ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ

[Дмитрий Виницкий]

Ваши последующие измышления просто бред. И даже не забавный.

[RadioactiveRainbow]

Как это Пегаса нет?  

[Дмитрий Виницкий]

Пегас отлетат своё. Уже и носитель пассажиров  в Канаде возит.

Саул, А почему он вы патентуете способ разгона самолёта путём отталкивания от земли с помощью механических тыкал? Да хотя бы путём привода на колёса?  

[Salo]

Пегас отлетат своё. Уже и носитель пассажиров  в Канаде возит.

В 2006 году Пегас запускали из под крыла В-52.  :roll:

http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/d24648715d5b1dbdc3256ab4002b5cec/28459c8f1c640db4c225713a002f40f9

[Salo]

Назывались эти проекты Грач, Талисман, Свитязь, Ориль, Space Clipper/

Можно узнать подробности по пректам "Грач" и "Талисман"?
"Грач" это случайно не общипанный "Кречет"   :?:

А это практически вся информация приведенная в книге "Призваны временем":

В период с 1974 по 1986 гг. в КБ "Южное" проводились проектно-исследовательские работы по созданию авиационных ракетных комплексов (АРК) с твердотопливными стратегическими ракетами. В качестве самолетов-носителей рассматривались сверхзвуковые самолеты Ту-144, Ту-160К и тяжелый транспортный самолет Ан-124.

Опыт разработки АРК был использован КБ "Южное" при выполнении в 1990-х годах проектно-исследовательских работ по созданию нескольких видов аэрокосмических комплексов с твердотопливными и жидкостными РН, с различными типами самолетов-носителей - дозвуковыми и сверхзвуковыми (темы "Грач", "Талисман", "Свитязь", "Ориль" и др.). У истоков этого перспективного для предприятия направления стояли С. Н. Конюхов, Ю. А. Сметанин, М. И. Галась, В. Н. Шнякин, А. С. Кириченко, Б. И. Кушнир, С. Н. Миронов, В. М. Панфилов, Ю. П. Брилев, В. А. Шульга, О. И. Дробахин, В. Г. Гудим, Б. М. Лавриненко, В. С. Легеза, Н. В. Полуян, В. С. Микаев, В. И. Сорокин и др.

Особое место в комплексе этих работ занимает проект аэрокосмического комплекса (АКК) "Space Clipper", объединяющий собой семейство твердотопливных ракет-носителей массой от 35 до 75 т (масса ПН от 50 до 1300 кг), создаваемое из унифицированных блоков-ступеней. В проекте широко используется научно-технологический задел по ракете SS-24. В качестве самолета-носителя предусматривается использование самолета Ан-124-100. Начат поиск альтернативных источников финансирования проекта, в ходе которого проводятся активные переговоры с зарубежными партнерами о реализации проекта в рамках долгосрочной межгосударственной программы сотрудничества.

[wolf]

Пегас отлетат своё. Уже и носитель пассажиров  в Канаде возит.

В 2006 году Пегас запускали из под крыла В-52.  :roll:

http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/d24648715d5b1dbdc3256ab4002b5cec/28459c8f1c640db4c225713a002f40f9

У "Пегаса", насколько помнится, было два разных носителя. B-52 - основной.

[fagot]

Пегас-XL для В-52 слишком тяжел, с него запускались только обычные Пегасы и в 2004-м первая ступень Пегаса в качестве ускорителя для Х-43А. А крайний полет Пегаса-XL был в прошлом году со штатного носителя L-1011.

[Esse]

Kрайний полет Пегаса-XL был 16.04.2008

[Yuriy]

Пегас отлетат своё.

А почему :?:
Экономически нерентабельно, или очень мало ПН в этой весовой категории :?:

[Bell]

Технический результат :
 1. Дополнительное ускорение ракете , торможение самолёта и соответственно безопасное разведение их в пространстве до включения двигателей ракеты на полную мощность.

Аварийное торможение самолета в сложных условиях пилотирования.

2. Увеличение удельной полезной массы ракеты.

Микроскопическое, с учетом соотношения прибавки скорости и конечной 1-й космической. Необходимое усиление и утяжеление конструкции ракеты сведет все на нет и даже в минус.

3. Шахта упрочняет самолёт носитель.

И существенно утяжеляет конструкцию, одновременно снижая массу полезной нагрузки и ограничивая максимальный вес ракеты.

4. Дополнительные генераторы возможно включать как электродвигатели  при разбеге по взлётной полосе, если самолёт (снизу) снабдить токосъёмниками.

Просто беспочвенные фантазии

Возможность осуществления:
  Для испытаний на макете возможно применить существующие механизмы подачи брёвен на лесопилку.

:mrgreen:

[Bell]

Kрайний полет Пегаса-XL был 16.04.2008

Вроде на этот год еще один пуск и один на следующий.

[wolf]

А Виницкий уже траурные марши исполняет... :roll:
И это при живом носителе! :lol:

[fagot]

ПН для Пегаса конечно мало, но "отечественного производителя" приходится поддерживать, хотя могли бы и Минотаврами обойтись.

[Esse]

ПН для Пегаса конечно мало, но "отечественного производителя" приходится поддерживать, хотя могли бы и Минотаврами обойтись.

Производитель один - Orbital  

[fagot]

Производитель один - Orbital

И что это меняет?

[SpaceR]

Производитель один - Orbital

И что это меняет?

C учетом этого замечания намёк на поддержку "отечественного производителя" теряет смысл - поскольку Orbital при желании можно поддерживать и пусками Таурусов и Минотавров.
Хотя я тоже пока не верю в скорый закат "Пегасуса-ХL".

[fagot]

C учетом этого замечания намёк на поддержку "отечественного производителя" теряет смысл - поскольку Orbital при желании можно поддерживать и пусками Таурусов и Минотавров.
Хотя я тоже пока не верю в скорый закат "Пегасуса-ХL".

Ничего он не теряет, смысл был в том, что держать две РН дороже, чем одну.

[Виктор Левашов]

Какая максимальная высота подъёма дирижабля, наполненного гелием? До стратосферы дотянет?
Если с него стартовать, то возможно от тяжёлого ГО отказаться? По крайней мере для беспилотных КА.  :?

[Saul]

Дирижабль сделать в форме "пончика" с отверстием посредине, есть такие сидушки для резиновых лодок, весьма выносливые. В отверстии, на растяжках труба - катапульта. Внутри инертной гелиевой оболочки шары с водородом - топливом для привода катапульты и маневрирования приземления. Выхлопные газы при спуске греют гелий.

[RadioactiveRainbow]

А-а-а!!!
Выколите мне глаза!!!!  :shock: