Трагедия "Союза-11"

[Старый]

Так зачем скафандр? Чтобы пилоты могли продолжать лететь в разгерметизированной кабине? 
 А для Ту-160 и прочих такое требование есть? 

[Iv-v]

Говорят, разрабатывался для "сотки".

А зачем сотке скафандр?

Типа, на все случаи жизни. И для разгерметизации, и для катапультирования, и для плавания в воде, и для выживания в зараженных условиях на земле.
Он даже функции противогаза исполнял.

А для Ту-160 и прочих такое требование есть? 

"Ту-160" это медленная низколетающая черепаха. 

[Бертикъ]

"Ту-160" это медленная низколетающая черепаха

Вероятно, Вы с чем-то перепутали...
Я бы не назвал 2М и 12000 м медленно и низко.
ЗЫ: И да, пилоты летают в скафандре "Баклан".

[Iv-v]

По сравнению с 3М и 25 км не внушает.)
Соответственно, и требования помягче.

[Iv-v]

ЗЫ: И да, пилоты летают в скафандре "Баклан".

А точно летают? 

[ОАЯ]

Так зачем скафандр? Чтобы пилоты могли продолжать лететь в разгерметизированной кабине?
 А для Ту-160 и прочих такое требование есть?

Даже на моей памяти в кабину пилота залетел снаряд от ДШК через остекление. Пилот грязно выругался. Далее рассуждаем: Если после такого требуется "пройти на высоте 12 км обратно домой", то это пилот должен выполнить, если хочет остаться живой и вернуться на базу.
- скажите - это редкость и на такой случай нечего всем возить скафандры! Отвечу, что самолет стоит миллионы и новые изготавливаются по единицам в год. Т.е. потеря самолета из-за разгерметизации и пролет над зоной ПВО на низкой высоте это плохо.

[Старый]

Даже на моей памяти в кабину пилота залетел снаряд от ДШК через остекление. Пилот грязно выругался. Далее рассуждаем: Если после такого требуется "пройти на высоте 12 км обратно домой", то это пилот должен выполнить, если хочет остаться живой и вернуться на базу.
- скажите - это редкость и на такой случай нечего всем возить скафандры! Отвечу, что самолет стоит миллионы и новые изготавливаются по единицам в год. Т.е. потеря самолета из-за разгерметизации и пролет над зоной ПВО на низкой высоте это плохо.

Как правило в случае боевого поражения самолёт уже никуда не летит. И уж точно не летит на высоте 12 км. Да и снаряд на 12 км не достанет. 
 Лень искать - на какой высоте у нас давление 0.3 атм? 

[Старый]

Типа, на все случаи жизни. И для разгерметизации, и для катапультирования, и для плавания в воде, и для выживания в зараженных условиях на земле.
Он даже функции противогаза исполнял.

А почему только для сотки? 

[Вернер П.]

Я припоминаю, что расход кислорода был чудовищный - 22 литра в минуту. Даже не верится, хотя память на цифры вроде бы ничего (если они поражают воображение)

Память почти не подвела.
Продолжаем читать РЭ на Союз-ТМ, стр 91:
- питание скафандров кислородом расходом 23,5 л/мин в каждый на протяжении 125 мин
  (90 мин из ПАО и 35 мин из баллона СА)
- сброс давления кислорода из баллона СА перед посадкой (по схеме похоже что команда выдается одновременно с отделением теплового щита)

[Вернер П.]

Смотря при каком давлении.

При разгерметизации. А давление в скафандрах, думаю, (но не помню) -160 мм

40% кислорода и 60% азота при 304 мм.

Эээ. Непонятно где и как получается такая смесь

[hlynin]

Память почти не подвела.

Но мы говорим про корабль 7-КТ, точнее скафандр "Сокол-К"

[Бертикъ]

Смотря при каком давлении.

При разгерметизации. А давление в скафандрах, думаю, (но не помню) -160 мм

40% кислорода и 60% азота при 304 мм.

Эээ. Непонятно где и как получается такая смесь

ШБ находится под креслом бортинженера. Сейчас сайт "Звезды" закрыт, но раньше в разделе "Сокол-КВ2" была такая фраза:

Внутри, на гермооболочке прикреплены эластичные трубопроводы системы вентиляции и подачи кислорода (газовой смеси). Вентилирующий воздух поступает к ногам, в рукава, и в шлем. Кислород (газовая смесь) поступает только в шлем. Вентилирующий воздух и кислород поступает внутрь скафандра через групповой ввод шлангов. Наддув скафандра, дыхание и частичное охлаждение летчика в разгерметизированном объекте обеспечивается за счет подачи в шлем кислорода (или газовой смеси содержащей 40% кислорода и 60% азота).

Подозреваю, что смесь применялась в "Соколе-К", когда в СА было 2 человека, а когда космонавтов стало 3 человека, то в "Соколе-КВ2" перешли на кислород, чтобы не менять конструкцию СЖО.

[hlynin]

Подозреваю, что смесь применялась в "Соколе-К", когда в СА было 2 человека, а когда космонавтов стало 3 человека, то в "Соколе-КВ2" перешли на кислород, чтобы не менять конструкцию СЖО

Я не помню ни про какую смесь в Соколе-К. Просто баллон с кислородом. При падении давления до определённого уровня (не помню) включается автоматически. 22 л кислорода в минуту, незамкнутый цикл

[Штуцер]

Это после Союза 11.
Налицо вентиль и вентилятор.(каламбур)
Вы не можете просматривать это вложение.

[Вернер П.]

Эээ. Непонятно где и как получается такая смесь

ШБ находится под креслом бортинженера. Сейчас сайт "Звезды" закрыт, но раньше в разделе "Сокол-КВ2" была такая фраза:

Внутри, на гермооболочке прикреплены эластичные трубопроводы системы вентиляции и подачи кислорода (газовой смеси). Вентилирующий воздух поступает к ногам, в рукава, и в шлем. Кислород (газовая смесь) поступает только в шлем. Вентилирующий воздух и кислород поступает внутрь скафандра через групповой ввод шлангов. Наддув скафандра, дыхание и частичное охлаждение летчика в разгерметизированном объекте обеспечивается за счет подачи в шлем кислорода (или газовой смеси содержащей 40% кислорода и 60% азота).

Подозреваю, что смесь применялась в "Соколе-К", когда в СА было 2 человека, а когда космонавтов стало 3 человека, то в "Соколе-КВ2" перешли на кислород, чтобы не менять конструкцию СЖО.

Думаю, работа на смеси это возможность которая на практике не реализовалась.
Задел на будущее. (ну там ТКС , Заря, Орёл или  Буран в 10-ти местном варианте).
Правда в этом случае какую-нибудь букву или цифру к названию наверняка добавили бы.

[Вернер П.]

При падении давления до определённого уровня (не помню) включается автоматически. 22 л кислорода в минуту, незамкнутый цикл

В Союзе-ТМ при падении давления в СА ниже 400 ммРт:
- включается вентиляция скафандров кислородом с расходом 23,5л
- перекрывается вентиляция скафандров воздухом кабины
- СА разгерметизируется (чтобы исключить переокисление атмосферы в противопожарных целях)

[hlynin]

- СА разгерметизируется (чтобы исключить переокисление атмосферы в противопожарных целях)

О! Не знал. Всё думал, как справляются с закислораживанием (а вдруг утечка прекратится)
А как разгерметизируется?

[Вернер П.]

А как разгерметизируется?

Через БАРД (блок автоматического регулирования давления), электропневмоагрегат

[Вернер П.]

Пока не могу разобраться со следующим:
- при 550 ммРт автоматически прекращается подпитка кислородом воздуха в СА
- а подача кислорода в скафандры автоматически открывается только при 400 ммРТ.
В диапазоне 550-400 какая-то "мертвая" зона  получается

[hlynin]

А на каком статосрате люк открывался наружу - на первом или на втором?

У Пикара на первой гандоле открывался внутрь, на всех остальных - наружу. Вообще, осмотр всех стратостатов  и КК убеждает, что главным вопросом был объём кабины, а 2 или 3 тонны - решительно роли не играли. Герметичность достигалась иначе. Крышка прижималась с усилием до 10 тонн