Луч-5Х – Протон-М/Бриз-М – Байконур – 13.03.2023 02:13 ДМВ

[A.E]

Да, я имел в виду Экспресс-АМ6.

Интересно, сможет ли этот Луч дать дополнительную информацию о неисправности на АМ6, из-за которой отключили транспондеры Ка диапазона. Вроде, там проблема с терморегулированием...

[Iv-v]

Это как? Подслушает его мысли? Измерит ему температурку?  )))

[A.E]

Вам мысль про "его мысли" навеял мультик о Фиксиках? 

Вот на МКС для внешнего осмотра есть камеры и ВКД. Так и Луч мог бы провести, так сказать, ВКД вещей 

[Брабонт]

Как вы представляете себе внешний осмотр конструкции МКС с расстояния 20 км?

[Плейшнер]

Вот на МКС для внешнего осмотра есть камеры и ВКД. Так и Луч мог бы провести, так сказать, ВКД вещей 

Чисто теоретически, с какого расстояния возможно разглядеть повреждения типа союзовских?
Вряд ли больше чем несколько десятков метров.

[A.E]

Как вы представляете себе внешний осмотр конструкции МКС с расстояния 20 км?

Примерно как "осмотр" Земли, только ближе...

[thunder26]

Да, я имел в виду Экспресс-АМ6.

Интересно, сможет ли этот Луч дать дополнительную информацию о неисправности на АМ6, из-за которой отключили транспондеры Ка диапазона. Вроде, там проблема с терморегулированием...

Причина неисправности там понятна. Внешний осмотр дополнительной информации не даст 

[A.E]

Причина неисправности там понятна.

Понятна вероятно или достоверно известна?
Насколько высока вероятность повторения на АМ5?

[thunder26]

Причина неисправности там понятна.

Понятна вероятно или достоверно известна?

Достоверно 

[Bart Hendrickx]

Луч-5Х покинул точку 58.0°, дрейфует. По последним данным Celestrak находится на 40.8°. Следующая остановка - Экспресс-АМ7 (40.0°)??

[zandr]

Следующая остановка - Экспресс-АМ7 (40.0°)??

Проскочил и пошёл дальше. Уже 23°. Намерений на торможение не наблюдается.

[zandr]

Притормаживает. Сейчас

2023-031A    55841   LUCH-5X (OLYMP-K 2)    1,443.42   0.02   35,934   35,925   12.8

Судя по наблюдавшимся ранее ускорениям, раньше восьми градусов не стабилизируется, а скорее всего нацелился на 6.

[Bart Hendrickx]

Луч-5Х остановился в точке 8.9° в.д. Это рядом со спутниками Eutelsat KA-SAT 9A и Eutelsat 9B, которые оба стоят в точке 9.0. Луч/Олимп тоже посетил несколько Eutelsat'ов, только не эти.   

[ZOOR]

Луч-5Х остановился в точке 8.9° в.д. Это рядом со спутниками Eutelsat KA-SAT 9A и Eutelsat 9B, которые оба стоят в точке 9.0.

ЕМНИП позиции на ГСО через 0,5 градуса поделены. Только не припомню, в каком документе.

[Bart Hendrickx]

Луч-5Х остановился в точке 8.9° в.д. Это рядом со спутниками Eutelsat KA-SAT 9A и Eutelsat 9B, которые оба стоят в точке 9.0.

ЕМНИП позиции на ГСО через 0,5 градуса поделены. Только не припомню, в каком документе.

Да, мне тоже не совсем понятно, как в одной и той же точке могут стоять два спутника. Это по данным Celestrak. 

[Старый]

Да, мне тоже не совсем понятно, как в одной и той же точке могут стоять два спутника.

Легко, если рабочие частоты разные. Хот Бёрды вообще в точке 13 вд висели штук по пять в одной точке. 

[mik73]

а, мне тоже не совсем понятно, как в одной и той же точке могут стоять два спутника.

либо разные диапазоны частот, либо разные поляризации, либо разные зоны покрытия. все перечисленные варианты случаются.

[Наименьший квадрат]

В одной точке запросто могут находиться несколько спутников. Это распространенное дело. Сложность в том, когда это спутники не одного и того же оператора, а разных. Да еще и находящихся в разных странах. Потому что для избежания столкновения аппаратов при реализации маневров удержания в точке стояния - необходимо согласовывать во всеми свой план маневров. Ну и в принципе сделать маневрирование несколькими КА, т.е распределить между ними кому нужно раньше делать коррекцию, кому можно подождать, обеспечить определенную эволюцию их орбит с учетом этих всех коррекций и т.п - не самая простая задачка. Но она вполне успешно решена. Когда 2-3 аппарата в точке, то это часто делают. А вот когда набивают туда по 5-6 аппаратов - это уже высший пилотаж.

[Брабонт]

Потому что для избежания столкновения аппаратов при реализации маневров удержания в точке стояния - необходимо согласовывать во всеми свой план маневров.

По крайней мере, заблаговременно включать поворотник. Вот как это выглядит на практике в точке, где трутся боками азербайджанский и российский аппараты:

Please find attached ephemeris for IS-38/Az-2 in J2000 frame including the SK cycle maneuvers for the week of 2023/05/22.
Below is our maneuver plan for this cycle:

Type	Centroid	Tangential Delta-V (m/s)	Normal Delta-V (m/s)	Radial Delta-V (m/s)
East	2023/05/24 04:34:12.000	0.00858322	0.00128167	0.00408191
North	2023/05/25 22:58:04.412	0.01225942	0.35728344	-0.22235642
South	2023/05/26 11:23:25.750	0.01039791	-0.26078397	-0.1651987
North	2023/05/27 22:51:33.483	0.00535956	0.15555885	-0.097003
South	2023/05/28 11:22:15.309	0.00459476	-0.11517605	-0.07299271

 

[Старый]

Ну и в принципе сделать маневрирование несколькими КА, т.е распределить между ними кому нужно раньше делать коррекцию, кому можно подождать, обеспечить определенную эволюцию их орбит с учетом этих всех коррекций и т.п - не самая простая задачка. Но она вполне успешно решена. Когда 2-3 аппарата в точке, то это часто делают. А вот когда набивают туда по 5-6 аппаратов - это уже высший пилотаж.

Насколько я понимаю один градус на геостационарной орбите это примерно 700 км. В таких условиях наоборот, чтобы устроить столкновение надо долго и тщательно прицеливаться. И всё равно без самонаведения на конечном участке хрен попадёшь.