Экспресс-АМУ3, Экспресс-АМУ7 – Протон-М/Бриз-М – Байконур – 2021

Автор zandr, 17.08.2018 22:30:03

« предыдущая - следующая »

0 Пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

zandr

https://ria.ru/science/20180815/1526570515.html
Цитата"Космическая связь" привлечет кредит на создание двух спутников связи
МОСКВА, 15 авг -- РИА Новости. Изготовление двух спутников связи "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" обойдется российскому национальному оператору "Космическая связь" в 72 миллиона евро, которые привлекут по кредиту, говорится в конкурсной документации, размещенной на сайте госзакупок.
Спутники изготовит компания "Информационные спутниковые системы" им. Решетнева" (входит в состав "Роскосмоса" ) , а полезную нагрузку - европейская компания Thales Alenia Space Italia.
"Предмет Договора: открытие невозобновляемой кредитной линии в размере 72 000 000,00 Евро (5 млрд 488 млн 740 тысяч рублей по курсу ЦБ РФ на 15 августа) для финансирования затрат на поставку связных полезных нагрузок для космических аппаратов (спутников) "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7", -- говорится в конкурсной документации.
Кредит планируется погасить за 91 месяц.
Запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году. Они предназначены для широкого спектра услуг связи и вещания.
Космические аппараты планируется вывести на орбиту либо на одном "Протоне-М", либо по отдельности на двух ракетах "Ангара-А5". В Федеральной космической программе на 2016-2025 годы прописано, что спутники "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" должны были быть запущены на орбиту в 2018 году.
 Скрытый текст:
О том, что "Космическая связь" закажет изготовление двух новых спутников, стало известно в 2015 году. С тех пор было проведено несколько конкурсов по выбору производителя, но они отменялись без объявления причин.
Сейчас орбитальная группировка "Космической связи" состоит из 12 аппаратов, обслуживающих 52 страны мира. До 2025 года предприятие планирует ввести в эксплуатацию еще пять спутников на геостационарной орбите и четыре на высокоэллиптической орбите.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-160818
Цитата«ИСС» создаст два спутника для орбитального флота России
  Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» изготовит телекоммуникационные космические аппараты «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс‑АМУ7».
Вступили в силу договоры на создание двух новых космических аппаратов «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс‑АМУ7», предназначенных для обновления национальной орбитальной группировки спутников связи и вещания.
Соглашения, подписанные «ИСС», государственным оператором «Космическая связь» и европейской компанией Thales Alenia Space Italia, предусматривают проектирование, изготовление, сдачу в эксплуатацию на орбите космических аппаратов, а также изготовление связных полезных нагрузок к двум спутникам.
Спутники «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7» предназначены для обеспечения высококачественных услуг связи и телерадиовещания для потребителей России и зарубежных стран. В основе космических аппаратов будет применена платформа среднего класса «Экспресс-1000» разработки Решетнёвской фирмы. Передачу услуг обеспечит полезная нагрузка, работающая в Ku-, L- и С-диапазонах, за поставку которой отвечает итальянское подразделение Thales Alenia Space.
Космические аппараты связи и вещания «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7» планируется запустить на геостационарную орбиту в 2020 году и разместить в позициях 96,5 и 145 градусов восточной долготы соответственно.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2018/newspaper-455.pdf
Цитата...Ещё два новых телекоммуника­ционных аппарата - «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7», которые фирма Реше­тнёва создаёт в интересах национального оператора, планируются к запуску в 2020 году. Работы по их созданию стартовали согласно контракту, 2 октября. «Сегодня мы уже оплачиваем нашей кооперации контракты и будем делать эти космиче­ские аппараты в беспрецедентно корот­кие для нашей отечественной промыш­ленности сроки», - заявил глава «ИСС» Николай Тестоедов в своём выступлении...

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-190219-2
ЦитатаРефлектор для спутника «Экспресс-АМУ7»
  Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» впервые изготовит рефлектор по заказу европейской компании для коммерческого спутника связи.
В «ИСС» началось изготовление лётной модели рефлектора С-диапазона для телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АМУ7». Заказчик рефлектора - компания Thales Alenia Space Italia S.p.A. - отвечает за производство полезной нагрузки нового российского спутника.
Рефлектор диаметром 2,4 м с контурной диаграммой направленности, который Решетнёвская фирма поставит в TAS, послужит для антенны С-диапазона, которая станет частью полезной нагрузки космического аппарата «Экспресс-АМУ7».
К настоящему времени стороны провели рассмотрение результатов внутренней квалификации, а также дополнительных испытаний инженерно-квалификационной модели рефлектора, которые проводились в г. Тулуза (Франция) в компаниях космической индустрии Европы. Результаты испытаний признаны успешными.
Космический аппарат «Экспресс-АМУ7» создаётся компанией «ИСС» для российской орбитальной группировки на базе собственной платформы «Экспресс-1000» и оборудования полезной нагрузки разработки и изготовления Thales Alenia Space.

Старый

Цитатаzandr пишет:
ЦитатаКомпания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» впервые изготовит рефлектор по заказу европейской компании для коммерческого спутника связи.
Если дальше не читать то сердце наполняется гордостью. :)
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-190819
Цитата«Экспресс-АМУ7»: подготовка к установке ретранслятора
 Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнёва» передала конструкцию модуля полезной нагрузки спутника «Экспресс-АМУ7» европейскому партнёру для оснащения ретрансляционным оборудованием.
В итальянском подразделении компании Thales Alenia Space созданная Решетнёвской фирмой конструкция модуля полезной нагрузки спутника «Экспресс-АМУ7» будет оснащена ретрансляционным оборудованием. Оно обеспечит связные функции космического аппарата в С-, Ku- и L-диапазонах частот. Готовый модуль полезной нагрузки будет возвращён в «ИСС» и интегрирован с модулем служебных систем - платформой спутника.
Телекоммуникационный космический аппарат «Экспресс-АМУ7» создаётся решетнёвцами на базе платформы «Экспресс-1000» собственной разработки для российской орбитальной группировки связи. Он предназначен для обеспечения высококачественными услугами связи и телерадиовещания потребителей на территории России и зарубежных стран.
19.08.2019

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=C8ap8DfrkRE
Цитата2019.08.23 В «ИСС» завершаются работы по созданию рефлектора для зарубежного заказчика        
                          Телеканал РАЗВИТИЕ
https://www.youtube.com/watch?v=C8ap8DfrkRE1:47
Опубликовано: 25 авг. 2019 г.
Первый в своём роде. Так можно охарактеризовать крупногабаритный рефлектор для космического аппарата, созданием которого занимается сегодня компания «Информационные спутниковые системы» имени академика Решетнёва». Железногорская космическая фирма впервые изготавливает рефлектор из углепластика диаметром 2.4 метра. К тому же это первый рефлектор, который решетнёвцы создают в рамках коммерческого проекта. И первый рефлектор производства «ИСС» по заказу зарубежной фирмы.

tnt22

https://ria.ru/20191010/1559620876.html
ЦитатаРакета "Ангара" выведет три спутника связи "Экспресс-АМУ" вместо "Протона"
12:46 10.10.2019

МОСКВА, 10 окт - РИА Новости. Запуски трех телекоммуникационных спутников "Экспресс-АМУ" планируется осуществить на ракетах-носителях "Ангара", это прописали в Федеральной космической программе (ФКП), заявил генеральный директор предприятия "Космическая связь" Юрий Прохоров.

Ранее в проекте ФКП на 2016-2025 годы, имеющемся в распоряжении РИА Новости, предусматривалось использование ракет "Протон-М" для запуска спутников "Экспресс-АМУ3", "Экспресс-АМУ7" и "Экспресс-АМУ4". В июне генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что третья ракета "Ангара-А5" может полететь в 2020 году с космодрома Плесецк с космическим аппаратом "Экспресс".

"Вопрос по средствам выведения для этих трех спутников открыт. Если следовать букве ФКП, для них предусмотрены ракеты "Ангара", но реалии таковы, что космодром Восточный, с которого эти спутники должны были лететь, в требуемые сроки, скорее всего, готов не будет", - сказал Прохоров, отвечая на вопрос о том, как обстоят дела с ракетами для запуска спутников "Экспресс-АМУ3", "Экспресс-АМУ7" и "Экспресс-АМУ4". Его слова приводятся в материалах на сайте предприятия.
Цитата"Федеральное агентство связи в тесном контакте с Роскосмосом и правительством РФ занимается этим вопросом", - добавил он.
Спутники "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" изготавливаются компанией "Информационные спутниковые системы" имени Решетнева в интересах предприятия "Космическая связь" со сроком запуска в 2021 году. Спутник "Экспресс-АМУ4" еще не заказан.

Новый

ЦитатаКредит планируется погасить за 91 месяц.
Запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году. 
Они предназначены для широкого спектра услуг связи и вещания.
Как-то запуск данных аппаратов на Ангаре в 2020 году не особо вяжется с готовностью СК Ангары на Восточном к этому сроку, не? Я б сказал, что и 2021 выглядит совершенно не реально.

Вообще поражает демонстративная "виртуальность" происходящих в Российском космосе процессов:
- все понимают, что СК Ангары в 2020 готов не будет, но продолжают делать вид и рапортовать, что "запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году".
- под эти проекты берется коммерческий кредит и рассчитывается окупаемость - 91 месяц при том, что совершенно не понятно как и когда аппараты окажутся в космосе.
- не смотря на все это ГПКС повсеместно демонстрирует слайды в которых ввод в эксплуатацию этих аппаратов по-прежнему 2020.
- при этом, якобы, ЦиХ уже сейчас полным ходом создает эти ракеты, а значит тратит на эти цели миллиарды.
- все делают вид, что особой разницы между Протоном и Ангарой нет и что они не понимают, что стоимость страховки запуска на А5 зашкалит под 25%-30%, что сделает все расчеты по окупаемости полным фуфлом и не позволит вернуть кредиты даже за 120 мес.
- и так, по кругу...
 
Новый дождался Старого.

Старый

ЦитатаНовый написал:
 
ЦитатаКредит планируется погасить за 91 месяц.
Запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году.
Они предназначены для широкого спектра услуг связи и вещания.
Как-то запуск данных аппаратов на Ангаре в 2020 году не особо вяжется с готовностью СК Ангары на Восточном к этому сроку, не? Я б сказал, что и 2021 выглядит совершенно не реально.
 
Имеется в виду поодиночке из Плесецка. Два запуска. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

thunder26

ЦитатаНовый написал:
 
ЦитатаКредит планируется погасить за 91 месяц.
Запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году.
Они предназначены для широкого спектра услуг связи и вещания.
Как-то запуск данных аппаратов на Ангаре в 2020 году не особо вяжется с готовностью СК Ангары на Восточном к этому сроку, не? Я б сказал, что и 2021 выглядит совершенно не реально.

Вообще поражает демонстративная "виртуальность" происходящих в Российском космосе процессов:
- все понимают, что СК Ангары в 2020 готов не будет, но продолжают делать вид и рапортовать, что " з  апуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году ".
- под эти проекты берется коммерческий кредит и рассчитывается окупаемость - 91 месяц при том, что совершенно не понятно как и когда аппараты окажутся в космосе.
- не смотря на все это ГПКС повсеместно демонстрирует слайды в которых ввод в эксплуатацию этих аппаратов по-прежнему 2020.
- при этом, якобы, ЦиХ уже сейчас полным ходом создает эти ракеты, а значит тратит на эти цели миллиарды.
- все делают вид, что особой разницы между Протоном и Ангарой нет и что они не понимают, что стоимость страховки запуска на А5 зашкалит под 25%-30%, что сделает все расчеты по окупаемости полным фуфлом и не позволит вернуть кредиты даже за 120 мес.
- и так, по кругу...
 
Вопрос активно жуется с начала лета, примерно с того времени, как Всея Рогозин об этом заявил и вы подняли эту тему на ФНК. Так как для меня этот момент немаловажен с точки зрения проектирования, я с определенной периодичностью интересуюсь у  причастных людей о принятии решения о типе СВ. Последний раз это было пару недель назад. Однозначного решения до сих пор нет. 
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

Новый

Цитатаthunder26 написал:
Вопрос активно жуется с начала лета, примерно с того времени, как Всея Рогозин об этом заявил и вы подняли эту тему на ФНК. Так как для меня этот момент немаловажен с точки зрения проектирования, я с определенной периодичностью интересуюсь у  причастных людей о принятии решения о типе СВ. Последний раз это было пару недель назад. Однозначного решения до сих пор нет.  
Подскажите, за сколько примерно мес до запуска (или до окончания изготовления) КА можно "сменить" РН с Ангары обратно на Протон чтобы спокойно, без горячки перепроектировать и изготовить элементы платформы? Или вы полностью решаете эту задачу через адаптер? При всех прочих равных - без изменения стволов, мощности СЭП, типа довыведения и т.д...
Новый дождался Старого.

Старый

Спутники проектируются для запуска тандемом стоя один на другом. Разбить тандем на два отдельных спутника и запустить их поодиночке не составляет никакой проблемы и никаких затрат. 
 Адаптация занимает примерно столько же усилий сколько адаптация Глонасса-М с запуска тройкой на Протоне на одиночный запуск на Союзе. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Старый

Весь смех в том что Ангара дороже Протона и запуск на двух Ангарах обойдётся втрое дороже чем на одном Протоне. Создание в Плесецке базы для подготовки спутников потребует дополнительных расходов. 
Но Рогозину так позарез нужно оправдать создание Ангары что он готов на любые расходы, тем более деньги то не его. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

thunder26

ЦитатаНовый написал:
Подскажите, за сколько примерно мес до запуска (или до окончания изготовления) КА можно "сменить" РН с Ангары обратно на Протон чтобы спокойно, без горячки перепроектировать и изготовить элементы платформы? Или вы полностью решаете эту задачу через адаптер? При всех прочих равных - без изменения стволов, мощности СЭП, типа довыведения и т.д...
Аппараты изначально разрабатываются под Протон с довыведением на СПД-140, но с учетом мехнагрузок А5.
Если уж случится так, что уйдем на А5 (со снятием СПД-140) и придется вернуться на Протон (с возвращением СПД-140), то это повтор всего объема комплексных испытаний - где то около полугода (в худшем случае, если аппарат уже на последнем этапе изготовления). Это при условии наличия изготовленных СПД, СПУ и переходной системы (именно так называется конический переход между РБ и КА по схеме деления, адаптер там тоже есть, но это немного другое).
Если вдруг на А5 отправят с СПД-140 (вроде как оплачено же, зачем снимать?) то при возвращении на Протон - только срок изготовления переходной системы (сколько - не знаю, вполне возможно, она может быть в наличии).
Ну и все же все зависит от того, на каком этапе это перетасовка застанет аппарат.
В любом случае эти метания никак положительно на сроках не скажутся. В связи с игрищами вокруг А5, не хотелось бы получить еще два Лыбидя.
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

ZOOR

ЦитатаСтарый написал:
Спутники проектируются для запуска тандемом стоя один на другом. Разбить тандем на два отдельных спутника и запустить их поодиночке не составляет никакой проблемы и никаких затрат.
 Адаптация занимает примерно столько же усилий сколько адаптация Глонасса-М с запуска тройкой на Протоне на одиночный запуск на Союзе.  
Уймись, адаптатор хренов  :evil: 
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

ZOOR

ЦитатаСтарый написал:
Весь смех в том что Ангара дороже Протона и запуск на двух Ангарах обойдётся втрое дороже чем на одном Протоне.
На том Протоне, которого нет? Читать умеете?
ЦитатаЕсли следовать букве ФКП, для них предусмотрены ракеты "Ангара"

ЦитатаСтарый написал:
Создание в Плесецке базы для подготовки спутников потребует дополнительных расходов.
В Плесецке так или иначе надо УТК для современных КА делать.

ЦитатаСтарый написал:
Но Рогозину так позарез нужно оправдать создание Ангары что он готов на любые расходы, тем более деньги то не его.  
А ему зачем что-то оправдывать? Ангара с Плесецка - детище военных.
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

anik

ЦитатаZOOR написал:
 
ЦитатаСтарый написал:
Весь смех в том что Ангара дороже Протона и запуск на двух Ангарах обойдётся втрое дороже чем на одном Протоне.
На том Протоне, которого нет?
Да "Протон-М"-то есть и даже изготавливается, так как изначально на нем оба спутника должны были запускать.

ZOOR

Цитатаanik написал:
 
ЦитатаZOOR написал:
 
ЦитатаСтарый  написал:
Весь смех в том что Ангара дороже Протона и запуск на двух Ангарах обойдётся втрое дороже чем на одном Протоне.
На том Протоне, которого нет?
Да "Протон-М"-то есть и даже изготавливается, так как изначально на нем оба спутника должны были запускать.

Довелось взглянуть как-то на планы производства ЦиХ. Там за Экспресс-АМУ закреплены А-5.
Может, у Вас другие сведения - презенташки разные бывают ......
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

anik

ЦитатаZOOR написал:
 Довелось взглянуть как-то на планы производства ЦиХ. Там за Экспресс-АМУ закреплены А-5.
Может, у Вас другие сведения - презенташки разные бывают ......
В первоначальном варианте ФКП-2025 значился "Протон-М". Как я понял, контракт на него был заключен, и его начали изготавливать. Потом, по-видимому, решили пересадить на "Ангару-А5" - и поменяли в ФКП (когда именно - не знаю).

ZOOR

Цитатаanik написал:
Как я понял, контракт на него был заключен, и его начали изготавливать.
Протона, закрепленного за АМУ - не видел.

В этом бардаке на высшем уровне все бывает - наблюдал продолжение работ по закрытой теме - никто не удосужился оповестить официально.
Но отсутствие работ по вновь открытым темам встречается гораздо чаще - вроде Решение есть, а финансирования нету :(
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

anik

ЦитатаZOOR написал:
 
Цитатаanik написал:
Как я понял, контракт на него был заключен, и его начали изготавливать.
Протона, закрепленного за АМУ - не видел.
Я опираюсь на это старье:

ZOOR

Цитатаanik написал:
Я опираюсь на это старье:
А я это видел ЕМНИП в планах запуска 70+ РН ЦИХа до 2025 (помните такой?)


Вот и думай, что круче .........
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

Старый

ЦитатаZOOR написал:
 
ЦитатаСтарый написал:
Спутники проектируются для запуска тандемом стоя один на другом. Разбить тандем на два отдельных спутника и запустить их поодиночке не составляет никакой проблемы и никаких затрат.
 Адаптация занимает примерно столько же усилий сколько адаптация Глонасса-М с запуска тройкой на Протоне на одиночный запуск на Союзе.  
Уймись, адаптатор хренов    
:) В принципе да, и там и там выведение Бризом, так что и адаптер менять не надо. При пересадке на Ангару просто надо будет сделать ещё один. :)
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

thunder26

10.10.2019 23:36:25 #24 Последнее редактирование: 11.10.2019 03:39:23 от thunder26
Del
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

Новый

Цитатаthunder26 написал:
Аппараты изначально разрабатываются под Протон с довыведением на СПД-140, но с учетом мехнагрузок А5.Если уж случится так, что уйдем на А5 (со снятием СПД-140) и придется вернуться на Протон (с возвращением СПД-140), то это повтор всего объема комплексных испытаний - где то около полугода (в худшем случае, если аппарат уже на последнем этапе изготовления). Это при условии наличия изготовленных СПД, СПУ и переходной системы (именно так называется конический переход между РБ и КА по схеме деления, адаптер там тоже есть, но это немного другое).Если вдруг на А5 отправят с СПД-140 (вроде как оплачено же, зачем снимать?) то при возвращении на Протон - только срок изготовления переходной системы (сколько - не знаю, вполне возможно, она может быть в наличии).Ну и все же все зависит от того, на каком этапе это перетасовка застанет аппарат.В любом случае эти метания никак положительно на сроках не скажутся. В связи с игрищами вокруг А5, не хотелось бы получить еще два Лыбидя.
Спасибо за комментарий, очень любопытно.

ГСО спутник связи, при нынешней плачевной ситуации на транспондероном рынке, может стать окупаемым только при условии, что все аспекты его создания, запуска и эксплуатации будут оптимальными:
1. оптимальное соотношение пропускной способности КА и его стоимости 
2. дешевый запуск
3. минимальная стоимость страхования
4. беспроцентное (или с крайне невысокой кредитной ставкой) финансирование
5. минимальные сроки создания
6. оптимальный дизайн - гибкость, перенацеливаемость и т.д.

Если проектировать и создавать КА сразу под две РН, под две разные стратегии выведения, то никакого оптимума тут ожидать не стоит. А на фоне низкоорбитальных мегагруппировок все это вообще выглядит как не окупаемая афера. 
Новый дождался Старого.

thunder26

ЦитатаНовый написал:
Если проектировать и создавать КА сразу под две РН, под две разные стратегии выведения, то никакого оптимума тут ожидать не стоит
Изначально работы по контракту были организованы таким образом, что замена СВ, если она будет проведена до определенного срока, никак не скажется на сроках изготовления аппаратов.
Смуту в этот процесс внес Роскосмос, поставив раком и Заказчика и Исполнителя.
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

anik

ЦитатаZOOR написал:
Довелось взглянуть как-то на планы производства ЦиХ. Там за Экспресс-АМУ закреплены А-5.
Говорят, что АМУ3 и АМУ7 планируются на четвертой и пятой "Ангаре-А5" с 14С48 с Плесецка, но могут полететь на третьей и четвертой, если со второй все будет хорошо.

ZOOR

Цитатаanik написал:
 
ЦитатаZOOR написал:
Довелось взглянуть как-то на планы производства ЦиХ. Там за Экспресс-АМУ закреплены А-5.
Говорят, что АМУ3 и АМУ7 планируются на четвертой и пятой "Ангаре-А5" с 14С48 с Плесецка, но могут полететь на третьей и четвертой, если со второй все будет хорошо.

По планам это так. Но ИМХО это спорное решение - на 2Л о5 ГВМ на Бризе - а тут ДМ неотработанный.
По уму надо похерить решение пускать 2Л с Бризом+ГВМ и ждать готовности 14С48. И пульнуть его с ГВМом.
Но тут ЦиХ много теряет - и может сдохнуть просто до штатных аппаратов  :(  

ЗЫ Чтоб завершить дискус, освежил склероз. В 2017 действительно планировался даблшот на Протоне. Но Протон заказан не был. И в 2018 в "Плане на 70+ РН" эти КА уже на А-5.
Посему правее всех
Цитатаthunder26 написал:
Смуту в этот процесс внес Роскосмос, поставив раком и Заказчика и Исполнителя.
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

anik

ЦитатаZOOR написал:
ждать готовности 14С48
Первый летный готов с лета, а вот с наземкой просто беда...

ЦитатаZOOR написал:
Но  Протон заказан не был
Ясно, спасибо!

thunder26

12.10.2019 00:22:20 #30 Последнее редактирование: 12.10.2019 04:23:39 от thunder26 Причина: Опечатки
ЦитатаZOOR написал:
ЗЫ Чтоб завершить дискус, освежил склероз. В 2017 действительно планировался даблшот на Протоне. Но Протон заказан не был. И в 2018 в "Плане на 70+ РН" эти КА уже на А-5.
И вот уже год как мы делаем аппараты под Протон, Заказчик принимает у нас этапы, а РН оказывается не заказана. Ну не бред ли? Может тщательнее освежить склероз?
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

ZOOR

Цитатаthunder26 написал:
И вот уже год как мы делаем аппараты под Протон, Заказчик принимает у нас этапы, а РН оказывается не заказана. Ну не бред ли?
Ну у нас же жизнь своим чередом, а Планы - своим. Вот как  очередной План не связанный с жизнью рОдится - склероз и освежится.
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

Старый

Заказано же 25 Протонов. Наверно один из них отдадут и под эти Экспрессы. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

ZOOR

Цитатаtnt22 написал:
 https://ria.ru/20191010/1559622253.html
 
ЦитатаНазвана цена страхования пуска ракеты "Ангара"  
 13:11 10.10.2019 (обновлено: 13:12 10.10.2019)

 МОСКВА, 10 окт - РИА Новости . Стоимость страхования пуска при использовании новой российской ракеты-носителя "Ангара" более чем в два раза выше, чем при использовании ракеты "Протон", и в 6-7 раз выше, чем у европейской ракеты "Ариан", рассказал генеральный директор компании "Космическая связь" Юрий Прохоров.

Ракета "Ангара" в легкой и тяжелой модификациях слетала дважды в 2014 году. С тех пор пусков не проводилось.
Цитата"Сейчас страховщики просят за страхование запуска на "Ангаре" 35‑40 процентов от стоимости спутника - против 16 процентов при использовании "Протона" или 5‑6 процентов при выводе космического аппарата на ракете Ariane. А стоимость страховки превращается в тариф для конечного пользователя",   - приводятся слова Прохорова в материалах, размещенных на сайте "Космическая связь".
На коммерческом рынке ориентировочная стоимость пуска одной ракеты "Протон-М" составляет примерно 65 миллионов долларов. Стоимость запуска на "Ангаре" официально не звучала. В 2017 году в докладе отдела коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США указывалась ориентировочная цена пуска "Ангары-А5" в 100 млн долларов США. К этой сумме должна быть добавлена сумма страховки. Ранее сообщалось, что, например, изготовление двух спутников связи "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" обошлось российскому национальному оператору "Космическая связь" в 72 миллиона евро, т.е. примерно по 36 млн на каждый аппарат. "Ангара" с Плесецка может вывести только по одному спутнику за раз. Соответственно каждый пуск будет стоить 100 млн долларов и еще 12,6-14,4 млн евро за страхование.

Ранее предполагалось запустить эти спутники на "Протоне", который с Байконура может вывести сразу оба спутника. Соответственно, к цене в 65 млн долларов за пуск требуется добавить 11,52 млн евро страховки.

В то же время пуск на "Ариане" стоит 240 млн долларов. На ней возможно запустить сразу два спутника типа "Экспресс-АМУ". То есть общая страховка выйдет в 3,6-4,32 млн евро.

Страховщиков понять можно - или долетит/или нет.

Но как Прохоров на Ариане их запускать думает?
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

Старый

ЦитатаZOOR написал:
Но как Прохоров на Ариане их запускать думает?
Это просто сравнение как страховщики оценивают надёжность зарубежных и наших РН, включая и Протон. Получается что страховка Протона в 3-3.5 раза дороже чем Арианы. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Старый

ЦитатаZOOR написал:
МОСКВА, 10 окт - РИА Новости . Стоимость страхования пуска при использовании новой российской ракеты-носителя "Ангара" более чем в два раза выше, чем при использовании ракеты "Протон", и в 6-7 раз выше, чем у европейской ракеты "Ариан", рассказал генеральный директор компании "Космическая связь" Юрий Прохоров.
Молодцы, герои! За что боролись на то и напоролись. "Ракета 21 века", блин!  :evil: 
 Помнюкак в 90-е гг когда Протон вышел на коммерческий рынок заливались соловьями: "Наши ракеты - самые надёжные!"  :evil: 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Старый

ЦитатаZOOR написал:
Стоимость страхования пуска при использовании новой российской ракеты-носителя "Ангара" более чем в два раза выше, чем при использовании ракеты "Протон", и в 6-7 раз выше, чем у европейской ракеты "Ариан
Да, и поздравляю хруников в целом и лично дорогого Дмитрия Олеговича со столь высокой оценкой страховщиками их скромного труда.  :evil:  :evil:  :evil: 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Старый

Я когда читаю сентенции на тему "Ангара не вполне удовлетворяет но тем не менее мы не сомневаемся в выборе" то живо вспоминается одно и то же: "Хомячки плакали, кололись, но продолжали жрать кактус".  :evil: 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

ЦитатаСтарый написал:
 
ЦитатаZOOR написал:
Стоимость страхования пуска при использовании новой российской ракеты-носителя "Ангара" более чем в два раза выше, чем при использовании ракеты "Протон", и в 6-7 раз выше, чем у европейской ракеты "Ариан
Да, и поздравляю хруников в целом и лично дорогого Дмитрия Олеговича со столь высокой оценкой страховщиками их скромного труда.        
Интересно, во сколько оценивалась страховка Ариан-5 после ее первого полета?

Старый

Цитатаfagot написал:
 Интересно, во сколько оценивалась страховка Ариан-5 после ее первого полета?
Да, интересно. Насколько я помню в первый полёт на первой Ариане-4 первый спутник отправился вообще без страховки. Правда и Арианспейс дала им солидную скидку за риск. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

sychbird

13.10.2019 11:44:56 #40 Последнее редактирование: 13.10.2019 12:48:50 от sychbird
ЦитатаСтарый написал:
 
ЦитатаZOOR написал:
Стоимость страхования пуска при использовании новой российской ракеты-носителя "Ангара" более чем в два раза выше, чем при использовании ракеты "Протон", и в 6-7 раз выше, чем у европейской ракеты "Ариан
Да, и поздравляю хруников в целом и лично дорогого Дмитрия Олеговича со столь высокой оценкой страховщиками их скромного труда.        
Эти оценки без привязки к конкретному страховщику и отслеживания его отношений с перестрахованием ни о чем .
Наши национальные страховщики те еще бизнесмены. И сколько отката  заложено у этого страховщика тоже вопрос.  ;) 
Ответил со свойственной ему свирепостью (хотя и не преступая ни на дюйм границ учтивости). (C)  :)

Штуцер

ЦитатаСтарый написал:
Я когда читаю сентенции на тему "Ангара не вполне удовлетворяет но тем не менее мы не сомневаемся в выборе"
Цитата из себя, любимого.
Но в виде обломков различных ракет
Останутся наши следы!

Старый

ЦитатаШтуцер написал:
 
ЦитатаСтарый написал:
Я когда читаю сентенции на тему "Ангара не вполне удовлетворяет но тем не менее мы не сомневаемся в выборе"
Цитата из себя, любимого.
Из Борисова. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Старый

Цитатаfagot написал:
 Интересно, во сколько оценивалась страховка Ариан-5 после ее первого полета?
Да, и запуск первого АМУ должен быть в лучшем случае третьим а то и четвёртым запуском Ангары. 

На первую Ариану-5 поставили некоммерческую научную ПН, как я понимаю вообще без страховки. Обломавшись следующие два запуска сделали с ГВМами. Четвёртым запуском запустили опять некоммерческий научный спутник. И потом уже перешли к коммерческим запускам с обычной страховой премией. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

ZOOR

ЦитатаСтарый написал:
следующие два запуска сделали с ГВМами. Четвёртым запуском запустили опять некоммерческий научный спутник. И потом уже перешли к коммерческим запускам
О! Старый как всегда прав (с). Значится ПЛИ такая:
2Л - ГВМ с Бризом
3Л - ГВМ с ДМом
4Л - Спектр-УФ (где-то ближе к 2030)

 :cry:
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

Старый

ЦитатаZOOR написал:
 
ЦитатаСтарый написал:
следующие два запуска сделали с ГВМами. Четвёртым запуском запустили опять некоммерческий научный спутник. И потом уже перешли к коммерческим запускам
О! Старый как всегда прав (с). Значится ПЛИ такая:
2Л - ГВМ с Бризом
3Л - ГВМ с ДМом
4Л - Спектр-УФ (где-то ближе к 2030)
 
Если они доверят Ангаре Спектр-УФ это будет жопа. :(  Даже в 30-м году. :) 

Но почему же даже в пятом запуске такой страх страховщиков?  :o 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

ЦитатаСтарый написал:
Да, и запуск первого АМУ должен быть в лучшем случае третьим а то и четвёртым запуском Ангары.

На первую Ариану-5 поставили некоммерческую научную ПН, как я понимаю вообще без страховки. Обломавшись следующие два запуска сделали с ГВМами. Четвёртым запуском запустили опять некоммерческий научный спутник. И потом уже перешли к коммерческим запускам с обычной страховой премией.  
С "обычной" это с какой?

Старый

1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

Значит, про страховку первых Ариан вы ничего не знаете, а Ангару лишний раз пнуть хочется.

Старый

Цитатаfagot написал:
Значит, про страховку первых Ариан вы ничего не знаете, а Ангару лишний раз пнуть хочется.
Да! Очень хочется!  8) 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

Поэтому, если повода нет, его надо придумать.

Старый

Цитатаfagot написал:
Поэтому, если повода нет, его надо придумать.
Чем плохой повод - премия в семь раз больше Арианы и в три раза больше Протона? И это на 4-5-м запуске. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

Штуцер

ЦитатаСтарый написал:
 
ЦитатаШтуцер написал:
 
ЦитатаСтарый  написал:
Я когда читаю сентенции на тему "Ангара не вполне удовлетворяет но тем не менее мы не сомневаемся в выборе"
Цитата из себя, любимого.
Из Борисова.  
Акценты расставлены у Борисова по-другому:
Цитатато, что Минобороны выбрало «Ангару» основным носителем для формирования спутниковой группировки, никто не подвергает сомнению.
Как же так? Борисова не ознакомили с особым мнением Старого?
Но в виде обломков различных ракет
Останутся наши следы!

Старый

ЦитатаШтуцер написал:
 
ЦитатаСтарый написал:
 
ЦитатаШтуцер  написал:
   
ЦитатаСтарый   написал:
Я когда читаю сентенции на тему "Ангара не вполне удовлетворяет но тем не менее мы не сомневаемся в выборе"
Цитата из себя, любимого.
Из Борисова.  
Акценты расставлены у Борисова по-другому:
Цитатато, что Минобороны выбрало «Ангару» основным носителем для формирования спутниковой группировки,  никто  не подвергает сомнению.
Как же так? Борисова не ознакомили с особым мнением Старого?
Так что не так? Сомневаются они в выборе или нет? 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

ЦитатаСтарый написал:
Чем плохой повод - премия в семь раз больше Арианы и в три раза больше Протона? И это на 4-5-м запуске.  
На самом деле неизвестно ничего - ни на каком пуске Ангары премия, ни страховка Арианы и Протона на том же этапе жизненного цикла, так что есть только желание пнуть.

Старый

Цитатаfagot написал:
 На самом деле неизвестно ничего - ни на каком пуске Ангары премия, ни страховка Арианы и Протона на том же этапе жизненного цикла, так что есть только желание пнуть.
Тогда перенаправляю претензии к тов. Ю. Прохорову. 
1. Ангара - единственный в истории мировой космонавтики случай когда новая ракета по всем параметрам хуже старой. (с) Старый Ламер
2. Всё что связано с Ангарой подчинено единственной задаче - выкачать из бюджета и распилить как можно больше денег.
3. Чем мрачнее реальность тем ярче бред.

fagot

Претензии не к Прохорову, а к его интерпретатору.

Новый

ЦитатаСтарый написал:
Тогда перенаправляю претензии к тов. Ю. Прохорову.
Юрий Валентинович сильно (и неубедительно) кокетничает. Более 15 лет ГПКС страхует свои запуски ТОЛЬКО в СК Ингосстрах. Если внимательно посмотреть на тендерную документацию, то она конкретно "заточена" под Ингосс, что как бы нам всем намекает, что других страховщиков там не ждут, в переводе на русский язык это недвусмысленно намекает на откаты... 30-40% которые озвучивает ГПКС для запуска Ангары на половину зависит от РН, а вот на другую половину... от других факторов.
Новый дождался Старого.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-111219-2
ЦитатаСпутниковый рефлектор для европейского заказчика
Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнёва» создала рефлектор по заказу европейской компании для применения на коммерческом спутнике связи.
В рамках контракта с компанией Thales Alenia Space Italia S.p.A специалисты Решетнёвской фирмы разработали, изготовили и испытали лётную модель профилированного рефлектора спутниковой антенны, обеспечивающего формирование контурной зоны обслуживания.
Созданная сборка рефлектора диаметром 2,4 м, смонтированного со штангой, отправлена в TASiI для интеграции в антенную систему С-диапазона, которая является частью полезной нагрузки космического аппарата «Экспресс-АМУ7».
Телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМУ7» для российской орбитальной группировки создаётся компанией «ИСС» на базе собственной платформы «Экспресс-1000Н» и оборудования полезной нагрузки разработки и производства Thales Alenia Space.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=qqFvUzgU7w8
Цитата2020.01.15 Рефлектор для спутника «Экспресс-АМУ7» отправлен в Рим
  Телеканал РАЗВИТИЕ
https://www.youtube.com/watch?v=qqFvUzgU7w82:50
Опубликовано: 15 янв. 2020 г.
Железногорская космическая фирма завершила контракт с зарубежной компанией на поставку крупногабаритного антенного рефлектора для коммерческого спутника связи.
Созданный сибирскими спутникостроителями рефлетор имеет диаметр 2,4 метра, рассчитан на работу в С-диапазоне частот и обладает контурной диаграммой направленности, то есть, способен обеспечить вещание на строго определённую территорию.
Компания «ИСС» имени академика Решетнёва» разработала и изготовила его по заказу своего европейского партнёра - Thales Alenia Space Italia, но установлен он будет на российский аппарат - «Экспресс-АМУ7». Создаётся спутник Решетнёвской фирмой, а Thales отвечает за его полезную нагрузку. В её состав и войдёт рефлектор.  

zandr

https://twitter.com/anik1982space/status/1217438642131668993
Цитатаanik‏ @anik1982space  
Подкорректировал список оставшихся твёрдых пусков "Протонов-М":
- Экспресс-80/103 (2020)
- ExoMars (2020)
- МЛМ (2020-2021)
- Экспресс-АМУ3/7 (2021)
- Электро-Л №4 (2021-2022)
- неизвестно (2022)
- AngoSat-2 (2022)
- Электро-Л №5 (2022)
- Экспресс-АМУ4 (2022-2023)
- НЭМ (2023)
05:29 - 15 янв. 2020 г.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-483.pdf
ЦитатаУехал, но обещал вернуться
Изготовленный решетнёвцами рефлектор для «Экспресса- АМУ7» доставлен в Рим.

Компания «ИСС» завершила созда­ние рефлектора для спутника связи «Экспресс-АМУ7». Рефлектор С-диа­пазона диаметром 2,4 метра разработан и изготовлен по заказу компании Thales Alenia Space (Italy). Его технические ха­рактеристики подтверждены полным циклом испытаний.
По результатам приёмо-сдаточных испытаний, которые прошли на терри­тории «ИСС», представитель компании Thales Alenia Space Жозе Коста отметил: «Я с гордостью могу сказать, что мы достигли той цели, которая была поставлена в начале - изготовление рефлектора для «Экспресса-АМУ7». На протяжении всего проекта мы работали сообща, в хорошей атмосфере, в хорошей команде, и мы это очень ценим».
Рефлектор обладает контурной диаграммой направленности для обеспечения приёма и передачи информа­ции на строго определённую террито­рию. В проекте космического аппарата «Экспресс-АМУ7», создаваемого специа­листами Решетнёвской фирмы, впервые будет использоваться часть антенной подсистемы полезной нагрузки соб­ственного производства. И хотя компа­ния «ИСС» прочно освоила технологию создания крупногабаритных контурных рефлекторов, ценность этого проекта в том, что заказ сделан итальянским под­разделением Thales Alenia Space, обла­дающим большим опытом и авторитетом в этой области.
Для изготовления оснастки и са­мого рефлектора были использованы полимерные композиты, которые обеспечивают повышенную геометрическую точность, прочность, жёсткость и термо­стабильность. «Все наши технические решения, все технологии, которые у нас отработаны, подошли заказчику, - ком­ментирует Владимир Халиманович, директор Отраслевого центра крупно­габаритных трансформируемых механи­ческих систем компании «ИСС». - И для нас эта работа ценна тем, что позволяет нашим специалистам в контактах с ино­странными партнёрами получить опыт мирового класса. Очень важно, чтобы был технический рост наших сотрудни­ков, уверенность в своих силах, что мы умеем всё: и продавать спутники, и про­давать отдельные их системы».
Рефлектор уже доставлен заказчику в Рим, где будет интегрирован в антен­ную подсистему будущего спутника. Уже в её составе рефлектор вернётся обрат­но, чтобы занять своё место на борту кос­мического аппарата «Экспресс-АМУ7», создаваемого «ИСС» для связной орби­тальной группировки России.

ZOOR

27.01.2020 10:02:05 #62 Последнее редактирование: 27.01.2020 10:02:58 от ZOOR
Цитатаzandr написал:
Все наши технические решения, все технологии, которые у нас отработаны, подошли заказчику, - ком­ментирует Владимир Халиманович, директор .....

Вот чего я не пойму - как он от прокурора отбиваться будет.
В свете предложения ВВП посылать нах Гаагский трибунал ;)

Просто сейчас при ГОЗе обратный заказ НЯП (ну когда генподрячик что-то заказал у подрядчика, а потом тот у него же купил что-то) - верная дорога к прокурору.
Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

thunder26

ЦитатаZOOR написал:
 
Цитатаzandr написал:
Все наши технические решения, все технологии, которые у нас отработаны, подошли заказчику, - ком­ментирует Владимир Халиманович, директор .....

Вот чего я не пойму - как он от прокурора отбиваться будет.
В свете предложения ВВП посылать нах Гаагский трибунал

Просто сейчас при ГОЗе обратный заказ НЯП (ну когда генподрячик что-то заказал у подрядчика, а потом тот у него же купил что-то) - верная дорога к прокурору.
Никак. Ибо Заказчик ПН ГПКС, а не ИСС.
Очень трудно сделать точный прогноз, особенно о будущем (с) Нильс Бор

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-484.pdf
ЦитатаВходной контроль пройден
В компанию «ИСС» доставлены панели крыльев солнечной батареи спутника «Экспресс-АМУ7».
Углепластиковые каркасы крыльев размером 40 квадратных метров были изготовлены на нашем предприятии и отправлены в смежное российское предприятие - НПП «Квант» (г. Москва) для установки на них фотоэлементов на основе трёхкаскадного арсенида галлия.
Панели крыльев солнечных батарей возвращены в сибирское спутникостроительное предприятие, где прошли входной контроль. В настоящее время решетнёвцы готовят их к сборке и проведению электрических испытаний.
Телекоммуникационный космический аппарат «Экспресс-АМУ7» создаётся компанией «ИСС» для предоставления широкого спектра услуг связи и вещания на территории Российской Федерации.

После сборки крылья солнечных батарей будут подготовлены к испытаниям

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-486.pdf
Цитата...
Во время работы над системой довыведения космического аппарата с геопереходной на геостационарную орбиту специалисты нашего предприя­тия создали новую модификацию металлокомпозитного бака высокого дав­ления. Эта инновационная разработка дала возможность повысить технические характеристики и ресурс космических аппаратов производства «ИСС».
Бесценный вклад в его создание внесло красноярское Специальное кон­структорско-технологическое бюро «Наука», которое провело на своём поли­гоне ресурсные испытания бака. Итог разработки - уменьшение массы и повы­шенная прочность. Это позволяет заправлять бак большим количеством топлива для двигательных электрореактивных установок.

Ксеноновый бак возле конструкции спутника «Экспресс-АМУ3»
...
Когда прямой запуск космического аппарата на геостационарную орбиту невозможен из-за массы аппарата, выходящей за пределы энергетических возможностей средств выведения, без системы довыведения не обойтись.
Технология доставки до геостационара средствами системы коррекции уже применялась при запуске спутников «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6». Новая же система с использованием двигателя СПД-140Д, который разработан ОКБ «Факел» (г. Калининград), обеспечит существенное сокращение срока выведения спутников на геостационарную орбиту. Дело в том, что двигатель СПД-140Д обеспечивает тягу в четыре раза большую, чем его предшественник, СПД-100В. Новую систему планируется использовать при запуске космических аппаратов связи «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7».

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-487.pdf
Цитата«Экспрессы» на очереди
Работы по созданию российских спутников связи и веща­ния идут по графику.
«Экспресс-АМУ7» и «Экспресс- АМУ3» - аппараты среднего класса на базе разработанной в компании «ИСС» платформы «Экспресс-1000НМ1». Их, как и спутники «Экспресс-80» и «Экс­пресс-103», предполагается запустить на геостационарную орбиту одной раке­той-носителем. В связи с этим графики их создания плотно увязаны друг с другом и выстроены таким образом, чтобы обеспе­чить готовность аппаратов к запуску в контрактные сроки.
Первым в производственном цикле изготавливается «Экспресс-АМУ7». Как и в большинстве предыдущих проектов по созданию телекоммуникационных ком­мерческих спутников Решетнёвской фир­мы, её партнёром по полезной нагрузке обоих аппаратов выступает компания Thales Alenia Space. В то же время от про­екта к проекту железногорские спутникостроители увеличивают долю собственных работ в производстве полезных нагрузок. В частности, впервые на спутнике «Экс­пресс-АМУ7» применяется созданный в компании «ИСС» рефлектор антенны С-диапазона диаметром 2,4 метра с кон­турной диаграммой направленности.
Конструкции полезных нагрузок обоих спутников, изготовленные в «ИСС», находятся в Риме, где специалисты фир­мы TAS устанавливают на них ретранс­ляционную аппаратуру. Поскольку «Экс­пресс-АМУ7» идёт первым, его полезная нагрузка вернётся на железногорское предприятие уже в марте этого года, а для «Экспресс-АМУ3» - поступит в мае.
Ко времени их доставки из Италии в Решетнёвской фирме будут созданы платформы спутников и проведены их испытания. Так, модуль служебных систем «Экспресс-АМУ7» уже собран и находится на этапе электрических испытаний. Сбор­ка платформы «Экспресс-АМУ3» должна быть завершена в середине марта.
Соответственно графику идёт комплектование солнечных батарей. Для пер­вого аппарата они уже готовы и поступи­ли из московского «Кванта», где их осна­стили фотопреобразователями. Доставка солнечных батарей спутника «Экспресс-АМУ3» из смежного предприятия ожида­ется в мае.
Сохраняя преемственность с пред­шествующими телекоммуникационными аппаратами производства Решетнёв­ской фирмы, новые спутники «Экспресс- АМУ7» и «Экспресс-АМУ3» имеют ряд особенностей в построении служебных систем. Так, впервые в системе терморе­гулирования этих аппаратов не исполь­зуется активная часть СТР на основе гидротракта и гидроблоков. А термобаланс спутников достигается за счёт примене­ния большего количества тепловых труб, имеющих более высокую надёжность.
Также впервые в системе коррек­ции спутников, помимо базовых дви­гателей довыведения, устанавливается дополнительно двигатель СПД-140Д (поставщик - ОКБ «Факел»). Он позволя­ет сократить время довыведения косми­ческих аппаратов на геостационарную орбиту с геопереходной.
Вывести космические аппараты «Экспресс-АМУ7» и «Экспресс-АМУ3» на орбиту предполагается ракетой-носителем «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М». Соответствующее реше­ние о предоставлении средств выведе­ния было принято на уровне Правитель­ства РФ.
Договоры между компанией «ИСС», государственным опера­тором «Космическая связь» и ев­ропейской компанией Thales Alenia Space были заключены 13 августа 2018 года. Они предусматривают проектирование, изготовление, сдачу в эксплуатацию на орбите космических аппаратов «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7», а также изготовление к ним связных полез­ных нагрузок.
Спутники предназначены для обеспечения высококачественных услуг связи и телерадиовещания для потребителей России и зару­бежных стран.

Модули служебных систем спутников «Экспресс-АМУ7» и «Экспресс-АМУ3» в сборочном цехе

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-280420-2
ЦитатаПолезная нагрузка для нового спутника
В компанию «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнёва» поступил модуль полезной нагрузки для космического аппарата «Экспресс-АМУ7».
Модуль полезной нагрузки для нового телекоммуникационного спутника собран в европейской компании Thales Alenia Space. Ретрансляционное оборудование было установлено зарубежным партнёром на конструкцию, изготовленную Решетнёвской фирмой.
В настоящее время специалисты компании «ИСС» проводят входной контроль модуля полезной нагрузки для «Экспресс-АМУ7», после чего он будет подготовлен к интеграции с платформой космического аппарата.
Космический аппарат «Экспресс-АМУ7» создаётся компанией «ИСС» для обновления российской орбитальной группировки спутников телекоммуникации. Его полезная нагрузка обеспечит приём и передачу сигналов связи и вещания в С-, Ku- и L-диапазонах частот.
28.04.2020

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=B6O85O8OuzwБегущая строка
ЦитатаВ компанию ИСС поступили аккумуляторные батареи для нового телекоммуниационного спутника Экспресс-АМУ3.
Литий-ионные аккумуляторные батареи производства французской компании SAFT прошли входной контроль в решетневской фирме.
Аккумуляторные батареи обеспечат электропитание всех жизнеобеспечивающих систем спутника Экспресс-АМУ3 в период прохождения теневых участков орбиты.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=9hQFomFyIp0Бегущая строка:
ЦитатаВ компанию ИСС завершены приемочные огневые испытания двигателей системы коррекции космического аппарата связи Экспресс-АМУ7.
На спутнике Экспресс-АМУ7 решетневцы впервые применили двигатель высокой тяги СПД-140 для сокращения срока довыведения аппарата на геостационарную орбиту.
В ходе испытаний была проверена совместимость нового двигателя с бортовыми системами спутника Экспресс-АМУ7 и двигателями предыдущего поколения.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/news/news-050620
ЦитатаСпутник «Экспресс-АМУ7» собран
В компании «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнёва» завершена сборка телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АМУ7».
Сборка спутника завершилась объединением двух его модулей: платформы, содержащей системы жизнеобеспечения космического аппарата, и полезной нагрузки, предназначенной для выполнения его целевых задач.
Следующим этапом работы над космическим аппаратом станут его электрические испытания.
Спутник «Экспресс-АМУ7» создаётся на базе платформы «Экспресс-1000» разработки Решетнёвской фирмы. Оборудование модуля полезной нагрузки изготовлено европейской компанией Thales Alenia Space.
Космический аппарат «Экспресс-АМУ7» предназначен для обеспечения высококачественными услугами связи и телерадиовещания потребителей на территории России и зарубежных стран. Он создаётся в компании «ИСС» имени академика М. Ф. Решетнёва» по заказу ФГУП «Космическая связь».

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=eGHpAXHigHEБегущая строка:
ЦитатаВ компании "ИСС" изготовлен адаптер - устройство отделения - для телекоммуникационного спутника "Экспресс-АМУ7". Адаптер представляет собой ферменную конструкцию, которая при собственной массе 50 кг выдерживает космический аппарат массой порядка двух тонн. Адаптер изготовлен из полимерных композитов, применение которых позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость конструкции, соединяющей спутник с ракетой-носителем.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-497.pdf
ЦитатаВ единое целое
Спутник «Экспресс-АМУ7» проходит электрические проверки
В компании «ИСС» завершена общая сборка телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АМУ7». Специалисты предприятия объединили два его модуля: платформу, содержащую системы жизнеобеспечения космического аппарата, и полезную нагрузку, предназначенную для выполнения его целевых задач. Сейчас спутник направлен на электрические испытания.
Спутник «Экспресс-АМУ7» создаётся на базе универсальной платформы «Экспресс-1000» разработки Решетнёвской фирмы. Оборудование модуля полезной нагрузки изготовлено европейской компанией Thales Alenia Space. Оба модуля в ходе их изготовления прошли автономные испытания для проверки работоспособности.
Космический аппарат «Экспресс-АМУ7» предназначен для обеспечения высококачественными услугами связи и телерадиовещания потребителей на территории России и зарубежных стран. Он создаётся в компании «ИСС» имени академика М. Ф. Решетнёва» по заказу ФГУП «Космическая связь».
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Космический аппарат «Экспресс-АМУ7» после интеграции

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=RLt0VZjEUAU
Цитата: undefinedhttps://www.youtube.com/watch?v=RLt0VZjEUAU 2:31
2020.07.15 Компания «ИСС» проводит испытания спутника с удалённым участием европейских партнёров

Телеканал РАЗВИТИЕ
К концу года специалисты компании «ИСС» планируют завершить изготовление телекоммуникационного космического аппарата «Экспресс-АМУ7». Его полезную нагрузку уже объединили с модулем служебных систем, и сейчас проводят электрические проверки ретрансляционного оборудования.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-499.pdf
Цитата: undefinedДистанционка для «Экспресса»
Электроиспытания нового спутника связи прошли с удалённым участием европейских партнёров.
К концу 2020 года в компании «ИСС» планируется завершить изготовле­ние телекоммуникационного спутника «Экспресс-АМУ7». Полезная нагрузка космического аппарата уже объединена с модулем служебных систем и проведены электрические проверки ретрансляционного оборудования.
Почти вся полезная нагрузка спут­ника разработана и изготовлена специ­алистами итальянского отделения Thales Alenia Space (контурный рефлектор C-диапазона произведён в «ИСС»). Представители европейской компании всегда лично участву­ют в тестировании своих изделий, поскольку от их оборудования зави­сит выполнение спутником целевых задач на орбите. В этот раз они впер­вые следили за электроиспытаниями спутника дистанционно.
Для того чтобы итальянские специалисты могли удалённо контролировать ход электропроверок по­лезной нагрузки «Экспресса-АМУ7», был организован специальный ин­тернет-канал. По нему из Железно­горска в Рим передавались данные по включениям приёмо-передающе­го оборудования, режимам его рабо­ты и выходным характеристикам.
А две веб-камеры, установ­ленные решетнёвцами, позволяли европейским партнёрам в режиме реального времени отслеживать по­казания контрольно-проверочной аппаратуры, которая отражает все про­цессы, происходящие во время электро­испытаний.
Обычно контрольно-проверочную аппаратуру представители итальянской компании устанавливают сами, на этот раз им на помощь пришли железногор­ские спутникостроители. Они же контролировали электрические параметры космического аппарата, отслеживали ход испытаний и выдавали команды на борт спутника.
Судить о преимуществах организа­ции подобных работ в дистанционном формате специалисты Решетнёвской фирмы пока не берутся. Однако не ис­ключают того, что опыт, полученный в ходе испытаний телекоммуникацион­ного спутника «Экспресс-АМУ7», может оказаться востребован и в дальнейшем.
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Спутник «Экспресс-АМУ7» на стапеле электроиспытаний

ZOOR

Нам инженеграм, обычно, ничего не стоит сделать технику, соответствующую корректно описанному ожиданию пользователя. Но сделать само корректно описанное ожидание... )) © Serge V Iz
Если болит сердце за народные деньги - можно пойти в депутаты. © Neru - Старому

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-500.pdf
ЦитатаТест-драйв
Антенны космического аппарата «Экспресс-АМУ7» прошли проверки качества и надёжности
Чтобы достичь пользователей на земле радиосигнал с антенны гео­стационарного спутника проходит 36 тысяч километров, и такой же путь со­вершает обратно. Для гарантии того, что радиоволны конкретных антенн смогут преодолеть такую дистанцию, специалисты тестируют их в безэховой камере, где имитируются процессы приёма-передачи сигнала на огромные расстояния.
Такие испытания недавно успешно прошли бортовые антенны космического аппарата связи «Экспресс-АМУ7», кото­рый компания «ИСС» создаёт для обнов­ления орбитального флота России.
«В данном случае вертикальный сканер ближнего поля излучает, а иссле­дуемая антенна принимает радиоволны, - поясняет ведущий инженер отдела раз­работки и испытаний антенно-фидерных устройств и высокочастотных элемен­тов полезных нагрузок Сергей Доманов. - Далее происходит преобразование ра­диоволн в электрические сигналы, их де­тектирование (регистрация - прим. ред.) приёмником и обработка с помощью специальных программных средств». По­лученные радиотехнические характеристики, такие как диаграмма направленно­сти, коэффициенты усиления и другие, должны подтвердить, что антенна будет нацелена в заданную точку на территории обслуживания, уровень сигнала соответствует требуемым параметрам и обеспе­чит высокое качество спутниковой связи.
«Все элементы антенн в составе аппарата «Экспресс-АМУ7» высокоточ­ные, - рассказывает начальник сектора разработки элементов антенно-фидер­ных систем из композиционных матери­алов и антенн со сложным интерфейсом Александр Иванов. - Это обеспечивает их размерную стабильность и безупречное качество работы при многолетнем нега­тивном воздействии космических факто­ров».
После полного цикла автономных проверок антенны пройдут испытания в составе космического аппарата: в том числе на механические воздействия с тестированием раскрытия, высокочастотные и другие. По их результатам будет подтверждена готовность бортовых ан­тенн к 15-летней службе в космосе.
Поставщиком полезной нагрузки для спутника «Экспресс-АМУ7» высту­пает давний партнёр -- европейская компания Thales Alenia Space. При этом впервые в составе одной из антенн при­менён твердотельный углепластиковый рефлектор диаметром 2,4 метра, спро­ектированный и изготовленный специа­листами «ИСС».
Антенны «Экспресса-АМУ7» будут работать в трёх диапазонах частот. С их помощью спутник обеспечит пользовате­лям России и стран СНГ устойчивую мо­бильную связь, многоканальное телевидение, высокоскоростной интернет и дру­гие услуги.
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Проверка точности положения отражающей поверхности при раскрытии рефлектора

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=TVUNoz68zp8Бегущая строка:
ЦитатаВ компании "ИСС" завершились огневые приёмочные испытания оборудования системы коррекции космического аппарата "Экспресс-АМУ3". В ходе огневых испытаний специалисты проверили совместную работу плазменных двигателей коррекции спутника "Экспресс-АМУ3" в разных режимах включения. Двигатель СПД-140 установлен на космический аппарат производства "ИСС" впервые. Он послужит для оптимизации срока довыведения "Экспресс-АМУ3" на целевую орбиту.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=TidbWHM17Y4
Цитатаhttps://www.youtube.com/watch?v=TidbWHM17Y4 2:01
2020.08.25 Специалисты «ИСС» провели испытания антенн нового спутника связи
Телеканал РАЗВИТИЕ
«Экспресс-АМУ7» - один из сибирских спутников, который отправится на пополнение российской телекоммуникационной группировки в будущем году. Его основные функции - спутниковое телевидение, мобильная связь и интернет. На сколько хорошо аппарат сможет их обеспечивать, во многом зависит от его бортовых антенн. Поэтому в ходе создания спутника к их качеству и техническим характеристикам предъявляются особые требования.

zandr

https://tass.ru/interviews/9341145
ЦитатаНиколай Тестоедов: ИСС им. Решетнева полностью обеспечено заказами на 2020 год
...
-- Есть какие-то задержки в производстве?
-- Единственная программа, по которой произошло отставание, -- это "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7", потому что там полезная нагрузка из Турина (Север Италии). Они на полтора месяца позже поставили нам полезную нагрузку на "Экспресс-АМУ7" и где-то на 4,5-5 месяцев задерживают поставку на "Экспресс-АМУ3". Я их тоже упрекнуть не могу, потому что они работали с нами вне зависимости от жестких мер, которые были предприняты. На тех испытаниях, на которых они должны были присутствовать, мы работали с ними дистанционно: расставили везде камеры и своими руками делали операции, которые должны были делать они...

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-501.pdf
ЦитатаОснова движения
 Скрытый текст:
ОКБ «Факел», создающее двигатели для сибирских спутни­ков, отмечает 65-летие
Двигательная подсистема - одна из ключевых в составе космического аппарата. От неё зависит коррек­ция положения спутника на орбите, чтобы радиосигналы с него поступали чётко на обозначенную территорию. Она же даёт возможность при необходимости пере­вести аппарат в новую орбитальную по­зицию. А ещё с её помощью реализуется технология довыведения спутников, кото­рая даёт возможность преодолеть границу возможностей ракет-носителей при запуске тяжёлых аппаратов.
Около сорока лет спутники, соз­данные нашим предприятием, оснаща­ются двигателями разработки и произ­водства калининградского Опытного конструкторского бюро «Факел». Оно было создано Распоряжением Сове­та министров СССР от 19 августа 1955 года как Двигательная лаборатория Академии наук. Все эти годы предпри­ятие осуществляет разработку, изго­товление и наземную экспериментальную отработку двигательных установок.
Электроракетные двигатели и тер­мокаталитические двигательные уста­новки производства «Факел» с успехом используются как на отечественной, так и на зарубежной космической технике.
Термокаталитические двигатели К-10 с 1982 года эксплуатировались в составе решетнёвских навигационных аппаратов «Глонасс», ретрансляционных «Луч», связных «Экспресс». Позже другая серия этих двигателей - К-50 использо­валась в составе спутников SESAT и «Экс­пресс-АМ».
Термокаталитические двигатели корректируют крутящий момент космического аппарата, то есть позволяют ориен­тировать спутник вокруг своей оси. Они работают на жидком топливе гидразине и обеспечивают небольшую тягу.
Также с 1980-х годов космические аппараты «ИСС» оснащаются стационар­ными плазменными двигателями (СПД). Они работают на инертном газе ксеноне и по сравнению с термокаталитическими имеют большую эффективность и экологичность. В СПД электрическая энергия используется для ионизации инертного газа и придания полученной плазме вы­сокой скорости истечения. Этот импульс «толкает» аппарат вперёд. Электроракет­ные двигатели используются и в подсисте­ме коррекции, и для перевода спутника из одной орбитальной позиции в другую, что необходимо как для его установки после лётных испытаний в рабочую точку, так и для смены территории обслуживания.
Стационарные плазменные двига­тели были установлены на сибирские спутники-ретрансляторы «Поток», «Луч», телекоммуникационные спутники «Галс», «Экспресс» и другие геостационарные космические аппараты, в том числе в рам­ках международных проектов.
В зависимости от поколений техни­ки применялись двигатели М-50, М-60, М-70. Последний из них позволил решить очень энергоёмкую задачу коррекции наклонения, что дало возможность увеличить срок службы спутников с трёх до пяти и более лет. В 1994 году на «Галсе» был внедрён СПД-100, который и сейчас чаще всего используется в составе подсистемы коррекции спутников. Именно двигатели СПД-100В обеспечили довыведение на целевую орбиту аппаратов «Экс­пресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6», чьи массовые характеристики «не вписались» в возможности средств выведения из-за высо­кой оснащённости полезной нагрузкой.
В настоящее время на создаваемых в компании «ИСС» спутниках «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7» внедряется но­вая модель стационарного плазменного двигателя - СПД-140Д. Эта модель име­ет более чем втрое повышенную тягу - 29 грамм-силы вместо 8.
Совершенствование системы кор­рекции за счёт внедрения более мощных двигателей ОКБ «Факел» открывает перед Решетнёвской фирмой перспективу не только сокращения сроков довыведения спутников в точки стояния, но и дальней­шего увеличения оснащённости, а значит, и эффективности создаваемых космических аппаратов.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=JG9MGRZQR8oБегущая строка:
ЦитатаВ компании "ИСС" завершены автономные испытания антенн для полезной нагрузки космического аппарата "Экспресс-АМУ7". Специалисты проверили геометрическую точность конструкции и радиотехнические характеристики антенн спутника "Экспресс-АМУ7". Спутник "Экспресс-АМУ7" будет оснащён приёмо-передаюими антеннами С- и KU-диапазона.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=M_uL_RBOb3oБегущая строка:
ЦитатаВ компании "ИСС" стартовали термовакуумные испытания спутника связи и вещания "Экспресс-АМУ7". В ходе испытаний решетнёвцы проверят работоспособность систем спутника "Экспресс-АМУ7" под воздействием вакуума и космических температур. Телекоммуникационный спутник "Экспресс-АМУ7" создаётся для обновления российской орбитальной группировки.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=w27F_jXpbZ0
Цитатаhttps://www.youtube.com/watch?v=w27F_jXpbZ0 1:22
2020.10.02 В компании «ИСС» проверили качество сигнала нового телекоммуникационного спутника
  Телеканал РАЗВИТИЕ
Антенны спутника - его главный рабочий инструмент для обеспечения потребителей целым комплексом услуг связи: доступом в интернет и цифровым телевещанием, телефонией и передачей данных.  С их помощью радиосигнал передаётся на очень большие расстояния: с орбиты на Землю и обратно.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=4v9RBMFMMCwБегущая строка:
ЦитатаВ компании "ИСС" стартовала интеграция космического аппарата свяязи «Экспресс-АМУ3». В ходе интеграции произведена механическая стыковка платформы спутника «Экспресс-АМУ3» и его полезной нагрузки. В течение трёх недель после стыковки двух модулей спутника «Экспресс-АМУ3» специалисты соединяят их электрические и тепловые интерфейсы.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=Lvryp7Cd5wU2020.10.29
Бегущая строка:
ЦитатаВ решетнёвской фирме стартовал этап термобалансных испытаний космического аппарата связи «Экспресс-АМУ7». Работа системы терморегулирования спутника «Экспресс-АМУ7» проверяется в вакуумной камере при воздействии температур, аналогичных космическим. По итогам испытаний специалисты «ИСС» проведут квалификацию системы терморегулирования спутника «Экспресс-АМУ7».

Новый

Цитата: Новый от 10.10.2019 14:43:32
Цитата: undefinedКредит планируется погасить за 91 месяц.
Запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году. 
Они предназначены для широкого спектра услуг связи и вещания.
Как-то запуск данных аппаратов на Ангаре в 2020 году не особо вяжется с готовностью СК Ангары на Восточном к этому сроку, не? Я б сказал, что и 2021 выглядит совершенно не реально.

Вообще поражает демонстративная "виртуальность" происходящих в Российском космосе процессов:
- все понимают, что СК Ангары в 2020 готов не будет, но продолжают делать вид и рапортовать, что "запуск спутников "Экспресс-АМУ3" и "Экспресс-АМУ7" планируется в 2020 году".
- под эти проекты берется коммерческий кредит и рассчитывается окупаемость - 91 месяц при том, что совершенно не понятно как и когда аппараты окажутся в космосе.
- не смотря на все это ГПКС повсеместно демонстрирует слайды в которых ввод в эксплуатацию этих аппаратов по-прежнему 2020.
- при этом, якобы, ЦиХ уже сейчас полным ходом создает эти ракеты, а значит тратит на эти цели миллиарды.
- все делают вид, что особой разницы между Протоном и Ангарой нет и что они не понимают, что стоимость страховки запуска на А5 зашкалит под 25%-30%, что сделает все расчеты по окупаемости полным фуфлом и не позволит вернуть кредиты даже за 120 мес.
- и так, по кругу...
Любопытно, как выглядит сейчас бизнес-план по Экспресс-АМУ3,-7 с учетом того, что рубль упал к Евро на треть, а взятый под проект кредит нужно возвращать именно в Евро? Эти проекты в принципе еще окупаемы за время САС? C учетом того, что стоимость ресурса за 3 года существенно упала и восстановления не просматривается.

Как вообще создатели ГСО-аппаратов на последующие 15-17 лет (особенно с Ка-покрытием) доказывают финансистам/банкирам окупаемость и возврат инвестиций, просто врут им? Кому через год-два будет нужен интернет с ГСО-КА с его ценой и задержкой? 
 
Новый дождался Старого.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-504.pdf
ЦитатаСердце титана
Компания «ИСС» установила на связные спутники двигатели нового поколения.
Первыми аппаратами компании «ИСС», на которых двигатель СПД-140Д полетит в космос, станут телекоммуникационные спутники «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7», планируемые к запуску одной ракетой-носителем. Сегодня решетнёвцы проводят апробацию нового двигателя, проверяют его совместимость с бор­товыми системами спутников и двигателями предыдущего поколения СПД-100 в ходе огневых стыковочных испытаний.
Благодаря использованию связки двигателей СПД-100 и СПД-140 специалисты «ИСС» смогли в полтора раза повысить пропускную способность полезной нагрузки космических аппара­тов «Экспресс-АМУ3» и «Экс­пресс-АМУ7» по сравнению со спутниками предыдущего поколения «Экспресс-АТ1» и «Экспресс-АТ2», также созданными на базе платформы среднего класса.

 Скрытый текст:
Жизненный цикл спутника - это не спринтерская, а марафонская дистанция, связанная с рисками на всех этапах. В последние годы всё бо­лее сложным и энергетически затратным становится путь космического аппарата в рабочую точку после отделения от ра­кеты-носителя и разгонного блока. О том, как решение задачи довыведения связа­но с применением плазменных двигате­лей нового поколения, и о перспективах развития данного направления расска­зал ведущий инженер-конструктор отде­ла общего проектирования космических аппаратов и систем Пётр Шаклеин.

- Пётр Алексеевич, когда и почему возникла необходимость применения двигателей системы коррекции в новом качестве?
- В 2000-е годы мы стали созда­вать спутники на базе негерметичных платформ, расширяя спектр их целевых задач. Новые конструкторские решения были направлены, прежде всего, на уве­личение массоэнергетических ресурсов, выделяемых для бортовой полезной на­грузки, что ведёт к росту масс, габаритов и энергетического ресурса наших кос­мических аппаратов.
В какой-то момент на пути к даль­нейшему развитию возникло препят­ствие: массы создаваемых в «ИСС» спут­ников превысили возможности средств выведения. Проблему удалось решить при содействии специалистов Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики (НИИПМЭ МАИ), возглавляемого акаде­миком РАН Гарри Алексеевичем Попо­вым.
Именно они предложили схему до­выведения спутника на геостационар­ную орбиту с помощью электрореактив­ной двигательной установки, выполнили большой объём баллистических расчё­тов для выбора оп­тимальных траекто­рий довыведения, создали для нас программный инструмент расчётов баллистики довыве­дения. Наша задача состояла главным образом в том, что­бы получить двига­тель с длительным ресурсом работы и обеспечить соот­ветствующий запас рабочего тела.

- Что показал первый опыт при­менения системы довыведения?
- Впервые система довыведения была применена при запуске косми­ческого аппарата «Экспресс-АМ5» - на сегодняшний день это самый тяжёлый и мощный спутник в составе российской орбитальной груп­пировки.
С проектными решениями мы ка­тегорически не вписывались в огра­ничения по массе, установленные разработчиками средств выведения. И приступили к отработке предложений Московского авиационного института. Применили плазменные двигатели (пре­дыдущего поколения) СПД-100 произ­водства ОКБ «Факел». В итоге косми­ческий аппарат «Экспресс-АМ5» достиг рабочих позиций за три месяца.
А в 2014 году схема успешно сработала при запуске аппарата «Экс­пресс-АМ6», обеспечив не только его до­выведение на орбиту, но и исправление грубой ошибки средств выведения.
С тех пор, после демонстрации наших возможностей, «аппетиты» за­казчиков по увеличению пропускной способности растут ещё быстрее, что влечёт дальнейший рост масс космических аппаратов и длительностей их до­выведения на геостационарную орбиту. Поэтому перед нами остро стоит задача сокращения срока довыведения косми­ческих аппаратов на геостационарную орбиту.
- Какой срок довыведения сейчас считается оптимальным?
- Предельный допустимый срок довыведения (согласно условиям контрактов нашего предприятия с различны­ми заказчиками) на сегодняшний день составляет 180 суток. Это, в частности, стало одним из важных условий заключения договора с ГП «Космическая связь» на создание спутников «Экс­пресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7».
По предложению генерального директора нашего предприятия мы рас­смотрели возможность установки дви­гателей нового поколения СПД-140 на телекоммуникационные космические аппараты. Увязали вопросы, связанные с повышенным энергоресурсом и допол­нительной нагрузкой на систему электропитания. В итоге, в составе систем кор­рекции космических аппаратов «Экс­пресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7» бу­дут применены в связке два двигателя СПД-100 и один двигатель СПД-140.
 Скрытый текст:
- Длительность довыведения 180 суток считается оптимальной, но путь «Экспресса-АМ5» на целевую орбиту за­нял вдвое меньше времени?
- Стартовая масса космического ап­парата «Экспресс-АМ5» всего на 100 кг превысила возможности ракеты-носите­ля «Протон-М». А на перспективу перед нами стоит задача допуска стартовой массы полезного груза, превышающей возможности средств выведения на 1000 кг и более.
Благодаря использованию дви­гателей СПД-140 мы получили такую возможность. Новый двигатель по сво­ей размерности и энергопотреблению хорошо вписывается в концепцию соз­дания космических аппаратов на базе платформ тяжёлого класса разработки нашего предприятия.

- Какой путь пришлось пройти, прежде чем были созданы двигатели но­вого поколения?
- Чтобы сократить срок довыведе­ния, необходимо в той же пропорции увеличить уровень тяги двигателя. Эта проблема была осознана, начали соот­ветствующие поиски, и через некоторое время специалисты лаборатории проек­тирования и испытаний систем коррек­ции космических аппаратов совместно с ОКБ «Факел» предложили новый дви­гатель СПД-140, тяга которого составила уже не 8 граммов, а 29 граммов. Попутно также повышен удельный импульс.
Внедрение новых технических ре­шений, воплощённых в новом мощном двигателе и новой схеме довыведения, позволило предприятию существенно продвинуться в части конкурентоспособ­ности и эффективности наших спутников.

- Позволяет ли схема ускоренного довыведения более разумно использо­вать ресурс космического аппарата?
- Во время движения в заданную рабочую точку спутник находится в не­благоприятной космической среде, осо­бенно в области низкой геопереходной орбиты. Чем быстрее спутник уйдёт из зоны повышенной радиации, тем лучше для его бортовой аппаратуры, меньше будет затрачено усилий на радиацион­ную защиту. И второй момент - не нужно забывать о том, что время, затраченное на довыведение спутника, заимствуется из ресурса работы бортовой аппаратуры.
Найденное компромиссное реше­ние, когда время доставки на геоста­ционарную орбиту не превышает 180 суток, позволяет обеспечить 15-летний срок активного существования спутника и при наличии имеющейся элементной базы. Благодаря этому остаётся некий выигрыш по времени, который исполь­зуется для создания элементной базы с улучшенными ресурсными характеристиками.
Кроме того, следует всегда помнить, что длительность довыведения - чув­ствительный аспект для заказчика. Чем раньше спутник достигнет целевой орби­ты, тем раньше он начнёт использовать­ся по назначению и приносить доход. И если мы предложим заказчику спутник с меньшим сроком довыведения, то по­лучим серьёзное конкурентное преиму­щество.

- Какие задачи сегодня стоят перед предприятием в части дальнейшего раз­вития данного направления?
- СПД-140 не единственное сред­ство движения вперёд и достижения нового качества наших космических ап­паратов. Лабораторией проектирования и испытаний систем коррекции предло­жен не только СПД-140 с большой тя­гой, но и двигатель КМ-75 с удельным импульсом почти в два раза больше ана­логичного показателя СПД-100. Так что сегодня мы имеем возможность выбора двигателей по тяге, удельному импульсу и энергопотреблению. И для наиболее оптимального их применения лаборато­рия предлагает и разрабатывает системы преобразования и управления, блоки по­дачи и блоки хранения ксенона - сопут­ствующие элементы системы коррекции.

zandr

https://www.youtube.com/watch?v=j_X8818rv8YБегущая строка:
ЦитатаСпутник связи «Экспресс-АМУ3» проодит подготовку к монтажу антенн полезной нагрузки. Специалисты «ИСС» провели примерку панелей на корпус спутника «Экспресс-АМУ3», на которые в дальнейшем будут монтироваться антенны. Спутник «Экспресс-АМУ3» будет оснащён двум раскрываемыми и тремя рупорными антеннами, а также двумя антенными решётками.

zandr

https://www.iss-reshetnev.ru/media/newspaper/newspaper-2020/newspaper-505.pdf
ЦитатаЕдиный и неделимый
В создании спутника связи «Экспресс-АМУ3» наступил решающий этап.
Специалисты «ИСС» проводят сборку, или как её ещё называют, интегра­цию космического аппарата связи и вещания «Экспресс-АМУ3». Основной процесс сборки - это установка модуля полезной нагрузки на платформу. При этом времени он занимает немного - примерно полчаса. Остальная же часть интеграции длится почти месяц, в течение которого специалистам необходимо провести сопряжение интерфейсов двух частей аппарата. А это - более 150 раз­личных соединений, включая разъёмы бортовой кабельной сети, гидротракты системы терморегулирования, а также волноводы командно-измерительной системы.
Помимо этого, работники цеха сборки усиливают жёсткость всей конструкции специальными углепластико­выми уголками. А ещё существуют дат­чики и приборы, которые монтируются лишь на состыкованный спутник. Эта кропотливая работа выглядит не столь масштабной как механическая стыков­ка двух модулей, но только по её завер­шении космический аппарат становится единым целым.
После интеграции решетнёвцы приступят к электрическим испытаниям, во время которых проверят качество сбор­ки спутника «Экспресс-АМУ3» и его спо­собность функционировать в различных режимах эксплуатации на геостационар­ной орбите.
«Экспресс-АМУ3» - космический аппа­рат средней раз­мерности. В его основе разновидность платформы «Экс­пресс-1000», которая за последнее десятилетие послужила базой для соз­дания большинства геостационарных спутников связи производства «ИСС». Её универсальность и лётная квалифи­кация дают возмож­ность гарантиро­вать необходимую надёжность косми­ческого аппарата. Полезная нагрузка создана зарубеж­ным партнёром Thales Alenia Space, также проверен­ным годами. Спут­ник «Экспресс-АМУ3» предназначен для обеспечения современных услуг теле­коммуникации на территории России.
Вам недоступны вложения в этом разделе.
Модули спутника «Экспресс-АМУ3» состыкованы за полчаса, но основная часть интеграции длится около месяца

zandr

Там же
ЦитатаДля глобального применения
О космических системах ГЛОНАСС, «Гео-ИК-2», «Гонец-Д1М», о создании спутников «Экспресс», о сотрудничестве с Казахстаном и Анголой рассказывает генеральный директор Николай Тестоедов.
...
О СПУТНИКАХ «ЭКСПРЕСС»
Мы планировали изготовить и запустить «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7» в этом году. Для нас всё уверенно полу­чалось. Ситуация была фантастической, потому что мы подписались, что первый спутник сделаем за 24 месяца, а второй - за 25 месяцев. И чтобы это выполнить, мы за год до подписания контракта профи­нансировали три критических позиции - две зарубежные и одну российскую. И мы бы успели, если бы не коронавирус. На Турин, где находится итальянское под­разделение компании Thales Alenia Space, пришёлся один из самых тяжёлых ударов пандемии. Они на 1,5 месяца задержали нам поставку полезной нагрузки для «Экс­пресса-АМУ7» и примерно на пять меся­цев - для «Экспресса-АМУ3».
Всё остальное у нас готово или в работе, поэтому в лучшем случае запуск спутников во втором квартале следующе­го года при условии поставки полезной нагрузки в ноябре. Укоров нам со сторо­ны заказчика - предприятия «Космическая связь», надо отдать им должное, не предъявляют. И к итальянским коллегам у нас тоже нет претензий. Это всё-таки форс-мажор.
...