РН Вулкан - Vulcan Centaur heavy-lift launch vehicle (Планов громадье в ULA)

[nonconvex]

"инженеры НАСА" без сомнений готовили и контракт НАСА с Маском на доставку астронавтов на Луну. Как минимум они сделали свою экспертизу по вопросу возможности такого лендера, а он в принципе не может работать без многоразовых танкеров, которые доставят топливо на танкер-накопитель.

И почему он не сможет работать с одноразовыми танкерами?

[Zhilinsky Valerij]

"инженеры НАСА" без сомнений готовили и контракт НАСА с Маском на доставку астронавтов на Луну. Как минимум они сделали свою экспертизу по вопросу возможности такого лендера, а он в принципе не может работать без многоразовых танкеров, которые доставят топливо на танкер-накопитель.

И почему он не сможет работать с одноразовыми танкерами?

Вот ты и работай одноразовым танкером.
   

[nonconvex]

"инженеры НАСА" без сомнений готовили и контракт НАСА с Маском на доставку астронавтов на Луну. Как минимум они сделали свою экспертизу по вопросу возможности такого лендера, а он в принципе не может работать без многоразовых танкеров, которые доставят топливо на танкер-накопитель.

И почему он не сможет работать с одноразовыми танкерами?

Вот ты и работай одноразовым танкером.

Ответ неверный. Правильный ответ - нет никаких проблем с одноразовыми доставщиками топлива.

[Zhilinsky Valerij]

"инженеры НАСА" без сомнений готовили и контракт НАСА с Маском на доставку астронавтов на Луну. Как минимум они сделали свою экспертизу по вопросу возможности такого лендера, а он в принципе не может работать без многоразовых танкеров, которые доставят топливо на танкер-накопитель.

И почему он не сможет работать с одноразовыми танкерами?

Вот ты и работай одноразовым танкером.

Ответ неверный. Правильный ответ - нет никаких проблем с одноразовыми доставщиками топлива.

Ну так доставляй, я тебе разрешаю!
   

[nonconvex]

Жилинский, вы явно устали, вам пора отдохнуть.

[Zhilinsky Valerij]

Жилинский, вы явно устали, вам пора отдохнуть.

Так я отдыхаю, а ты работай давай. Солнце ещё высоко!
   

[opinion]

А почему у этих инженеров SLS не получается? Куда обращаться?

Почему не получается? В большом все готово, отлаживают мелочи. Двигатели прожжены на полное полетное время. ступени испытаны на рабочей нагрузке. Все в порядке.

Да, так же, как со Старлайнером. Отлаживаются мелочи. Пока отлаживали, вставляли палки в колёса Драконам. Теперь Старшипам. Но вечно так продолжаться не может. Со старлайнерами и драконами сдались, со старшипами тоже сдадутся. Полетят на Луну на них.

[nonconvex]

со старшипами тоже сдадутся. Полетят на Луну на них.

Караванами старшипов, от звезды до звезды. Вы, главное, верьте!

[opinion]

со старшипами тоже сдадутся. Полетят на Луну на них.

Караванами старшипов, от звезды до звезды. Вы, главное, верьте!

На караваны SLS надежды нет. И в караваны Фалконов и Драконов мало кто верил, а поди ж ты.

[opinion]

Старту Старшипа мешает только отсутствие разрешения. Старту СЛС мешает неготовность ракеты. Старту Вулкана - неготовность двигателя. Здесь не нужно верить. Нужно просто принять факты.

[nonconvex]

Старту Старшипа мешает только отсутствие разрешения. Старту СЛС мешает неготовность ракеты. Старту Вулкана - неготовность двигателя. Здесь не нужно верить. Нужно просто принять факты.

То есть двигатели СШ готовы и проверены на полной циклограмме?

[nonconvex]

Вообще удивительно, как можно сравнивать готовую РН, в процессе доводки, с макетом РН, и макетными фактически двигателями. Из желания поспорить что ли?

[Arzach]

PQE-602 был первым из двигателей Blue Origin BE-4 в лётной конфигурации, который мы собрали и испытали, получив на испытаниях стабильные повторяющиеся рабочие циклы длительностью более 2500 секунд.

PQE-802 помог оценить вариации между различными лётными конфигурациями. Двигатель этой конфигурации демонстрировал устойчивую работу на уровне мощности 104% (с тягой ~260 тс).

Общее время огневых испытаний PQE-900 составило более 5000 секунд при 36 включениях. Этот экземпляр позволил оценить стабильность горения, работу карданного подвеса и перезапуск двигателя. После незначительного ремонта это будет первый BE-4, испытанный на историческом испытательном стенде 4670 Центра космических полетов им. Маршалла с момента его модернизации.

Мы тщательно протестировали двигатели в лётной конфигурации во всем рабочем диапазоне и за его пределами, получив превосходные характеристики (удельный импульс, тяга) для двигателя на СПГ. Благодаря результатам этой серии испытаний мы уверены в наших первых лётных двигателях.

[Arzach]

Фото №1 - Хм. Как вы думаете, что это? Интересно, имеет ли это какое-то отношение к РН "Вулкан"?

Фото №2 - По многочисленным просьбам, более понятный вид: РН "Вулкан" (а этот "маленький" бак рядом с ней - от "Дельта IV")

[Arzach]

Вы просили видео – мы вас услышали. Важные этапы этих испытаний BE-4 включали демонстрацию переходного процесса запуска двигателя при теплом сжиженном кислороде/холодном СПГ (пограничное условие). Первый двигатель, который перешагнул рубеж в 4000 секунд общего времени огневых испытаний, в конечном итоге достигнув наработки более 5000 секунд.

[Евгений Кравченко]

Красивое

[Arzach]

Blue Origin: наши двигателисты впервые установили двигатель BE-4 на реконструированный исторический испытательный стенд №4670 Космического центра им. Маршалла в ходе подготовки к приемочным испытаниям.

 

[azvoz]

azvoz написал:

Это нельзя назвать твердым подтверждением , тем более про ВСЕ заявленные характеристики.
Будем ждать письменного официоза.

Можно, смысл врать? Остался год до пуска, на сайте как стояли 2400 кН так и стоят, в payload user guide написано 2400 кН, и вот главный по жрд сказал что 550 000 lbf тяги, что ещё нужно? Что за опровергателььство такое? В чем сверхцель врать blue origin по тяги их жрд?

Прошло 2,5 года и я как всегда оказался прав БЕ-4 так и не готов к работе на заявленной тяге в 2400 кН.
Проигнорировали закон о невозможности стабильной работы углеводородных ДОГГ движков на заметном превышении 2000 кН..

[Arzach]

БЕ-4 так и не готов к работе на заявленной тяге в 2400 кН.

А как быть с этим?

PQE-802 помог оценить вариации между различными лётными конфигурациями. Двигатель этой конфигурации демонстрировал устойчивую работу на уровне мощности 104% (с тягой ~260 тс).

260 тс ~ 2550 кН

[azvoz]

БЕ-4 так и не готов к работе на заявленной тяге в 2400 кН.

А как быть с этим?

PQE-802 помог оценить вариации между различными лётными конфигурациями. Двигатель этой конфигурации демонстрировал устойчивую работу на уровне мощности 104% (с тягой ~260 тс).

260 тс ~ 2550 кН

Почему тогда не отгружают для ЮЛА в требуемых количествах?
И самое главное - почему 2.5 года назад не отгрузили, когда тоже вещали что всё по плану?