ПТК НП2

SFN · 26.02.2015 16:18:14

Крыло недостаточно отработано с позиции надежности. Кроме того купол один, поэтому нет "горячего" резервирования. нужен запасной парашют.

Но крыло может оказаться очень перспективным в будущем. Для грузовых капсул ГВТК НП, например.

ХВ. · 26.02.2015 22:30:46

ЦитироватьSFN пишет:
Крыло недостаточно отработано с позиции надежности. Кроме того купол один, поэтому нет "горячего" резервирования. нужен запасной парашют.

Но крыло может оказаться очень перспективным в будущем. Для грузовых капсул ГВТК НП, например.

Было же сказано, что пока через сто лет сделают ПППТТК №100 парашют сто раз успеют отработать.
И не понятно откуда возникает вопрос о запасном парашюте, - можно подумать "Союзы" спускаются без запасного. Вопрос о запасном парашюте не ставится, поскольку очевидно, что он должен быть.
Кроме всего прочего парашют-крыло можно сделать раза в два легче круглого парашюта, поскольку круглому необходимо обеспечить достаточное Сх, - и это достигается только увеличением площади купола, а у парашюта-крыло кроме Cx имеется достаточно большая подъёмная сила Y. Поэтому парашюты-крылья имеют площадь раза в два меньшую (в переводе на площадь ткани - у парашюта-крыло всё таки два полотнища - верхнее и нижнее), чем круглые.

ХВ. · 27.02.2015 09:15:30

Правда, у круглого парашюта нет системы управления, кроме системы отстрела купола после посадки, а у парашюта-крыло должна быть система управления, которая может съесть выигрыш по весу. Но в целом вес системы "крыло" вряд ли будет больше веса системы с круглым парашютом.

Ведь кроме уменьшения площади купола у "крыла" существенно (раза в два, а то и больше) короче длина строп.

Дмитрий Инфан · 27.02.2015 10:52:27

Но спуском на параплане необходимо как-то управлять.

ХВ. · 27.02.2015 12:03:58

Об этом сказано выше. И это - не проблема, раз американцы её решили и уже используют "крыло" при возвращении возвращаемых аппаратов из космоса.

Кроме того, "парапалан" и "парашют-крыло" - разные вещи. Параплан расчитывается на полёты в атмосфере, а парашют-крыло расчитывается на спуск в атмосфере. Аэродинамическое качество парапланов существенно больше, чем у парашютов-крыльев.
Но управлять, конечно, нужно и тем, и другим.

ken_park · 27.02.2015 12:04:14

SFN · 27.02.2015 08:46:19

ПС обеспечивает гашение вертикальной скорости снижения ВА к моменту начала поса-дочных операций до значений:
в штатном случае — до VВ = 6,5 ± 1,5 м/с;
при отказе одного основного купола — до VВ = 8,0 ± 1,7 м/с.

ХВ. · 27.02.2015 18:04:12

Это Вы про какую ПС?
Для Х-38?, для СА "Союза"?
Или про ту ПС-крыло, которая, возможно, создаётся у нас для возвращаемых из космоса СА?

Где-то видел фотографию, как в ЦАГИ в Т-101 продували грузовой парашют-крыло, то ли в 2013, то ли в 2014 году.

SFN · 27.02.2015 16:16:16

Для ПТК все эти крылья в настоящий момент не сильно актуальны т.к. не обеспечивают необходимого уровня надежности. Будет ли он достигнут в течении 10 лет еще неизвестно. Так шта будет трехкупольная система с горячим резервированием.

SFN · 27.02.2015 16:32:14

ЦитироватьХВ пишет:
Где-то видел фотографию, как в ЦАГИ в Т-101 продували грузовой парашют-крыло, то ли в 2013, то ли в 2014 году.

А точно нельзя найти?

ХВ. · 27.02.2015 21:31:47

Если не ошибаюсь, на сайте //www.tsagi.ru
А может быть где-то в печатном ЦАГ- овском издании.

Придётся поискать.

SFN · 27.02.2015 17:43:03

? В ЦАГИ определили резервы аэродинамического совершенствования парашюта
18 Ноября 2013 http://www.tsagi.ru/pressroom/news/922/
ОАО «НИИ парашютостроения» является головным разработчиком в области парашютостроения в России. Институт разрабатывает и производит парашютные системы для пилотируемых и беспилотных космических кораблей, парашютные системы для спасения ракетных блоков массой до 70 тонн

ХВ. · 27.02.2015 22:04:32

или:

http://www.tsagi.ru/upload/medialibrary/739/73924c7b4f21f4a656a9932d1a21fdbd.jpg

Подпись к фотографии:

ЦитироватьИспытания планирующего парашюта в АДТ Т-101

Если сравнить приведённую фотку с фотографией, приведённой SFN, то видно, что это разные купола. Выходит, последний раз парашюты-крыло продували в 1984 году, а с октября 2013 года продули, по крайней мере, две разные модели парашютов.

Вывод: работают товарищи.

ХВ. · 27.02.2015 22:21:53

Парашюты, подобные приведённым на фотках, в 1984 году не шили. В то время могли продувать, что-то похожее на ПЗ-81 или ПО-9 разных серий или ПО-16 и им подобные, у которых было не более 7-ми секций (8 нервюр, считая крайние по бокам). В крайнем случае ПО-300 (название, может быть не точное, - это грузовой парашют на спускаемый груз в 300 кг.).

NK · 27.02.2015 23:39:51

В любом случае са одноразовым будет без всяких мягких посадок в овраг. Так что все эти мягкие посадки баловство.
У него качество такое, что приземляться он может плюс минус лапоть.
Для всего остального нужны крылья и аэродром... как выяснилось, до первого прогара.
Даже условно многоразовую военную десантуру к точке высадки привозят крылья, чего уж там о спасательном аппарате говорить.

SFN · 28.02.2015 06:19:50

ЦитироватьKR пишет:
В любом случае са одноразовым будет без всяких мягких посадок в овраг.

В соответствии с требованиями заказчика и главного конструктора, возвращаемый аппарат ПТК после штатной посадки и проведения ремонтно-восстановительных работ должен иметь возможность повторного применения

ОАЯ · 01.03.2015 05:54:02

Уже была посадка Союза на тонкий лед: парашют не отстрелился, выходной люк под водой. А если будут ноги, то, что произойдет подо льдом? Первое время, в зависимости от очередности касания каплула начнет вращатся. Раскоряченные ноги не помешают свободному всплытию капсулы?

SFN · 01.03.2015 04:00:24

Еще раз про ноги (посадочное устройство, ПУ)
Посадочное устройство рассчитывается для условий безлесной равнинной сухопутной местности, без объектов человеческой деятельности, с уклонами места посадки до 10°, а также для посадки на мерзлые/скальные грунты, песчаные и глинистые грунты низкой, средней прочности и прочные грунты естественного залегания, без крупнокаменистых россыпей и валунов.
В случае посадки на сухопутные участки, непригодные для работы ПУ, а также при посадке на акваторию, осуществляется блокировка раскрытия ПУ.

ИМОЁХО В аварийных случаях ПУ открываться не будет. Посадка почти что по союзовски. ВА сразу в музей космической техники, никакой многоразовости.
То, что было на озере Тенгиз в РККЭ должны помнить и такую ситуацию предусматривают (кстати, у Союза после Тенгиза появились вытеснительные емкости)

NK · 01.03.2015 10:53:41

SFN, под данные требования подпадает экскизный проект планеты Земля и соответсвенного ей птк нп. Под реальный проект, планета Земля таким требованиями не соответствует.

SFN · 01.03.2015 10:29:29

Могу продожить цитирование ))

Последним в работу вводится четырех-опорное механическое посадочное устройство, которое обеспечивает:
•
в случае штатной работы ПС или при отказе одного купола при штатной работе ПТДУ:
– гашение остаточных скоростей после работы ПТДУ на торможение VН до 3,0 м/с, VТ до 3,0 м/с;
– парирование угловых возмущений;
– устойчивость ВА на ПУ к опрокидыванию и многоразовость ВА в заданном диапазоне начальных кинематических параметров ВА;
– клиренс между ВА и грунтом не менее 0,25 м.
•
в случае штатного состояния ПС и отказа работы ПТДУ по штатной схеме — максимально возможное гашение энергии преимущественно при первом ударе для обеспечения безопасности экипажа.