Торможение на сверхзвуке. Вопросы по аэродинамике.

[SpaceR]

Гениально!!!!!!!!  
Беру идею на вооружение ))

Ой, не стОит... Ничего толкового из этого не получится, особенно на спуске.

З.Ы. И про ПВРД тоже лучше не вспоминать, если конечно хотите добиться результата за разумный период времени.

[RadioactiveRainbow]

Плавно по восходящей на ПВРД до скорости 10-12 М. Затем на ЖРД под углом не более 20-30 градусов.

Чур меня, чур! Изыде сотона!
Я не против использования ПВРД в принципе... но не в данном случае. Замутить и отработать ПВРД с таким широким диапазоном по скоростям и высотам - задачка, имхо, нетривиальная.

Закавыка в том, что на разных скоростях Маха и центровка нужна разная... Вы в курсе, отчего погиб Бахчиванджи?

Я думал - из-за дозвукового профиля крыла... ошибаюсь?
По моему на с/з центровка вперед сползает..

Выходить на околовертикальную траекторию надо еще до достижения М=0,8...0,9 , а далее лететь уже с околонулевыми углами

[SpaceR]

Закавыка в том, что на разных скоростях Маха и центровка нужна разная... Вы в курсе, отчего погиб Бахчиванджи?

Я думал - из-за дозвукового профиля крыла... ошибаюсь?
По моему на с/з центровка вперед сползает..

Гм... Да, верно. Профиль. Это я чуток подзабыл.

Выходить на околовертикальную траекторию надо еще до достижения М=0,8...0,9 , а далее лететь уже с околонулевыми углами

[SpaceR]

Ой, не стОит... Ничего толкового из этого не получится, особенно на спуске.

Почему?

Написал подробный развёрнутый ответ, но по оплошности он потерялся при отправке...  :oops:  Ёкл, сплю уже...

Вкратце: Переходить в горизонталь надо как можно раньше, сориентироваться ещё до входа в атмосферу, угол атаки 40-45

[поверхностный]

Есть мнение, что если ракетоплан входит в атмосферу вертикально, то выполаживанием траектории перегрузку не уменьшить. Наверное, поэтому RR выбрал угол торможения ~90'.

Двухрежимный сверзвуковой полет (угол атаки = 0' или 90'), думаю, будет неимоверно проще многорежимного. Хотя бы тем, что последний потребует настоящего управления, а не автоматической устойчивости, как в проекте.

[RadioactiveRainbow]

Вот это напрасно. Для баллистического снаряда я бы ещё понял, но для крылатого ЛА именно тут будет неслабый набор "спецэффектов" - флаттер, бафтинг и прочее, вызываемое нестационарными отрывами потока.

Ну значит надо проектировать траекторию таким образом, чтобы за звук самолет уходил уже вертикально вверх на околонулевых углах.

Вкратце: Переходить в горизонталь надо как можно раньше, сориентироваться ещё до входа в атмосферу, угол атаки 40-45

[SpaceR]

Есть мнение, что если ракетоплан входит в атмосферу вертикально, то выполаживанием траектории перегрузку не уменьшить. Наверное, поэтому RR выбрал угол торможения ~90'.

Двухрежимный сверзвуковой полет (угол атаки = 0' или 90'), думаю, будет неимоверно проще многорежимного. Хотя бы тем, что последний потребует настоящего управления, а не автоматической устойчивости, как в проекте.

Вкратце: Переходить в горизонталь надо как можно раньше, сориентироваться ещё до входа в атмосферу, угол атаки 40-45