CST-100 Starliner (Boe-OFT 2) – Atlas V N22 (AV-082) – Canaveral SLC-41 – 19.05.2022 22:54 UTC

[Patron]

Боковушки не подкачали

[Patron]

Пол-литра отработал на 5

[Patron]

А НА ГОРКЕ ДВЕ КРАСОТКИ, У НИХ ЮБОЧКИ (АЭРОДИНАМИЧСКИЕ) КОРОТКИ

[Astro Cat]

Убогая подача информации в отличии от СпейсХ. Мультики. 

[Patron]

180 на 74

[Patron]

50 секунд до разделения

[Patron]

181 на 73

[Patron]

Вот теперь самый ответственный участок полета

[Astro Cat]

Вот теперь самый ответственный участок полета

Поэтому информация нулевая? 

[uncle_jew]

Убогая подача информации в отличии от СпейсХ. Мультики. 

И посадку первой ступени не показывают, а это у конкерентов самое зрелищное...

[Ну-и-ну]

Номинальная опорная орбита подтверждена.

[Patron]

187 на 81

[Patron]

189-182

[Patron]

367 на 187, жить можно

[Patron]

Скорее всего 367 - это следующий импульс. Средняя высота около 200 км. Справились.

[Patron]

Вот теперь самый ответственный участок полета

Поэтому информация нулевая? 

Информативность на высоте, ИМХО. Так долго держать в прямом эфире ТМ-кадры, это надо постараться.

[Patron]

Убогая подача информации в отличии от СпейсХ. Мультики. 

Что-то не припомню, чтобы у Спейсов шла телеметрия (дисплейные кадры в хорошем, читабельном разрешении) на динамических операциях корабля. На OFT-1, когда двигатели начали сразу после отделения от РБ работать по всем осям и пожгли более 300 кг, трансляция прекратилась меньше, чем через минуту. Ни разу на фанат, ни Боинга и не Спейсов. Здесь, объективно, результат (на этом участке полета) на лицо. Как говорил В.П.Легостаев: "Одним выговором меньше".

[Старый]

РД-180 не подкачал. А жаль...

[Дмитрий Инфан]

Фотки будут?

[nonconvex]

Красиво, профессионально. Весьма информативная графика во время последнего импульса. На фоне этого великолепия СпейсХ по всем параметрам экс.