Дайте совет о возможности существования такого двигателя

[pkl]

Да пусть хоть телегу сделает, как у того мужика.

[ilan]

pkl пишет:

G.K. пишет:

Lanista пишет:
ПМ хорошо заморочились

Только вопрос, сколько продержится этот корпус из обычной стали.

http://www.youtube.com/watch?v=hr_fVz-WSoM

А вот штука посерьёзнее:
 http://www.youtube.com/watch?v=6jrIpXnMaWI

Нужно систему охлаждения какую-то придумать.

Мне больше этот понравился.
http://www.youtube.com/watch?v=zn4YVYdp8lE

[Uriy]

В классических ГТД процесс идёт при постоянном  давлении. Есть опытные ГТД, где процесс идёт при постоянном объёме. Там камеры сгорания напоминают форму "цилиндров" поршневых двигателей, есть клапана впуска и выпуска. Воздух в эти камеры подаётся компрессором, топливо форсунками. Ну а выхлоп- можно на турбину или напрямую, на создание реактивной тяги. КПД такого процесса выше.

[Даниил Галахов]

Автору топика: IMHO, взлетит, но - если питаться от розетки. Сделайте ПуВРД как вам советуют, кпд будет изрядно выше.

pkl пишет:

G.K. пишет:

Lanista пишет:
ПМ хорошо заморочились

Только вопрос, сколько продержится этот корпус из обычной стали.

http://www.youtube.com/watch?v=hr_fVz-WSoM

А вот штука посерьёзнее:
 http://www.youtube.com/watch?v=6jrIpXnMaWI

Нужно систему охлаждения какую-то придумать.

pkl, ролики привели меня в состояние дикого ржача запредельным звуком. Но у меня вопрос - а двигатель, при такой температуре, случаем, не потечет как мороженое? Или это типа нормально?

[Аполлон Сидоров]

Вадим Лялин пишет:
В компрессор, объемом 1 л, подается воздух. Внутри компрессора воздух сжимается и нагревается проходящим через него нагревательным элементом. После сжатия и нагрева клапан внизу компрессора открывается и нагретый воздух выходит через сопло. При наличии 4-ех таких двигателей, работающих в виде пульсации, взлетит ли тело, массой примерно 75-85 кг? Высота нужна небольшая, нужен сам факт взлета.

Уважаемый Вадим, дело в том, что для реализации данного требования (взлёт и непродолжительный полёт) Вам придётся обеспечить очень высокую частоту пульсации (впуск-нагрев-выпуск) и высокую температуру нагревательного элемента (как я понимаю, речь идёт о неподвижном твёрдом нагревателе), обеспечивающего скоростной нагрев воздуха до сотен (тысяч)°С. Это в свою очередь требует наличия отдельного довольного мощного источника энергии для работы компрессора и нагревателя. В совокупности это будет слишком громоздкая и дорогая система для пуска ПН=80 кг.

Иначе говоря, это реализуемо, но убыточно.,

С уважением,
А. С.

[pkl]

SSL пишет:
 pkl , ролики привели меня в состояние дикого ржача запредельным звуком. Но у меня вопрос - а двигатель, при такой температуре, случаем, не потечет как мороженое? Или это типа нормально?

Я, когда смотрел, ждал, когда же его разорвёт. Нужен внешний кожух с охлаждающей жидкостью, водой, допустим. А пар может приводить в действие топливный насос.

[ilan]

pkl пишет:

Я, когда смотрел, ждал, когда же его разорвёт. Нужен внешний кожух с охлаждающей жидкостью, водой, допустим. А пар может приводить в действие топливный насос.

Лучше уж паровую турбину, которая будет вращать воздушный винт.
КПД увеличится на порядки.  

[KBOB]

ilan пишет:

pkl пишет:

G.K. пишет:

Lanista пишет:
ПМ хорошо заморочились

Только вопрос, сколько продержится этот корпус из обычной стали.

http://www.youtube.com/watch?v=hr_fVz-WSoM

А вот штука посерьёзнее:
 http://www.youtube.com/watch?v=6jrIpXnMaWI

Нужно систему охлаждения какую-то придумать.

Мне больше этот понравился.    
 http://www.youtube.com/watch?v=zn4YVYdp8lE

http://www.youtube.com/watch?v=D1EHZPjLNHk - это просто запредельно!

[KBOB]

http://www.youtube.com/watch?v=u5ceYtR22Ww - изготовление
http://www.youtube.com/watch?v=muoAvTwkcQg - стендовые испытания
http://www.youtube.com/watch?v=D1EHZPjLNHk -тестовый заезд
http://www.youtube.com/watch?v=bKHz7wOjb9w - полный улет

[KBOB]

Вадим Лялин пишет:
Не так давно меня стал интересовать вопрос, о возможности существования такого типа двигателя...
В компрессор, объемом 1 л, подается воздух. Внутри компрессора воздух сжимается и нагревается проходящим через него нагревательным элементом. После сжатия и нагрева клапан внизу компрессора открывается и нагретый воздух выходит через сопло. При наличии 4-ех таких двигателей, работающих в виде пульсации, взлетит ли тело, массой примерно 75-85 кг? Высота нужна небольшая, нужен сам факт взлета.

Говорят, стержни из оксида урана могут быть очень хорошими нагревателями.  Опыты показали, что без клапанов можно обойтись.

[Старый]

KBOB пишет:
Говорят, стержни из оксида урана могут быть очень хорошими нагревателями. Опыты показали, что без клапанов можно обойтись.

Если уран обогащённый а стержни сдвинуть быстро то так греются, так греются... И быстро...

[Даниил Галахов]

pkl пишет:
Я, когда смотрел, ждал, когда же его разорвёт. Нужен внешний кожух с охлаждающей жидкостью, водой, допустим. А пар может приводить в действие топливный насос.

Читаете мои мысли. Я тоже сразу об охлаждающей рубашке подумал.
Слушайте, а может кто подскажет, какие книжки почитать по теории таких двигателей? Интересно стало, как рассчитать такой бесклапанный ПуВРД?

[G.K.]

SSL пишет:
 Интересно стало, как рассчитать такой бесклапанный ПуВРД?

Во, присоединяюсь к вопросу. Как правило, если сделать масштаб поболе, то всякие эффекты, которые досаждают при малых объёмах камеры сгорания, должны уменьшиться, тяга увеличиться, а рёв стать вообще невероятным. 

Кстати, мне больше нравится конструкция другого типа, кода двигатель в форме U. а камера сгорания расположена несимметрично. Там из второй части, в отличии от конструкции ПМ, идёт полноценная тяга.  И эта штука вполне годна для катания карта. 

Что касается насоса: они, как правило, работают на газу, так что насос не требуется. Кроме того, температура камеру должна быть высокой для самоподжига топлива. Я бы сделал дополнительные рёбра для воздушного охлаждения и не стал экономить, выполнив всё из дорогой жаростойкой стали. 




Отдельный вопрос, как всё это испытывать...

[pkl]

Куда интереснее самопальный ЖРД. Была же в Подмосковье группа энтузиастов, делали ЖРД из гнутых медных трубок. Интересно, что с ними стало теперь?

[dmdimon]

МосГИРД? Умерли все вроде...

[pkl]

В смысле умерли?  Люди умерли?    

[Даниил Галахов]

pkl пишет:
В смысле умерли?    Люди умерли?        

Ну что вы, pkl! Надеюсь что нет! Но группа пропала и о них ни слуху ни духу.

Я перекопал англоязычный интернет и по двигателям Локвуда-Хиллера не нашел методов для численного расчета. Есть несколько заранее просчитанных схем (походу, выведенных экспериментально), но и всё. Остальная литература по клапанным ПуВРД.
Насколько я понимаю, для тяги данного двигателя критичен объем камеры сгорания и длина впускной трубы и сопла (которые задают частоту воспламенений в камере). Длина и диаметр труб находится в некой зависимости со скоростью прохождения фронта сгорания и/или движения выбрасываемых из камеры сгорания газов. Соотношение длин и диаметров труб должно как-то вычисляться. Только вот как?..

Кто может подсказать, аксакалы?

[dmdimon]

pkl пишет:
В смысле умерли?    Люди умерли?      

шутка же блин. МосГИРД же, группа энтузиастов, подмосковье. Уже умерли.