Новости сайта www.buran.ru

[пежмарь]

И всё от чего. От малой куультуры производства клёпанного планера, из за которой получались такие допуски. А рабочие клепавшие этот кривой  планер поди получали нехилые премии и надбавки.

[Вадим Лукашевич]

Зачем тратить огромные бабки на мифические станки для автоматического подгона плиток и мифическое программное обеспечение, если можно нанять малоквалифицированных негров обучить и оснастить их простым инструментом. И платить им немного

И всё от  малой куультуры

Извините, но (ничего личного) Вы - "вторая беда" России. Первая - дороги...
Вы вообще русский язык понимаете? Или зашоренность думалку отшибла? А, может быть, жаба давит, что те премии и надбавки мимо прошли?
Аккордные прописывались как минимум в кол.договоре с профсоюзами, а потому спилом не является, см. определение выше.
А слово "мифические" Вы так сильно употребляете, потому что шибко нравится? К станкам и софту оно неприменимо, потому что и станки (я же указал производителей), и программы существовали в действительности (имею на руках распечатки и плоттерные отрисовки, которые можно увидеть на buran.ru).
Теперь такой вопрос - как Вы можете судить о совершенстве планера и сложности конструкции "Бурана"? У Вас что, есть личный опыт? Назовите - какой именно. Вы имеете квалификацию по обсуждаемой теме? Укажите - какая конкретно.  Вы сталкивались с анализом или проектированием конструкции (планера) ЛА? Вы прочнист? расчетчик? технолог? Укажите ОКБ и конкретное иделие, по которому Вы работали.

[пежмарь]

из за бурана и колбасы в продаже небыло

[пежмарь]

программы существовали в действительности (имею на руках распечатки и плоттерные отрисовки, которые можно увидеть на buran.ru).

Не сомневаюсь что они существовали. Именно поэтому я спаршиваю, зачем они были нужны эти затраты на станки и программы, если капиталисты которые умеют считать деньги сделали всё вручную и дешевле ? Просто что бы они были да ? Или  раздуть стоимость проекта и потратить деньги на эти станки надо было ? Оплатить отдых профсоюзных боссов например.
 Можно было спокойно руками оклеить с минимальной автоматизацией.

[kpt]

Зачем тратить огромные бабки на мифические станки для автоматического подгона плиток и мифическое программное обеспечение, если можно нанять малоквалифицированных негров обучить и оснастить их простым инструментом. И платить им немного

И всё от  малой куультуры

Извините, но (ничего личного) Вы - "вторая беда" России. Первая - дороги...
Вы вообще русский язык понимаете? Или зашоренность думалку отшибла?

если логически исходить из его текста, подписи и применить принцип у кого что болит тот о том и говорит то все гораздо проще - у него сейчас явно очень большая проблема с закуской: пятница, вечер, явно последовал совету который ему тут уже давали и этим все сказано...
пожалуй следует со своей стороны также добавить что ничего личного но такая глупость должна быть наказуемой - надоело читать такое, мягко говоря.

[пежмарь]

ОДОБРЯМС !

[ЧСВ]

Обнаружил вот такой текстик:

На обоих лётных экземплярах ВМ-Т совершено более 150 полётов с грузом на внешней подвеске. Перевозились элементы ракеты-носителя "Энергия" (несмотря на появление Ан-225, первый старт обслуживали самолёты ВМ-Т), космического корабля многоразового использования "Буран" и его аналога БТС-01. БТС-01 располагался на внешней подвеске над фюзеляжем самолета-носителя и должен был отделяться от него в полёте с последующей самостоятельной посадкой. При этом ВТС-01 пилотировали лётчики-космонавты Е.В.Хрунов и Г.С.Шонин, самолёт-носитель - лётчики-испытатели Ю.Когулов и П.Киев.

http://aviaros.narod.ru/vm-t.htm


 :shock: Это в каком же году были эти полеты Хрунова и Шонина?

[ЧСВ]

И еще из той же оперы:
http://modelizm.pl.ua/publ/10-1-0-352
Перед первым запуском ОК "Буран" в космос для наземных натурных испытаний и отработки в реальных условиях наиболее ответственных участков полета - захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы, был построен полноразмерный аналог ОК "Буран": БТС-02 ОК-ГЛИ N002. Главные проекции БТС-02 ОК-ГЛИ представлены здесь.
В зарубежной печати неоднократно сообщалось, что аналог существовал и самолет-аналог БТС-01, якобы предназначенный для совместного использования с самолетом-носителем М-201М (модернизированный вариант бомбардировщика 3М ОКБ им. В.М.Мясищева). БТС-01 должен был располагаться на верхней внешней подвеске над фюзеляжем самолета-носителя и должен был отделяться от него в полете с последующей самостоятельной посадкой. Приводятся даже данные по испытательным полетам: "... экипаж аналога БТС-01 состоял из летчиков-космонавтов Евгения Хрунова и Георгия Шонина, самолет-носитель пилотировали Юрий Когулов и Петр Киев".
Реально же аналог БТС-001 использовался для наземных статических испытаний, после завершения (а точнее, прекращения) которых на его основе был создан аттракцион в парке Горького. (Все реально построенные ОК перечислены на странице ЧАстых ВОпросов)

[Вадим Лукашевич]

Предыдущий текст взят с Буран.ру, даже не убрали ссылку на страницу "ЧаВо" www.buran.ru/htm/chavo.htm
А кусок еще выше - это вольный перевод фрагмента из книги Генри Мэттьюса "Секретная история советского шаттла" (Бейрут, Ливан, 1992)

[David Lee Rickman]

Короче - прежде чем делать выводы о сходстве, давайте все-таки посмотрим на первоисточники - документы - в студию!

Фотки с мобилы - принимаются :wink: , например:

Vadim!

It has been reported that when Chelomei was ordered to cease all work on his LKS, he was also ordered to hand over all materials related to his LKS design to NPO Molniya.

As the MP-1 was ultimately a part of his research into reusable spacecraft materials, I must ask straightforward, "Is this MP-1 document part of that collection???"

With Respect,

David L. Rickman

[Вадим Лукашевич]

It has been reported that when Chelomei was ordered to cease all work on his LKS, he was also ordered to hand over all materials related to his LKS design to NPO Molniya.
As the MP-1 was ultimately a part of his research into reusable spacecraft materials, I must ask straightforward, "Is this MP-1 document part of that collection???"

Мне ничего неизвестно не только о передаче документов по МП-1 от "челомеевцев" на "Молнию", но и вообще о каком-либо сотрудничестве "Молнии" с "челомеевцами" по "Бурану".
Изначально отказавшись от вхождения в кооперацию, Челомей оказался верен себе, продолжая проектные проработки многоразовых орбитальных кораблей (в размерности "Протона") и после прекращения темы ЛКС.

А теперь собственно новости сайта. В течение двух последних недель я перерисовывал (пардон, фотографировал :wink: ) старт "Вулкана". Имевшаяся на сайте иллюстрация использовала неправильную 3D-модель "Вулкана", и мне, честно говоря, было за нее стыдно, особенно с учетом того, что она широко разошлась по другим сайтам.
Итак, сегодня выложил 17 иллюстраций с "правильной" (точнее сказать, с самой правильной из у меня имеющихся) 3D-моделью. Ниже прилагаю иконки, которые раскрываются в увеличенном формате (в файлы с наибольшей стороной в 3000 пикс) со страницы www.buran.ru/htm/foto5.htm#vulkan :






ну и т.д.

PS: исходники для обложки "Супертяжеловесов" http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8557&start=0 нужны?

[Вадим Лукашевич]

Продолжаются реставрационные работы над ЭПОСом (105.11):
http://community.livejournal.com/ru_aviation/906766.html?#cutid1

[Petrovich]

для Вадима  



чуть подробнее на http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8214&start=15

[Вадим Лукашевич]

Чушь полная...

[Boo]

Понимаю, если верхние крылья - отстреливать... Так ведь их, по идее, надо наоборот - приобретать, причём после входа в атмосферу и торможения на дозвуковую скорость. Оригинально.  

[kpt]

там речь идет о перевозке Бурана, точнее его перелете с места изготовления.
хорошо, Буран прилетел, а Энергию на чем везти?
и почему им воображения не хватило навешивать только дополнительные двигатели как у БТСа?
экономией топлива на перелет можно и пожертвовать, это ведь не многократные перелеты.
короче говоря непродуманная у него идея.

[Вадим Лукашевич]

Когда я сказал "чушь", я имел ввиду то, что конструктивно-силовая схема (КСС) "Бурана" рассчитана на совсем другой характер нагрузок. Крыло (основная несущая конструкция) имеет почти сплошной центроплан, проходящий через фюзеляж насквозь, под полом грузового отсека. Спереди и сзади этот центроплан замыкается на силовые шпангоуты, которые имеют такелажные точки для всех видов подвесок (на РН и всех видов транспортировки).
А сам грузовой отсек представляет собой обширный окантованный вырез, воспринимающий только крутящие (касательные) напряжения (при закрытый створках).
Если же рассматривать возможность установки в грузовой отсек несущих поверхностей, т.е. подвешивать корабль за грузовой отсек, но это приводит к коренное переработке КСС, т.к. корабль становится верхнепланом. Но и низкопланом он быть не перестает. Следовательно, окончательная конструкция будет очень сильно перетяжелена, и грузоподъемность в штатном использовании упадет как минимум вдвое.
Поэтому это из тех предложений (типа полного отделения всей кабины), которое использовать нельзя, зато патентовать - запросто.

[David Lee Rickman]

It has been reported that when Chelomei was ordered to cease all work on his LKS, he was also ordered to hand over all materials related to his LKS design to NPO Molniya.
As the MP-1 was ultimately a part of his research into reusable spacecraft materials, I must ask straightforward, "Is this MP-1 document part of that collection???"

Мне ничего неизвестно не только о передаче документов по МП-1 от "челомеевцев" на "Молнию", но и вообще о каком-либо сотрудничестве "Молнии" с "челомеевцами" по "Бурану".
Изначально отказавшись от вхождения в кооперацию, Челомей оказался верен себе, продолжая проектные проработки многоразовых орбитальных кораблей (в размерности "Протона") и после прекращения темы ЛКС.

Dr. Lukashevich!

What then is the source of the MP-1 illustration shown in the photograph? I am anxious to learn more about the true technical design of the MP-1.



Respectfully Yours,

David L. Rickman
(kosmos327)

[Вадим Лукашевич]

What then is the source of the MP-1 illustration shown in the photograph? I am anxious to learn more about the true technical design of the MP-1

Это отчет по системам наземного командно-измерительного комплекса, который был задействован при запуске МП-1. Кроме этого рисунка и еще нескольких ничего не значащих фраз, в этом отчете о самом МП-1 больше ничего нет.
Отчет хранится в фондах РГАНД (Российского государственного архива научной документации).
Более подробная информация по МП-1, включая фотографии и детальное описание, будет в нашей книге "Космические крылья". Мы начали верстку, но идет очень тяжело...
Ждите!  :wink:

Новости сайта: www.buran.ru/htm/news.htm
1. Рассказ о восстановлении ЭПОСа, www.buran.ru/htm/epos.htm#restorers
2. Информация о продолжающейся распродаже по частям третьего летного орбитального корабля (изд. 2-01), www.buran.ru/images/jpg/2-01_26.jpg
3. Также выложил на сайт несколько иллюстраций из будущей книги:



Они раскрываются в увеличенный формат со страницы фотоархива www.buran.ru/htm/foto10.htm

[Boo]

Вадим Лукашевич
Воо *Снимает шляпу, кланяется*

Сбит с анализа эскизным наброском, даже такое элементарное не продумал. Спасибо.