Первый пуск "Ангары" -- 09.07.2014 -- Плесецк

[m-s Gelezniak]

АниКей пишет:

Пуск РН «Ангара-1.2ПП» отложен


27.06.2014 на космодроме в Плесецке за 79 секунд до старта произошло аварийное прекращение пуска РН «Ангара» по сигналу «не норма ДУ первой ступени». Причина аварийного отключения – падение давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя. Шаробаллон не является элементом конструкции двигателя РД-191.
Аварийное отключение произошло за 19 секунд до заправки горючим двигателя первой ступени РД-191 разработки НПО Энергомаш.
При изготовлении каждый двигатель проходит контрольно-технические огневые испытания, после чего поставляется заказчику в соответствии с конструкторской документацией. Двигатель РД-191 Д012, установленный на РН «Ангара 1.2ПП», прошел контрольно-технологические испытания на огневом стенде НПО Энергомаш без замечаний.
Общая наработка двигателей РД-191 на испытаниях на сегодняшний день составляет 37896,5 секунд. Двигатели прошли 162 испытания.

http://www.npoenergomash.ru/news/news2_1697.html

То есть ещё и второй глюк?

[Павел73]

Или разные источники говорят об одном и том же глюке?

Кстати, как понять фразу "...за 19 секунд до заправки горючим двигателя первой ступени..."? Разве эта операция не заливкой называется?

[m-s Gelezniak]

Павел73 пишет:
Или разные источники говорят об одном и том же глюке?

Кстати, как понять фразу "...за 19 секунд до заправки горючим двигателя первой ступени..."? Разве эта операция не заливкой называется?

- Нaддув бaкa и нaддув демпферa сглaживaния пульсaций мaгстрaли. Две рaзные системы.
- Зaполнением.

[Aleks1961]

Исходя из всех данных - клапан "замерз" в открытом положении, давление в баке окислителя упало ниже нормы и отмена пуска :0(

[downpour]

Всё, говорят, кина не будет, дата неизвестна. 
Да, и Шойгу, говорят, там не было.

[supermen]

Aleks1961 пишет:
Исходя из всех данных - клапан "замерз" в открытом положении, давление в баке окислителя упало ниже нормы и отмена пуска :0(

И только как это вы Догадались?

[Brake]

История с телетрансляцией уж очень похожа на подставу...

[Aleks1961]

supermen пишет:

Aleks1961 пишет:
Исходя из всех данных - клапан "замерз" в открытом положении, давление в баке окислителя упало ниже нормы и отмена пуска :0(

И только как это вы Догадались?

Вот причина интересна - то ли азот влажный, то ли воздух в баке, то ли потеря герметичности клапана при "обмерзании" прокладки и седла клапана с изменением их геометрии ;0)

[supermen]

Aleks1961 пишет: 
Вот причина интересна - то ли азот влажный, то ли воздух в баке, то ли потеря герметичности клапана при "обмерзании" прокладки и седла клапана с изменением их геометрии ;0)

В криогенной технике на клапаны выведены нагреватели для предотвращая заклинивания при низких температурах , брак изготовления должен выявляться на испытаниях. С первым изделиям думаю их проводили в полном объеме, да и по офиц инф клапан не закрылся, а не потерял герметичность в результате деформации. Гадать можно много.

[ZOOR]

m-s Gelezniak пишет:
То есть ещё и второй глюк?

Вы как-то можете связать АПП по "Ненорме ДУ первой ступени" и наддув бака О?
Интерфаксовских "экспертов" в их же сливной бачок

[m-s Gelezniak]

ZOOR пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
То есть ещё и второй глюк?

Вы как-то можете связать АПП по "Ненорме ДУ первой ступени" и наддув бака О?
Интерфаксовских "экспертов" в их же сливной бачок

Ненормa вх. дaвления компонентa. См AВД корейской "собaки".

[ZOOR]

m-s Gelezniak пишет:
Ненормa вх. дaвления компонентa. См AВД корейской "собaки".

АВД бывает, когда ДУ включена (ну, или запускается) ЕМНИП

[m-s Gelezniak]

ZOOR пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Ненормa вх. дaвления компонентa. См AВД корейской "собaки".

АВД бывает, когда ДУ включена (ну, или запускается) ЕМНИП

В дaнном случaе блокировкa зaпускa. По недобору готовности.

[Glaurung]

m-s Gelezniak пишет:
Причина аварийного отключения – падение давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя. Шаробаллон не является элементом конструкции двигателя РД-191.

[цитата, конечно, не Железняка]
Очччень интересно. Т.е., как я понимаю из этой цитаты, демпфер таки входит в состав двигателя? С чего бы это? На 170м и 180м демпфера я не усмотрел.

[sychbird]

Я так и не могу понять: машина снята со старта или нет?

[Glaurung]

Интересно, по какому каналу прошел отбой - САЗ или СУ?

[m-s Gelezniak]

Glaurung пишет:

m-s Gelezniak

пишет:
Причина аварийного отключения – падение давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя. Шаробаллон не является элементом конструкции двигателя РД-191.

[цитата, конечно, не Железняка]
Очччень интересно. Т.е., как я понимаю из этой цитаты, демпфер таки входит в состав двигателя? С чего бы это? На 170м и 180м демпфера я не усмотрел.

Сaм удивлён. Хотя с демпферaми в других случaях стaлкивaлся.

[putnik]

Glaurung пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Причина аварийного отключения – падение давления в шаробаллоне наддува демпфера окислителя. Шаробаллон не является элементом конструкции двигателя РД-191.

[цитата, конечно, не Железняка]
Очччень интересно. Т.е., как я понимаю из этой цитаты, демпфер таки входит в состав двигателя? С чего бы это? На 170м и 180м демпфера я не усмотрел.

Что в цитате натолкнуло Вас на удивительное открытие, что демпфер якобы входит в состав двигателя?  

[Aleks1961]

supermen пишет:

Aleks1961 пишет:
Вот причина интересна - то ли азот влажный, то ли воздух в баке, то ли потеря герметичности клапана при "обмерзании" прокладки и седла клапана с изменением их геометрии ;0)

В криогенной технике на клапаны выведены нагреватели для предотвращая заклинивания при низких температурах , брак изготовления должен выявляться на испытаниях. С первым изделиям думаю их проводили в полном объеме, да и по офиц инф клапан не закрылся, а не потерял герметичность в результате деформации. Гадать можно много.

Такие клапаны, дренажные, открываются при Ррабочее и закрываются при меньшем САМОСТОЯТЕЛЬНО ;0) И только перед запуском ДУ принудительно проходит отсечка - закрытие. ;0)

[pkl]

Brake пишет:
История с телетрансляцией уж очень похожа на подставу...

Да нет, просто глупость тех/того, кто придумал это "представление" с Президентом. Дёргать В.В. Путина на рядовое, в сущности, испытание... тем более первое, это... даже не знаю, как назвать.

Новый комментарий:

...Очевидно, причины «нелетности» новой, если так можно назвать эту двадцатилетнюю РН, российской ракеты нужно все же искать внутри управленческой и административной деятельности ГКНПЦ им Хруничева. А она такова, что ракеты-носители именно этого концерна в последние годы доставляют наибольшее число огорчений. По статистике, на 26 запусков «Союзов» производства «ЦСКБ-Прогресс» с октября 2010 года по весну 2014 года пришлась только одна авария. Но даже в этом случае ее причиной, по заключению комиссии, стала нештатная работа двигателя РД-0124, который изготавливается на воронежском КБ Химавтоматики и контроль над которым принадлежит ГКНПЦ им Хруничева. Статистика же летных происшествий с «Протонами» - основными РН, выпускаемыми «хруничевцами», куда более печальна. На 35 запусков этих ракет, произошедших в последние 5 лет, аварийными стали шесть. Причем, причины, по которым падают «Протоны», порой шокируют специалистов, которые привыкли к тому, что на большинстве предприятий ракетно-космической отрасли до сих пор царит высочайшая культура производства. Причиной падения «Протона-М» в прошлом году с тремя спутниками «Глонасс-М» на борту, по мнению комиссии, стала неправильная установка датчиков угловых скоростей системы управления РН. Три из шести этих датчиков были установлены «вверх ногами», и, естественно, не могли выдавать верную информацию. Одна из причин этого (если исключить возможность злого умысла) – крайне сложное положение с кадрами на предприятиях ГКНПЦ им Хруничева. Как на днях выяснили «Известия», уровень заработной платы на заводе концерна в московских Филях и раньше был весьма незавидным по московским меркам. А проводимая нынешней весной руководством концерна «оптимизация» уменьшила и без того невысокие реальные доходы сотрудников ГКНПЦ им Хруничева. И все эти обстоятельства, очевидно, также сыграли свою роль в том, что «Ангара», которая в конце прошлой недели была установлена на стартовый стол в Плесецке, так и не полетела...

 http://expert.ru/2014/06/29/pochemu-angara-opyat-ne-vzletela/