Telkom-3,Экспресс-МД2\\Протон-М/Бриз-М–6.08.12 23:31-авар

[Штуцер]

На какое управление? Доверительное? :wink:

[PIN]

Они хотя бы взяты на управление

А. Возможно ли это технически? Сомневаюсь - и наземный сегмент, и бортовое оборудование рассчитано на ГСО
Б. Зачем?

[Семён Семёныч Гонтмахер]

В данном случае, у Бриза М, в отличие от баков ракет, между движком и баком пяток или больше мелких сеток, обеспечивающих сепарацию газовых пузырей. Прекрасный фильтр для мусора в баке.

Наверное мусора в топливе было так много, что все эти пяток сеток забились напрочь  

На Лукойле надо заправляться

[Имxотеп]

А. Возможно ли это технически? Сомневаюсь - и наземный сегмент, и бортовое оборудование рассчитано на ГСО
Б. Зачем?

а) Апогей у них 5000 км, сопровождать можно, да и всяко лучше, чем LEO.
б) Спутники на новых платформах, малообкатанных. Можно провести какие-нибудь технические испытания, убедиться в работоспособности. И попытаться похоронить по-человечески, а не в режиме "на кого бог пошлет".

[m-s Gelezniak]

одна из наиболее правдоподобных причин -- засор трубопровода, по которому в двигатель подается топливо», -- сказал собеседник агентства.

Хороший такой, брутальный термин! Засёр еще лучше, но не для газет. Эксперт еще той отрасли. В данном случае, у Бриза М, в отличие от баков ракет, между движком и баком пяток или больше мелких сеток, обеспечивающих сепарацию газовых пузырей. Прекрасный фильтр для мусора в баке.

А сколько он в тени был?

[Штуцер]

Не засор так замороз? :wink:

[m-s Gelezniak]

Не засор так замороз? :wink:

Засор это к сантехикам :wink: .
А вот как получить -10 - 15гр С на трубке перед третьим (итд) включением, мне допустим, интересно.
Бодание: разработчик, производство, эксплуатация - нет.

[Штуцер]

Думаю, никак не получить. Двигатель в стакане, магистрали питания теплоизолированы.
Между вторым и третьим - всего два часа.

[m-s Gelezniak]

Думаю, никак не получить. Двигатель в стакане, магистрали питания теплоизолированы.

В одном извесном случае, кабели к пиропатронам тоже "были" термоизолированы.

[Штуцер]

Тот случай смутен... :roll:
А главное, имело место быть фотографирование РБ после зашивки ЭВТИ.
Кому положено, фотки изучит. Вернее уже.

[Space Alien]

Вывоз РКН Протон-М с КА Экспресс-МД2 и Телком-3. Видео от Роскосмоса.


Да что они всё видео-то скрывают  :roll: ?!

[Wetino]

По данным Стратегического командования США, после запуска "Протона-М" на орбите находятся четыре объекта с практически идентичными орбитами - с высотой апогея от 5,012 до 5,017 тысячи километров и с перигеем от 266,7 до 265,9 километра.

А почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

[PIN]

А почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Обладать информацией и ее распространять - не одно и то же.

[instml]

А почему наше командование не дает такой информации, или нет таких вожмозностей как у американцев.

Не любят у нас давать

[Sаlyutman]

Там и по ДУ хватает вопросов. Как мне сказали, некоторые режимы работы в вакууме отработаны только теоретически, мол на Земле движок отработал какое-то гарантированное время при ОИ, значит в космосе проработать должен несколько дольше, там же нет кислорода...
И это "несколько дольше" вполне могли заложить в качестве штатного режима на очередном этапе модернизации РБ... А ДУ - ну не шмогла... :wink:

Если бы отказ был во время, или после третьего включения, то я бы с Вами согласился. Отказ на 7 секунде скорее всего связан с проблемами в ПГС.

За достоверность информации не ручаюсь, но по промелькнувшим из разговоров сведениям из предварительной расшифровки ТМИ выявились вопросы по странным скачкам давления в магистрали ПГС и шар-баллоне. Вроде были моменты когда оно "пропадало" (не фиксировалось датчиками), потом снова появлялось.
Подтвердить это или опровергнуть не могу. Говорю, просто для сведения.
Salo, интуиция вас похоже не подвела.

[Alex-DX]

Меня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход - выстрелил и забыл.

[LRV_75]

Меня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход - выстрелил и забыл.

И какая роль этого радиоприемника?

[Alex-DX]

Меня всегда поражали такие НШС, что мол не вышел на тягу - вырубай движок и суши весла. Чего ради, спрашивается, вырубать двигатель, если в любом раскладе аппараты потеряны? :shock: Дул бы до победного.

A, что мешает поставить на РБ радиоприемник команд для нештатных ситуаций? Какой то неправильный подход - выстрелил и забыл.

И какая роль этого радиоприемника?

Чтобы уважаемая комиссия попробовала перезапустить двигатель хотя бы, был же не давно случай что в ПО было что то заужено и потеряли самый мощный Экспресс.

[LRV_75]

Чтобы уважаемая комиссия попробовала перезапустить двигатель хотя бы, был же не давно случай что в ПО было что то заужено и потеряли самый мощный Экспресс.

А что надо уважаемой комиссии, что бы понять и принять решение (и сколько времени?), что "двигатели надо перезапустить"? Может их перезапускать не надо? И кстати, нужны наземные средства выдачи таких команд и бортовые средства приема команд и говорим мы про РБ, а не про КА

[Patriot]

Чтобы уважаемая комиссия попробовала перезапустить двигатель хотя бы, был же не давно случай что в ПО было что то заужено и потеряли самый мощный Экспресс.

А что надо уважаемой комиссии, что бы понять, что "двигатели надо перезапустить"? Может их перезапускать не надо? И кстати, нужны наземные средства выдачи таких команд и бортовые средства приема команд и говорим мы про РБ, а не про КА

Вот именно.
Надо помнить, что РБ - это фактически оконечная ступень РН. Можно также сравнить с УББ.
И подходы к управлению РБ и РН едины. В случае НШС никаких раздумий или решений "на потом" - либо стоп-машина и будь что будет (как в этом случае) либо самоликвидация (здесь почему-то всегда вспоминается БелКА и железное самообладание Лукашенко)