Флуд вокруг и около ПТК НП2

[Старый]

SFN пишет:
Личное мнение авиатехника мне, конечно, интересно.
Я же написал, четыре сопла смогут компенсировать ветер до 15м/с.

Это был ответ на вопрос "какой такой жуть?".

[SFN]

Крыльев нет?

[Старый]

SFN пишет:
Крыльев нет?  

Хвоста нет. Ноги, крылья... Главное - хвост!

[SFN]

Понятно, шасси без колес!

[Leonar]

Старый пишет:
Блин, какая жуть!    Кто автор этой гениальной идеи?

вроде еще на Заре нечто подобное предлагалось?

[Старый]

Leonar пишет: 
вроде еще на Заре нечто подобное предлагалось?

На Заре наверно всётаки ЖРД?

[Павел73]

Старый пишет:
Когда я представляю себе зримое воплощение интелектуальной и моральной деградации отрасли то я представляю Ангару и Тапок на лапках с ПТДУ.

А МАКС-трансформер? Не с Мрии, а с ракетным запуском ТриЗенитом.  

[Старый]

Павел73 пишет: 
А МАКС-трансформер?

Ну это ж фантазии. А эти двое предлагаются всеръёз, одна уже летает.

[Сергей]

Для оценки насколько хороша ПТДУ, неплохо хотя бы иметь циклограмму посадки, где стоит, потребное время работы, где центр масс и чем больше подробностей, тем лучше.
А так предположительно, четыре спаренных сопла - управление по тангажу, рысканию, крену, величине тяги(скорости снижения), регулирующие клапана с приводом от шаговых моторов, в прямоугольных коробках источники электропитания. Для гашения горизонтальной  скорости 4 сопла( четыре - вероятно, меньше места занимают, хотя немного тяжелее), придется крутить по крену, чтобы выставить суммарный вектор тяги четырехсопельного блока против вектора горизонтальной аэродинамической нагрузки. Больше сказать нечего без подробностей.

[Дмитрий В.]

Старый пишет:
Блин, какая жуть!    Кто автор этой гениальной идеи?

Да, ладно! Простенько и со вкусом. ПТДУ образца "ЭП-2010" была имхо сложнее

[Старый]

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:
Блин, какая жуть!    Кто автор этой гениальной идеи?

Да, ладно! Простенько и со вкусом. ПТДУ образца "ЭП-2010" была имхо сложнее

Автор то кто? Страна должна знать героя!

[Дмитрий В.]

Старый пишет:

Дмитрий В. пишет:

Старый пишет:
Блин, какая жуть!    Кто автор этой гениальной идеи?

Да, ладно! Простенько и со вкусом. ПТДУ образца "ЭП-2010" была имхо сложнее

Автор то кто? Страна должна знать героя!

В угловом штампе ЭП-2010 (том "Комплекс средств приземления") две фамилии Уткин и Чёткин. Первый - в графе "Разраб", второй - "Пров". Думаю эти же товарищи и дальше трудились над ПТДУ.

[Старый]

Неужели ведущий конструктор ПТДУ лично рисовал чертёж? 

Ладно, Героя мы узнаем по победным реляциям. Осталось дождаться начала испытаний. Хотя бы прототипа. 

[SFN]

Сергей пишет:
Для гашения горизонтальнойскорости 4 сопла( четыре - вероятно, меньше места занимают, хотя немного тяжелее), придется крутить по крену, чтобы выставить суммарный вектор тяги четырехсопельного блока против вектора горизонтальной аэродинамической нагрузки.

Придется конечно крутить, но направление ветра можно будет определить еще на парашютном участке спуска, а поворот по крену (в заводской системе координат ИМХО будет другой термин) можно совместить с проверкой работоспособности ДУ перед отцепкой параюшюта.

[Дмитрий Инфан]

А что будет, если ДУ откажет? Какие-нибудь резервы безопасности в капсулу заложены?

[SFN]

Дмитрий Инфан пишет:
А что будет, если ДУ откажет? Какие-нибудь резервы безопасности в капсулу заложены?

Не будет отцепки парашюта. Когда просчитывали весь спуск, остановились на Союзовской скорости парашютирования.

[Сергей]

SFN пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
А что будет, если ДУ откажет? Какие-нибудь резервы безопасности в капсулу заложены?

Не будет отцепки парашюта. Когда просчитывали весь спуск, остановились на Союзовской скорости парашютирования.

И тюкнется со скоростью примерно 8 м/сек о посадочную поверхность, не смертельно, но повторного использования не получится. Но если конструктивно затроируют воспламенительное устройство РДТТ и цепи управления(это по нынешним временам, раньше бы и дублирования хватило), то ДУ не откажет.

[testest2]

Сергей пишет:

SFN пишет:

Дмитрий Инфан пишет:
А что будет, если ДУ откажет? Какие-нибудь резервы безопасности в капсулу заложены?

Не будет отцепки парашюта. Когда просчитывали весь спуск, остановились на Союзовской скорости парашютирования.

И тюкнется со скоростью примерно 8 м/сек о посадочную поверхность, не смертельно, но повторного использования не получится. Но если конструктивно затроируют воспламенительное устройство РДТТ и цепи управления(это по нынешним временам, раньше бы и дублирования хватило), то ДУ не откажет.

Это нормально, ПТДУ нужна именно для того, чтобы обеспечивать повторное использование СА. Если бы без нее можно было то же самое, то какой в ней смысл?
И вполне разумно, что в случае нештатной ситуации с отказов ПТДУ сам СА и получает повреждения, которые отправят его на свалку, но угроза экипажу не возникает.

[Туфи]

Leonar пишет:

Дмитрий Инфан пишет:

Leonar пишет:

Дмитрий Инфан пишет:

НИИзнайка пишет:
и чем вот плохи надувные мешки....

Наверное, тем, что могут не надуться.

А может больше весят по сравнению с реактивной мягкой посадкой и лапками?

Если посадка реактивная, то струя газов от двигателей может повредить надувные мешки. Они слишком велики, если сравнивать с лапками.

Можно как у бмд реактивную пасадку на стропах выше са ниже парашютов прицепить :-)

I expect that cargo return version of Progress to have both parachute strops hanging rocket brake engines and air-bag like cushioning on the bottom of re-designed Soyuz descent module. Just to make another score point for the "old tech" but then its me...dreamer, amateur, not a space related job expert.

[Quооndo]

в сети появилась информация что ФКП 2005-15 переносится на 2016 г. Новая программа рассчитанная до 2025 г появится только в следующем году. Похоже ее хотят уменьшить до 1 трлн руб. Можно ли считать, что это означает отказ от новых программ пилотируемой космонавтики и создания ПТК НП как минимум до 2025 года?