Союз-СПГ / Амур-СПГ

[Bell]

Королёвских чтений

обезьянничество

В целом - да, но почему бы не скопировать удачное техническое решение?
Блин, у нас же таких случаев было крайне много, сейчас-то почему нельзя?

[Bell]

Вот по правде говоря, я бы сделал посадочные опоры иным образом (есть другие варианты технической реализации), а торможение в средней части траектории и саму посадку "автономным модулем" в верхней части ступени. Ну чтоб выипнутся и чтоб оригинально было.

[Bell]

Но, в реальности, наши космобосы выбрали японско-индийский путь деградации отечественной космонавтики, поэтому в обозримой перспективе ничего такого не будет.

[Demir_Binici]

Вот по правде говоря, я бы сделал посадочные опоры иным образом

Future Rocket Drone Ships

[Demir_Binici]

наши космобосы выбрали японско-индийский путь деградации космонавтики

Вы на святое не замахивайтесь. У нас свой путь!  

OFF:

Спойлер

Считаете, что японская космонавтика и индийская космонавтика перестали развиваться? Можно продолжить в более подходящей теме.

[свернуть]

[Bell]

наши космобосы выбрали японско-индийский путь деградации космонавтики

Вы на святое не замахивайтесь. У нас свой путь!

OFF:

Спойлер

Считаете, что японская космонавтика и индийская космонавтика перестали развиваться? Можно продолжить в более подходящей теме.

[свернуть]

Имеется в виду деградация до их уровня в целом. По масштабам и количеству запусков.
Вот в этом и состоит "свой путь".

Когда у нас 10-15 пусков в год, то не имеет смысла многоразовость и все прочее. См. постоянные и периодические расходы.

[Дмитрий В.]

наши космобосы выбрали японско-индийский путь деградации космонавтики

Вы на святое не замахивайтесь. У нас свой путь!

OFF:

Спойлер

Считаете, что японская космонавтика и индийская космонавтика перестали развиваться? Можно продолжить в более подходящей теме.

[свернуть]

Имеется в виду деградация до их уровня в целом. По масштабам и количеству запусков.
Вот в этом и состоит "свой путь".

Когда у нас 10-15 пусков в год, то не имеет смысла многоразовость и все прочее. См. постоянные и периодические расходы.

Надо усиливать одноразовость!

[simple]

Надо усиливать одноразовость!

да, пускать не по три спутника а по одному

[vlad7308]

Без Фрегата никак. Деды завещали, что без РБ летать нельзя.

Диды - так каноничненько. 

Если повторный пуск не сделают, то нельзя. А если ничего не сделают, то и вопросов нет.

Если сделают, то на с Фрегатом 6 тонн на 800km SSO и 4 тонны без РБ. Так у них сейчас на сайте написано. Союз-2.1б/Фрегат с Байконура - 4.3 тонны на ту же орбиту.

да оно вроде бы и пофигу, казалось бы.
Но вот только с фрегатом никаких 22млн за пуск не получится.
Потому как один фрегат стоит 10-15.

[vlad7308]

Сильно подозреваю, что никаких объективных серьезных проблем с добавлением повторного запуска в сам двигатель 2ст - нет. Побочные проблемы (СУ, ориентация, осаждение и тп) - могут быть (решаемые), но в двигателе - нет. Двигатель ведь не знает, в который раз он запускается....

[simple]

Двигатель ведь не знает, в который раз он запускается....

обычно знает, там же на дв для ступеней обычно какиенибудь одноразовые элементы стоят

[Bell]

Надо усиливать одноразовость!

Ага. В два разА.

[Bell]

Надо усиливать одноразовость!

А может просто их всех прибить, чтоб воздух не портили?

[Bell]

Сильно подозреваю, что никаких объективных серьезных проблем с добавлением повторного запуска в сам двигатель 2ст - нет.

Есть. Конструктивно обеспечить повторный (а реально нужен ТРЕХкратный) запуск на таких двигателях - большая проблема.
Надо очень много бюджетных денег, чтоб они признали неоднократно отрицаемую возможность и придумали как это в реальности сделать. Они же не дураки бесплатно думать.

[simple]

думать.

вы это, на старого стали походить, стареете 

[vlad7308]

Сильно подозреваю, что никаких объективных серьезных проблем с добавлением повторного запуска в сам двигатель 2ст - нет.

Есть. Конструктивно обеспечить повторный (а реально нужен ТРЕХкратный) запуск на таких двигателях - большая проблема.
Надо очень много бюджетных денег, чтоб они признали неоднократно отрицаемую возможность и придумали как это в реальности сделать. Они же не дураки бесплатно думать.

я ж не зря написал - "объективных проблем"
Субъективных, организационных, традиционных - может быть полно. А объективных - вроде бы быть не должно.

[Bell]

думать.

вы это, на старого стали походить, стареете

Млять! Если все, кто ДУМАЕТ начинают походить на Старого - это как знак качества!

[Bell]

Сильно подозреваю, что никаких объективных серьезных проблем с добавлением повторного запуска в сам двигатель 2ст - нет.

Есть. Конструктивно обеспечить повторный (а реально нужен ТРЕХкратный) запуск на таких двигателях - большая проблема.
Надо очень много бюджетных денег, чтоб они признали неоднократно отрицаемую возможность и придумали как это в реальности сделать. Они же не дураки бесплатно думать.

я ж не зря написал - "объективных проблем"
Субъективных, организационных, традиционных - может быть полно. А объективных - вроде бы быть не должно.

Я вот думаю (тм), что чисто технологические проблемы относятся к объективным.
Повторный запуск давлеет над нашей космонавтикой и двигателестроением с самого ее зарождения. Далеко ходить не будем - РД-8 на Зените пришлось долго-долго жечь после отсечки РД-120, хотя куда выгоднее было 2 импульса. Да там имя им - легион.

[Дмитрий В.]

Сильно подозреваю, что никаких объективных серьезных проблем с добавлением повторного запуска в сам двигатель 2ст - нет.

Есть. Конструктивно обеспечить повторный (а реально нужен ТРЕХкратный) запуск на таких двигателях - большая проблема.
Надо очень много бюджетных денег, чтоб они признали неоднократно отрицаемую возможность и придумали как это в реальности сделать. Они же не дураки бесплатно думать.

я ж не зря написал - "объективных проблем"
Субъективных, организационных, традиционных - может быть полно. А объективных - вроде бы быть не должно.

Организация продувки и захолаживания перед повторным запуском, обеспечение забора топлива после длительных пауз и т.п.  На самом деле там куча технических вопросов и сложностей, подтверждаемых отказами (хронические недостижения целевой орбиты в первых пусках альфы, недавний отказ Ф9).

[Bell]

Организация продувки и захолаживания перед повторным запуском, обеспечение забора топлива после длительных пауз и т.п. 

Это щас было про криогенный кислород, который на керосинках?
Или про метан, у которого на 20 градусов горячее температура кипения?