Artemis II (crew Orion), кубосаты – SLS Block 1 – Kennedy LC-39B – не ранее апреля.2026 ~ UTC

[Arzach]

Я ж писал выше, что проблема возникла после завершения WDR. Понятно, что у них есть какой-то регламент приведения систем в исходное состояние

То есть, если бы это была не репетиция, а запуск, могли бы и улететь нормально?

Похоже на то. Только вот, если судить по общему описанию неполадки, в полёте могла возникнуть проблема с наддувом второй ступени. Хотя быть может это был просто сбой процедуры слива топлива, что тоже не очень приятно.

[LRV_75]

мне казалось что там все должно быть по автоматизированной циклограмме, типа:

Я ж писал выше, что проблема возникла после завершения WDR. Понятно, что у них есть какой-то регламент приведения систем в исходное состояние, а как он выполняется, вручную или автоматически, в контексте этой проблемы не так уж и важно.

Т.е. уже после завершения тестовой заправки выявилось вот это "...the team was unable to get helium flow through the vehicle..." ? 
Наддув не является частью WDR?

[Shenaar]

Спойлер

Хотя быть может это был просто сбой процедуры слива топлива, что тоже не очень приятно.

Был уже один полёт к Луне, в котором во время проверок были проблемы со сливом компонента.

[свернуть]

[Arzach]

Т.е. уже после завершения тестовой заправки выявилось вот это "...the team was unable to get helium flow through the vehicle..." ?
Наддув не является частью WDR?

Т.е. разъяснения Айзекмана вы не читали, несмотря на то, что только самое ленивое СМИ не проинтерпретировало его заявление?

ОК, вот исходник:

NASA Administrator Jared Isaacman
Feb 21

As an update to my earlier post.

- The ICPS helium bottles are used to purge the engines, as well as for LH2 and LOX tank pressurization. The systems did work correctly during WDR1 and WDR2.

- Last evening, the team was unable to get helium flow through the vehicle. This occurred during a routine operation to repressurize the system.

- We observed a similar failure signature on Artemis I.

- The Artemis II vehicle is in a safe configuration, using ground ECS purge for the engines versus the onboard helium supply.

- Potential faults could include the final filter between the ground and flight vehicle, located on the umbilical, though this seems least likely based on the failure signature. It could also be a failed QD umbilical interface, where similar issues have been observed. It could also be a failed check valve onboard the vehicle, which would be consistent with Artemis I, though corrective actions were taken to minimize reoccurrence on Artemis II.

Regardless of the potential fault, accessing and remediating any of these issues can only be performed in the VAB.

As mentioned previously, we will begin preparations for rollback, and this will take the March launch window out of consideration.

I understand people are disappointed by this development. That disappointment is felt most by the team at NASA, who have been working tirelessly to prepare for this great endeavor. During the 1960s, when NASA achieved what most thought was impossible, and what has never been repeated since, there were many setbacks. One historic example is that Neil Armstrong spent less than 11 hours in space on Gemini 8 before his mission ended prematurely due to a technical issue. A little over three years later, he became the first man to walk on the Moon.

There are many differences between the 1960s and today, and expectations should rightfully be high after the time and expense invested in this program. I will say again, the President created Artemis as a program that will far surpass what America achieved during Apollo. We will return in the years ahead, we will build a Moon base, and undertake what should be continuous missions to and from the lunar environment. Where we begin with this architecture and flight rate is not where it will end.

Please expect a more extensive briefing later this week as we outline the path forward, not just for Artemis II, but for subsequent missions, to ensure NASA meets the President's vision to return to the Moon and, this time, to stay.

[свернуть]

PS: Отмечу также, что наддув применительно к данной ситуации - это не однократное действие, а часть сложной многоступенчатой процедуры. 

[LRV_75]

Т.е. уже после завершения тестовой заправки выявилось вот это "...the team was unable to get helium flow through the vehicle..." ?
Наддув не является частью WDR?

Т.е. разъяснения Айзекмана вы не читали, несмотря на то, что только самое ленивое СМИ не проинтерпретировало его заявление?

ОК, вот исходник:

NASA Administrator Jared Isaacman
Feb 21

As an update to my earlier post.

- The ICPS helium bottles are used to purge the engines, as well as for LH2 and LOX tank pressurization. The systems did work correctly during WDR1 and WDR2.

- Last evening, the team was unable to get helium flow through the vehicle. This occurred during a routine operation to repressurize the system.

- We observed a similar failure signature on Artemis I.

- The Artemis II vehicle is in a safe configuration, using ground ECS purge for the engines versus the onboard helium supply.

- Potential faults could include the final filter between the ground and flight vehicle, located on the umbilical, though this seems least likely based on the failure signature. It could also be a failed QD umbilical interface, where similar issues have been observed. It could also be a failed check valve onboard the vehicle, which would be consistent with Artemis I, though corrective actions were taken to minimize reoccurrence on Artemis II.

Regardless of the potential fault, accessing and remediating any of these issues can only be performed in the VAB.

As mentioned previously, we will begin preparations for rollback, and this will take the March launch window out of consideration.

I understand people are disappointed by this development. That disappointment is felt most by the team at NASA, who have been working tirelessly to prepare for this great endeavor. During the 1960s, when NASA achieved what most thought was impossible, and what has never been repeated since, there were many setbacks. One historic example is that Neil Armstrong spent less than 11 hours in space on Gemini 8 before his mission ended prematurely due to a technical issue. A little over three years later, he became the first man to walk on the Moon.

There are many differences between the 1960s and today, and expectations should rightfully be high after the time and expense invested in this program. I will say again, the President created Artemis as a program that will far surpass what America achieved during Apollo. We will return in the years ahead, we will build a Moon base, and undertake what should be continuous missions to and from the lunar environment. Where we begin with this architecture and flight rate is not where it will end.

Please expect a more extensive briefing later this week as we outline the path forward, not just for Artemis II, but for subsequent missions, to ensure NASA meets the President's vision to return to the Moon and, this time, to stay.

[свернуть]

PS: Отмечу также, что наддув применительно к данной ситуации - это не однократное действие, а часть сложной многоступенчатой процедуры.

Вот теперь прочитал ))
Стало понятнее.
Т.е. тестовый наддув является частью WDR
Но команда  не смогла обеспечить подачу гелия в машину во время обычной операции по сбросу давления в системе.
Т.е. во время WDR подача гелия в машину шла по норме, а при сбросе давления непонорме. Странно.
А в чем отличия подачи гелия в первом и втором случае?

[Arzach]

Т.е. во время WDR подача гелия в машину шла по норме, а при сбросе давления непонорме. Странно.
А в чем отличия подачи гелия в первом и втором случае?

Вряд ли здесь можно говорить только о двух случаях, там все сложнее: помимо баков гелий используется для продувки двигателей, режим слива компонентов явно отличается от режима для пустых баков и тд, и тп. На каком этапе произошел сбой - не говорится. Ждем обещанную пресс-конференцию.

PS: "repressurize" - это не про "сброс давления в системе", а про восстановление наддува баков или просто давления где-то.

[LRV_75]

Т.е. во время WDR подача гелия в машину шла по норме, а при сбросе давления непонорме. Странно.
А в чем отличия подачи гелия в первом и втором случае?

Вряд ли здесь можно говорить только о двух случаях, там все сложнее: помимо баков гелий используется для продувки двигателей, режим слива компонентов явно отличается от режима для пустых баков и тд, и тп. На каком этапе произошел сбой - не говорится. Ждем обещанную пресс-конференцию.

Чисто гипотеза.
Когда гелий не смогли подать при сбросе давления и уже после успешных WDR, то задумались - у нас же процесс наддува баков это многоступенчатый процесс (упрощенно, гелий в баки то подается, то не подается, то опять подается), а тут у нас 2 случая - в одном сработало, а во втором не сработало. А если так будет в полете? И поэтому, вроде как обычная регламентная процедура послужила поводом задуматься команде - а можно ли пускать такое изделие? Интересные дела сейчас происходят в МИКе )

[Arzach]

На прошедшей вчера пресс-конференции по проблеме с гелием высказалась Лори Глэйз (ИО помощника руководителя Управления по разработке исследовательских систем NASA), не сказав по сути ничего нового:

• возврат в VAB вызван тем, что работы внутри второй ступени невозможны на старте;
• будет проведена тщательная диагностика со снятием компонентов для поиска первопричины проблемы с подачей гелия;
• помимо этого будет выполнен ряд работ, включая замену аккумуляторов системы  аварийного прекращения пуска;
• также будут заменены уплотнения не только  водородного, но и кислородного интерфейса первой ступени, и ряд компонентов  в модуле экипажа - у некоторых из них подходит к концу срок годности.

Айзекман лишь добавил, что симптомы проблемы напоминают инцидент с гелием в Артемис-1, и что если бы ракета пускалась чаще чем раз в 3+ года, то это вряд ли повторилось бы.

То есть, в отношении причины проблемы с подачей гелия пока никакой определённости нет.

[zero17]

Какие то проблемы со наземной связью, но репетиция заправки продолжается

спасибо

[zandr]

https://x.com/interstellargw/status/2028618296396845501

IGW  @interstellargw
BREAKING:
Reports are now emerging, suggesting that Ground Teams @NASAKennedy could be targeting NET March 19th for Rollout of the Artemis II SLS moon rocket back to LC-39B...
Pending the successful completion of repairs on the vehicles ICPS upper stage.
 

Ближайший возможный выкат 19 марта.

[Трилобит]

Проблему с гелием устранили пишут.

[Iv-v]

Что там следующее после водорода и гелия? Литий?

[Arzach]

...
Инженеры определили, что прохождению потока (гелия) препятствовало уплотнение в быстроразъемном соединении, через которое гелий поступает из наземных систем в ракету. Команда демонтировала быстроразъемное соединение, повторно собрала систему и приступила к проверке ремонта верхней ступени, пропустив через механизм гелий с пониженным расходом, чтобы убедиться в устранении проблемы. Инженеры выясняют, что привело к смещению уплотнения, чтобы предотвратить повторение проблемы.
...

[Без_имени]

Шутки в сторону: НАСА планирует запустить миссию "Артемида-II" 1 апреля 2026 года 🚀🌕

НАСА устранило проблему, из-за которой ракета миссии «Артемида-II» была снята со стартовой площадки, но пройдет еще пара недель, прежде чем официальные лица будут готовы вернуть ракету на площадку 39B в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде.

Запуск 98-метровой ракеты мог состояться уже на этой неделе после того, как 21 февраля она успешно прошла ключевое испытание по заправке. Во время этого испытания НАСА без серьезных проблем заправило ракету SLS криогенным топливом, по-видимому, устранив постоянную утечку водорода, которая помешала запуску миссии в начале февраля.

Однако всего через день после успешной демонстрации заправки возникла другая проблема. Наземные бригады не смогли подать гелий в верхнюю ступень ракеты. В отличие от соединений с основной ступенью, которые рабочие могут отремонтировать на стартовой площадке, ремонт соединений, ведущих к верхней ступени ракеты, доступны только внутри здания сборки VAB.

Руководители миссии приняли решение вернуть ракету в цех для устранения неполадок. Ракета вернулась в здание VAB и в течение недели инженеры обнаружили источник проблемы с подачей гелия. По данным НАСА, проверки показали, что уплотнение в быстроразъемном соединении, через которое гелий поступает из наземных систем в ракету, препятствовало подаче гелия.

«Команда техников демонтировала быстроразъемное соединение, собрала систему заново и начала проверку ремонта, пропуская через механизм гелий с пониженной скоростью потока, чтобы убедиться в устранении проблемы», — говорится в новостях НАСА, опубликованных во вторник, 3 марта 2026 года. «Инженеры оценивают причины смещения уплотнения, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы».

Ожидается, что НАСА вернет ракету SLS с кораблем "Орион" на стартовую площадку не раньше конца марта. Внутри здания VAB технические специалисты выполнят ряд других задач по «подготовке» ракеты к следующей возможности запуска.

В ходе этих работ будет активирован новый комплект батарей системы аварийного прекращения полета, которая должна использоваться для уничтожения аппарата в случае отклонения от курса во время запуска. Рабочие также заменят батареи на основной ступени, верхней ступени и твердотопливных ускорителях SLS, а также зарядят батареи системы аварийного прекращения запуска космического корабля "Орион", сообщило НАСА. В нижней части ракеты экипажи заменят уплотнение на линии подачи жидкого кислорода в основную ступень.

НАСА не сообщило, проведет ли команда запуска еще одну репетицию обратного отсчета после возвращения на стартовый комплекс 39B.

Первый из пяти стартовых периодов в начале апреля это 1 апреля, стартовое окно длительностью два часа открывается в 18:24 по местному времени (22:24 UTC). Дополнительные даты для запуска — 3, 4, 5 и 6 апреля. Каждое стартовое окно включает около пяти потенциальных дат запуска с учетом ряда ограничений по траектории миссии.

[Rocinante]

Какой-то график полёта

https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2026/01/artemis-ii-overview-timeline-public-final.pdf

[hlynin]

— Стюарт Аткинсон. «Возвращение Артемиды II на Луну» (Stuart Atkinson, Artemis II return to the Moon) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №250 (март), 2026 г., стр. 34-39 в pdf - 1,52 Мб
"Первый полет на Луну с экипажем более чем за 50 лет может начаться уже в первую неделю февраля, а стартовое окно продлится с 6 февраля по конец апреля [2026 года]. (...) Многие энтузиасты космонавтики чрезвычайно взволнованы этой миссией, но другие спрашивают, с какой целью мы планируем начать полет на Луну.

Спойлер

Приподнятая бровь, как у Спока: "Разве мы уже не делали этого полвека назад? Разве это не снова "Аполлон-8"?". Ну, да, мы так и сделали, но нет, это не так. (...) "Артемида II" - это не просто повтор "Аполлона-8". Самое очевидное отличие и, возможно, самая большая критика современной миссии заключается в том, что экипаж Artemis II не сможет увидеть Луну с орбиты, потому что они всего лишь один раз облетят вокруг нее (...) Так зачем проделывать весь этот путь, чтобы просто облететь вокруг Луны, не останавливаясь для осмотра? наслаждаешься видом? (...) Что ж, хотя длительный лунный цикл Artemis II может показаться упущенной возможностью, это не так. (...) На Artemis II космонавты впервые отправятся в космос на огромной ракете SLS [Space Launch System]. Это большое событие. Если что-то пойдет не так с ракетой во время запуска или даже если она просто застрянет на стартовой площадке, планы НАСА по высадке экипажа на Луну до 2030 года будут сорваны. Это почти наверняка означает, что китайские астронавты - тайконавты - установят свой флаг в пыль на южном полюсе Луны на много лет раньше, чем это сделают астронавты НАСА. (...) Экипаж Artemis II также увидит и сфотографирует области на обратной стороне Луны, которые никогда не видел человек. (...) С гораздо большей высоты полета экипаж "Артемиды II" сможет увидеть гораздо более широкие поля зрения как на ближнюю, так и на дальнюю стороны Луны, чем те, которые были видны любому из экипажей "Аполлона". (...) Таким образом, "Артемида II" - это действительно очень важная миссия, а не просто более простое повторное прочтение 57-летней давности миссии "Аполлон". Когда эта ракета взлетит, на карту будет поставлено многое, и то, что произойдет в последующие часы и дни, вполне возможно, определит, кто победит в новой космической гонке на Луну. (...) Вопрос в том, будет ли миссия "Артемида II" столь же вдохновляющей для общественности, как "Аполлон-8", за пределами темного мира геополитики? (...) Возможно. Неровный, зернистый черно-белый фильм о Земле, снятый через иллюминаторы "Аполлона-8", который вдохновил и тронул стольких людей, будет заменен на полноцветное HD-видео, транслируемое в прямом эфире и показывающее бело-голубую Землю, сияющую в черноте космоса. (...) здравомыслящему человеку будет удивительно стать свидетелем этого - зрелище, которое наш вид видел крайне редко, теперь доступно миллионам людей в режиме реального времени. (...) Возможно, тогда мы все почувствуем - хотя бы на день, хотя бы на несколько часов, - что будущее станет светлее для всех нас".

[свернуть]

[/font][/size][/color]

[Astro Cat]

Экипаж Artemis II также увидит и сфотографирует области на обратной стороне Луны, которые никогда не видел человек. (.

Ужос.

[LRV_75]

Инженеры определили, что прохождению потока (гелия) препятствовало уплотнение в быстроразъемном соединении, через которое гелий поступает из наземных систем в ракету. Команда демонтировала быстроразъемное соединение, повторно собрала систему и приступила к проверке ремонта верхней ступени, пропустив через механизм гелий с пониженным расходом, чтобы убедиться в устранении проблемы. Инженеры выясняют, что привело к смещению уплотнения, чтобы предотвратить повторение проблемы.
...

Т.е. это проблемы на стыке наземмки и борта.
а вот теперь как они хотят  убедиться норме  наддуа на борту без наземки

[Arzach]

Т.е. это проблемы на стыке наземмки и борта.
а вот теперь как они хотят  убедиться норме  наддуа на борту без наземки

Написано не слишком понятно, возможно речь о том, что есть некая блокировка во второй ступени, сработавшая по этой неисправности. Хотя может быть проблема-то была как раз именно в этом - им просто не удалось заполнить баллоны наддува от наземки, что сделало невозможным пуск. А поменять это уплотнение можно было только в VAB. При этом внутри ступени с гелием всё было в порядке.