CST-100 Starliner (Orbital Flight Test) - Atlas V N22 (AV-080) - CCAFS SLC-41 - 20.12.2019, 11:36 UTC.

Автор tnt22, 26.10.2019 23:55:23

« предыдущая - следующая »

0 Пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

testest

Цитатаtriage написал:
А чего еще ожидать если некорректное использование
Вот только утверждения Boeing противоречат тому, что Бергеру сказал "источник в НАСА".

Alex_II

https://spacenews.com/boeing-takes-410-million-charge-to-cover-potential-additional-commercial-crew-test-flight/
WASHINGTON -- Boeing is taking a $410 million charge to its earnings to cover a potential additional uncrewed test flight of its CST-100 Starliner, although company officials say there's no decision yet about whether such a flight is necessary.

The company said in its fourth quarter earnings release Jan. 29 that it was taking the charge "primarily to provision for an additional uncrewed mission for the Commercial Crew program, performance and mix." It noted that NASA was still reviewing data from the Orbital Flight Test (OFT) mission in December that was cut short, without a docking at the International Space Station, by a timer problem.

"NASA is in the process of reviewing the data from our December 2019 mission," Greg Smith, chief financial officer at Boeing, said in an earnings call. "NASA's approval is required to proceed with a flight test with astronauts on board. Given this obligation, we are provisioned for another uncrewed mission." Neither he nor Boeing's new chief executive, David Calhoun, elaborated on that during the call, which was devoted primarily to issues related to the company's 737 MAX airliner.
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...

Nitro

По идее правильно сделают, если повторят беспилотную миссию. Если будут проблемы на первой пилотируемой( а вероятность всегда есть) , то с учетом некачественно проведенной беспилотной, Боинг может критически потерять репутацию. А на фоне проблем с 737мах это будет совсем печально.

triage

ЦитатаAlex_II написал:
 https://spacenews.com/boeing-takes-410-million-charge-to-cover-potential-additional-commercial-crew-test-flight/
Цитатаby Jeff Foust -- January 30, 2020

WASHINGTON -- Boeing is taking a $410 million charge to its earnings to cover a potential additional uncrewed test flight of its CST-100 Starliner, although company officials say there's no decision yet about whether such a flight is necessary.

The company said in its fourth quarter earnings release Jan. 29 that it was taking the charge "primarily to provision for an additional uncrewed mission for the Commercial Crew program, performance and mix." It noted that NASA was still reviewing data from the Orbital Flight Test (OFT) mission in December that was cut short, without a docking at the International Space Station, by a timer problem.

"NASA is in the process of reviewing the data from our December 2019 mission," Greg Smith, chief financial officer at Boeing, said in an earnings call. "NASA's approval is required to proceed with a flight test with astronauts on board. Given this obligation, we are provisioned for another uncrewed mission." Neither he nor Boeing's new chief executive, David Calhoun, elaborated on that during the call, which was devoted primarily to issues related to the company's 737 MAX airliner.

Boeing officials, speaking at the 23rd Annual Commercial Space Transportation Conference here Jan. 29, did not directly address that charge, but played up the aspects of the test flight that went well while noting the investigation into the root cause of the timer problem was ongoing.

"We've been doing a lot of work internally looking at the results and we found that the vehicle actually performed exceptionally when you look at all the other activities that it did," said Peter McGrath, global sales and marketing director for space exploration at Boeing Defense and Space. "Right now we're working with NASA, with an independent team, to look at root cause and corrective actions we need to do for the next mission."

"The mission didn't go as planned because we made a mistake," said Jim Chilton, senior vice president for space and launch at Boeing Defense and Space. The timer issue, he said, caused the spacecraft to think it was in a different phase of the mission immediately after separation from its Atlas 5 launch vehicle.

Other aspects of the spacecraft, he said, performed well. That included, he said, the spacecraft's thrusters, a topic of particular scrutiny since they were stressed during the mission. "We had a great propulsion test. It was in advertent. We didn't plan to fire those thrusters as many times in a row early in first flight as we did," he said. "The good news is they worked like a charm."

Some of the thrusters did have to be turned off because they heated up, Chilton said. Those thrusters were turned back on "incrementally," he said, with the exception of one thruster that did not turn back on. "We feel pretty good about our propulsion system."

He added that a few things "surprised" them, such as initial communications problems once Starliner was in orbit, which may be simply the attitude the spacecraft was in. He said an initial set of data reviews from the mission should be completed by the end of this week. "We're really not seeing any big showstoppers, although we do see things we think we'll change," he said.


In an interview after his remarks, Chilton said the decision to take the $410 million charge was a precautionary one. "We're ready for anything," he said. "NASA is going to decide what we should do next, but they could decide to refly an OFT, and if that's what they want to do, we're ready for it."

There is no formal timeline for a decision on whether to fly another uncrewed Starliner, although Chilton said that he expected it to come by the end of February.

tnt22

Официально
https://starlinerupdates.com/starliner-teams-analyzing-orbital-flight-test-data-as-preparations-continue-for-next-flight/
ЦитатаStarliner Teams Analyzing Orbital Flight Test Data as Preparations Continue for Next Flight

January 31, 2020


The Starliner OFT spacecraft undergoing refurbishment at Boeing's factory on NASA's Kennedy Space Center.

Boeing and NASA are nearing the conclusion of detailed evaluations on how each Starliner system performed during last month's Orbital Flight Test (OFT).  This process is separate from the joint Boeing-NASA independent review team investigating the mission clock anomaly that precluded docking with the International Space Station.  The thorough data analysis, which is part of the normal post-test flight review process, covers everything observed during prelaunch rehearsals and operations as well as the flight.  Ultimately the analysis team will disposition anomalies and observations and evaluate which objectives were met and which require more work.

Independent of that process, Boeing announced January 29 that the company is taking a $410 million charge to provision for the possibility of another uncrewed test flight. While NASA will ultimately decide if an OFT re-flight is necessary, Boeing is as committed as ever to safe flight, mission assurance and helping our customer meet its crew transportation needs. This provisional accounting measure puts the Starliner program in position to support another flight should that mission be deemed necessary, while limiting the schedule impact on beginning regular Starliner service missions to the space station.  The charge is intended to cover not only the cost of another flight test, but also the anomaly investigation and corrective action implementation, program disruptions and other work outside the scope of normal program operational costs post-OFT.

Meanwhile, Starliner teams are continuing production and refurbishment efforts on two spacecraft in Florida. A crew module and service module are entering the final stages of production while the crew module that flew OFT is undergoing its standard refurbishment process. Both spacecraft are on pace to support flights in 2020.


Starliner team works on spacecraft crew module and service module that is entering the final stages of production.

azvoz

02.02.2020 04:25:42 #1505 Последнее редактирование: 02.02.2020 08:34:35 от azvoz
Это что, деньги на дополнительный беспилотный тест уже взяли, а теперь думают проводить этот тест или нет?
Типа стоит ли рискнуть, а деньги заныкать?
Или вернут , если  теста  не будет?
Но тогда смысла не проводить его никакого нет.
.
https://spacenews.com/boeing-takes-410-million-charge-to-cover-potential-additional-commercial-crew-test-flight/
ЦитатаBoeing is taking a $410 million charge to its earnings to cover a potential additional uncrewed test flight of its CST-100 Starliner,
although company officials say there's no decision yet about whether such a flight is necessary.
Ну и сумма впечатляет.
С таким порядком затрат никакой экономической конкуренции с Союзом и быть не может.
Только ,обоснованный  исключительно политически ,независимый доступ на орбиту  

Старый

Цитатаazvoz написал:
Это что, деньги на дополнительный беспилотный тест уже взяли, а теперь думают проводить этот тест или нет?
Деньги взяли из собственного кармана и теперь волнуются - удастся их сохранить или прийдётся таки отдать. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Not

Цитатаazvoz написал:Ну и сумма впечатляет.
С таким порядком затрат никакой экономической конкуренции с Союзом и быть не может.
Сколько стоил второй полет Союза?

azvoz

ЦитатаСтарый написал:
 
Цитатаazvoz написал:
Это что, деньги на дополнительный беспилотный тест уже взяли, а теперь думают проводить этот тест или нет?
Деньги взяли из собственного кармана и теперь волнуются - удастся их сохранить или прийдётся таки отдать.  


то есть просто запланировали траты в своем бюджете?
но то не 
ЦитатаСтарый написал:
прийдётся таки отдать.
а придётся таки потратить.

triage

Цитатаazvoz написал:
то есть просто запланировали траты в своем бюджете?
с планированием и бюджетированием кажется не сталкивались. Да, в планах на ближайшее будущее заложили возможность еще одного пуска. И для реального планирования  нужно заранее заложить в бюджете выделение на это денег. В данном случае своих денег.

Цитатаazvoz написал:
Ну и сумма впечатляет. С таким порядком затрат никакой экономической конкуренции с Союзом и быть не может. Только ,обоснованный  исключительно политически ,независимый доступ на орбиту  
сколько может стоит повторный запуск Орла в первом или втором пуске (Орел заявляют многоразовым как и Старлайнер, но применяются разные корабли)?

azvoz

Цитатаtriage написал:

 
Цитатаazvoz написал:
Ну и сумма впечатляет. С таким порядком затрат никакой экономической конкуренции с Союзом и быть не может. Только ,обоснованный  исключительно политически ,независимый доступ на орбиту  
сколько может стоит повторный запуск Орла в первом или втором пуске (Орел заявляют многоразовым как и Старлайнер, но применяются разные корабли)?
При чём тут виртуальный орёлик , если речь про Союз?

Старый

Цитатаazvoz написал:
то есть просто запланировали траты в своем бюджете?
Да. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

cross-track

ЦитатаСтарый написал:
 
Цитатаazvoz написал:
то есть просто запланировали траты в своем бюджете?
Да.  
отдали бы половину Маску, он бы за них второй тест прошел)
Не все у нас еще хорошо, кое-что - просто замечательно!

triage

02.02.2020 12:36:39 #1513 Последнее редактирование: 02.02.2020 12:39:14 от triage
Цитатаazvoz написал:
 
Цитатаtriage написал:
 
Цитатаazvoz  написал:
Ну и сумма впечатляет. С таким порядком затрат никакой экономической конкуренции с Союзом и быть не может. Только ,обоснованный  исключительно политически ,независимый доступ на орбиту  
сколько может стоит повторный запуск Орла в первом или втором пуске (Орел заявляют многоразовым как и Старлайнер, но применяются разные корабли)?
При чём тут виртуальный орёлик , если речь про Союз?
Причем тут Союз? А Орел и Старлайнер оба только создаются. Какая экономическая конкуренция? Опять ваше накидывание на вентилятор

tnt22

Аудиоконференция, начало с 26:35

Цитата: undefinedNASA Live: NASA Review of December 2019 Boeing Starliner Orbital Flight Test (July 7, 2020)
Доступ по ссылке

NASA Video

Трансляция началась 7 часов назад

youtu.be/hsB1ZWrGero

https://www.youtube.com/watch?v=hsB1ZWrGero (1:28:30)

tnt22

https://www.nasa.gov/feature/nasa-and-boeing-complete-orbital-flight-test-reviews

Цитата: undefinedJuly 7, 2020

NASA and Boeing Complete Orbital Flight Test Reviews


An artist's illustration of Boeing's CST-100 Starliner spacecraft in orbit.
Credits: Boeing


NASA and Boeing have completed major reviews of the company's uncrewed Orbital Flight Test in December 2019 and are continuing with preparations to refly the test, designated Orbital Flight Test-2 (OFT-2), to the International Space Station as part of NASA's Commercial Crew Program.

"NASA and Boeing have completed a tremendous amount of work reviewing the issues experienced during the uncrewed flight test of Starliner," said Steve Jurczyk, associate administrator at NASA. "Ultimately, everything we've found will help us improve as we move forward in the development and testing of Starliner, and in our future work with commercial industry as a whole."

The joint NASA-Boeing Independent Review team completed the final assessment into the intermittent space-to-ground communication issue detected during the first uncrewed Orbital Flight Test of Boeing's Starliner spacecraft. The review team previously completed its investigation into the two other primary anomalies experienced during the test.

With the completion of the investigation's third and final focus area, the review team identified a total of 80 recommendations that Boeing, in collaboration with NASA, is addressing, with action plans for each already well under way. Although the full list of recommendations is company sensitive and proprietary, the categories of the corrective and preventative actions are as follows:

  • Testing and Simulation: 21 recommendations including the need for greater hardware and software integration testing; performance of an end-to-end "run for record" test prior to each flight using the maximum amount of flight hardware available; reviewing subsystem behaviors and limitations; and addressing any identified simulation or emulation gaps.
  • Requirements: 10 recommendations including an assessment of all software requirements with multiple logic conditions to ensure test coverage.
  • Process and Operational Improvements: 35 recommendations including modifications to change board documentation; bolstering required participants in peer reviews and test data reviews; and increasing the involvement of subject matter experts in safety critical areas.
  • Software: 7 recommendations including updating the software code and associated artifacts to correct the Mission Elapsed Timer Epoch and Service Module disposal anomalies; and making the antenna selection algorithm more robust.
  • Knowledge Capture and Hardware Modification: 7 recommendations such as organizational changes to the safety reporting structure; amending the Independent Verification and Validation (IV&V) approach; and the addition of an external Radio Frequency (RF) filter to reject out-of-band interference.

As a result of this work and Boeing's separate analysis, the company proactively announced in April it would fly a second orbital test at no cost to the government to prove the Starliner system meets NASA's requirements, including docking to the space station.

Boeing and NASA have asked the independent review team to remain engaged as a valuable and important partner in the Starliner's path to crewed flight. Additionally, lessons learned from the Starliner's first uncrewed flight test are being shared across the human spaceflight community to strengthen the industry as a whole.

"As vital as it is to understand the technical causes that resulted in the flight test not fulfilling all of its planned objectives, it's equally as important to understand how those causes connect to organizational factors that could be contributors," said Jurczyk. "That's why NASA also decided to perform a high visibility close call review that looked at our combined teams."

NASA has now also completed the high visibility close call investigation to specifically review the organizational factors within NASA and Boeing that could have contributed to the flight test anomalies. The close call investigation team, established in March, was tasked with developing recommendations that could be used to prevent similar close calls from occurring in the future.

The close call team built off the technical findings of the joint independent review team related to the software coding errors made during the development of the spacecraft. The team also received additional briefings, held subject matter expert discussions and conducted interviews across the organizations.

Based on the findings, the team developed the following recommendations for the NASA Human Exploration and Operations Mission Directorate to incorporate into future programs:

  • Require that the systems engineering management plan delivered by each contractor contain specific requirements related to the contractor's management approach.
  • Ensure that NASA reviews and approves the contractor's hazard verification test plans prior to test execution.
  • Ensure NASA independent validation and verification (IV&V) teams provide insight to contractor IV&V agents.
  • Implement an approach that ensures alternate standards are reviewed and approved prior to beginning development work.
  • Develop a best practices document for use by future programs that implement the shared accountability model used in NASA's Commercial Crew Program.
  • Evaluate Boeing's actions developed by the joint independent review team for applicability post-certification.

With the development of these recommendations, the high visibility close call investigation has concluded.

"I can't stress enough how committed the Boeing team has been throughout this process," said Phil McAlister, director of commercial spaceflight development at NASA. "Boeing has worked collaboratively with NASA to perform these detailed assessments. To be clear, we have a lot more work ahead, but these significant steps help us move forward on the path toward resuming our flight tests."

Boeing and NASA have not yet established a launch date for OFT-2.

Last Updated: July 7, 2020
Editor: Danielle Sempsrott

tnt22

https://tass.ru/kosmos/8909147

Цитата: undefined8 ИЮЛ, 01:13
NASA и Boeing подготовили 80 рекомендаций после анализа первого полета корабля Starliner

НЬЮ-ЙОРК, 8 июля. /ТАСС/. Группа экспертов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) и корпорации Boeing завершила изучение всех аспектов испытательного полета корабля Starliner без экипажа, который не смог пристыковаться в декабре к Международной космической станции из-за технической проблемы, и подготовила 80 рекомендаций. Об этом сообщило во вторник NASA на своем сайте.

"NASA и Boeing провели огромную работу, оценив все вопросы, связанные с непилотируемым полетом корабля, - заявил помощник директора NASA Стив Джарсек. - Все, что мы выяснили, поможет нам более успешно осуществлять разработку и испытания Starliner.

В частности, 21 рекомендация касается процесса испытаний узлов корабля, 10 рекомендаций имеют отношение к проверке компьютерных программ, в 35 рекомендациях речь идет об изменениях бортовой документации, семь рекомендаций касаются системы определения полетного времени и еще семь - организационных изменений.
 Скрытый текст:
Starliner, разработанный корпорацией Boeing, имеет массу 13 тонн, он рассчитан на экипаж из семи человек и способен в течение 60 часов осуществлять автономный полет. Впервые он был запущен 20 декабря 2019 года в беспилотном режиме к МКС с авиабазы на мысе Канаверал (штат Флорида) с помощью ракеты-носителя Atlas V. Стыковка с орбитальным комплексом была запланирована на 22 декабря, однако из-за технических неполадок была отменена. Одной из причин был признан сбой в системе подсчета полетного времени, в итоге корабль был возвращен на Землю.
Как ожидается, новый испытательный полет корабля может состояться осенью нынешнего года.


https://ria.ru/20200708/1574033120.html

Цитата: undefinedВ НАСА указали Boeing на 81 проблему после неудачного запуска Starliner
01:17 08.07.2020

ВАШИНГТОН, 8 июл - РИА Новости. Специалисты НАСА выявили более 80 проблем, требующих доработки в создаваемом компанией Boeing пилотируемом корабле Starliner, дата его повторного испытательного полета до сих пор не определена, сообщили представители НАСА во вторник.

Цитата: undefined"Мы провели глубокий анализ... и сформулировали более 80 рекомендаций, над которыми специалисты внимательно работают", - сказала на брифинге руководитель пилотируемой программы НАСА Кэти Лойдерс.

В декабре 2019 года корабль Starliner совершил первый испытательный полет без экипажа. По техническим причинам его стыковка с МКС была отменена. Спустя несколько месяцев после неудачного испытания заместитель руководителя НАСА по пилотируемым программам Дуглас Ловерро сообщил, что по результатам первого беспилотного полета Starliner специалисты выявили более 60 требующих решения проблем. Он отметил, что корабль могли дважды потерять.

Позднее в апреле разработчик корабля, компания Boeing, объявила, что Starliner совершит повторный беспилотный полет. Сообщалось, что он может состояться в ноябре. Представители НАСА на брифинге во вторник заявили, что полет состоится ближе к концу текущего года, не подтвердив конкретных сроков.

Специалисты не берутся сказать и о расчетном сроке первого пилотируемого полета нового корабля, признавая, что он не состоится раньше, чем в 2021 году.

"Мы тесно сотрудничаем с Boeing над тем, чтобы корабль был допущен (к полетам - ред.)", - сказал руководитель программы коммерческих полетов НАСА Стив Стич.

Он исключил возможность того, что НАСА может пересмотреть контракт с Boeing в пользу компании Sierra Nevada, создающей корабль Dream Chaser. "Мы не ведем серьезных переговоров о том, чтобы Dream Chaser стал заменой", - сказал Стич.

Представителей НАСА попросили объяснить, почему компании Boeing не удалось достичь того, что смогла сделать SpaceX, космический корабль которой Crew Dragon ранее в мае доставил на МКС двух астронавтов НАСА. "Возможно, мы не потратили должного времени", - признал Стич, отметив, что, поскольку SpaceX предложила более инновационный подход, специалисты НАСА уделяли ему больше внимания, нежели разработке Boeing, которая строит Starliner по "традиционной технологии".
 Скрытый текст:
Для возобновления собственных пилотируемых полетов НАСА в 2014 году заключило контракты с частными американскими компаниями SpaceX и Boeing, которые создают корабли Crew Dragon и Starliner. Стоимость контракта Boeing, включающая создание корабля и по меньшей мере один пилотируемый запуск, составила 4,2 миллиарда долларов, SpaceX - 2,6 миллиарда долларов.

Дмитрий Инфан

Сразу видно, какой из журналистов расположен к "Боинг", а какой - нет.

Alex_II

Цитатапоскольку SpaceX предложила более инновационный подход, специалисты НАСА уделяли ему больше внимания, нежели разработке Boeing, которая строит Starliner по "традиционной технологии".
В переводе на русский - мы очень старались не мешать работать Боингу. И соответственно наоборот - СпейсХ... Ну Боинг и "наработал"...
И мы пошли за так, на четвертак, за ради бога
В обход и напролом и просто пылью по лучу...

Василий Ратников

Цитата: tnt22 от 08.07.2020 05:52:09Представителей НАСА попросили объяснить, почему компании Boeing не удалось достичь того, что смогла сделать SpaceX, космический корабль которой Crew Dragon ранее в мае доставил на МКС двух астронавтов НАСА. "Возможно, мы не потратили должного времени", - признал Стич, отметив, что, поскольку SpaceX предложила более инновационный подход, специалисты НАСА уделяли ему больше внимания, нежели разработке Boeing, которая строит Starliner по "традиционной технологии".
жаль Нот пропал ))

такой нажористый материал про космических зубров которые борозды не испортят.