Mars Colonial Transporter

[Дмитрий Виницкий]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см

Это какой-то броненосец получится

[Alex_II]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см

Это какой-то броненосец получится

На Sea Dragon похоже... Тот можно было для перевозки по морю буксировать... Ну и первая ступень была с вытеснительной подачей...

[Astro Cat]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см  ?

При 3 см он от стола то оторвется? 

[Артем]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см  ?

В этой теме уже встречалась такая информация:

С 4х до 3х это 25% снижение веса.

Это снижение массы колец на 25%, но не всего корабля. На NSF оценили массу одного кольца из стали толщиной 4 мм в 1621 кг, то есть 20 колец Старшипа весят 32420 кг. Переход на 3 мм даст экономию 8105 кг, то есть примерно 6,5% от массы всего корабля.

[Astro Cat]

Зачем уменьшать толщину, если еще недавно это лопалось на ура? И никто не анонсировал высоких значений давления при опрессовках.

[Zhilinsky Valerij]

НЬЮ-ЙОРК, 31 января. /ТАСС/. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США начало расследование после того, как в декабре 2020 года прототип космического корабля Starship компании SpaceX взорвался в ходе испытаний. Об этом сообщил интернет-портал The Verge.
Этот запуск состоялся 9 декабря в штате Техас.

Ахренеть! Запуск (и взрыв прототипа) был 9 декабря, а расследование начато на последней неделе января! Здесь должна быть картинка с котом, смотрящим на часы

Ну, вообще-то в теме уже говорилось, что FAA начало расследование сразу после испытания, и потому, в частности, Маск молчит о высоте прыжка. О том, что расследование началось ещё в начале декабря написано и в статьях западных СМИ. Это только в наших оно началось накануне прыжка SN9/
   

[Alex Immortal]

Зачем уменьшать толщину, если еще недавно это лопалось на ура? И никто не анонсировал высоких значений давления при опрессовках.

Это уже будет новая сталь, новый сплав. Его ещё не лопали. Ждем-с испытания SN7.2.

[Osman]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см  ?

В этой теме уже встречалась такая информация:

С 4х до 3х это 25% снижение веса.

Это снижение массы колец на 25%, но не всего корабля. На NSF оценили массу одного кольца из стали толщиной 4 мм в 1621 кг, то есть 20 колец Старшипа весят 32420 кг. Переход на 3 мм даст экономию 8105 кг, то есть примерно 6,5% от массы всего корабля.

Раз уменьшается общая масса значит можно уменьшить и силовой набор внутри корпуса,а это еще значительно уменьшит общую массу. Кажется Маск хотел достигнуть в идеале 80ти тонн массы Старшипа?

[Zhilinsky Valerij]

Раз уменьшается общая масса значит можно уменьшить и силовой набор внутри корпуса,а это еще значительно уменьшит общую массу. Кажется Маск хотел достигнуть в идеале 80ти тонн массы Старшипа?

Эти две составляющих прочности не так просто связаны. Толщину обшивки можно снизить, если тонкая обшивка выдержит растягивающее усилие от внутреннего давления наддува. Набор придаёт устойчивость конструкции и должен выдержать вес верхней части (усилие сжатия) без наддува.
 

[Гермиона]

https://twitter.com/nextspaceflight/status/1355983667533803522

FAA действительно работает по выходным (или, по крайней мере, когда SpaceX нужна лицензия).

Мы узнали, что самый ранний рейс SpaceX SN9 - вторник, ожидается одобрение FAA. Что соответствует чему
@nextspaceflight
 сообщил о закрытии дорог в Бока-Чика. Также слыша о том, что FAA провело выходные, работая над получением лицензии.

[Артем]

https://twitter.com/nextspaceflight/status/1355983667533803522

FAA действительно работает по выходным (или, по крайней мере, когда SpaceX нужна лицензия).

Мы узнали, что самый ранний рейс SpaceX SN9 - вторник, ожидается одобрение FAA. Что соответствует чему
@nextspaceflight
 сообщил о закрытии дорог в Бока-Чика. Также слыша о том, что FAA провело выходные, работая над получением лицензии.

Всё же это утверждение основано пока только на получении новых TFR. Но это ни о чём не говорит

[Верный Союзник с Окинавы]

Интересно насколько полегчает Старшип если его теперь будут делать из стали толщиной 3см  ?

Говорят при переходе от 4мм обечаек к 3 мм обечайкам - на 8 тонн.

[Верный Союзник с Окинавы]

Где то я это видел.

Сейчас доделают морскую платформу и будет так:

[Гермиона]

оффтопчик. Народ, приехавший на запуск прототипа не расходится. Вчера устроили вечеринку))

Teslaquila ⚡  большой#TeslaPhoenix встреча сегодня!









кто в масках, кто без масок))

[Гермиона]

На прошлой неделе прекрасно провели время в ожидании рейса SN9!

 Охлаждение звездолетом под звездами

[Stimbergi]

Раз уменьшается общая масса значит можно уменьшить и силовой набор внутри корпуса,а это еще значительно уменьшит общую массу. Кажется Маск хотел достигнуть в идеале 80ти тонн массы Старшипа?

На презентации 2019 года "сухая масса 120 тонн"..."99 если очень повезёт"

Относительно снижения сухой массы - в данном случае речь идет исключительно про обечайки основных баков - потому что они идут без усилений, а структурная целостность во время полета поддерживается благодаря наддуву в баках. Снижение толщины стальных листов для обечаек баков на 1 мм даст снижение сухой массы на 3.8 тонн.
В юбке наддува нет и она будет иметь мощный силовой набор чтобы выдерживать весь вес топливной пары, полезной нагрузки и большей части Старшипа - примерно 1500 тонн. Так что я думаю что снижение сухой массы на 3.8 тонн никак не отразится на силовом наборе юбки.
Обтекатель вообще находится выше баков, его можно изготавливать хоть из листов толщиной 2 мм, но требуется мощный силовой набор для повторного входа - когда идет общий разогрев, а наддува как такового нет.
Так что с переходом на 3 мм толщину обечайки они скорее всего борются за массу ПН на ГПО без дозаправки.

[Гермиона]

1 ⃣#SN9 может начать свой высотный полет со вторника, если FAA в порядке.
На объекте плита возле Orbital Pad продвигается, а трубы из ПВХ находятся на объекте. Это Aprem, обсуждение плана SpaceX!

[Гермиона]

2 ⃣ На строительной площадке общий раздел#BN1 будут возвращены в ближайшее время, пока идет сборка NoseCone.

[Юрий Михайлович Темников]

Обтекатель вообще находится выше баков, его можно изготавливать хоть из листов толщиной 2 мм, но требуется мощный силовой набор для повторного входа - когда идет общий разогрев, а наддува как такового нет.

Глупо было бы наддув не использовать при возвращении.Я бы ещё и в баки чего нибудь добавил высококипящее.После выработки и сброса топлива и окислителя .Для выравнивания (снижения Т перегретых участков).Типа гигантской тепловой трубы.никаких плиток не нужно.Прочитал-Эх какой патентик бы получился.Ну да ладно.

[Верный Союзник с Окинавы]

Раз уменьшается общая масса значит можно уменьшить и силовой набор внутри корпуса,а это еще значительно уменьшит общую массу. Кажется Маск хотел достигнуть в идеале 80ти тонн массы Старшипа?

На презентации 2019 года "сухая масса 120 тонн"..."99 если очень повезёт"

Относительно снижения сухой массы - в данном случае речь идет исключительно про обечайки основных баков - потому что они идут без усилений, а структурная целостность во время полета поддерживается благодаря наддуву в баках. Снижение толщины стальных листов для обечаек баков на 1 мм даст снижение сухой массы на 3.8 тонн.
В юбке наддува нет и она будет иметь мощный силовой набор чтобы выдерживать весь вес топливной пары, полезной нагрузки и большей части Старшипа - примерно 1500 тонн. Так что я думаю что снижение сухой массы на 3.8 тонн никак не отразится на силовом наборе юбки.
Обтекатель вообще находится выше баков, его можно изготавливать хоть из листов толщиной 2 мм, но требуется мощный силовой набор для повторного входа - когда идет общий разогрев, а наддува как такового нет.
Так что с переходом на 3 мм толщину обечайки они скорее всего борются за массу ПН на ГПО без дозаправки.

Вот нафига на корабле такую юбку оставлять? Пусть оставалась бы на первой ступени.