Надёжность двигателей открытой схемы

[Плейшнер]

Так у Союза РД-107А дросселируются вроде только до 70 % тяги,

Так она выбрана чтобы ракета не взлетела раньше времени. А на каком минимальном режиме РД-107 может устойчиво работать - ХЗ

[Плейшнер]

А камера будет работать?  Что будет в "критике"?

А что с ней будет-то? возможно соотношением компонентов поиграть придётся и УИ конечно упадёт, но нам же именно правильная тяга нужна на последнюю секунду

Проблемы могут быть не только с газодинамикой.
Например, с охлаждением камеры, т.к. расход теплоносителя (горючего) уменьшится и могут возникать застойные зоны

[Наперстянка]

Так у Союза РД-107А дросселируются вроде только до 70 % тяги,

Так она выбрана чтобы ракета не взлетела раньше времени. А на каком минимальном режиме РД-107 может устойчиво работать - ХЗ

Что же это, на стенде испытать забыли. Непорядок. 

[Feol]

Насколько я помню где-то прочитанное, у РД-107 есть несколько зон высокочастотной неустойчивости горения. Одна ниже номинального давления, другая выше. Ту, что выше, не достигают. Ту, что ниже, просто проскакивают за то время, за которое опасные амплитуды вибрации не успевают развиться. Только не помню, она между предварительной и промежуточной или между промежуточной и главной ступенями тяги. Так или иначе, это вопрос может иметь большое значение. В схеме жидкость+жидкость в камере вопросы высокочастотной неустойчивости очень остры, имхо.

[Владимир Шпирько]

0.6 атм - в камере

Ну надо же понимать - что если снаружи 1 атм, то не может быть внутри 0.6
В камере при сгорании образуется некое количество газа, и он вылетает со скоростью которой ему позволяет внешнее давление.
Да, в сопле засчёт динамики давление может быть ниже атмосферного, потому как динамика тоже наружу давит. Но если снаружи задавили до того что в критике нет сверхзвука, то это совсем другая математика будет, хотя тяга всё равно останется. Тягу даже обычный вентилятор даёт.

Вот поэтому я и предположил подняться на 8....10км.   Если в критике нет скачка => сверхзвуковая часть сопла не работает. 
В этом случае КС и Сопло на фиг не нужны, с тягу даст просто истечение компонентов из форсунок.  Т.е. откройте тракт после ТНА -  и всё. 

[Наперстянка]

Насколько я помню где-то прочитанное, у РД-107 есть несколько зон высокочастотной неустойчивости горения. Одна ниже номинального давления, другая выше. Ту, что выше, не достигают. Ту, что ниже, просто проскакивают за то время, за которое опасные амплитуды вибрации не успевают развиться. Только не помню, она между предварительной и промежуточной или между промежуточной и главной ступенями тяги. Так или иначе, это вопрос может иметь большое значение. В схеме жидкость+жидкость в камере вопросы высокочастотной неустойчивости очень остры, имхо.

Вот поставили бы бронзовые трубки для внутренней стенки КС, то и все неустойчивости были бы не опасны. Жаль, поленились.

[Плейшнер]

Так у Союза РД-107А дросселируются вроде только до 70 % тяги,

Так она выбрана чтобы ракета не взлетела раньше времени. А на каком минимальном режиме РД-107 может устойчиво работать - ХЗ

Что же это, на стенде испытать забыли. Непорядок. 

Если и испытали камеру (не двигатель), то никому не рассказали.
А конструкция двигателя в принципе не позволяет переход с главной на предварительную ступень.
Тем более повторно запустить.

[Плейшнер]

Насколько я помню где-то прочитанное, у РД-107 есть несколько зон высокочастотной неустойчивости горения. Одна ниже номинального давления, другая выше. Ту, что выше, не достигают. Ту, что ниже, просто проскакивают за то время, за которое опасные амплитуды вибрации не успевают развиться. Только не помню, она между предварительной и промежуточной или между промежуточной и главной ступенями тяги.

Пишут, наличие промежуточных ступеней обеспечивает плавный переход от предварительной ступени к главной (на первых модификациях аж в три этапа), чтобы в камере гарантированно не было заброса давления выше номинала.
В этом случае  "проскочить побыстрее" зону нижней неустойчивости как раз не получается.
пс Хотя конечно задумка может быть в другом  - не побыстрее, а чтобы в камере не оказывалось в избытке несгоревшего топлива, что положительно сказывается на ВЧ

[Плейшнер]

В схеме жидкость+жидкость в камере вопросы высокочастотной неустойчивости очень остры, имхо.

Особенно остры для Глушко с его методом борьбы с ВЧ. 
После его смерти форсуночную головку переработали (ввели перегородки) и проблема ВЧ для  РД-107 перестала существовать