SpaceX Falcon 9

[Старый]

Да ну, - кто это вам рассказал про ограничение ПН прочностью?
 Есть какой-то источник?

Все источники.
 У всех 401-х с любым количеством ускорителей на ЛЕО одна и та же ПН.

[Lamort]

Вы не поверите, но тяга меньше. :wink:

Наверно снизили давление в КС, от этого удельный импульс должен был увеличиться.

[Старый]

Вторую ступень форсировали по той же самой причине, что и первую, - тяговооруженность примерно 1/3 мала даже для второй ступени.

Во первых форсировали только вариант для ЛЕО. И он ещё ни разу не летал.
 Во вторых первую ступень не форсировали.

[Lamort]

Да ну, - кто это вам рассказал про ограничение ПН прочностью?
 Есть какой-то источник?

Все источники.
 У всех 401-х с любым количеством ускорителей на ЛЕО одна и та же ПН.

Вы так скоро из "оракула" превратитесь в "анакул", - "401-й" это вообще без ускорителей.

[Salo]

Вы не поверите, но тяга меньше. :wink:

Наверно снизили давление в КС, от этого удельный импульс должен был увеличиться.

:shock:

[Lamort]

Вторую ступень форсировали по той же самой причине, что и первую, - тяговооруженность примерно 1/3 мала даже для второй ступени.

Во первых форсировали только вариант для ЛЕО. И он ещё ни разу не летал.
 Во вторых первую ступень не форсировали.

Всё совершенно верно, для полёта на низкую орбиту активный участок должен быть коротким.

[Lamort]

Вы не поверите, но тяга меньше. :wink:

Наверно снизили давление в КС, от этого удельный импульс должен был увеличиться.

:shock:

Это вакуумный двигатель открытой схемы, в нём чем ниже давление, тем больше удельный импульс потому что через газогенератор проходит меньше топлива.

[Старый]

Это вакуумный двигатель открытой схемы, в нём чем ниже давление, тем больше удельный импульс потому что через газогенератор проходит меньше топлива.

А самый высокий УИ естественно у двигателей с вытеснительной подачей. Там давление очень низкое а через газогенератор не проходит вообще ничего.

[Salo]

Это вакуумный двигатель открытой схемы, в нём чем ниже давление, тем больше удельный импульс потому что через газогенератор проходит меньше топлива.

Ахренеть! :roll:

[SFN]

Это вакуумный двигатель открытой схемы, в нём чем ниже давление, тем больше удельный импульс потому что через газогенератор проходит меньше топлива.

Надо еще добавить что летит он соплом вперед.))))

[Lamort]

Ахренеть! :roll:

Да, а что вас, собственно говоря, смутило?

[Salo]

И при каком давлении в КС наступает это счастье?

[Lamort]

И при каком давлении в КС наступает это счастье?

При любом, удельный импульс тяги создаваемой камерой сгорания в пустоте не зависит от давления.
 Разумеется, топлива должно быть достаточно для нормального сгорания.

[Salo]

Т.е. давления в две атмосферы вполне достаточно? :wink:

[Salo]

И при каком давлении в КС наступает это счастье?

При любом, удельный импульс тяги создаваемой камерой сгорания в пустоте не зависит от давления.
 Разумеется, топлива должно быть достаточно для нормального сгорания.

А сколько топлива нужно для нормального сгорания?

[Дем]

А сколько топлива нужно для нормального сгорания?

а при каком давлении смесь керосина с кислородом перестаёт гореть?

[Salo]

Это к Lamort'у. Идея его, ему и отдуваться. :wink:

[Lamort]

Т.е. давления в две атмосферы вполне достаточно? :wink:

Если топливные компоненты газообразные, то да.

[Lamort]

Это к Lamort'у. Идея его, ему и отдуваться. :wink:

Salo, это прямое следствие закона сохранения энергии.

[Salo]

Какова доля топлива расходуемого на газогенерацию и привод турбины в открытой схеме? :wink: