SpaceX Falcon 9

[tnt22]

PORT CANAVERAL
Time lapse SpaceX Falcon 9 Block 5 leg removal

TESLARATI.com

Опубликовано: 16 мая 2018 г.

The block 5 Falcon 9 booster recovery taking place at Port Canaveral in Florida on May 16, 2018. In this time lapse the landing legs are being removed from the booster. Originally, this version of the booster was to be able to retract, or fold, the legs back up. Video by TomCross for Teslarati

(0:23)

[tnt22]

TomCross‏ @_TomCross_ 1 ч. назад

SpaceX removed the block 5 booster legs today. "Ironically, we need to take it apart to confirm that it does not need to be taken apart." Elon said.

[Oleg]

Короче, сняли ноги чтобы убедиться, что все там нормально и в дальнейшем больше не разбирать.

[Зловредный]

"Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия."

[DiZed]

Зловредный пишет:
"Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия."

"..давайте отрежем маресьеву ноги!" - "не надо, не надо! я буду летать!.."

[tnt22]

https://www.teslarati.com/spacex-falcon-9-block-5-landing-leg-removal-video/

SpaceX team spotted removing Block 5 landing legs prior to teardown analysis

By Eric Ralph
Posted on May 16, 2018

Teslarati photographer Tom Cross has captured SpaceX technicians removing the landing legs from the first Falcon 9 Block 5 booster, signaling that the end of recovery operations are near.

Of note, it appears that SpaceX chose to conduct this recovery much like previous ones by removing the rocket's legs instead of retracting them, a feature of the Block 5 upgrade prominently noted by CEO Elon Musk and other company officials. A brief time-lapse shows workers carefully removing the legs in a well-worn ballet of heavy machinery, skirting around the massive rocket with expertise developed over the better part of two years of sea and land recoveries of Falcon 9 and Falcon Heavy boosters.

 Скрытый текст:

There are a number of possible reasons for SpaceX choosing to remove B1046's landing legs the 'old-fashioned' way, most relating to the fact that this particular booster is a critical pathfinder for the entire future of Falcon 9 Block 5. Musk described this attitude in a lengthy and detailed prelaunch briefing:

We are going to be very rigorous in taking this rocket apart and confirming our design assumptions to be confident that it is indeed able to be reused without being taken apart. Ironically, we need to take it apart to confirm that it does not need to be taken apart.

Both COO Shotwell and Musk have briefly discussed the new functionality of the upgraded legs in the past few weeks, indicating that they are capable of being rapidly and repeatedly stowed without being removed from the rocket, whereas all past booster reuse has required the slow removable and equally slow reattachment of landing legs, assuming Block 3 and 4 boosters even reuse their same landing legs. At a minimum, Musk's above comment already makes it clear that SpaceX has no plans to reuse this booster immediately, instead conducting an extremely thorough teardown analysis to verify that wear and tear from high-speed atmospheric reentry is within an acceptable range.


SpaceX technicians busy themselves removing Falcon 9 Block 5's massive recovery hardware. (Tom Cross)

Equally plausible, choosing to remove B1046's landing legs instead of testing the new retraction mechanisms may better preserve the leg hardware in its post-landing state, providing engineers and technicians cleaner and more representative data. One final obvious possibility is that the process of flight-testing new Block 5 leg hardware caused damage or led to some off-nominal telemetry and other visible faults, thus preventing them from retracting.

Because the next Block 5 booster (B1047) is likely nearing its own debut after a thorough round of testing in Texas, captured by an aerial photographer, SpaceX may be pushing hard to complete its post-landing analysis of B1046 as quickly as possible to make way for the imminent launches of several new boosters. If the company hopes to maintain its impressive 2018 flight rate of one launch every two weeks throughout the rest of the year, they will need to refly Block 5 boosters at least 10 times - the last flight-proven commercial Block 4 launch (CRS-15) is currently scheduled for early July, leaving roughly half of all 2018's upcoming launches manifested on Block 5 Falcon 9/Heavy rockets. Falcon Heavy's second launch has in fact been pushed back by several months per The Planetary Society, indicating that the construction of the first Block 5 center booster has taken a back seat to the more pressing concerns of Falcon 9 Block 5 boosters, upper stages, and fairings needed to avoid additional customer launch delays.


B1046's final landing leg is removed and carried off with a forklift, presumably for teardown analysis at a SpaceX facility. (Tom Cross)

Regardless, the first successful and nearly-complete recovery of a Falcon 9 Block 5 booster marks a huge milestone for SpaceX. So long as the imminent teardown analysis does not reveal anything especially unexpected, the rocket company is quickly closing in on true rapid reuse with Octagrabber/Roomba's steady routinization of robotic rocket saving, yet another intact fairing half recovery, and the good condition of B1046 after a relatively hot reentry and landing.


Just boopin' an orbital-class rocket with a huge metal component, NBD. (Tom Cross)


(Tom Cross)


A toasty Block 5 landing leg shows off a new patina for SpaceX's upgraded thermal protection material.


(Tom Cross)

[Сергей]

Вполне очевидное решение. Для набора статистики понадобится как минимум 10 штук блок 5 с 10 кратным использованием каждого блока и с тщательной дефектацией каждый раз после приземления, особенно тщательно по мере увеличения циклов использования. Так что программа подтверждения работоспособности блока 5 на 10 циклов растянется лет на пять. Если за это время заработает хотя бы прототип Раптора и центральный движок будет управляться не хуже , чем у F9 по величине тяги, то Маск определенно модернизирует F9 под метан , и вот тут то все упростится и с точки зрения многоразовости, и увеличения ПН за счет УИ.

[Искандер]

Сергей пишет:
Маск определенно модернизирует F9 под метан , и вот тут то все упростится и с точки зрения многоразовости, и увеличения ПН за счет УИ.

НННШ
Разве что вторую ступень.

[Сергей]

Искандер пишет:

Сергей пишет:
Маск определенно модернизирует F9 под метан , и вот тут то все упростится и с точки зрения многоразовости, и увеличения ПН за счет УИ.

НННШ
Разве что вторую ступень.

Эн то конечно обязательно, по масковски (если он спятил), - на первой ступени керосин, на второй метан.

[Старый]

Сергей пишет:
Маск определенно модернизирует F9 под метан , и вот тут то все упростится и с точки зрения многоразовости, и увеличения ПН за счет УИ.

Размер ступеней увеличится и они перестанут вписываться в дорожный габарит.

[Alex_II]

Старый пишет:
Размер ступеней увеличится и они перестанут вписываться в дорожный габарит.

А для этого ему завод в Порт-Канаверал... BFR  то определенно в дорожный габарит не впишется...

[tnt22]

Falcon9 B1046‏ @Falcon9_B1046 20 ч. назад

Guys, I'm headed for home. Wish me luck!

[Зловредный]

Good luck! And many happy returns of the flight!

[opinion]

Сергей пишет:
Так что программа подтверждения работоспособности блока 5 на 10 циклов растянется лет на пять.

Маск должен запустить две тысячи спутников до 24-го года, иначе может потерять лицензию FAA. Так что, некогда растягивать. Во время телеконференции перед последним запуском он сказал, что 3 или 4 пуска одной и той же ступени будут уже в этом году, а 10 пусков - в следующем.

[opinion]

Сергей пишет:
Для набора статистики понадобится как минимум 10 штук...

Это вы с Протоном перепутали.

[Сергей]

opinion пишет:

Сергей пишет:
Так что программа подтверждения работоспособности блока 5 на 10 циклов растянется лет на пять.

Маск должен запустить две тысячи спутников до 24-го года, иначе может потерять лицензию FAA. Так что, некогда растягивать. Во время телеконференции перед последним запуском он сказал, что 3 или 4 пуска одной и той же ступени будут уже в этом году, а 10 пусков - в следующем.

Но он же не сказал, сколько блоков 5 будет запущено многократно. Вообще то он планировал иметь в обороте 30-50 РН, так что растягивать то он не будет, но набор статистики растянется.

[Сергей]

opinion пишет:

Сергей пишет:
Для набора статистики понадобится как минимум 10 штук...

Это вы с Протоном перепутали.

Интересно, для определения надежности блока 5 при многократном использовании уже теория вероятности уже не работает? Достаточно заявления Маска?  Страховщики не поймут. Впрочем при запуске собственных спутников может не страховать, и вообще не затруднять себя особой дефектацией , грохнется , ну и хрен с ним. Но вот сторонние заказчики, страховщики могут и криво посмотреть на подобные события.

[opinion]

Сергей пишет:

opinion пишет:

Сергей пишет:
Для набора статистики понадобится как минимум 10 штук...

Это вы с Протоном перепутали.

Интересно, для определения надежности блока 5 при многократном использовании уже теория вероятности уже не работает?

Работает, конечно. Для теории вероятностей есть разница между десятью неудачными запусками и двумя или тремя удачными.

[Искандер]

Alex_II пишет:

Старый пишет:
Размер ступеней увеличится и они перестанут вписываться в дорожный габарит.

А для этого ему завод в Порт-Канаверал... BFR то определенно в дорожный габарит не впишется...

BFR это совсем другая РН. Очень сомневаюсь что в Порт-Канаверал он будет собирать что-то другое. Он спит и видит, как все ресурсы бросит на BFR.
Предполагает что BFR заменит все. Пока он не убедится что это не так, другой "рабочей лошадки" делать он не будет.

[Сергей]

Искандер пишет:

Alex_II пишет:

Старый пишет:
Размер ступеней увеличится и они перестанут вписываться в дорожный габарит.

А для этого ему завод в Порт-Канаверал... BFR то определенно в дорожный габарит не впишется...

BFR это совсем другая РН. Очень сомневаюсь что в Порт-Канаверал он будет собирать что-то другое. Он спит и видит, как все ресурсы бросит на BFR.
Предполагает что BFR заменит все. Пока он не убедится что это не так, другой "рабочей лошадки" делать он не будет.

Что будет с прототипом Раптора, узнаем к концу года. Заработает надежно, можно будет ваять метановую РН в масштабе F9. По Раптору похоже конь не валялся, не будет Раптора - не будет BFR, BFS.