SPARK (Super Strypi) - 04.11.2015 - авария

[Salo]

2015-го.

[Salo]

http://spaceflightnow.com/2015/03/23/debut-flight-of-rail-guided-space-launcher-slips-to-october/

Debut flight of rail-guided space launcher slips to October       
Posted on March 23, 2015 by Stephen Clark

A mock-up of the Super Strypi. Credit: Sandia National Laboratories
 
The first flight of a new rail-guided satellite launch system from a military missile range in Hawaii has been delayed until late October due to problems with the rocket's first stage motor, according to a U.S. Air Force official.
The rail-launched Super Strypi launcher is awaiting an opening in the range schedule at the U.S. Navy's Pacific Missile Range Facility in Kauai, Hawaii, said Col. John Anttonen, director of the Air Force's Operationally Responsive Space Office.
The mission aims to demonstrate a concept to accelerate launch preparations, cutting processing time from months to weeks and slashing the cost of launching small satellites into orbit.
The launch was originally set for October 2013, but Anttonen said in the mission appears on track for liftoff in late October 2015 from a new launch pad on Kauai.
"Launch delays of the new launch system were driven primarily by technical development challenges on the first stage motor including design and delivery of the rocket motor case and the integrated rocket motor," Anttonen said in a response to written questions from Spaceflight Now.
"This motor is now complete along with the rest of the launch vehicle, and the launch is on hold pending an opening in the range schedule," Anttonen said.
The missile range on Kauai is also used for missile defense testing and other military activities.
Anttonen said the Air Force's top space official approved proceeding with the launch after the mission's partners agreed to accept "elevated risk" to the mission.
The Super Strypi is powered by three solid-fueled rocket motors based on technology originally developed for suborbital sounding rockets. The launcher will be spin-stabilized and launch on a tilted truss-mounted rail system to point it in the right direction at liftoff, eliminating the need for a complex and costly guidance system.
The Super Strypi also carries fins for added stability, and a cold gas attitude control system on the second and third stages will maneuver the rocket in space.

Diagram of the Super Strypi launcher and rail system. Credit: Aerojet Rocketdyne
 
The prime payload assigned for launch on the Super Strypi is the University of Hawaii's HiakaSat spacecraft, a 110-pound satellite hosting a compact hyperspectral Earth imaging camera that was completed by university students in mid-2013.
Around a dozen more CubeSat secondary payloads will fly into polar orbit aboard the Super Strypi. NASA is sponsoring a package of CubeSats as part of the agency's educational outreach initiative.
The Super Strypi was designed by engineers at Sandia National Laboratories, building on the Strypi sounding rocket developed in the 1960s for nuclear weapons tests in space. Aerojet Rocketdyne is supplying the Super Strypi rocket's three rocket motors.
The first stage motor, called the LEO-46, generates nearly 300,000 pounds of thrust. The LEO-46 motor measures 52 inches in diameter and 40 feet long.
Aerojet Rocketdyne completed a ground test firing of the Super Strypi's first stage rocket motor in August at Edwards Air Force Base, California. Engineers completed test firings of the LEO-7 second stage and LEO-1 third stage motors in 2012 and 2013.
Standing about six stories tall, the Super Strypi can place up to 606 pounds (275 kilograms) into a 248-mile-high (400-kilometer) orbit from the Hawaii launch base, according to Aerojet Rocketdyne.
The Pentagon established the Operationally Responsive Space office in 2007 to explore technologies and methods to reduce the cost and time of preparing for space launches. The ORS program has launched a series of experimental and operational satellites designed to streamline the military's intelligence, surveillance, reconnaissance and communications infrastructure.
The Super Strypi test flight from Hawaii is designated the ORS 4 mission by the Air Force.
Anttonen said the Operationally Responsive Space office has spent approximately $45 million to date on design and development of the Super Strypi launch system and the ORS 4 mission.
Government and industry officials hope the Super Strypi — also known as the Low Earth Orbiting Nanosatellite Integrated Defense Autonomous System, or LEONIDAS — has applications in the commercial industry as a dedicated small satellite launcher.
The Air Force estimates the Super Strypi launch system will cost about $15 million per flight once in production, with a goal of cutting the unit cost to $12 million.

Follow Stephen Clark on Twitter: @StephenClark1.

[ZOOR]

Kauai to host Hawaii's 1st space launch

 By Alden Alayvilla - Associated Press - Sunday, June 28, 2015

MANA, Hawaii (AP) - Hawaii's first space launch - aimed at testing a low-cost launch system for small satellites - will blast off from Kauai's military base on Oct. 29.

Read more: http://www.washingtontimes.com/news/2015/jun/28/kauai-to-host-hawaiis-1st-space-launch/#ixzz3ekrgSTD2

[ZOOR]

Launch Providers Step up to Commercialize ORS Super Strypi

By Caleb Henry | July 10, 2015

[Via Satellite 07-10-2015] Several companies have expressed interest in commercializing the Super Strypi dedicated small satellite launch vehicle currently under development by the U.S. Air Force Operationally Responsive Space (ORS) office. Speaking July 10 at a Mitchell Institute for Aerospace Studies event, Colonel John Anttonen, director of ORS, said the rail-launched rocket has attracted the attention of industry, which could use the rocket to conduct launches for both the military and commercial sector.

ORS recently sent out a Request for Information (RFI) to industry inviting them to witness and participate in launch activity. Anttonen said ORS wanted industry participants in order to give companies a chance to see how it conducts operations on the launch side. That effort has helped draw interest in the Super Strypi launch system, which is slated for its first demonstration mission later this year.
 
 
"We wanted them to be partners in this because we want this to be commercial. We've had interest," said Anttonen. "A number of companies are going to participate with us in that. And a number of those companies are going to take those data packages and go off and hopefully turn those into fully commercial systems.

Super Strypi is designed to launch low mass payloads to Low Earth Orbit (LEO) at a price point of $15 million. ORS, now part of Air Force Space and Missile Systems Center (SMC), is developing the launch system together with Aerojet Rocketdyne, Sandia National Laboratories, the University of Hawaii, and the Pacific Missile Range Facility. ORS is hoping that the completed system will give the U.S. Department of Defense (DOD) a means of buying launch services from a commercial operator for dedicated small satellite missions.

"The entire intent of Super Strypi was to commercialize it and get it turned over to industry. We intentionally went in with the data packages of the entire rocket system, and we're making all that available to industry. We want them to go build these things, and we do think there is a market for small satellite launch," said Anttonen.

ORS hopes the Super Strypi will not only meet government needs, but also service the burgeoning small satellite sector. Anttonen said the rocket is designed for a launch cadence of around 10 missions per year.

The Super Strypi rocket has fallen behind schedule, with first launch previously anticipated in 2014. Anttonen said the ORS-4 demonstration mission is now slated for October. Super Strypi uses three new solid rocket motors for its flight. Aerojet Rocketdyne completed a 73-second test of the first stage solid propellant rocket motor (LEO-46), known as the Low Earth Orbiting Nanosatellite Integrated Defense Autonomous System (LEONIDAS) at the Air Force Research Laboratory (AFRL) at Edwards Air Force Base in California last year. The company completed motor ground test demonstrations of the LEO-7 second stage motor and the LEO-1 third stage motor in August 2012 and September 2013, respectively.

When the Super Strypi does launch, Anttonen said much of the operations will be streamlined thanks to the design, the rail launch system it employs, and its method of assembly.

"Putting all the stages together out on a launch stand assembly can take a long time. I don't have to do that. I can assemble the whole thing, and just push it onto the rail and it elevates itself. That really simplifies my operations ... we literally drag the entire rocket out of the hangar all assembled, we slide it onto the rail and then we drive away. It really makes it a lot easier for operations," said Anttonen.

The rocket does not need a flight termination system since it has a fixed trajectory with the rail. Furthermore, it is spin-stabilized using fins, which Anttonen said reduces the cost of the avionics systems. The rocket borrows techniques from 1960s rockets to keep the system as simple as possible, he said. These methods help reduce the cost of range operations, which ORS set a goal of halving. Anttonen said range operation costs typically run from $3 million to $5 million, and that ORS' goal with Super Strypi is to get that below $2 million.

Получится у них? Хотя-бы пуск в этом году.

[Александр Ч.]

Кто там на Lin-а по поводу стоимости "наезжал"? :-D Конечно получится, но вот будет ли спрос? 250кг на ССО 400км за 15млн$ против, например, индусов? Если я правильно понял, то британцам крайний пуск обошёлся дешевле раза в три, в пересчете на килограмм. Это помимо того, что даже один DMC3 на SPARK не влазит. При этом CBNT-1 и De-orbitSail вывели практически халявно. В противном случае затраты на их выведение "нанолаунчером" были бы близки к пуску всей пятерки на PSLV.

[Сергей]

Если бы была потребность, МИТ такую штуку сваял бы без проблем. Благо положительный опыт был: Старт, Старт-1. При размещении стартового устройства на морском носителе и старте из экваториальной зоны может быть вполне конкурентный проект, глядишь и АПЛ пр.641 пригодятся.Пуск из надводного положения и РН  будет попроще. Можно контейнеровозы и пр.

[Lanista]

конкурентный проект на АПЛ??
рукалицо

[Сергей]

Lanista пишет:
конкурентный проект на АПЛ??
рукалицо

пр.641 стоят на приколе, если не использовать, то под разделку.А вообще, есть и другие варианты:

Сергей пишет:
Можно контейнеровозы и пр.

И вообще -рукалицо- глянули бы на характеристики Старт, Старт1-реализованные проекты еще в конце 20века.
При проектировании РН гражданского назначения конструкция существенно упрощается, облегчается, на верхних ступенях можно применить топливо с увеличенным удельным импульсом(возить долго по буеракам не требуется,да и сроки хранения от 15 лет и выше также не требуются).

[Salo]

Сергей пишет:
Если бы была потребность, МИТ такую штуку сваял бы без проблем. Благо положительный опыт был: Старт, Старт-1. При размещении стартового устройства на морском носителе и старте из экваториальной зоны может быть вполне конкурентный проект, глядишь и АПЛ пр.641 пригодятся.Пуск из надводного положения и РН будет попроще. Можно контейнеровозы и пр.

Позвольте поинтересоваться, что именно Вы собираетесь запускать такой ракетой с экватора?

[Сергей]

Salo пишет:

Сергей пишет:
Если бы была потребность, МИТ такую штуку сваял бы без проблем. Благо положительный опыт был: Старт, Старт-1. При размещении стартового устройства на морском носителе и старте из экваториальной зоны может быть вполне конкурентный проект, глядишь и АПЛ пр.641 пригодятся.Пуск из надводного положения и РН будет попроще. Можно контейнеровозы и пр.

Позвольте поинтересоваться, что именно Вы собираетесь запускать такой ракетой с экватора?

Я лично ничего и ниоткуда.

Сергей пишет:
Если бы была потребность, МИТ такую штуку сваял бы без проблем. Благо положительный опыт был: Старт, Старт-1.

Цепочка - В США разрабатывают 3х ступенчатую РН сверхлегкого класса - в России уже были такие варианты и при необходимости можно сделать и ,как минимум, не хуже. На форуме сплошь спецы по РН с ЖРД, я по РДТТ, поэтому и сделал свои сообщения. Потребности рынка не рассматривал, надо полагать американцы расчитывают на прибыль и с портфелем заказов определились. 

[Salo]

Сергей пишет:

Salo   пишет:

Сергей пишет:
Если бы была потребность, МИТ такую штуку сваял бы без проблем. Благо положительный опыт был: Старт, Старт-1. При размещении стартового устройства на морском носителе и старте из экваториальной зоны может быть вполне конкурентный проект, глядишь и АПЛ пр.641 пригодятся.Пуск из надводного положения и РН будет попроще. Можно контейнеровозы и пр.

Позвольте поинтересоваться, что именно Вы собираетесь запускать такой ракетой с экватора?

Я лично ничего и ниоткуда.

Но гнать АПЛ на экватор Ваша идея.  Ради чего?

[Сергей]

Salo пишет:
Но гнать АПЛ на экватор Ваша идея.Ради чего?
               
                  

На авторстве идеи - экватор- не претендую. Оптимальную зону определят баллистики и другие специалисты(экономисты в том числе)на основании требований заказчика. Именно АПЛ - я уже писал- контейнеровозы и т. д. Желаете что-то предложить, пишите.

[Salo]

Экватор является удобной зоной для вывода на ГПО/ГСО. В нашем случае речь идёт о ПН менее тонны на НЗО. В большинстве случаев это ССО. И зачем в этом случае АПЛ? Есть опыт Свободного. Нёнокса в конце концов тоже есть.

[PIN]

Сергей пишет:
В США разрабатывают 3х ступенчатую РН сверхлегкого класса

РН "сверхлегкого класса" где только не "разрабатывают" последние годы. Дойдет ли кто до первого пуска хоть у кого и через сколько лет обанкротятся - куда более важно.

[Сергей]

Salo пишет:
Экватор является удобной зоной для вывода на ГПО/ГСО. В нашем случае речь идёт о ПН менее тонны на НЗО. В большинстве случаев это ССО. И зачем в этом случае АПЛ? Есть опыт Свободного. Нёнокса в конце концов тоже есть.

В принципе нет возражений, достаточно вспомнить Старт-1. Под те же условия еще есть конверсионные Тополь, при необходимости по аналогичной схеме можно использовать Тополь-М, Ярс по мере списания с БД (ПН даже увеличится). Но при необходимости увеличить ПН вариант Старта уже не проходит, все таки 5 ступеней многовато(неоптимальная размассовка по ступеням), а главное 5-ю ступень уже такую не сделать, а старый задел исчерпан. А далее все зависит от перспективного портфеля заказов. Спрогнозировать на обозримый период проблематично. Но в принципе, при необходимости, можно было бы иметь РН с РДТТ, максимального масштаба типа БРПЛ БАРК с надводным стартом, количество ступеней варьировалось бы в зависимости от массы ПН, возможно использование и верхней ступени с ЖРД. В этом случае возможно при необходимости использование и АПЛ(для максимальной ПН и ГПО/ГСО). Накопленный научно-технический, технологический задел позволит при необходимости быстро спроектировать и изготовить подобную систему.

SOE пишет:
Сергей пишет:
В США разрабатывают 3х ступенчатую РН сверхлегкого класса
РН "сверхлегкого класса" где только не "разрабатывают" последние годы. Дойдет ли кто до первого пуска хоть у кого и через сколько лет обанкротятся - куда более важно.
               
                  

Писал не я, автор на 1 странице. Что касается первого пуска, у нас - 5 успешных успешных пусков РН Старт-1.
Коммерческий успех будет зависеть от наличия портфеля заказов.

[ZOOR]

Сергей пишет:
Что касается первого пуска, у нас - 5 успешных успешных пусков РН Старт-1.
Коммерческий успех будет зависеть от наличия портфеля заказов.

Так где он, этот портфель заказов у Старта?

[Salo]

Сергей пишет:
Но в принципе, при необходимости, можно было бы иметь РН с РДТТ, максимального масштаба типа БРПЛ БАРК с надводным стартом, количество ступеней варьировалось бы в зависимости от массы ПН, возможно использование и верхней ступени с ЖРД. В этом случае возможно при необходимости использование и АПЛ(для максимальной ПН и ГПО/ГСО).

Осмелюсь спросить, а сколько будет на ГПО/ГСО.

[Александр Ч.]

Гм... когда я писал о пусках с АПЛ на ССО с экватора это была "шутка" в пику предложению пускать на ГСО с полярного круга. Последний вариант уже осуществили вроде как. Если осуществят и первый, то это повод серьёзно задуматься о системе принятия решений. Что касается Спарка, там интерес военных, да и в НАСА обещали нагрузки. Скорее всего пусков будет мало и редко, а потом программу тихо закроют. Максимум будет как с Пегасом.

[che wi]

Список КА по запуску 29 октября (согласно Гюнтеру):

HiakaSat / HawaiiSat-1 (55 kg microsat from University of Hawaii, Honolulu)
EDSN 1-8 (8 x 1.5U cubesats from NASA Ames)
Supernova-Beta (6U cubesat from Pumpkin Inc.)
STACEM (3U cubesat from Space Dynamics Laboratory / Utah State University)
Argus (2U cubesat from St. Louis University)
PrintSat (1U cubesat from Montana State University)

[Pirat5]

http://www.kirtland.af.mil/shared/media/document/AFD-150626-029.pdf



http://www.spacelaunchreport.com/sstrypi.html