Союз-СПГ / Амур-СПГ

[Верный Союзник с Окинавы]

И что все ЖРД (не только водородные) работают с большим избытком горючего. Но автору это не известно. \кто такой этот Штехер? Чем он знаменит? 

Избытком горючего? Старый, иди остынь.

Всегда с избытком окислителя работали.

[Верный Союзник с Окинавы]

И по итогу это даёт возможность иметь более высокое давление.

Смотря что считать первичным. Обе схемы дают возможность иметь высокое давление в КС, просто если в турбине используется только один компонент то это давление достигается при более высоких давлениях и температуре на турбине. Используя два ТНА Маск снижает давление и температуру в окислительном тракте.

Температура на турбине ограничена.

Поэтому газ-газ даёт бОльшие давления.

[Старый]

И что все ЖРД (не только водородные) работают с большим избытком горючего. Но автору это не известно. \кто такой этот Штехер? Чем он знаменит? 

Избытком горючего? Старый, иди остынь.

Всегда с избытком окислителя работали.

Ээээ... Ты уверен?

[Старый]

Температура на турбине ограничена.

Поэтому газ-газ даёт бОльшие давления.

В полнорасходных ГГ замкнутой схемы температура далека от предельной по прочности. Ограничения чисто по возгораемости.

[fagot]

Как же не исчезает если весь расход идёт в газогенератор? 

Идет, но в две ступени.

При прочих равных мощность будет прямо пропорциональна перекачиваемому объёму то есть обратно пропорциональна плотности.

У ДВВГ и ДОГГ нет прочих равных.

Не могут быть параметры как у керосинового так как меньшая плотность топлива требует более мощной турбины.

Частично это компенсируется большей массовой долей окислителя в топливе, чем в случае с керосином, ну и незначительное понижение давления все равно позволяет получить УИ выше керосина.

[Старый]

Как же не исчезает если весь расход идёт в газогенератор? 

Идет, но в две ступени.

Где?

[Верный Союзник с Окинавы]

В полнорасходных ГГ замкнутой схемы температура далека от предельной по прочности.

Близка.

[Дмитрий В.]

Выдержка из диссертации Клепикова ("РД-192")

[fagot]

Где?

На схеме РД-180МС с ДВВГ.

[Старый]

Где?

На схеме РД-180МС с ДВВГ.

Ой. А это что за зверь? 

[Плейшнер]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 
За потерю 3-6% УИ получаем любое давление в камере (хоть 300-350 атм) при любых же
параметрах газа турбины (задаем сами, если заложить потерю 6%УИ - так вообще как в газогенераторах реактивных
двигателей первого-второго поколений).
А надежность так на порядок.

[Дем]

Избытком горючего? Старый, иди остынь.
Всегда с избытком окислителя работали.

Только по весу избыток. А по потребному количеству для сгорания - недостаток, для углеводородов - порядка 10%

[Старый]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 

Аккумуляторный электропривод! 

[Старый]

И что все ЖРД (не только водородные) работают с большим избытком горючего. Но автору это не известно. \кто такой этот Штехер? Чем он знаменит? 

Избытком горючего? Старый, иди остынь.
Всегда с избытком окислителя работали.

Ну, чего? Проспался?

[ratcustorb]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 
За потерю 3-6% УИ получаем любое давление в камере (хоть 300-350 атм) при любых же
параметрах газа турбины (задаем сами, если заложить потерю 6%УИ - так вообще как в газогенераторах реактивных
двигателей первого-второго поколений).
А надежность так на порядок.

И какое будет общее снижение ПН с учетом ещё и уменьшения стехиометрического коэффициента при открытой схеме?

[Плейшнер]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 

Аккумуляторный электропривод! 

Имея на борту топливо, ни к чему плодить еще электросущности.
Надо просто разумно, спокойно, не взбесясь сжечь то, чему и так предстоит сгореть.
И не придумывать с видом безумных гениев схем с безумными же рекордными параметрами
 

[Плейшнер]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 
За потерю 3-6% УИ получаем любое давление в камере (хоть 300-350 атм) при любых же
параметрах газа турбины (задаем сами, если заложить потерю 6%УИ - так вообще как в газогенераторах реактивных
двигателей первого-второго поколений).
А надежность так на порядок.

И какое будет общее снижение ПН с учетом ещё и уменьшения стехиометрического коэффициента при открытой схеме?

Какое еще снижение? Как запроектируете ракету на 10т, так 10-ти тонную и получите

[fagot]

Ой. А это что за зверь? 

Если вы принципиально не желаете читать ссылку Сало, ничем помочь не могу.

[fagot]

Ну что, спорщики ДВГГ-ДОГГ, скоро до вас дойдет, что нет ничего лучше открытой схемы? 
За потерю 3-6% УИ получаем любое давление в камере (хоть 300-350 атм) при любых же
параметрах газа турбины (задаем сами, если заложить потерю 6%УИ - так вообще как в газогенераторах реактивных
двигателей первого-второго поколений).
А надежность так на порядок.

Так мы разве против, если на круг выйдет дешевле, можно делать хоть дважды открытую.

[Старый]

Ой. А это что за зверь? 

Если вы принципиально не желаете читать ссылку Сало, ничем помочь не могу.

То есть речь онекоем воображаемомдвигателе? Метановый двигатель сравнивается с воображаемым керосиновым?