Инцидент в Нёноксе

[Streamflow]

Ханна Райч над вами смеётся, любители парашютов с ядерными реакторами

Она над нами с того света, а мы над вами. Тут.
Вместо БЧ можно разместить достаточный парашют, окончание маршрута - над морем.
Так что и для Райч ничего смешного.

Смех без причины, признак...

Отсек БЧ находится в окрестности центра тяжести  аппарата? Или будете создавать, отрабатывать в полете и сертифицировать систему перецепки в режиме "хватай мешки - вокзал отходит"? Не говоря уже обо всём остальном? Проще уж ввести аппарат в преднамеренный штопор.... А потом перегретому реактору не всё равно с какой скоростью входить в воду - 200 или 20 м/с?

Лучше помедленнее, чтобы не было фрагментации.

Полагаю, принудительный штопор даст достаточно малую скорость приводнения. 

[Streamflow]

Без всяких парашютов. 

[telekast]

Если в ТРД Буревестника используется открытый цикл нагрева, то его может легко обнаруживать сеть обычных метеостанций по радиоактивному следу,

Откуда радиоактивный след то?
И как его заставить пролететь над метеостанцией?

Обдувает ТВЭЛы, окисляет их поверхность, уносит окислы и прочие отшелушивания с потоком.

А зачем делать ТВЭЛы окисляемыми? И как неограниченно долго проработает окисляемый ТВЭЛ? 

А как не делать? В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

[Старый]

А как не делать?

Из неокисляемого материала. 

В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

Это стало известно внезапно?   И как в таких условиях окисляемые обшелушиваемые ТВЭЛы обеспечат неограниченную дальность? 

[Дмитрий В.]

А как не делать?

Из неокисляемого материала.

В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

Это стало известно внезапно?  И как в таких условиях окисляемые обшелушиваемые ТВЭЛы обеспечат неограниченную дальность? 

Скорее всего, воздух нагревается в теплообменнике, а не в активной зоне: твэлы не окисляются, выхлоп не радиоактивный.

[Serge3leo]

В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

Хм, чтоб, так сказать, "турбовентиляторный" движок эффективно работал в габаритах, которые нам по телевизору показали, там же температура должна быть 1000...1500К. Конечно же, там замкнутый контур, воздух проходит через теплообменник и остаётся чистым (в частности, ничего не окисляется).

А ТВЭЛы активной зоны, к гадалке не ходи, такие же как у ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса (космический буксир Зевс) и охлаждаются инертной гелий-ксеноновой смесью.

[Старый]

Скорее всего, воздух нагревается в теплообменнике, а не в активной зоне: твэлы не окисляются, выхлоп не радиоактивный.

Я почемуто думаю что воздух нагревается в активной зоне, но твэлы всё равно не окисляются и воздух не радиоактивный. 

[Старый]

А ТВЭЛы активной зоны, к гадалки не ходи, такая же как у ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса (космический буксир Зевс) охлаждается инертной гелий-ксеноновой смесью.

Интересно: а под каким давлением гелий-ксеноновая смесь? 

[telekast]

А как не делать?

Из неокисляемого материала.

В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

Это стало известно внезапно?  И как в таких условиях окисляемые обшелушиваемые ТВЭЛы обеспечат неограниченную дальность? 

Ты меня спрашиваешь? Спрашивай аффтороф чЮды.

[telekast]

В воздухе, которым продувают активную горячую зону реактора имеется кислород

Хм, чтоб, так сказать, "турбовентиляторный" движок эффективно работал в габаритах, которые нам по телевизору показали, там же температура должна быть 1000...1500К. Конечно же, там замкнутый контур, воздух проходит через теплообменник и остаётся чистым (ничего не окисляется).

А ТВЭЛы активной зоны, к гадалке не ходи, такие же как у ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса (космический буксир Зевс) и охлаждаются инертной гелий-ксеноновой смесью.

Реактор мегаваттного класса должен весить, емнип, 7 тонн.

[Serge3leo]

Реактор мегаваттного класса должен весить, емнип, 7 тонн.

Это с генератором и космическими холодильниками, а они немаленькие. Для сравнения, по буржуйским оценкам, полезная мощность движка КР Томагавк ≈766 кВт, т.е. тепловая  ≈2 МВт.

[Старый]

Ты меня спрашиваешь? Спрашивай аффтороф чЮды.

Ты же предположил что ТВЭЛы окисляемые, поэтому тебя и спрашиваю. 

[Старый]

А "шелушиться" в потоке горячего воздуха будет, полагаю, графитовый замедлитель. 

В реакторах такого типа не применяется графит. Это ж не Чернобыль. 
Бериллий там применяется и его надо будет чемто покрывать чтобы не окислялся. 

[german_kmw]

Бот такой Буревестник неплохо бы запустить в атмосферу Венеры или Марса, а тпи глядишь и на Сатурн и другие планеты гиганты замахнутся. Самое главное работающий компактный  и легкий ядерный реактор большой мощности. Это не чахлый и ядовитый ритэг.

[telekast]

Реактор мегаваттного класса должен весить, емнип, 7 тонн.

Это с генератором и космическими холодильниками, а они немаленькие. Для сравнения, по буржуйским оценкам, полезная мощность движка КР Томагавк ≈766 кВт, т.е. тепловая  ≈2 МВт.

Теплообменник газ-газ тоже будет иметь немалый вес, габарит и цену. Трд просто дитё в сравнении.
Трдд-50, который на х-101 и пр. Имеет тягу 450 кгс, а его удельный расход 0,71 кг/кгс*ч. Тепловая мощность 3,8МВт

[Старый]

Бот такой Буревестник неплохо бы запустить в атмосферу Венеры или Марса, а тпи глядишь и на Сатурн и другие планеты гиганты замахнутся.

И торпеду Посейдон в океан Европы и озёра Титана. И настанет Счастье... 

[whist]

Реактор мегаваттного класса должен весить, емнип, 7 тонн.

Это с генератором и космическими холодильниками, а они немаленькие. Для сравнения, по буржуйским оценкам, полезная мощность движка КР Томагавк ≈766 кВт, т.е. тепловая  ≈2 МВт.

Из Ядерный летающий монстр. Как в СССР строили атомный самолет
https://energobelarus.by/articles/tekhnologii/yadernyy_letayushchiy_monstr_kak_v_sssr_stroili_atomnyy_samolet/

...Конструкторскому бюро А. Н. Туполева повезло больше. Здесь инженеры параллельно с «мясищевцами» работали над собственным проектом атомолета. Но в отличие от М-60 или М-30, это была намного более приближенная к реальности модель. Во-первых, речь шла о создании дозвукового бомбардировщика на ядерной установке, что было не в пример легче по сравнению с разработкой сверхзвукового самолета. Во-вторых, машину вообще не надо было изобретать заново — для поставленных целей годился уже существующий бомбардировщик Ту-95. Фактически надо было лишь оснастить его атомным реактором.

В марте 1956 года Совет министров СССР поручает Туполеву начать проектирование летающей атомной лаборатории на базе серийного Ту-95. В первую очередь необходимо было что-то делать с габаритами существующих атомных реакторов. Одно дело — оснастить ядерной установкой огромный ледокол, для которого фактически не было массо-габаритных ограничений. Совсем другое — поместить реактор в довольно ограниченное пространство фюзеляжа.

Атомщики утверждали, что в любом случае надо рассчитывать на установку объемом с небольшой дом. И все же перед инженерами КБ Туполева поставили задачу — во что бы то ни стало уменьшить габариты реактора. Каждый лишний килограмм веса силовой установки тянет за собой в виде защиты еще три лишних килограмма нагрузки на самолет. Поэтому борьба велась буквально за каждый грамм. Никаких ограничений не было — денег выделяли столько, сколько было нужно. Конструктору, нашедшему способ снизить вес установки, выплачивали солидную премию.

В конце концов Андрей Туполев показал реактор размером с огромный, но все-таки шкаф, причем полностью соответствующий всем требованиям к защите. По легенде, авиаконструктор при этом не без гордости заявил, что «домов на самолетах не возят», а главный советский атомщик Игорь Курчатов сначала был уверен, что перед ним только макет реактора, а не действующий образец.

[Aleksey]

Реактор мегаваттного класса должен весить, емнип, 7 тонн.

Это с генератором и космическими холодильниками, а они немаленькие. Для сравнения, по буржуйским оценкам, полезная мощность движка КР Томагавк ≈766 кВт, т.е. тепловая  ≈2 МВт.

Из Ядерный летающий монстр. Как в СССР строили атомный самолет
https://energobelarus.by/articles/tekhnologii/yadernyy_letayushchiy_monstr_kak_v_sssr_stroili_atomnyy_samolet/

...Конструкторскому бюро А. Н. Туполева повезло больше. Здесь инженеры параллельно с «мясищевцами» работали над собственным проектом атомолета. Но в отличие от М-60 или М-30, это была намного более приближенная к реальности модель. Во-первых, речь шла о создании дозвукового бомбардировщика на ядерной установке, что было не в пример легче по сравнению с разработкой сверхзвукового самолета. Во-вторых, машину вообще не надо было изобретать заново — для поставленных целей годился уже существующий бомбардировщик Ту-95. Фактически надо было лишь оснастить его атомным реактором.

В марте 1956 года Совет министров СССР поручает Туполеву начать проектирование летающей атомной лаборатории на базе серийного Ту-95. В первую очередь необходимо было что-то делать с габаритами существующих атомных реакторов. Одно дело — оснастить ядерной установкой огромный ледокол, для которого фактически не было массо-габаритных ограничений. Совсем другое — поместить реактор в довольно ограниченное пространство фюзеляжа.

Атомщики утверждали, что в любом случае надо рассчитывать на установку объемом с небольшой дом. И все же перед инженерами КБ Туполева поставили задачу — во что бы то ни стало уменьшить габариты реактора. Каждый лишний килограмм веса силовой установки тянет за собой в виде защиты еще три лишних килограмма нагрузки на самолет. Поэтому борьба велась буквально за каждый грамм. Никаких ограничений не было — денег выделяли столько, сколько было нужно. Конструктору, нашедшему способ снизить вес установки, выплачивали солидную премию.

В конце концов Андрей Туполев показал реактор размером с огромный, но все-таки шкаф, причем полностью соответствующий всем требованиям к защите. По легенде, авиаконструктор при этом не без гордости заявил, что «домов на самолетах не возят», а главный советский атомщик Игорь Курчатов сначала был уверен, что перед ним только макет реактора, а не действующий образец.

Не знал что Туполев ещё и физик-ядерщик. Как он Курчатова и компанию объехал то с габаритами

[Serge3leo]

Теплообменник газ-газ тоже будет иметь немалый вес, габарит и цену.

Ну, за габарит теплообменника нам по телевизору кое-что показали, а потом ещё и рассказали за время и скорость полёта и за общее впечатление. По эти слухам получается, что этот "турбовентиляторный" движок с теплообменником и ТРДД-50 (от Х-101) по габаритам не особо различаются.

Опять же, на мой непросвещённый взгляд, при наличии теплообменника, его можно нормально прожигать на земле, что с реактором, что без реактора (т.е. с имитатором реактора, чистый теплоноситель заданной температуры вообще без ионизирующих излучений).

Если сравнить с воспоминаниями за испытания движков, у которых рабочее тело шло через активную зону - небо и земля. Такое можно было сделать лишь в те годы, но не в наше время.

Кроме того, если делать турбовентиляторную схему без теплообменника, то вал турбина-компрессор-вентилятор должен идти через активную зону, а если отказаться от турбовентиляторной схемы, то КПД преобразования тепла в механическую тягу упадёт.

[telekast]

Теплообменник газ-газ тоже будет иметь немалый вес, габарит и цену.

Ну, за габарит теплообменника нам по телевизору кое-что показали, а потом ещё и рассказали за время и скорость полёта и за общее впечатление. По эти слухам получается, что этот "турбовентиляторный" движок с теплообменником и ТРДД-50 (от Х-101) по габаритам не особо различаются.

Опять же, на мой непросвещённый взгляд, при наличии теплообменника, его можно нормально прожигать на земле, что с реактором, что без реактора (т.е. с имитатором реактора, чистый теплоноситель заданной температуры вообще без ионизирующих излучений).

Если сравнить с воспоминаниями за испытания движков, у которых рабочее тело шло через активную зону - небо и земля. Такое можно было сделать лишь в те годы, но не в наше время.

Кроме того, если делать турбовентиляторную схему без теплообменника, то вал турбина-компрессор-вентилятор должен идти через активную зону, а если отказаться от турбовентиляторной схемы, то КПД преобразования тепла в механическую тягу упадёт.

Гтд с теплообменниками имеются в наличии. Например, Капстон С30/60. Только в нем греют воздух после компрессора выхлопом турбины, для экономичности. Тут же надо не просто подогревать воздух, а довести его до рабочих температур, это сильно сложнее. Так что насчет габарита и массы яб не торопился. Нет для оптимизма оснований.

Да ктобы спорил. "Хоть от паяльной лампы! Шапка где?!"(С)

Необязательно вал должен прозодить через активную щону. Есть гтд с внешней уамерой сгорания. На ютубе полно роликов аля"я из камазовского ткр сделал ТРД! Зацените!". Тут тоже можно так. В формате ЦБ-компрессор + внешний нагреватель + ЦС-турбина как два пальца.