И опять про Ангару (часть третья)

[Штуцер]

А также и клёпаные из дюраля отсеки, фюзеляжи и прочая хрень.

До чего подводники культурнее авиатехников. Они говорят "и прочая светотень". Образование...

[Старый]

А также и клёпаные из дюраля отсеки, фюзеляжи и прочая хрень.

До чего подводники культурнее авиатехников. Они говорят "и прочая светотень". Образование...

Подводникам в вопросах света и тени гораздо сподручнее разбираться...

[владимир смурной]

Формулирую: весь ли Протон салатовый?

До кончиков ногтей?
Полюбуйся тут:

и тут

Все клепаные отсеки и гаргроты анодированные, с черной мастикой по стыкам, обечайки баков - другой ал. сплав со следами доработки.
Ты видел такие Протоны на СК ?
Предупрежу твои вскрики: все это мне известно с той поры, когда ты хвосты самолетам заносил.

Как могут пригодится с хорошего ракурса снятые фотографии. А если еще с какими-нидь событиями из биографии , которых на полигоне хватало.  Этож история !!! 
Блин, а память такая штука не предсказуемая, что стирается со временем очень многое и потом не вспомнить. Эх.

[владимир смурной]

Формулирую: весь ли Протон салатовый?

До кончиков ногтей?
Полюбуйся тут:

и тут

Все клепаные отсеки и гаргроты анодированные, с черной мастикой по стыкам, обечайки баков - другой ал. сплав со следами доработки.
Ты видел такие Протоны на СК ?
Предупрежу твои вскрики: все это мне известно с той поры, когда ты хвосты самолетам заносил.

Как могут пригодится с хорошего ракурса снятые фотографии. А если еще с какими-нидь событиями из биографии , которых на полигоне хватало.  Этож история !!!
Блин, а память такая штука не предсказуемая, что стирается со временем очень многое и потом не вспомнить. Эх.

А на КИС изделие уже уходит в окрашенном виде или это после?

[Дмитрий В.]

Красить стали специальным прозрачным лаком

Ога. А тепловые экраны, те, которые между баками Г в хвостовом отсеке, они из чего сделаны? Такие, лоткообразные?

Не знаю. Но предполагаю, что из нержавейки.

[Штуцер]

Как могут пригодится с хорошего ракурса снятые фотографии. А если еще с какими-нидь событиями из биографии , которых на полигоне хватало.  Этож история !!!

Да... но когда были события биографии за фотосъемку можно было круче Сафронова влететь. 

Вот кстати интересное фото.

Снимал с вышки 171 площадки (ШПУ 8К84).
Протон К с 200-ой правой. В это время на 200-ой левой ферма обслуживания подведена и на старте стоит Протон К с модулем Кристалл.
Старый по своим таблицам Брадиса сразу скажет , какое это число. Эту пуск ЕМНИП Урагана.

[Штуцер]

Красить стали специальным прозрачным лаком

Ога. А тепловые экраны, те, которые между баками Г в хвостовом отсеке, они из чего сделаны? Такие, лоткообразные?

Не знаю. Но предполагаю, что из нержавейки.

Конечно. Причем такой тонкой, что она подкреплена шпангоутами или стрингерами (а может нервюрами   )Вот уж что можно не красить снаружи. Но она всегда окрашена, даже на "неокрашенном Протоне" , которым Белл козырял.

[владимир смурной]

Как могут пригодится с хорошего ракурса снятые фотографии. А если еще с какими-нидь событиями из биографии , которых на полигоне хватало.  Этож история !!!

Да... но когда были события биографии за фотосъемку можно было круче Сафронова влететь. 

Вот кстати интересное фото.

Снимал с вышки 171 площадки (ШПУ 8К84).
Протон К с 200-ой правой. В это время на 200-ой левой ферма обслуживания подведена и на старте стоит Протон К с модулем Кристалл.

Вот я и говорю, зачемоданили все что могли, а для истории остается по крохам от того времени.

[владимир смурной]

Как могут пригодится с хорошего ракурса снятые фотографии. А если еще с какими-нидь событиями из биографии , которых на полигоне хватало.  Этож история !!!

Да... но когда были события биографии за фотосъемку можно было круче Сафронова влететь. 

Вот кстати интересное фото.

Снимал с вышки 171 площадки (ШПУ 8К84).
Протон К с 200-ой правой. В это время на 200-ой левой ферма обслуживания подведена и на старте стоит Протон К с модулем Кристалл.

Вот я и говорю, зачемоданили все что могли, а для истории остается по крохам от того времени, по укромным уголкам и весям.

[Max Andriyahov]

Изначаль речь была о весовом совершенстве. И нафига Ангару красить в два слоя если на этом можно сэкономить полтонны сухой массы

[Старый]

Не знаю. Но предполагаю, что из нержавейки.

Логично, чёрт побери!

[Старый]

Изначаль речь была о весовом совершенстве. И нафига Ангару красить в два слоя если на этом можно сэкономить полтонны сухой массы

А может они УРМ-2 только в один слой красят? 

[Штуцер]

Изначаль речь была о весовом совершенстве. И нафига Ангару красить в два слоя если на этом можно сэкономить полтонны сухой массы

Откуда цифры??? 

Полтонны сухой краски, это полторы - две тонны краски в бочках!!!

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

Да... но когда были события биографии за фотосъемку можно было круче Сафронова влететь. 

Был у нас ведущий инженер К.....в Николай Васильевич, бывший подполковник ПЗ. Выжил в блокаду Ленинграда, участвовал в испытаниях на Новой  Земле, а с пуска Титова присутствовал на всех пусках космонавтов и заседаниях Госкомиссии до 1985 года. Бывал у него дома и  у него фотографий с заседаний - 2 чемодана. Архив музея космонавтики отдыхает. Вроде советовал отдать в музей без публикации... не знаю, лет 12 назад его крайний раз видел...

[Старый]

Бывал у него дома и  у него фотографий с заседаний - 2 чемодана.

"Фотография с заседания" и "фотография секретного изделия" - не одно и то же.

[pkl]

Тут другое. Не смогли сделать реально универсальный УРМ. О чем, собсно речь была еще 15 лет назад, насколько я помню. Невозможно сделать готовое к запуску изделие, которое подходило бы в качестве любого компонента пакета, чтоб положить на склад и собирать уже в МИКе необходимую РН.

Думается мне, истинная причина гораздо прозаичнее: не смогли найти за предлагаемую зарплату достаточное количество специалистов требуемой квалификации. А поднять зарплату нельзя - вся затея с переездом окончательно теряет всякий смысл. Поэтому они смогли перевести только ту часть работ, которые требуют относительно низкой квалификации типа изготовления баков. А проверять качество выполненных работ и доукомплектовывать УРМ надо уже в Москве. Может даже надо отдельные изделия несколько раз возить туда-сюда переделывать. По этой же самой причине тяжёлая "Ангара" не может летать чаще одного раза в год.

[pkl]

Скорее всего, он сказал что-то типа "такие же как на нашем Шаттле", но журналист пропустил выделенное  слово. 

А, да, это возможно.

[Штуцер]

Не знаю. Но предполагаю, что из нержавейки.

Логично, чёрт побери!

Но ты-то, тем не меннее, ответить не смог.

[Старый]

Думается мне, истинная причина гораздо прозаичнее: не смогли найти за предлагаемую зарплату достаточное количество специалистов требуемой квалификации.

Это вымышленная причина. Если бы не было достаточного количества специалистов нужной квалификации то Ангара бы развалилась на лету.

[pkl]

Рогозин 14 в Плесецке, 17-18 на "Восточном", вчера в Омске...
Я что хочу отметить - все и даже федеральные газеты гордо сообщают "Ангара-5В" будет производиться в Омске! И как-то уже не вспоминают - "по документации ГКПНЦ им. М.В.Хруничева". И вообще "Полет" входит в это объединение!
Это не как в СССР - кальку сбросил на серийный завод и живи спокойно. Здесь такое и сейчас не пройдет. Ангара -5В... Под нее еще стартовый стол надо построить...

Вы не можете просматривать это вложение.

Что характерно, эффективность "Ангары" сравнивалась с "Дельтой-4" и "Ариан-5", которые, вообще-то, самые дорогие в этом классе в настоящее время. Причём под "Дельтой", судя по всему, подразумевалась трёхблочная модификация - самая дорогая из всех.