Ситуация в ГКНПЦ им. Хруничева

[Старый]

ZOOR пишет: 
Флакон с Драгоном спроектировали ребята, похожие на этого , который 15 лет в TRW Inc., группе компаний, работающей в аэрокосмической, автомобильной, финансовой и электронной отраслях.

Так,так, и что ж там ракетно-космического наизобретал этот парень в TRW?

Но наверняка там и инженера , который кофемашины проектировал, найти можно 

"Наверняка" - это хорошее слово которое способно доказать что угодно. Итак, проектировать ракеты и космические аппараты оба этих кадра научились по учебникам? 

Ты кстати что-нибудь спроектировал аэрокосмического?

Я то эксплуатант. А что с теми кто научился проектировать по учебникам? Всё?

[sychbird]

Для справки. 

В американской практике таких детальных учебников по узкоспециализированным инженерным дисциплинам , как в российской нет и не было. Там инженерные фирмы прекрасно ориентируются в предметах интеллектуальной собственности и приучены держать "карты к орденам"

Там можно найти в учебниках материалы более пригодные для рекламных буклетов, чем для практического применения.

А все, что можно найти в интернете по узкоспециальному техническому вопросу априори относиться по части достоверности к классу " не определено". 

По части дистанционного образования ситуация несколько иная, но те материалы, которые можно получить в этой системе "человеку с улицы" не доступны.

[Старый]

sychbird пишет:
Для справки.
В американской практике таких детальных учебников по узкоспециализированным инженерным дисциплинам , как в российской нет и не было. Там инженерные фирмы прекрасно ориентируются в предметах интеллектуальной собственности и приучены держать "карты к орденам"

Давай уж режь правду-матку до конца:  разработчики Флакона и Дракона вообще нигде не учились ракетостроению. Они не специалисты-ракетчики, они дилетанты. Это ты хотел сказать?

[Старый]

Штуцер пишет:

mihalchuk пишет:
За четверть века запросто можно обучиться специальности и стать профи.

У кого?

Слышь, клоун, так у кого обучились разработчики Флакона и Дракона? Не вижу ответа.

[Старый]

Штуцер пишет:

Сергей пишет:
Да и учиться не обязательно, можно профильных студентов нанять, быстренько ЭП сляпают, дешево и сердито.

Да какой там ЭП. Старый авторитетно заявлял, что систему наддува Бриза любой студент по учебнику элементарно спроектирует! Каки там нафиг жиклеры в системе наддува!
Старому надо доверять, он тут самый умнай.

Нет. Самые умные здесь импотенты гордо величающие себя "специалистами отрасли". А весь остальной мир - дилетантами. 
Импотенты это неспособные ничего ни зачать ни родить. Но зато умеющие гордо заявить что они специалисты и им лучше знать почему это совершенно невозможно. 
 

[ZOOR]

Старый пишет:

ZOOR пишет:
Флакон с Драгоном спроектировали ребята, похожие на этого , который 15 лет в TRW Inc., группе компаний, работающей в аэрокосмической, автомобильной, финансовой и электронной отраслях.

Так,так, и что ж там ракетно-космического наизобретал этот парень в TRW?

Что, совсем в ВИКИ забанили?

Он работал в отделе двигательных установок, где отвечал за разработку жидкостных ракетных двигателей [2].

[Старый]

Старый пишет:

Штуцер пишет:
Понял, вопросов больше нет. Один любитель так так и утверждал: взять учебник и спроектировать систему.

Зато у меня есть к тебе вопрос: Кто спроектировал Флакон и Дракон?

Алло? Не вижу ответа. 

Как ты думаешь, почему первый закон демагогии формулируется так:
 1. Никогда не отвечай прямо на поставленный вопрос и не раскрывай полностью свою позицию. Так ты оставишь себе больше места для отступления, сказав «я имел в виду совсем не это».


Ну давай я тебе подскажу варианты ответа:
1. Флакон и Дракон спроектировали видные специалисты отрасли спроектировавшие до этого туеву хучу ракет и космических кораблей.
2. Флакон и Дракон спроектировали неспециалисты с неавиакосмическим образованием обучившиеся по учебникам или вообще самоучки. 

Выбери нужный. 

[ZOOR]

Старый пишет:

ZOOR   пишет:
Ты кстати что-нибудь спроектировал аэрокосмического?

Я то эксплуатант.

А херли лезешь в вопросы конструирования ?

Старый пишет:
А что с теми кто научился проектировать по учебникам? Всё?

А это не ко мне - я про учебники ничего не писал.
Учебник может дать лишь базвые знания, которые потом надо оттачивать в процессе реальной работы, чтоб стать специалистом.

[Василий Ратников]

Старый пишет:
Но зато умеющие гордо заявить что они специалисты и им лучше знать почему это совершенно невозможно.

это самое угарное у них
не юзать ми-8 для много месячных облетов ? нее, мы патентованные специалисты этого нельзя.
переделать не Союз-5 а ТУА ? нее, мы патентованные специалисты мы расскажем почему это нельзя.
посадку первой ступени ---- по накатаной
возить на фурах ступени - та же фигня
рокеткамы  - что вы что вы
и тд и тп

что я точно понял это то что специалисты отрасли если и владеют каким навыком в совершенстве это ораторским
они мастера убеждать что очевидные УЖЕ существующие вещи - невозможны.

они могут использовать весь арсенал убеждения, включая сообщения непричастным страшных аббревиатур, индексов изделий, а так мутных намеков что они то в советское время огого.

но как то смотришь на существующую вещь и она перебивает весь их бред.

[Старый]

ZOOR пишет:

Старый пишет:
Так,так, и что ж там ракетно-космического наизобретал этот парень в TRW?

Что, совсем в ВИКИ забанили?

Он работал в отделе двигательных установок, где отвечал за разработку жидкостных ракетных двигателей [2] .

И какой же двигатель разработала в его бытность TRW?

А почему ты постеснялся процитировать кто этот парень на самом деле?

 В период работы в компании TRW Мюллер чувствовал, что его идеи теряются из-за разносторонних интересов корпорации, поэтому в качестве личного увлечения он начал строить свои собственные двигатели. 
В конце 2001 года Мюллер начал разрабатывать жидкостный ракетный двигатель в своем гараже, а в 2002 году перенёс работы на склад друга[2]. Эта конструкция была крупнейшей среди жидкостных ракетных двигателей, созданных любителями, имела массу 36 кг и создавала тягу в 58 кН[2]. Работа Мюллера привлекла внимание Илона Маска, и в 2002 году Мюллер был принят среди первых сотрудников в новую компанию SpaceX[3].

По классификации Штуцера этот парень прошёл бы по статье "любители". 

Кстати, кто тут прикалывался над Лином? 
Читайте ещё раз:

В конце 2001 года Мюллер начал разрабатывать жидкостный ракетный двигатель в своем гараже, а в 2002 году перенёс работы на склад друга

[ZOOR]

Старый пишет:

ZOOR пишет:

Старый пишет:
Так,так, и что ж там ракетно-космического наизобретал этот парень в TRW?

Что, совсем в ВИКИ забанили?

Он работал в отделе двигательных установок, где отвечал за разработку жидкостных ракетных двигателей [2] .

И какой же двигатель разработала в его бытность TRW?

А почему ты постеснялся процитировать кто этот парень на самом деле?

В период работы в компании TRW Мюллер чувствовал, что его идеи теряются из-за разносторонних интересов корпорации, поэтому в качестве личного увлечения он начал строить свои собственные двигатели.
В конце 2001 года Мюллер начал разрабатывать жидкостный ракетный двигатель в своем гараже, а в 2002 году перенёс работы на склад друга [2] . Эта конструкция была крупнейшей среди жидкостных ракетных двигателей, созданных любителями, имела массу 36 кг и создавала тягу в 58 кН [2] . Работа Мюллера привлекла внимание Илона Маск а, и в 2002 году Мюллер был принят среди первых сотрудников в новую компанию SpaceX [3] .

По классификации Штуцера этот парень прошёл бы по статье "любители".

А почему ты постеснялся процитировать, кто этот парень на самом деле?
 

c 1979 по 1985 годы[1] он учился в Айдахский университ, где получил степень бакалавра в области машиностроения[6]. После окончания университета переехал в Калифорнию, отклонив предложения работы в Айдахо и Орегоне[5]. В Калифорнии на ярмарке вакансий нашёл работу в производстве спутников, а затем занялся разработкой жидкостных ракетных двигателей[6]. Образование Мюллер продолжил в Университете Лойола Мэримаунт, где в 1992 году получил степень магистра в области машиностроения колледжа науки и техники имени Фрэнка Р. Сивера[7].

За Штуцера не отвечу, а по моему он (Мюллер) как раз тот, кто и должен конструировать РКТ - человек с профильным образованием (начитавшийся нужных книжек) и опытом работы в отрасли.

[Старый]

sychbird пишет:
Для справки.
Там можно найти в учебниках материалы более пригодные для рекламных буклетов, чем для практического применения.    

Материалы для практического применения разработчик должен разработать сам. А в учебниках только научиться что и как вообще делать и не делать.

[Штуцер]

Старый пишет:
Сколько ракет и кораблей до этого разработали инженеры СпейсИкса?

Я чего то не пойму. Для тебя коллектив разработчиков - это такое однородное пятно, этакие хруники. Какие на хрен инженеры СпейсИкса? Каких именно подразделений?Или ты думаешь что один спец и СУ занимается, и прочностью и аэродинамикой и гидравликой с пневматикой?

Старый пишет:
Это ты к чему? К тому что изобретатели СпейсИкса и учебника в руки не брали?

Знаешь ты к чему. Не придуривайся.

[Штуцер]

Старый пишет:
По классификации Штуцера этот парень прошёл бы по статье "любители".

Нет. По моей классификации ты проходишь по статье "чайники", а этот парень вполне профессионал, как по образованию, так и по работе - все время занимался именно ракетно-космической техникой.

В течение 15 лет Мюллер работал в TRW Inc., группе компаний, работающей в аэрокосмической, автомобильной, финансовой и электронной отраслях. Он работал в отделе двигательных установок, где отвечал за разработку жидкостных ракетных двигателей[2]. Как ведущий инженер, он руководил созданием кислородно-водородного двигателя TR-106 с тягой 2900 кН, ставшим на тот момент одним из самых мощных построенных двигателей.

Какие могут быть вопросы?

[Штуцер]

Старый пишет:
Кстати, кто тут прикалывался над Лином? 
Читайте ещё раз:

В конце 2001 года Мюллер начал разрабатывать жидкостный ракетный двигатель в своем гараже, а в 2002 году перенёс работы на склад друга

                  

Если до этого 15 лет проработать в двигательном отделе - то это совершенно не вариант Лина.

[Apollo13]

В 2003 закончил колледж, в 2007 аспирантуру МИТ. Четыре года проработал в JPL. С 2011 в SpaceX. С 2015 "главный инженер по посадке ракет". 

http://www.larsblackmore.com/

Lars Blackmore's Resume

Experience
Space Exploration Technologies. Principal Rocket Landing Engineer, 2015 to present.
Space Exploration Technologies. Senior Guidance, Navigation and Control Engineer, 2011 to 2015.
NASA Jet Propulsion Laboratory. Senior Technologist, Guidance and Control Analysis Group, 2007 to 2011.
NASA Jet Propulsion Laboratory. Fall internship 2006, with Advanced Robotic Controls group. Developed new approach for Mars landing site selection. Co-authored and won $30K Spontaneous Concepts proposal. Supervised by Homayoun Seraji.
Monterey Bay Aquarium Research Institute. Fall internship 2006, with Autonomy group. Developed optimization-based methods for Autonomous Underwater Vehicle path planning. Supervised by Kanna Rajan .
NASA Jet Propulsion Laboratory. Summer internship 2005, with Planetary Robotics Laboratory. Designed and tested new method for force estimation and contact detection with next-generation limbed planetary rover hardware. Supervised by Dr Eric Baumgartner and Brett Kennedy.

Life Patch International. Entrepreneurship project 2005-2006. Applications and strategy research for a novel medical device.

Fortescue Limited. Entrepreneurship project 2004-2005. Performed market research for novel sport technology. 

Jaguar Formula One Racing Team. Research project on estimation in Formula One, 2003-2004. Supervised by Professor Jon How (MIT) and Mark Gillan (Jaguar).

McLaren Formula One International, Control and Modeling in Formula One. MEng Project 2002-2003. Supervised by Prof. Keith Glover, Head of Cambridge University Engineering Department.

International Robot Design Competition 2001, held in Osaka, Japan. Reached semi-finals of competition.

NASA Goddard Space Flight Center, Control and Modeling for Thermal Vacuum Chambers. Summer internship 2002. Supervised by Ted Dyer, Head of Magnetics Testing and Bob Vernier, Head of Testing.

NASA JPL Planetary Science Summer School 2004. One-week course to learn the planetary exploration mission design process, with JPL's Team X. I had the role of Project Manager, shadowing Bob Kinsey and Rob Maddock. 

British Aerospace, Anti-Skid Braking Control and Modeling for A3XX Aircraft. Summer internship 2000.

Airbus Industrie Wing Landing Gear Team, Structures and Crashworthiness Project. Summer internship 2002.

Airbus UK Project Management Team. Summer internship 2001.

Skern Lodge Management Development Course. Residential one-week course combining theory and action to develop management and leadership skills.

British Aerospace, Sponsored Undergraduate Gap Year Program. A full year of experience and training between high school and university, including shop-floor placements, theory classes and a major project. 1998 to 1999.

Education
Undergraduate GPA: 5.0         Graduate GPA: 5.0       
PhD, Massachusetts Institute of Technology, Aeronautics and Astronautics. 2007.

MEng, Cambridge University (UK), Electrical and Information Sciences. Graduated 2003 with Distinction, ranked 2nd in graduating class.

BA, Cambridge University (UK), Engineering. Graduated 2003 with First Class Honours.

Massachusetts Institute of Technology, 2001-2002. Exchange year on Cambridge-MIT Exchange.

[triage]

Хорошее резюме для кандидата в Хруничев

[Apollo13]

pnetmon пишет:
Хорошее резюме для кандидата в Хруничев  

В Лин!

[Антикосмит]

Луч коснулся темных стен
Ночь ушла как кровь из вен
Распад и тлен (с)

[Старый]

Штуцер пишет: 
Если до этого 15 лет проработать в двигательном отделе...

... а потом перебраться в гараж и сарай...

Штуцер пишет: 
...то это совершенно не вариант Лина.