Роботы, автоматы, роверы, манипуляторы, аватары, теледроид, теслабот, нейролинк

[Верный Союзник с Окинавы]

https://youtu.be/f6O1-akan7U

[Dulevo]

ходит лучше Федора...

[Inti]

https://youtu.be/IPukuYb9xWw

Это круто! В Диснейлендах точно будет востребовано

[Inti]

Да и руки надо улучшать, картон не самый крепкий материал и пытаясь удержать по бокам тяжёлую коробку - страус может её помять или пробить.

для тяжелых коробок создадут тяжелых транспортеров..
для средних-средних,для легких но габаритных-тоже создадут спец версию. надеюсь вас не смущает разнообразие моделей телевизоров или автомобилей\плавсредств\самолетов?
и заметьте,АН-2 не используют для крупнотоннажных грузов а БЕЛАЗ для пассажиров. значит-както разберутся.

И всё это разнообразие на замену обычному почтовому работнику который развозит любые посылки - от коробки конфет до купленного на Амазоне большого телевизора? Просто этому страхусу нужны нормальные руки а не культи ампутанта.

[Dulevo]

И всё это разнообразие на замену обычному почтовому работнику

Число смертей среди работников доставки - на 7-м месте среди разных профессий. Около 1000 людей в США в 2018.
Опасное это дело - таскать тяжести.

Заменять людей роботами - в первую очередь будут в самых опасных профессиях.

[Inti]

И всё это разнообразие на замену обычному почтовому работнику

Число смертей среди работников доставки - на 7-м месте среди разных профессий. Около 1000 людей в США в 2018.
Опасное это дело - таскать тяжести.

Заменять людей роботами - в первую очередь будут в самых опасных профессиях.

Ну там они объединены с другими категориями, так что не совсем понятно - https://www.forumdaily.com/uvechya-i-smerti-top-34-samyx-opasnyx-professij-v-amerike/
7. Водители-продавцы и водители грузовиков
Чем они занимаются: управляют грузовиком или другим транспортным средством по установленным маршрутам или в пределах означенной территории и продают или доставляют товары.
Уровень смертельного травматизма (на 100 000 работников, занятых полный рабочий день): 26,8

Скорее всего это в основном смерти от аварий на дорогах а не от того что пытается делать Страхус.

[Dulevo]

>>>The U.S. traffic fatality rate is 12.4 deaths per 100,000 inhabitants. 

Т.е смерть среди водителей 12.4 на 100,000 - а тут 26.8 - ясно что дело не в автоавариях.

[benderr]

Да и руки надо улучшать, картон не самый крепкий материал и пытаясь удержать по бокам тяжёлую коробку - страус может её помять или пробить.

для тяжелых коробок создадут тяжелых транспортеров..
для средних-средних,для легких но габаритных-тоже создадут спец версию. надеюсь вас не смущает разнообразие моделей телевизоров или автомобилей\плавсредств\самолетов?
и заметьте,АН-2 не используют для крупнотоннажных грузов а БЕЛАЗ для пассажиров. значит-както разберутся.

И всё это разнообразие на замену обычному почтовому работнику который развозит любые посылки - от коробки конфет до купленного на Амазоне большого телевизора? Просто этому страхусу нужны нормальные руки а не культи ампутанта.

нет,«все это разнообразие» на замену дискового телефона и ручной тележки. 
еще раз: вас же не удивляет разнообразие моделей автомобилей? полагаю что нет.
а могло быть всего три:грузовой,публичный,личный.
к стати,кроме самого курьера в доставке посылки принимает участие еще тьма всяческих служб.
я полагал это общеизвестным...

[Inti]

>>>The U.S. traffic fatality rate is 12.4 deaths per 100,000 inhabitants.

Т.е смерть среди водителей 12.4 на 100,000 - а тут 26.8 - ясно что дело не в автоавариях.

Дык профессиональные водители проводят на дорогах в несколько раз больше времени чем средний человек. Понятно что и в авариях они погибают чаще.

[Inti]

Хороший дрон для обследования помещений (в отличие от Спота)
https://nplus1.ru/news/2021/11/22/cleo-robotics-dronut-x1
https://youtu.be/Sa6BsgTEPbI

[Верный Союзник с Окинавы]

Скорее всего это в основном смерти от аварий на дорогах а не от того что пытается делать Страхус.

Ну дык Digit идёт в довесок к беспилотному грузовику...

Комплексный подход, есть же.

[benderr]

Комплексный подход, есть же.

в будующем,возможен вариант вообще без ногастых роботов и стеллажей.
к примеру парк «самодвижущихся»шасси с Н-ным количеством секций. к примеру-8 секций.оно едет\летит\плывет,«всасывает» 2-6 «блоков»/посылок,само рассчитывает путь,само развозит,само выпихует в приемную секцию (нынче-почтовый ящик).
и заказав пару носок в инете вы их получите быстрым «самоходом» за час,а если закажете стиральную машину или ТВ-самоход пообьемнее притащит вам за 24ч. я к тому,что для доставки из А в БЭ возможно склады и рукастые девайсы вовсе не потребуются.

[Inti]

Комплексный подход, есть же.

в будующем,возможен вариант вообще без ногастых роботов и стеллажей.
к примеру парк «самодвижущихся»шасси с Н-ным количеством секций. к примеру-8 секций.оно едет\летит\плывет,«всасывает» 2-6 «блоков»/посылок,само рассчитывает путь,само развозит,само выпихует в приемную секцию (нынче-почтовый ящик).
и заказав пару носок в инете вы их получите быстрым «самоходом» за час,а если закажете стиральную машину или ТВ-самоход пообьемнее притащит вам за 24ч. я к тому,что для доставки из А в БЭ возможно склады и рукастые девайсы вовсе не потребуются.

По-хорошему дык в российском климате вообще нужно строить подземные трубопроводы диаметром метра полтора по которым гонять капсулы с грузами (а потом и людьми когда всё надёжно заработает). А то с любыми автоматами будет примерно такая хрень зимой:
https://www.youtube.com/watch?v=_HNjaCP852Y

[Верный Союзник с Окинавы]

Подземные отопляемые туннели - дороговато.

[Inti]

Подземные отопляемые туннели - дороговато.

Зачем их отапливать? И не обязательно тоннели, и не обязательно под землёй. Просто трубы или коробы размера чтобы можно было в капсуле сидеть одному человеку. В принципе не мешало бы там пониженное давление поддерживать для уменьшения сопротивления воздуха. Но можно и без этого обойтись. Что-то типа масковских тоннелей под Лас-Вегасом это даже слишком, он его сделал слишком большим потому что ему было важно Теслы там гонять, аттракцион века так сказать. 

На самом-то деле идея элементарная и ранее не была осуществима чисто потому что не было мощных надёжных компьютеров и прочей автоматики, и достаточно мощных батарей. А сейчас-то ничего не мешает тасовать и перенаправлять капсулы-электромобили куда угодно без риска аварий. Человеку достаточно задать остановку прибытия а со всем остальным справится автопилот. Слава богу такой автопилот создать не проблема. Кстати ничто не мешает сделать капсулы с рулём и возможностью доехать до своего дома - без всякого автопилота. Кстати у меня есть чуйка что строительство и содержание такого транспорта было бы гораздо дешевле обычных хайвеев. Главная проблема - всё делать с нуля и в комплексе. Такое Китаю вполне по силам - но там климат не особо стимулирует.

[benderr]

можно было в капсуле сидеть одному человеку.

застрять в труБЭ?


не радует.

[Inti]

можно было в капсуле сидеть одному человеку.

застрять в труБЭ?


не радует.

Ну, в лифтах тоже иногда можно застрять, но это лучше чем каждый день ходить на 10й этаж пешком. Или торчать в пробках каждый день.

[Верный Союзник с Окинавы]

Зачем их отапливать?

Чтобы не было льда и прочего.

И не обязательно тоннели, и не обязательно под землёй. Просто трубы или коробы размера чтобы можно было в капсуле сидеть одному человеку.

И в чём прикол? Проще сделать нормальные автоматы.

В принципе не мешало бы там пониженное давление поддерживать для уменьшения сопротивления воздуха.

Это прочность конструкции.

Зачем их отапливать? И не обязательно тоннели, и не обязательно под землёй. Просто трубы или коробы размера чтобы можно было в капсуле сидеть одному человеку. В принципе не мешало бы там пониженное давление поддерживать для уменьшения сопротивления воздуха. Но можно и без этого обойтись. Что-то типа масковских тоннелей под Лас-Вегасом это даже слишком, он его сделал слишком большим потому что ему было важно Теслы там гонять, аттракцион века так сказать.

На самом-то деле идея элементарная и ранее не была осуществима чисто потому что не было мощных надёжных компьютеров и прочей автоматики, и достаточно мощных батарей. А сейчас-то ничего не мешает тасовать и перенаправлять капсулы-электромобили куда угодно без риска аварий. Человеку достаточно задать остановку прибытия а со всем остальным справится автопилот. Слава богу такой автопилот создать не проблема. Кстати ничто не мешает сделать капсулы с рулём и возможностью доехать до своего дома - без всякого автопилота. Кстати у меня есть чуйка что строительство и содержание такого транспорта было бы гораздо дешевле обычных хайвеев. Главная проблема - всё делать с нуля и в комплексе. Такое Китаю вполне по силам - но там климат не особо стимулирует.

Над этим и трудятся сейчас многие автокомпании мира.

P.S. Хайвей как раз-таки дешёвый. Их строят лишь в тех местах, где авто много. И строят один раз и на долго, что потом не переделывать.

[Inti]

В принципе не мешало бы там пониженное давление поддерживать для уменьшения сопротивления воздуха.

Это прочность конструкции.

Дык она по-любому должна быть прочной чтобы выдерживать вес капсул. 

Зачем их отапливать?

Чтобы не было льда и прочего.

При движении капсул так или иначе будет тепло выделяться. Ну кстати может имеет смысл делать небольшую внешнюю теплоизоляцию. Кстати, вполне возможно что летом понижение температуры будет более актуально нежели зимнее понижение.


А вообще конечно было бы интересно увидеть реально научный расчёт стоимости такой системы и сравнение со строительством дорог. Хотя, в густонаселённых городах, с учётом стоимости земли... дешевле будет 100%... или как сказал Маск надо строить вторые этажи над хайвеями. Кстати их можно изначально затачивать под полный автопилот.

[Верный Союзник с Окинавы]

Дык она по-любому должна быть прочной чтобы выдерживать вес капсул. 

Потребная прочность трубы зависит от того, как она установлена (на земле/подвешена). Также требования к прочности крыши и стенок идут другие, как и требования к форме (квадратные формы могут быть практичнее, но для работы с давлением подавай круглые). Ну ещё вопрос места, куда устанавливать насосные станции, борьба с имплозией (воздух может резко охладиться, и давление упадёт).

Ещё возникает вопрос касательно обеспечения пассажиров нужным давлением и атмосферой в кабинке. Она должна это давление держать, а это масса и доп системы.

При движении капсул так или иначе будет тепло выделяться. Ну кстати может имеет смысл делать небольшую внешнюю теплоизоляцию. Кстати, вполне возможно что летом понижение температуры будет более актуально нежели зимнее понижение.

Тепло будет выделяться за счёт внутренних резервов энергии кабинки...

Небольшая теплоизоляция при больших масштабах системы недурно так повысит её стоимость.

А вообще конечно было бы интересно увидеть реально научный расчёт стоимости такой системы и сравнение со строительством дорог. Хотя, в густонаселённых городах, с учётом стоимости земли... дешевле будет 100%... или как сказал Маск надо строить вторые этажи над хайвеями. Кстати их можно изначально затачивать под полный автопилот.

Проблема в том, что дороги-то уже есть...

Проще пристроить автоматическую доставку к тому что есть.