Лин, блин!

[Lin]

Дмитрий В. пишет:
Интересно, РД0109 на складах ВМЗ/КБХА еще остались?

Да, РД-0109 сразу хотели применить. Отправили запрос в Воронеж - ответ был - нет и не будет    
Впрочем, могли просто формально ответить - мало ли кто им запросы посылает.

[zy9]

Lin пишет:
Сайт сырой, делал его не я лично - отсюда и разные смешные картинки

Иногда ещё и подвисает... Нельзя ли того, кто делал, попросить?

[Lin]

zy9 пишет:

Lin пишет:
Сайт сырой, делал его не я лично - отсюда и разные смешные картинки

Иногда ещё и подвисает... Нельзя ли того, кто делал, попросить?

Постепенно дорабатываем. Пока используем платформу (хостинг, движок, дизайн) "под ключ" - отсюда, возможно, и низкое быстродействие. А в какие моменты подвисает? И в каком браузере?

[Salo]

Lin пишет:

Дмитрий В. пишет:
Интересно, РД0109 на складах ВМЗ/КБХА еще остались?

Да, РД-0109 сразу хотели применить. Отправили запрос в Воронеж - ответ был - нет и не будет
Впрочем, могли просто формально ответить - мало ли кто им запросы посылает.

А 11Д33 не запрашивали?

[zy9]

Lin пишет:
Постепенно дорабатываем. Пока используем платформу (хостинг, движок, дизайн) "под ключ" - отсюда, возможно, и низкое быстродействие. А в какие моменты подвисает? И в каком браузере?

В Firefox. Зашёл на страницу про Луну - и застрял на ней. Самое забавное - параллельно открытые вкладки работают нормально.

[zy9]

Теперь всё работает.
Но что такое Луна7 - непонятно.
Адрес интересный:
Россия, Москва, ул. Садовническая.
Там уже все знают?  

[freinir]

Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

[Дмитрий Инфан]

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

А если оборудовать её третьей ступенью (или, как вариант, поставить пять блоков в пакет), то можно ли её использовать для запусков мини-АМС к Луне?

Примерно вот так:

[Дмитрий В.]

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

Вопрос по энергетическим характеристикам: у РН вторая ступень имеет возможность повторного включения? Уж больно слабо "деградируют" характеристики грузоподъемности с ростом высоты. Обычно для керосинового двухступа при прямом выведении масса ПГ обнуляется уже где-то на 700 км.

[Антон Матвеев]

Дмитрий В. пишет:

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

Вопрос по энергетическим характеристикам: у РН вторая ступень имеет возможность повторного включения? Уж больно слабо "деградируют" характеристики грузоподъемности с ростом высоты. Обычно для керосинового двухступа при прямом выведении масса ПГ обнуляется уже где-то на 700 км.

Имеет, всё посчитано для двухимпульсной схемы выведения.

[freinir]

Антон Матвеев пишет:

Дмитрий В. пишет:

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

Вопрос по энергетическим характеристикам: у РН вторая ступень имеет возможность повторного включения? Уж больно слабо "деградируют" характеристики грузоподъемности с ростом высоты. Обычно для керосинового двухступа при прямом выведении масса ПГ обнуляется уже где-то на 700 км.

Имеет, всё посчитано для двухимпульсной схемы выведения.

А конечная масса РБ второй ступени не слишком ли оптимистичная?

[Дмитрий В.]

freinir пишет:

Антон Матвеев пишет:

Дмитрий В. пишет:

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

Вопрос по энергетическим характеристикам: у РН вторая ступень имеет возможность повторного включения? Уж больно слабо "деградируют" характеристики грузоподъемности с ростом высоты. Обычно для керосинового двухступа при прямом выведении масса ПГ обнуляется уже где-то на 700 км.

Имеет, всё посчитано для двухимпульсной схемы выведения.

А конечная масса РБ второй ступени не слишком ли оптимистичная?

Да там и по Р.Бл 1 ст. вопросы есть по конечной массе.

[freinir]

Дмитрий В. пишет:

freinir пишет:

Антон Матвеев пишет:

Дмитрий В. пишет:

freinir пишет:
Вот новый проект http://www.spacelin.ru/#!aldan/c99b

Вопрос по энергетическим характеристикам: у РН вторая ступень имеет возможность повторного включения? Уж больно слабо "деградируют" характеристики грузоподъемности с ростом высоты. Обычно для керосинового двухступа при прямом выведении масса ПГ обнуляется уже где-то на 700 км.

Имеет, всё посчитано для двухимпульсной схемы выведения.

А конечная масса РБ второй ступени не слишком ли оптимистичная?

Да там и по Р.Бл 1 ст. вопросы есть по конечной массе.

Ну хотя-бы не так сильно в глаза бросается.

[Дмитрий В.]

freinir пишет: 
Ну хотя-бы не так сильно в глаза бросается.

Как сказать. При массе топлива 6600 кг, масса конструкции всего 400 кг, из которых 200 приходится на двигатели. С учетом того, что производство собираются вексти на общемашиностроительном предприятии, по моим прикидкам только масса топливного отсека составит килограмм 250-270.

[freinir]

Дмитрий В. пишет:
Как сказать. При массе топлива 6600 кг, масса конструкции всего 400 кг, из которых 200 приходится на двигатели. С учетом того, что производство собираются вексти на общемашиностроительном предприятии, по моим прикидкам только масса топливного отсека составит килограмм 250-270.

Ну здесь даже значительное превышение конечной массы не превращает ПГ в ноль. На РБ второй ступени всё намного серьёзней. Может быть мы чего-то не знаем или не понимаем.

[Shadow]

Ух ты как у Вас тут интересно.
А на какой стадии разработки находятся?
Определились с приборным составом? На сайте упоминается МОКБ "Марс", но ЕМНИП они не создавали СУ для носителей (в части алгоритмического обеспечения).
Почему планируете использовать MEMS? Там уходы на уровне 15'/мин, килограммовый ВОГ дает результат в 5 раз лучше, порядка 3'/мин.
Предполагается ли использование аппаратуры спутниковой навигации, астродатчиков?
И еще куча вопросов по динамике, наведению (ну тут вроде все понятно, терминал с определенным набором краевых условий в зависимости от задачи), стабилизации, демпфированию ЖНБ .... много в общем.

А вообще - молодцы, удачи, а мы уж тут на форуме насоветуем 

[Echidna]

Shadow пишет:
Определились с приборным составом? На сайте упоминается МОКБ "Марс", но ЕМНИП они не создавали СУ для носителей (в части алгоритмического обеспечения).

Может потому, что они согласны? ) Ну и у Марса есть опыт Бриза и по военной тематике. Вполне могут помочь, хотя конечно это не НПЦАП и не НПОА...

Shadow пишет:
Почему планируете использовать MEMS? Там уходы на уровне 15'/мин, килограммовый ВОГ дает результат в 5 раз лучше, порядка 3'/мин.

Да не надо ВОГ...
Важную роль играют не систематические уходы (их можно откалибровать перед пуском непосредственно), а случайный дрейф. А он не такой уж большой у современных МЕМС-гироскопов. :-) У них как раз систематика большая.

[Антон Матвеев]

freinir пишет:

Дмитрий В. пишет:
Как сказать. При массе топлива 6600 кг, масса конструкции всего 400 кг, из которых 200 приходится на двигатели. С учетом того, что производство собираются вексти на общемашиностроительном предприятии, по моим прикидкам только масса топливного отсека составит килограмм 250-270.

Ну здесь даже значительное превышение конечной массы не превращает ПГ в ноль. На РБ второй ступени всё намного серьёзней. Может быть мы чего-то не знаем или не понимаем.

6600 кг - это общая масса заправляемых компонентов, далеко не все они является собственно топливом. Мы минимизируем конечную массу ступеней за счет использования новой системы подачи топлива на базе пневмонасосного агрегата (ПНА).

[freinir]

-

[Shadow]

Echidna пишет:

Shadow   пишет:

.................
Да не надо ВОГ...
Важную роль играют не систематические уходы (их можно откалибровать перед пуском непосредственно), а случайный дрейф. А он не такой уж большой у современных МЕМС-гироскопов.   У них как раз систематика большая.

Систематика, да Бог с ней, она учитывается "мозгами" МЕМСа, в том числе в зависимости от температуры. Я говорю именно про "случайный дрейф нуля" в запуске. Не знаю как импортные варианты, но из отечественных мне предложили именно 15'/мин ... лучше предложений не поступало.
Если Вы в этой теме, дайте наводку на производителя, у которого хотя-бы 5'/мин есть.