И опять про Ангару (вторая часть)

[Старый]

Допустим. И что? 

И всё...  

Както у нас отправили Ан-26 на ремонт в Иваново. Там его добросовестно разобрали перед отправкой в цех, сняли крылья, положили их на грунт, подогнали тягач с тележкой чтобы отвезти их в цех. Тягачь подгоняя тележку маневрировал задним ходом и нечаянно... проехал по крыльям. В результате чего крылья оказались слегка сплющены. 
 Прикрутить к самолёту крылья от другого самолёта не составляло никакой проблемы, но вот засада: взять крылья с исправного самолёта было нельзя так как пришлось бы объясняться с его владельцами, а взять крылья со списаного самолёта тем более нельзя так как они же списанные. Кто разрешит летать на списанных крыльях? 
 В итоге самолёт так и простоял на заводе без крыл до самой перестройки когда его тоже списали. 

Это я про что? Про то что крылья от одного самолёта вполне подходят к крыльям от другого. 
 А в случае войны вполне можно из двух повреждённых самолётов собрать один. Лишь бы повреждения не приходились на одно и то же место.

[Штуцер]

Это я про что? Про то что крылья от одного самолёта вполне подходят к крыльям от другого.

Открою тебе одну тайну:

Это называется: присоединительные размеры.
На Протоне ты тоже можешь заменить ступень или двигатель. И что? При чем тут техпроцесс? )))

[Старый]

Это я про что? Про то что крылья от одного самолёта вполне подходят к крыльям от другого.

Открою тебе одну тайну:

Это называется: присоединительные размеры.
На Протоне ты тоже можешь заменить ступень или двигатель. И что? При чем тут техпроцесс? )))

Я про капоты. А ты про что?

[Штуцер]

Я про капоты. А ты про что?

а я про твои постоянные глупые при@бы.

В тему особенностей национального производства

Маленькая поправочка: не "национального" а "хруничевского".

Тебе производство неведомо, ни хруничевское, никакое. Так штааа... не гурово это дело.

[Старый]

Тебе производство неведомо, ни хруничевское, никакое. Так штааа... не гурово это дело.

Аааа... Производство... Производство в авиации делается по шаблону. Поэтому все детали одинаковы.

[Serge V Iz]

Вообще, требования по стандартизации и взаимозаменяемости даже специально оговариваются. И в ракетах бывают сменные единицы, замена которых, хотя бы, теоретически, предусмотрена. Но бывают и такие, которые техрически просто отъять, но нельзя, т.к. это что-нибудь сложное повлечет - настройки там, калибровки, испытания...

[Штуцер]

Тебе производство неведомо, ни хруничевское, никакое. Так штааа... не гурово это дело.

Аааа... Производство... Производство в авиации делается по шаблону. Поэтому все детали одинаковы.

Конгениально, Киса !!!!

[Штуцер]

Аааа... Производство... Производство в авиации делается по шаблону. Поэтому все детали одинаковы.

Может, ты даже знаешь, что такое рубильники в авиационном производстве?

Или гуглить будешь, Гуру?

[Старый]

Правда с оговоркой что это правило распространяется только на самолёты одного завода.

[Штуцер]

Так что там с рубильниками? 

[Штуцер]

Гуру не знает авиационных технологий производства. Куда ему до космических.

[Alex_II]

После подгонки молотком капот МиГа становился взаимозаменяемым. Бампер - тоже.

Там в техкарте поди была тщательная доработка надфилем...

[Старый]

После подгонки молотком капот МиГа становился взаимозаменяемым. Бампер - тоже.

Там в техкарте поди была тщательная доработка надфилем...

Надфиль - слишком сложно. Молоток.

[Serge V Iz]

Я тут краем уха видел одну историю - с подвешиванием подвесных элементов к самолету и соответствующими присоединительными размерами. Есть и там шероховатости - для надфиля. )

[Старый]

Я тут краем уха видел одну историю - с подвешиванием подвесных элементов к самолету и соответствующими присоединительными размерами. Есть и там шероховатости - для надфиля. )

Кувалды, чтоли не было?   Всё что не подвешивается руками легко подвешивается кувалдой. Или с размаху.

[Serge V Iz]

Там нельзя кувалдой. Это же испытания. ) Пришлось гражданам тихо, аккуратно и вдали от лишних глаз ))

[Старый]

Там нельзя кувалдой. Это же испытания. ) Пришлось гражданам тихо, аккуратно и вдали от лишних глаз ))

Аааа... Испытания... 
Серийные образцы рассчитаны на то что их будут эксплуатировать бойцы пойманные в горных аулах.

[владимир смурной]

что для каждого истребителя они капот (что бы это не значило) подгоняли вручную, молотками.

ну теперь понятно откуда жалобы на обеспечение детялами у SSJ

спасибо за инфу.

Даже если учесть, что сборочный цех КнАРО для RRJ-95 сделан из малярки истребительного производства, это совсем не означает, что данное производство каким/либо образом влияет на поставку запчастей. И самолёт сделан добротно и испытания прошёл по европейским меркам. Что позволило его валидировать по амерским стандартам. А то что не продумана система ТО и поставки авиазапчастей, в том числе двигателей, так это вопросы в первую очередь к мегагерцам ОАКи, а не конструкторам и производству.

[Alex_II]

Надфиль - слишком сложно. Молоток.

Молоток - конечно точный инструмент, но надфиль надёжнее... Ну или хоть рашпиль...

[Штуцер]

Серийные образцы рассчитаны на то что их будут эксплуатировать бойцы пойманные в горных аулах.

Ну и не без участия Старого, конечно....