Вопрос про Шаттл (Буран) включение OMS в атмосфере

[kulch]

Предусмотрено ли в каких-то штатных или нештатных ситуациях включение в атмосфере основных двигателей орбитального маневрирования на Шаттле или на Буране?
Например (фантазирую), неудачная траектория подхода к посадочному комплексу после аварийного прекращения старта. Включение двигателей OMS могло бы дать дополнительную (небольшую, конечно) прибавку в скорости одновременно уменьшая вес корабля за счет расхода топлива.
И с технической точки зрения - насколько возможна нормальная работа этих двигателей в нижних слоях атмосферы?

(мне нужно для моделирования в Орбитере автомата посадки бурано-подобного корабля)

[kulch]

[deleted]

[Salo]

Пока никто не ответил в дублирующей теме удалите первый пост и тема уйдёт.

[kulch]

спасибо, что-то я сам не догадался

[Salo]

http://www.buran.ru/htm/homepage.htm

В нештатных ситуациях, т.е. при авариях на активном участке, двигатели ОДУ используются в первую очередь для ускоренной выработки топлива перед отделением от РН (скорость до 70 кг/с) с целью восстановления необходимой центровки ОК (топливо может вырабатываться и после отделения от РН).

[kulch]

угу. понял
Ну мне главное знать - можно ли в систему управления вводить алгоритм, при котором в случае надобности используется тяга основных ЖРД. Они ж высотные... Нет ли технических противопоказаний.

[Salo]

На Буран.Ру есть фото наземны испытаний. Но двигатели с укороченными соплами. Впрочем на высоте больше 10 км проблем быть не должно. А на меньшей высоте видимо сильно упадёт тяга и могут быть проблемы с радиационно-охлаждаемым насадком.
В цитате ещё упоминается нарушение  центровки из-за невыработанного топлива. Это тоже может быть проблемой.

[kulch]

В цитате ещё упоминается нарушение  центровки из-за невыработанного топлива. Это тоже может быть проблемой.

Понимаю. К счастью в моей модели не будет изменяемой центровки, так что и проблема такая не появится. Приятно, когда можно самому устанавливать граничные условия

[Волк]

Насколько помню (простите мой склероз) в книженции "Space Shuttle Operator's Manual" описывалась процедура аварийного разделения. Там было предусмотрено включение двигателей ОМС. Найду книжку - уточню.

[m-s Gelezniak]

Остатка топлива не хватит для захода на второй круг. Поэтому утюжком на пузо недалеко от ВВП. Пожарные и медики рядом.

[Дмитрий Виницкий]

Надеюсь, из этой картинки всё понятно.

http://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/q0278.shtml

[kulch]

Надеюсь, из этой картинки всё понятно.

Да, спасибо большое. Space Shuttle Operator's Manual я читал в детстве, мне 15 лет было, все забыл уже...

Получается, что включений на малой высоте не предусмотрено.

[kulch]

Остатка топлива не хватит для захода на второй круг. Поэтому утюжком на пузо недалеко от ВВП. Пожарные и медики рядом.

я имел в виду не уход на второй круг, а, скорее, проблему недолета. Но смысл ясен. БОльшая часть абортных циклограмм лежит в области посадки на запасные аэродромы, посадка  в районе старта - случай с маленьким окошком.

[Дмитрий Виницкий]

Я вообще не уверен, что гидразиновая OMS могла бы безаварийно работать в тропосфере.