Двигатели КБХА

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
А на С-5 - потеряешь:

Не потеряю.

2хРД0124 - наилучший вариант

Наихудший. Впрочем предела антисовершенству нет.

А ты посчитай, и результаты покажи. А то твои имхи против численного моделирования не канают.

[Старый]

Дмитрий В. пишет: 
А ты посчитай, и результаты покажи. А то твои имхи против численного моделирования не канают.

Критерием истины является практика. Никакие расчёты не отменят практики. Вся практика мирового ракетостроения показывает каковы должны быть массы ступеней и тяги двигателей.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
А ты посчитай, и результаты покажи. А то твои имхи против численного моделирования не канают.

Критерием истины является практика. Никакие расчёты не отменят практики. Вся практика мирового ракетостроения показывает каковы должны быть массы ступеней и тяги двигателей.

Сливаешь? Не удивлен.

[Старый]

Дмитрий В. пишет:
Сливаешь? Не удивлен.

Да чего там. Объяви слив всему миру.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:
Сливаешь? Не удивлен.

Да чего там. Объяви слив всему миру.

Мир! Старый - слил!!! 
Объявил, как ты и просил.

[Антикосмит]

Истинно говорю: настали последние дни! О_о

[Георгий Неизвестный]

Доброго вечера всем. 
Кто может подсказать ТТХ ЖРД 3Д38 (КБХМ), надо посчитать РН один, а информацию по двигателю никак не могу найти в интернете.

[Salo]

Бертикъ пишет:

От чего может быть эта необычная спарка и КБХМ ли это вообще?
 
Нашел это вот здесь https://www.shukach.com/ru/node/44976 и там еще много фото с разных ракурсов.

Александр Хороших пишет:
Это от второй ступени ЗУР 5В11 системы "Даль". Нет, не от КБХМ - от ОКБ-154, т. е. КБХА.

Старый пишет:

Р-200. Тяга дросселируется в 10 раз - 0.6-6 тонн. Как плавно так и путём отключения одной из камер.

[Space books]

Роскосмос

Завершен очередной этап создания кислородно-метанового двигателя
В Воронежском центре ракетного двигателестроения завершен очередной этап создания опытного образца кислородно-метанового ракетного двигателя РД-0177. Главная цель работ -- исследование процессов смесеобразования в модельном газогенераторе с различными вариантами форсуночной головки.
Выбор из нескольких вариантов конструкторско-технологических решений осуществлялся с ориентацией на повышенную надежность создаваемого газогенератора и возможность его многократного использования в составе двигателя.
В 2016-2019 гг. было выполнено эскизное проектирование, разработана рабочая конструкторская документация, проведены модельные испытания по исследованию процессов зажигания и смесеобразования, изготовлены и проведены автономные доводочные испытания отдельных узлов и агрегатов опытного образца двигателя.

[Бертикъ]

А есть ли хоть какая-нибудь информация про "дырку" в нумерации - РД-0104?
Это еще "докосмическая" разработка или уже прототип РД-0105?
И еще - как может расшифровываться фирменная аббревиатура "РО"?

[Дмитрий В.]

И еще - как может расшифровываться фирменная аббревиатура "РО"?

"реактивный (ракетный) объект"?

[Бертикъ]

И еще - как может расшифровываться фирменная аббревиатура "РО"?

"реактивный (ракетный) объект"?

У меня этот вариант тоже был на первом месте.
Смущала только какая-то безликость подобного внутреннего имени. 
Я бы так свое изделие не обозвал )))

[Бертикъ]

А есть ли хоть какая-нибудь информация про "дырку" в нумерации - РД-0104?
Это еще "докосмическая" разработка или уже прототип РД-0105?
И еще - как может расшифровываться фирменная аббревиатура "РО"?

А вот еще одна "темная лошадка" КБХА - 8Д415К.
Кислородно-керосиновый 150-тонник для Н1. Разработка 1960-1966.
Вроде бы даже был создан и испытывался. И больше ни-ни.
Может именно он - РД-0104?

[Дмитрий В.]

А есть ли хоть какая-нибудь информация про "дырку" в нумерации - РД-0104?
Это еще "докосмическая" разработка или уже прототип РД-0105?
И еще - как может расшифровываться фирменная аббревиатура "РО"?

А вот еще одна "темная лошадка" КБХА - 8Д415К.
Кислородно-керосиновый 150-тонник для Н1. Разработка 1960-1966.
Вроде бы даже был создан и испытывался. И больше ни-ни.
Может именно он - РД-0104?

В начале 1960-х гг. в КБ Косберга началась работа по созданию мощного однокамерного кислородно-керосинового ЖРД 8Д415К тягой 150 тонн для верхних ступеней тяжелого носителя Н-1, к разработке которого приступило КБ Королева. Однако, в связи с принятием решения об использовании на этой РН двигателей КБ Н.Д.Кузнецова, работы по этому ЖРД были прекращены 
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/nk/1993/26/26-1993-2.html

[Бертикъ]

А в "Двигатели 1944-2000" написано, что в 1966 г. он даже прошел огневые...

[Salo]

Вряд ли. В музее КБХА его точно нет.

[Salo]

http://kbkha.ru/deyatel-nost/raketnye-dvigateli-ao-kbha/8d415/

8Д415

Место разработки
ОКБ-154 (АО КБХА)
Место производства
ОКБ-154 (АО КБХА)
Характеристики

• тяга -- 250 тс;
• удельный импульс тяги на Земле -- 275 с;
• компоненты топлива -- АТ -- НДМГ.

Назначение
Двигатель первой ступени ракеты-носителя УР-500 (8К82К, «Протон-К») главного конструктора В. Н. Челомея
Эксплуатация / этап отработки
В 1963 году в соответствии с приказом ГКАТ от 14 января 1963 года № 24 в ОКБ-154 были начаты работы по созданию двигателя 8Д415 для 1 ступени РН «Протон-К» на компонентах АТ -- НДМГ.
В производстве было изготовлено четыре экспериментальных двигателя, проведено одно гидравлическое испытание для определения циклограммы запуска.
В соответствии с указом Министерства авиационной промышленности СССР № 9/1639 от 24.08.1965 г. работы по двигателю были прекращены.

[Salo]

И ещё один раритет:
http://kbkha.ru/deyatel-nost/raketnye-dvigateli-ao-kbha/rd0119/

РД0119

Место разработки
КБХА
Место производства
КБХА
Характеристики

• тяга в пустоте -- 25 тс;
• удельный импульс тяги -- 355 с,
• давление в КС -- 155 кг/см²;
• компоненты топлива -- жидкий кислород -- керосин.

Назначение
Двигатель третьей ступени модифицированной ракеты-носителя «Молния» генерального конструктора Д. И. Козлова
Эксплуатация / этап отработки
В 1975-1976 годах КБХА выполнило разработку кислородно-керосинового двигателя РД0119 для третьей ступени модифицированной ракеты-носителя космического назначения «Молния».
Работы были остановлены на стадии проведения огневых доводочных испытаний ЖРД.

[Сергей Георгиевич Петропавловский]

В соответствии с указом Министерства авиационной промышленности СССР № 9/1639 от 24.08.1965 г. работы по двигателю были прекращены.

Работы были остановлены на стадии проведения огневых доводочных испытаний ЖРД.

Количество разработок потрясает 25 тонн, 250 тонн, МАП, МОМ...Неужели не можем ускориться по двигателю к КВРБ (КВТК)!?

[Бертикъ]

http://kbkha.ru/deyatel-nost/raketnye-dvigateli-ao-kbha/8d415/

8Д415

Место разработки
ОКБ-154 (АО КБХА)
Место производства
ОКБ-154 (АО КБХА)
Характеристики

• тяга -- 250 тс;
• удельный импульс тяги на Земле -- 275 с;
• компоненты топлива -- АТ -- НДМГ.

Назначение
Двигатель первой ступени ракеты-носителя УР-500 (8К82К, «Протон-К») главного конструктора В. Н. Челомея.

Хм... А они с Глушко работали по разным ТЗ? На Протоне то стоят 150-тонники...
Что-то мне кажется, что эта машинка для УР-700. Т.е. это РД-0215.