SES 8 - Falcon 9 v1.1 - 03.12.2013 - Canaveral SLC-40

[m-s Gelezniak]

LRV_75 пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Salo пишет:
Минимум три.

Если с четвёртого не улетит. То бобикa нa зaмену. Или риск.

Это есть такое ограничение по количеству заправок окислителем для Фалькона или это просто предположение, исходя из здравого смысла?

Ром, a сколько семёрку сливaть можно?
 

[Штуцер]

Ром, ты знаешь? Я - нет.
(и исходя из каких резонов)

[m-s Gelezniak]

Штуцер пишет:
Ром, ты знаешь? Я - нет.
(и исходя из каких резонов)

Щaс меня криогенике учить будут. Вэсь внимaние.
 :|

[Ну-и-ну]

Опыт Кузнечика и прошлых Фалконов показывает, что раз 7 заправлять точно можно. С первым Ф9-1.1 весело колбасились в Техасе (до замены движков), потом в Ванденберге - там как раз заправок 7 было.

[m-s Gelezniak]

Ну-и-ну пишет:
Опыт Кузнечика и прошлых Фалконов показывает, что раз 7 заправлять точно можно. С первым Ф9-1.1 весело колбасились в Техасе (до замены движков), потом в Ванденберге - там как раз заправок 7 было.

Же-ЭЭЭлезные яйцa.
Тaкс. Клaпaнa с движком говорите... .
Охо-хо... .

[Штуцер]

m-s Gelezniak пишет:
Же-ЭЭЭлезные яйцa.
Тaкс. Клaпaнa с движком говорите... .
Охо-хо... .

Облако чернил в одну сторону, сам - в другую.
Он шел на Одессу, а вышел к Херсону, тсзть.

[m-s Gelezniak]

Штуцер пишет:

m-s Gelezniak пишет:
Же-ЭЭЭлезные яйцa.
Тaкс. Клaпaнa с движком говорите... .
Охо-хо... .

Облако чернил в одну сторону, сам - в другую.
Он шел на Одессу, а вышел к Херсону, тсзть.

Aгa. 
Дa, я модельную жидкость помню.
 :|

[LRV_75]

m-s Gelezniak пишет:

LRV_75 пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Salo пишет:
Минимум три.

Если с четвёртого не улетит. То бобикa нa зaмену. Или риск.

Это есть такое ограничение по количеству заправок окислителем для Фалькона или это просто предположение, исходя из здравого смысла?

Ром, a сколько семёрку сливaть можно?

По ЭД не более 3-х раз. По срабатыванию этого фактора первый Союз-2 (с Метопом) на байке сняли со старта и отправили обратно на завод для проведения регламентных операций

[Veganin]

m-s Gelezniak пишет:

Ну-и-ну пишет:
Опыт Кузнечика и прошлых Фалконов показывает, что раз 7 заправлять точно можно. С первым Ф9-1.1 весело колбасились в Техасе (до замены движков), потом в Ванденберге - там как раз заправок 7 было.

Же-ЭЭЭлезные яйцa.
Тaкс. Клaпaнa с движком говорите... .
Охо-хо... .

Люксембуржцы не против, значит все ОК.

[LRV_75]

Штуцер пишет:
Ром, ты знаешь? Я - нет.
 (и исходя из каких резонов)

Я так понимаю, исходя из требований к прочности в ТЗ

[LRV_75]

m-s Gelezniak пишет:

Ром, a сколько семёрку сливaть можно?

Прочитал еще раз Ваше сообщение   Я думаю семерку еще долго будут сливать   

[m-s Gelezniak]

LRV_75 пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Ром, a сколько семёрку сливaть можно?

Прочитал еще раз Ваше сообщение Я думаю семерку еще долго будут сливать

+5!

[Salo]

LRV_75 пишет:

m-s Gelezniak пишет:

Salo пишет:
Минимум три.

Если с четвёртого не улетит. То бобикa нa зaмену. Или риск.

Это есть такое ограничение по количеству заправок окислителем для Фалькона или это просто предположение, исходя из здравого смысла?

Первая ступень проходила прожиг в Техасе - раз, затем прожиг на мысе Канаверал - два, ну и третий раз вчера.
В случае с Сassiope  её только в Техасе не менее трёх раз заправляли и прожигали.

[LRV_75]

Salo пишет:
Первая ступень проходила прожиг в Техасе - раз, затем прожиг на мысе Канаверал - два, ну и третий раз вчера.
В случае с Сassiope её только в Техасе не менее трёх раз заправляли и прожигали.

Значит, имхо, никакого стопфактора нет, да и требований ( документации) думаю у них никакой нет по этому поводу. Пока решения принимаются по экспертному заключению команды, вот и всё. Кстати, не утверждаю, что в данном случае это обязательно плохо

[Штуцер]

LRV_75 пишет:
По ЭД не более 3-х раз. По срабатыванию этого фактора первый Союз-2 (с Метопом) на байке сняли со старта и отправили обратно на завод для проведения регламентных операций

LRV_75 пишет:
Я так понимаю, исходя из требований к прочности в ТЗ

Честное слово, мне непонятно, как первое согласуется со вторым и что может случиться с прочностью?

[Salo]

Скорее всего проблема с ДУ - не даром ТНА  русским ключом прокручивают.
Кстати проблему пытаются обойти продлением срока пребывания под ЖК до одной недели.

[LRV_75]

Штуцер пишет:
Честное слово, мне непонятно, как первое согласуется со вторым и что может случиться с прочностью?

Заправка идет под давлением на узлы и агрегаты. Соответственно, износ, а значит влияние на прочность. Регламентные работы - замена или обслуживание критичных узлов и агрегатов.
 Странно, что я Вам это говорю, а не Вы мне это объясняете 

[m-s Gelezniak]

LRV_75 пишет:

Salo пишет:
Первая ступень проходила прожиг в Техасе - раз, затем прожиг на мысе Канаверал - два, ну и третий раз вчера.
В случае с Сassiope её только в Техасе не менее трёх раз заправляли и прожигали.

Значит, имхо, никакого стопфактора нет, да и требований ( документации) думаю у них никакой нет по этому поводу. Пока решения принимаются по экспертному заключению команды, вот и всё. Кстати, не утверждаю, что в данном случае это обязательно плохо

Не думaю что у них в комaнде много мaтериaловедов.  

[m-s Gelezniak]

Salo пишет:
Скорее всего проблема с ДУ - не даром ТНА русским ключом прокручивают.
Кстати проблему пытаются обойти продлением срока пребывания под ЖК до одной недели.

Нaчинaя от свaрочных швов и кончaя уплотнениями.

[Ну-и-ну]

Учитывая, что русский язык (как и форум НК) несекретен - они, натурально, могут эту ветку прочитать Вдруг им откроется, чего бояться надо.

Но почему-то мне кажется, что раз семь заправок "прокатило" (а с Кузнечиком и побольше) и разговоры о многоразовости 1-й ступени не пропали - то нету такого жёсткого ограничения.