ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

[Veganin]

 .... Это что за чудо такое было бы?

Не знаю. Видимо, с помощью решетчатых рулей и дополнительных импульсов РД-191М  первая ступень "Ангары-А5М" должна куда-то приземлиться, где есть МИК для разбора пакета и железка для доставки на космодром.

[anik]

Полное интервью Денискина: https://ria.ru/20260410/deniskin-2086092369.html.

Одновременно с изготовлением ракет "Ангара-А5" Центр Хруничева разрабатывает модернизированную ракету "Ангара-А5М". В настоящее время в производстве первые летные изделия. Первый запуск ракеты "Ангара-А5М" планируется осуществить в период 2027-2028 годов с отработочным макетом перспективного пилотируемого космического корабля.

В течение последних лет ГКНПЦ им. М.В. Хруничева ведет работы по подготовке производства для серийного изготовления всех типов ракет серии "Ангара" в нашем омском филиале ПО "Полет". Вводятся новые производственные мощности, которые, по нашим планам, могут быть полностью задействованы в 2029 году. На московской площадке Центра Хруничева мы планируем сосредоточить работы по нашим перспективным направлениям, прежде всего, это кислородно-водородная тематика.

В настоящее время мы активно работаем над созданием энергетически высокоэффективного кислородно-водородного разгонного блока КВТК. С учетом имеющихся приоритетов выполнения работ и, соответственно, выстроенной схемы их финансирования, первый запуск разгонного блока планируется осуществить в 2031 году. По теме "Ангара-А5В" выпущен эскизный проект, прорабатывается вопрос о дальнейшем продолжении работ. Мы видим перспективы применения высокоэффективных двигательных установок с компонентами топлива "кислород+водород" и на ряде других разрабатываемых изделий.

Российским экипажем МКС было зафиксировано незначительное, но постоянное снижение давления воздуха в переходной камере (ПрК) служебного модуля "Звезда". В результате поиска причин снижения давления были обнаружены микротрещины в оболочке ПрК. Специально созданной комиссией с привлечением ведущих специалистов отрасли были определены все возможные причины возникновения микротрещин. В наземных условиях отработаны технологии поиска микротрещин, предотвращения их роста и герметизации. На борт МКС были переданы необходимые инструменты, материалы и инструкции. Российский экипаж МКС выполнил работы по герметизации и предотвращению роста всех обнаруженных микротрещин. В настоящее время с использованием специализированной датчиковой аппаратуры экипажем МКС ведется периодический контроль состояния микротрещин. Образования новых микротрещин и роста имеющихся не зафиксировано. Утечки воздуха из модулей российского сегмента МКС нет. Выполненная специалистами оценка причин возникновения микротрещин и текущего технического состояния переходной камеры подтверждает возможность ее дальнейшей эксплуатации.

Специалистами Центра Хруничева непрерывно выполняются работы по управлению служебными системами функционально-грузового блока "Заря" и конструкторскому сопровождению полета модулей "Звезда" и "Наука". Также Центр Хруничева участвует в инженерно-техническом обеспечении эксплуатации МКС, включая работы по подготовке экипажей, изготовлению и замене бортового оборудования, выработавшего установленные сроки эксплуатации. С технической точки зрения сроки эксплуатации российского сегмента МКС определяются состоянием незаменяемых в полете элементов модулей. Это в первую очередь корпуса модулей, элементы двигательных установок, систем терморегулирования, тепловой защиты, систем электроснабжения и других бортовых служебных систем. Текущая оценка состояния модулей позволяет рассматривать возможность их дальнейшей эксплуатации. В настоящее время российские и американские специалисты начали работы по продлению эксплуатации ФГБ "Заря" до конца 2032 года. Планируется проведение аналогичных работ по продлению сроков эксплуатации модуля "Звезда". Также ведется развертывание работ по продлению сроков эксплуатации модуля "Наука" до конца 2035 года. При этом после завершения эксплуатации МКС рассматривается возможное использование модуля в составе орбитального комплекса РОС.

[АниКей]

21 апреля 2026 23:59
Общество
Путин наградил бывшего командующего ВКС орденом Гагарина
Путин указом наградил экс-командующего ВКС Владимира Иванова орденом Гагарина


Скрынников/РИА Новости
Президент России Владимир Путин подписал указ о награждении советника генерального директора космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева и бывшего командующего Военно-космическими силами (ВКС) РФ Владимира Иванова орденом Гагарина. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.
В нем говорится, что Иванов был удостоен этой награды «за большой вклад в развитие отечественной космонавтики, производство ракетно-космической техники и многолетнюю добросовестную работу».
Иванов родился 26 апреля 1936 года в городе Каменка-Днепровская Запорожской области Украинской ССР. С 1989 года он занимал должность начальника управления космических средств Минобороны СССР и России. С образованием Военно-космических сил РФ в 1992 году стал их командующим.
В декабре 1996 года Иванова уволили в запас. После этого работал заместителем гендиректора государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева. В настоящее время Иванов является советником гендиректора по взаимодействию с государственными заказчиками.

[zandr]

https://www.pnp.ru/social/den-30-aprelya-v-istorii-10.html

110 лет назад (1916) «Русско-балтийский вагонный завод» заключил контракт на строительство в подмосковной деревне Фили 2-го автомобильного завода «Руссо-Балт». Дата считается днем основания АО «Государственный космический НПЦ имени М. В. Хруничева».

После Октябрьской революции недостроенный завод был передан в Бронеуправление РКК для ремонта бронетанковой техники и переименован в «I-ый броне-танко-автомобильный завод». В 1922 года завод выпустил первые пять советских автомобилей «Руссо-Балт» («Промбронь»).

В середине 1920-х годов предприятие было перепрофилировано на выпуск военных и гражданских самолетов. В частности, здесь был собран самолет АНТ-4, который совершил легендарный перелет по маршруту Москва — Нью-Йорк. В годы Великой Отечественной войны завод выпускал бомбардировщики дальнего радиуса действия (Ил-4, Ту-2 и др.).

В конце 1950-х годов он был переориентирован на ракетную тематику и переименован в Машиностроительный завод имени М. В. Хруничева. На предприятии были созданы орбитальные станции («Салют», «Мир», «Алмаз»), а также космические модули («Квант-1», «Квант-2», «Кристалл») и др.

В июне 1993 года распоряжением Президента РФ на базе Машиностроительного завода имени М. В. Хруничева и конструкторского бюро «Салют» было создано федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

Сегодня ГКНПЦ имени М. В. Хруничева, входящий в Госкорпорацию «Роскосмос», — ведущее предприятие российской ракетно-космической отрасли. На предприятии создаются и выпускаются ракеты-носители тяжелого класса «Протон-М», семейства ракет-носителей различной грузоподъемности «Ангара», ракеты-носители легкого класса «Рокот», а также разгонные блоки и их системы, крупногабаритные орбитальные модули.

[zandr]

Примерно в 8:23 московского на телеканале "Россия 24" был репортаж о ЦИХ.
Застал не сначала. Найти пересмотреть в интернете (Рутуб, Смотрим) не смог.

В частности сказали, что уже для восьми Ангара (А5?) определены ПН.

[zandr]

http://www.khrunichev.com/main.php?id=1&nid=4232

История в 110 лет: преемственность традиций и инновации на всех этапах развития ГКНПЦ им. М.В. Хруничева

^30.04.2026

Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева отмечает значимую дату – 110 лет со дня начала истории.

Сегодня это одно из ключевых предприятий российской космической отрасли, чья судьба неразрывно связана с историей машиностроения нашей страны. Пройдя путь от производства автомобилей до создания сложнейших ракетно-космических комплексов, Центр Хруничева стал символом инженерной мысли и производственных успехов.

обзор истории предприятия

История предприятия начинается в годы Первой мировой войны. В 1915 году Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ), известный автомобилями «Руссо-Балт», был эвакуирован из Риги вглубь страны. Уже в 1916 году в подмосковных Филях началось строительство нового завода, ставшего основой будущего промышленного центра. В условиях военного времени это решение имело стратегическое значение и стало важным этапом становления отечественного машиностроения. В 1922 году здесь были собраны первые советские легковые автомобили, что открыло новую страницу в промышленной истории страны.

Дальнейшее развитие предприятия проходило в несколько этапов, каждый из которых отражал задачи времени и уровень технологического прогресса. В 1923-1927 годах завод функционировал как концессионное предприятие немецкой фирмы «Юнкерс», после чего в 1927 году был преобразован в Государственный авиационный завод № 22. Именно здесь началось серийное производство отечественных цельнометаллических самолётов, сформировалось мощное для того времени авиационное производство, с которым связаны имена выдающихся инженеров – А.Н. Туполева, В.Ф. Болховитинова, А.А. Архангельского, Н.Н. Поликарпова, В.М. Петлякова.

В предвоенные годы и в период Великой Отечественной войны предприятие освоило 14 типов и наименований самолётов различного назначения конструкции – от самолёта-разведчика АНТ-3 до пикирующего бомбардировщика Пе-2. Осенью 1941 года завод № 22 им. С. П. Горбунова был эвакуирован в Казань. В Москве, на площадке в Филях, был сформирован завод № 23, фактически возродившийся в тяжелейших условиях военного времени. В годы войны в Филях восстанавливали повреждённые на фронте самолёты и собирали бомбардировщики Ил-4 С.В. Ильюшина и Ту-2 А.Н. Туполева.

Послевоенный период (1945-1960 годы) стал временем дальнейшего развития авиационного производства. Знаковым событием для предприятия стала организация 24 марта 1951 г. в Филях, на авиационном заводе № 23 опытно-конструкторского бюро № 23 (позже получило название КБ «Салют») для создания первого отечественного стратегического бомбардировщика с реактивным двигателем. Руководителем ОКБ-23 был назначен авиаконструктор Владимир Михайлович Мясищев. Легендарный бомбардировщик получил название «М-4». Работы ОКБ по дальности полета стратегического бомбардировщика получили реализацию в модернизированной версии самолета 3М.

На Филях был создан уникальный по творческому и производственному потенциалу коллектив. В тандеме с заводом № 23 ОКБ-23 во главе с В.М. Мясищевым удалось создать опережающие свое время самолеты стратегической авиации, ставшие важнейшей частью ядерной стратегии страны.

Однако уже с 1960 года предприятие вступило в новую эпоху – ракетно-космическую. Здесь были созданы межконтинентальные баллистические ракеты УР-200 и УР-100, а с 1962 года началась разработка УР-500, ставшей  впоследствии ракетой-носителем «Протон», которая на десятилетия стала основой космической транспортной системы страны. За время эксплуатации было осуществлено 430 пусков ракет «Протон» различных модификаций, включая «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М».

Начиная с середины 1960-х годов предприятие стало одним из ведущих разработчиков орбитальных комплексов. В его цехах было изготовлено несколько десятков модулей орбитальных станций, включая все отечественные станции серий «Алмаз», «Салют» и «Мир», а также транспортные корабли снабжения.

Современный этап развития предприятия связан с образованием Государственного космического научно-производственного центра имени М. В. Хруничева в современном виде. В 1993 году были объединены научный и производственный потенциал Машиностроительного завода имени Хруничева и Конструкторского бюро «Салют». Это позволило существенно повысить эффективность работы и укрепить позиции Космического центра как одного из лидеров отрасли.

Коллектив предприятия работал над модернизацией ракеты-носителя «Протон», созданием разгонного блока «Бриз-М», ракеты «Рокот» и разгонного блока «Бриз-КМ», малых космических аппаратов на базе платформы «Яхта», а также участвовал в реализации конструкторско-производственных задач для международных, национальных и коммерческих проектов. В их числе - создание национальной системы телевизионного вещания и фиксированной спутниковой связи на базе космических аппаратов «КазСат» для Республики Казахстан, разработка и производство кислородно-водородного разгонного блока 12КРБ для индийской ракеты GSLV, создание 1-й ступени для первой южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 и другие программы.

Центр Хруничева сыграл ключевую роль в создании Международной космической станции: специалистами предприятия совместно с РКК «Энергия» им. С. П. Королёва были разработаны и выведены на орбиту функционально-грузовой блок «Заря» (1998 г.), служебный модуль «Звезда» (2000 г.), а в 2021 году многоцелевой лабораторный модуль «Наука», значительно расширивший возможности российского сегмента станции.

Сегодня Центр Хруничева - одно из базовых предприятий Государственной корпорации «Роскосмос». Предприятие отвечает за разработку, серийное производство, эксплуатацию и модернизацию ракет-носителей «Ангара» всех модификаций, ракет «Протон», разгонных блоков серии «Бриз» и перспективного кислородно-водородного разгонного блока, а также обеспечивает поддержку эксплуатации российского сегмента МКС. С 2024 года Центр Хруничева участвует в реализации нового космического проекта – Российской орбитальной станции.

Создание современных ракетно-космических комплексов является ключевым направлением деятельности предприятия. Важнейшее достижение последних лет – разработка модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5М». Она обладает улучшенными энергетическими характеристиками и будет способна выводить на низкую околоземную орбиту до 27 тонн полезной нагрузки.

[свернуть]

В перспективе «Ангара-А5М» станет основой для запуска пилотируемых транспортных кораблей и модулей Российской орбитальной станции, открывая новые возможности для развития национальной космической программы.

С момента основания ГКНПЦ им. М.В. Хруничева занимает исключительно важное место в государственной стратегии развития промышленности страны. За выполнение правительственных программ предприятие награждено пятью орденами Ленина, пятью орденами Октябрьской Революции, семью орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», почетным знаком «За успехи в труде».

12 фото

[свернуть]

[zandr]

Примерно в 8:23 московского на телеканале "Россия 24" был репортаж о ЦИХ.
Застал не сначала. Найти пересмотреть в интернете (Рутуб, Смотрим) не смог.

Прорвалось 
https://www.vesti.ru/ns/novaya-model-angary-prigoditsya-dlya-poletov-k-budushchej-orbitalnoj-stancii

Новая модель "Ангары" пригодится для полетов к будущей орбитальной станции

Москва 30 апр Вести. Для первых экземпляров модернизированной ракеты-носителя "Ангара" уже есть полезная нагрузка для вывода на орбиту, сообщил ИС "Вести" заместитель гендиректора по производству ГКНПЦ им. М.В. Хруничева Роман Хохлов.

Эта машина визуально похожа на то, что мы уже видели - "Ангара А5", но внутри она совершенно другая, с другими технологиями, другими технологическими подходами. Задача московской площадки [Центра Хруничева] эти подходы отработать и в рамках ранее принятых решений поставить на серийное производство в Омске. На первые 8 ракет модернизированной "Ангары" уже есть полезная нагрузка

- заявил он

Новая "Ангара" также сможет стать еще одним способом выведения в космос человека, отметил генеральный конструктор КБ"Салют" ГКНПЦ им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов.

Мы разрабатываем пилотируемую версию "Ангары". Для того, чтобы обслуживать новую станцию, создается новый корабль. Он имеет повышенные габаритно-массовые характеристики. Там больше экипаж планируется, больше грузов планируется доставлять, и поэтому нужна более тяжелая версия [ракеты-носителя]

- добавил он

Очевидно А5М

[Zmej Gorynych]

Заказы - это хорошо... А сама то Мка готова?)

[Sаlyutman]

Заказы - это хорошо... А сама то Мка готова?)

Делается.

[Zmej Gorynych]

Заказы - это хорошо... А сама то Мка готова?)

Делается.

Про процесс я в курсе) скорей бы результат увидеть