SpaceX семейство метановых двигателей Raptor

[Дмитрий Исаков]

На огневом были какие-то нетипичные пульсации, судя по выхлопу?

[Tagir2000]

Ещё немного фото

[strat]

Вот те и частично собранный 

[Uriy]

Сопло не покраснело?

[fagot]

Не надо больше делать многокамерные двигатели. Никогда.
И даже шутить про это опасно 

Это предрассудки.

[Seerndv]

Не надо больше делать многокамерные двигатели. Никогда.
И даже шутить про это опасно 

Это предрассудки.

- просто многокамерные двигатели , как правило, демонстрация убожества технологического уровня. 

[vlad7308]

Не надо больше делать многокамерные двигатели. Никогда.
И даже шутить про это опасно 

Это предрассудки.

это наблюдения
И рассуждения.
Самое простое (но не единственное) такое: если получился неплохой двигатель, рано или поздно его захочется применить где-то еще. Применить "где-то еще" четырехкамерник (и, в чуть меньшей степени, двухкамерник) затруднительно. Его компоновка предполагает, что он - единственный двигатель на ракетном блоке определенной размерности.
Второе (и тоже не последнее): однокамерные двигатели проще, дешевле и быстрее конструировать и испытывать.
И тп

[fagot]

- просто многокамерные двигатели , как правило, демонстрация убожества технологического уровня. 

Не более, чем связка однокамерных.

[fagot]

это наблюдения
И рассуждения.
Самое простое (но не единственное) такое: если получился неплохой двигатель, рано или поздно его захочется применить где-то еще. Применить "где-то еще" четырехкамерник (и, в чуть меньшей степени, двухкамерник) затруднительно. Его компоновка предполагает, что он - единственный двигатель на ракетном блоке определенной размерности.
Второе (и тоже не последнее): однокамерные двигатели проще, дешевле и быстрее конструировать и испытывать.
И тп

Экономия на разработке выливается в дополнительные затраты на производстве, а необходимости использовать двигатель где-то еще может и не возникнуть, либо же многокамерность не является для этого помехой, так во многих случаях и происходит.

[vlad7308]

Экономия на разработке выливается в дополнительные затраты на производстве,

Это неочевидно. Может получиться даже наоборот.

необходимости использовать двигатель где-то еще может и не возникнуть

А может и возникнуть.

Наблюдения за реальностью

[fagot]

Наблюдения за реальностью

А в реальности есть случаи на любой вкус. Многокамерность РД-0124 не помешала использованию его на Ангаре, а для РД-0110 так даже способствовала применению на Союзе-2в в качестве рулевика. Для РД-170 оказались востребованы половинка и четвертинка, но и тут использование отработанной технологии и камер изрядно упростило процесс их создания. А куча других двигателей оказалось не нужной нигде, кроме исходной ракеты.

[Seerndv]

- многодвигательность обеспечивает горячее резервирование , что показал и доказал Маск, многокамерность в этом случае сосет по полной 

[fagot]

В четырехдвигательном варианте не обеспечивает, а на второй ступени Фалкона даже сам Маск что-то не стал заморачиваться с резервированием, видимо это все же приятный бонус, а не самоцель.

[Seerndv]

- вы себе представляете резервиование с РД-180 хотя бы?
Я уж про РД-170 не спрашиваю - полный трэш 

[Seerndv]

 МД-185 не зря разрабатывали.   

[fagot]

МД-185 Зениту ничем бы не помог, и даже Энергии.

[Шлангенциркуль]

Многодвигательная схема позволяет устанавливать движки прямо на стенку бака, с соответствующим выигрышем в весе и сложности конструкции.

[fagot]

Это все третьестепенные преимущества.

[Шлангенциркуль]

Первостепенные, поскольку речь идет об отказе от десятков процентов сухого веса в виде сложной конструкции.

[Прометей]

Один рд-171* стоит примерно в 2 раза больше рд-191, однако, тяги дает примерно в 4 раза больше.
Если на союз-5 установить вместо одного рд-171 четыре рд-191, то стоимость двигателей первой ступени возрастет практически в два раза при примерно той же тяге.А двигатель - самая дорогая часть ракеты.На этом примере прекрасно видно преимущества многокамерных двигателей.