Управляемый термоядерный синтез

[pkl]

История с навозом это конечно эффектно - но пожалуй в случае ИИ дата центров - неприменима.

"Предсказатели" тогда не учли появления ДВС и трамваев. При том что они уже существовали в 1894-м когда якобы появилось это предсказание.

В нашем случае - таких волшебных пилюль не существует - и не предвидится в ближайшем будущем.

Тот же термояд  - даже если завтра сообщат о его получении - на развертывание сетей ТЯ электростанций понадобятся десятилетия.
Также не ожидается волшебных малоэнергопотребляющих GPU. По крайней мере в ближайшие 10 лет.

А Дата Центры нужны как раз в течении этих ближайших 10 лет.

Зато предсказывают удешевление запусков в космос, что играет на руку дата центрам в космосе.

Главная проблема термояда, как и всех перспективных альтернатив - это МАТЕРИАЛЫ. Почему получилось с авиацией и автомобилями? Для изготовления самолётов и машин, а также двигателей для них достаточно алюминиевых сплавов и стали. При этом железо, углерод, алюминий, магний - в принципе одни из самых распространённых в природе химических элементов, их можно производить в больших количествах. Топливо для них - углеводороды - тоже одни из самых распространённых в природе веществ.


А вот экспансия в космос довольно быстро забуксовала, т.к. химических источников энергии для полётов в космос и перемещения там явно недостаточно, ядерные же источники энергии мало того, что опасны для всего живого, так и подобрать для них подходящие конструкционные материалы, чтобы сделать тот же ЯРД достаточно компактным - та ещё задачка:

В РД-0410 (рис. 5) был применён гетерогенный реактор на тепловых нейтронах, замедлителем служил гидрид циркония, отражатели нейтронов были выполнены из бериллия, в качестве ядерного топлива служил материал на основе карбидов урана и вольфрама, с обогащенный изотопом ²³⁵U до концентрации около 80 %.

    Конструкция включала в себя 37 тепловыделяющих сборок, покрытых теплоизоляцией, отделявшей их от замедлителя. Проектом предусматривалось, что поток водорода вначале проходил через отражатель и замедлитель, поддерживая их температуру на уровне комнатной, а затем поступал в активную зону, где охлаждал тепловыделяющие сборки, достигая при этом температур до 3100 К. 

http://nuclphys.sinp.msu.ru/students/nphm/06_tt.htm



Ровно та же проблема у нас сейчас с термоядом нарисовалась - то, что получается, будет явно дороже и сложнее районной котельной.

[pkl]

Мечтать не вредно

Я не мечтаю, я наоборот, боюсь: если они прочухают это, от нас не отстанут, как от Ирана.

[Serge V Iz]

В настоящее время, в 2-нм КМОП технологиях ёмкости затворов составляют порядка десятых долей фФ и они управляются зарядами порядка 1000 е^-.

Фундаментальный предел именно этой технологии прямо вот, уже легко виден в штуках.

Для очередного гигантского роста пропускной способности вычислений необходима совершенно новая технология. Или вычислений, или машин, их производящих.

[pkl]

Пока непонятно, в какую сторону будет развиваться наземный транспорт

Понятно

если его электрификация будет продолжаться и дальше,

Будет

это потребует кратного роста добычи цветных и редкоземельных металлов. А

Может да, может нет.

Ну набросайте реалистичный вариант электромобиля без редкозёмов и меди.

[Dulevo]

Ну набросайте реалистичный вариант электромобиля без редкозёмов и меди.

На Investor Day Тесла заявила, что силовая установка следующего поколения будет иметь постоянный магнитный двигатель, не использующий редкоземельные материалы

[nonconvex]

Ну набросайте реалистичный вариант электромобиля без редкозёмов и меди.

На Investor Day Тесла заявила, что силовая установка следующего поколения будет иметь постоянный магнитный двигатель, не использующий редкоземельные материалы

Что такое постоянный магнитный двигатель?

[Dulevo]

Permanent Magnet Motor  - электродвигатель, в котором ротор оснащен постоянными магнитами, а не электромагнитами с обмоткой возбуждения 

[Serge V Iz]

Это не PMSM в чистом виде. Они изобретают "немного постоянно подмагниченный сильно явнополюсный синхронный реактивно-вентильный мотор".

Там одновременно используется конструктивно фиксированное постоянное магнитное поле и реактивность "торчащих" зубов магнитопровода, как в шаговике (в котором вообще может не быть магнитов). Такие моторы ездят, например, в новомодных электропоездах (тоже без магнитов).

Оно не так хорошо по масса/мощность, как со зверской коэрцитивной силой неодимовых магнитов, но приемлемая альтернатива асинхронникам.

(Только генераторный режим в них хуже. "Рекуперация" слабее. Но электропоездам этого вполне хватает, они же стараются аккуратно торомозить. )