я кстати когда занимался фотографией то использовал для вспышек литиевые батарейки формата АА. Некоторые я хранил в холодильнике, а некоторые просто в тумбочке. Так те которые в холодильнике продержались дольше.

холодильник это перебор, а вот перегрева на солнце точно нужно избегать. Выше 50 - смерть для батарейки.

[Inti]

Я кстати помимо рабочего айфона купил себе дешёвенький Андроид чисто для музыки и аудиокниг, и решил заряжать его через супер-медленную зарядку - точнее через старый дешёвый USB-hub, там получается даже  медленнее чем через компьютер. Посмотрим как это скажется на деградации батарейки. Кстати, у айфона есть какой-то Battery Management, и он ночью заряжается медленнее чем днём, с тем расчётом чтобы зарядка до ста была только утром. А вот даже у Андроида 13 ничего подобного я не обнаружил, он глотает одинаково что днём что ночью. Поэтому решил его ограничить принудительно.

[Inti]

за 10 лет - полностью, после чего ваш прекрасный трак без следов коррозии гарантированно едет на помойку, дураков платить 10-20 килобаксов за установку новой батареи нет.

Не думаю что за 10 лет - прям полностью, процентов 20 может потеряет.

Батарея полностью съедается за 200К миль.

Tesla: Battery Capacity Degradation Averages 12% After 200,000 Miles - https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/

Зависит от многих факторов. В частности, рекомендуется не использовать быстрые зарядники(!) и избегать перегрева на солнце.

Опаньки... Таксист убил батарею Теслы 3 за один год и чуть больше 100 миль(как раз гарантия закончилась). Заряжался по два раза в день на суперчарджерах:



Хотя типа есть надежда что более поздние батареи будут лучше себя вести. Но этого никто не знает пока что.

Что интересно - BYD в Китае очень много такси. Интересно, как там у них всё это работает. Гугл говорит что  8 years / 500 000 km (whichever is earlier) - это гарантия на батарею - https://bydautoindia.com/all-new-e6

Короче, для персонального использования ёмобили ОК, а вот для таксистов - большой вопрос. Возможно в Китае есть другие стимулы для того чтобы таксисты на ёмобили пересели.

[BlackMokona]

Опаньки... Таксист убил батарею Теслы 3 за один год и чуть больше 100 миль(как раз гарантия закончилась). Заряжался по два раза в день на суперчарджерах:

Тесла сначала давала бесконечную гарантию на мили при 8 годах, а потом всякие любители жать по 300 тысяч миль в год на спидах, и пофиксили. Китайцы думаю в процессе к этому. 
Кстати странно что Таксист взял не ЛонгРейндж версию. У неё бы гарантия не закончилась.

[nonconvex]

Опаньки... Таксист убил батарею Теслы 3 за один год и чуть больше 100 миль(как раз гарантия закончилась). Заряжался по два раза в день на суперчарджерах:

Тесла сначала давала бесконечную гарантию на мили при 8 годах, а потом всякие любители жать по 300 тысяч миль в год на спидах, и пофиксили.

Этих любителей единицы, дело не в них. Дело в ludicrous mode и быстрых зарядниках. Большие токи убивают батареи. И тут уже масштаб проблемы совершенно другой.

[BlackMokona]

ludicrous mode 

У чела самая дешёвая модель 3, даже не полноприводная. Какой такой нелепый режим

[nonconvex]

ludicrous mode

У чела самая дешёвая модель 3, даже не полноприводная. Какой такой нелепый режим

Вот этот

Впрочем есть и для продвинутых хомячков мода:

[BlackMokona]

Вот этот

И у вас на фотках Модель ЭС, у которой кстати гарантия ещё больше чем у Модель 3 любого вида.
А у парня самый дешёвый, заднеприводный Модель 3. А если нет, то он врёт, потому как гарантия не успела бы закончиться 

[Inti]

[nonconvex]

Вот этот

И у вас на фотках Модель ЭС, у которой кстати гарантия ещё больше чем у Модель 3 любого вида.
А у парня самый дешёвый, заднеприводный Модель 3. А если нет, то он врёт, потому как гарантия не успела бы закончиться 

Речь вообще не об этом парне. Речь о сроке жизни батарей, и причинах его сокращения. Вас обобщать тренировали?

[BlackMokona]

Вот этот

И у вас на фотках Модель ЭС, у которой кстати гарантия ещё больше чем у Модель 3 любого вида.
А у парня самый дешёвый, заднеприводный Модель 3. А если нет, то он врёт, потому как гарантия не успела бы закончиться 

Речь вообще не об этом парне. Речь о сроке жизни батарей, и причинах его сокращения. Вас обобщать тренировали?

А я о бизнесе такси.

[nonconvex]

Вот этот

И у вас на фотках Модель ЭС, у которой кстати гарантия ещё больше чем у Модель 3 любого вида.
А у парня самый дешёвый, заднеприводный Модель 3. А если нет, то он врёт, потому как гарантия не успела бы закончиться 

Речь вообще не об этом парне. Речь о сроке жизни батарей, и причинах его сокращения. Вас обобщать тренировали?

А я о бизнесе такси.

Та же фигня. "Шеф, нужно быстро, плачу два счетчика!"