КС ЖРД

[Skykey]

Ко второй категории методов подавления колебаний относятся различные демпфирующие устройства, т. е. акустические поглотители. Конструктивно они могут быть выполнены либо в виде перфорированной стенки либо трубок определённой длины. Проблема охлаждения перфорированной стенки – важный фактор сдерживающий внедрение поглотителей.
http://www.heuristic.su/effects/catalog/tech/byId/description/660/index.html

Интересно, в каких отечественных РД такие стенки?

И вот стенки Ф-1 это они, или это никак не связано с акустическим поглощением?

[C-300]

Skykey. на Ф-1 камера сделана из множества паяных трубок, снаружи обхваченных для прочности бандажами. отсюда и ребристость. Внутри трубок течёт охладитель. Традиция американского двигателестроения. которая пошла. если не ошибаюсь, от движка Зенгера.
А вот на форсуночной головке отлично видны антипульсационные перегородки, предназначенные для подавления высокочастотных колебаний.

Вообще, теория ВЧК и методы борьбы с ними описаны в учебниках по ЖРД.

[Skykey]

Александр Хороших пишет:
Skykey. на Ф-1 камера сделана из множества паяных трубок, снаружи обхваченных для прочности бандажами. отсюда и ребристость

Вопрос был в другом, можно ли такую трубчатую камеру считать разновидностью  перфорированной стенки, помогает ли это, и создает ли это доп. трудности с охлаждением?

[C-300]

Хм, тут я помочь ничем не могу. Я знаю о перфорированных стенках ЖРД, с помощью которых организовано транспирационное охлаждение, а вот о применении таких стенок для поавления ВЧК не читал, да и на лекциям нам ничего по этому поводу не говорили.

[Skykey]

Александр Хороших пишет:
Я знаю о перфорированных стенках ЖРД, с помощью которых организовано транспирационное охлаждение

Ну это же с внешней стороны КС?
А тут речь про внутреннюю сторону КС!

Ко второй категории методов подавления колебаний относятся различные демпфирующие устройства, т. е. акустические поглотители. Конструктивно они могут быть выполнены либо в виде перфорированной стенки либо трубок определённой длины. Проблема охлаждения перфорированной стенки – важный фактор сдерживающий внедрение поглотителей.
Г. С. Чо, Е. В. Лебединский

[C-300]

Skykey пишет:

Александр Хороших пишет:
Я знаю о перфорированных стенках ЖРД, с помощью которых организовано транспирационное охлаждение

Ну это же с внешней стороны КС?
А тут речь про внутреннюю сторону КС!

Перфорируется огневая стенка, из каналов охлаждения жидкость через перфорацию поступает в КС. 
Ну, это понятно, не будем внимание заострять. найти бы в учебнике про эту самую перфорацию. Вообще, у меня возникает вопрос: каких размеров должна быть перфорация, чтобы влиять на колебания в КС? Видимо, порядка одной десятой длины волны, которая, в свою очередь, имеет тот же порядок, что и размеры камеры. В итоге размер перфорации получается... немалым, так скажем.
В общем, надо лезть в книги.

[Skykey]

Александр Хороших пишет:
Вообще, у меня возникает вопрос: каких размеров должна быть перфорация, чтобы влиять на колебания в КС?

А охлаждать ее почему трудней, чем просто гладкую стенку КС?

[G.K.]

Потому что хладагент убегает

[Skykey]

G.K. пишет:
Потому что хладагент убегает

Куда? В Ф-1 убегал?

[fagot]

В F-1 и перфорированной стенки не было.

[Skykey]

fagot пишет:
В F-1 и перфорированной стенки не было.

 У него она из трубок - те же яйца.

[fagot]

Ничего общего, перфорация - это сквозные отверстия, и "перфорированная стенка" это отдельный цилиндр с отверстиями, расположенный внутри камеры сгорания.

[Skykey]

Ок. А какую стенку проще охладить завесным-пленочным охлаждением гладкую или "полосатую" типа Ф-1?

[fagot]

Особой разницы нет.

[Старый]

Skykey пишет:
Вопрос был в другом, можно ли такую трубчатую камеру считать разновидностью перфорированной стенки?

Нет.

[abl22]

Американцы лет 50 назад начали изучение  КС с поглощающей гильзой. 
[url=http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/view/708095/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/101551781.7/0_acdff_d0f3bceb_L.jpg[/img][/url];
[url=http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/view/708095/]http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/view/708095/[/url];
Тот факт, что несмотря на положительные результаты, реального применения такого метода подавления ВЧК/НЧК до сих пор не последовало.
Остальные страницы из книги "Иностранные авиационные и ракетные двигатели", ЦИАМ, 1967 г. можно посмотреть здесь: http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/album/312346/?p=0

[Старый]

Дык вроде и на НК-33 есть вывод энергии колебаний из зоны горения.

[Salo]

abl22 пишет:

Американцы лет 50 назад начали изучение КС с поглощающей гильзой.

http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/view/708095/
Тот факт, что несмотря на положительные результаты, реального применения такого метода подавления ВЧК/НЧК до сих пор не последовало.
Остальные страницы из книги "Иностранные авиационные и ракетные двигатели", ЦИАМ, 1967 г. можно посмотреть здесь: http://fotki.yandex.ru/users/abl22y/album/312346/?p=0

[abl22]

Salo, спасибо за редактирование

[Salo]

Спасибо за ценную информацию!