МЛМ-У "Наука" – страдания в ожидании

[sychbird]

А кто жмёт ресет ?

watchdog
(Решение для очень рукожопых программистов или очень крутых операторов)

Очень странная точка зрения. Любому программисту хорошо известно, что в каждой программе есть ошибки. От степени рукожопости зависит только их количество. Это Not тут высокомерно утверждал, что в космической отрасли это не так и сторожевые собаки в "надёжных" системах не нужны. На самом деле, вотчдог - нормальный способ восстановления работоспособности системы.

У нормальных космических разработчиков для отлова всех багов создаются стенды физические и на базе ЭВМ, и тысячи часов гоняют все мыслимые и немыслимые режимы.

Однако когда до руля допускают эффективных  менеджеров, то стендовая отработка сокращается и  сокращается, и ловить баги приходиться в реальном полете.

Когда 1000 спутников запускается и сотня с багами, то и хрен с ним. А вот для уникальных объектов ЦУПам приходиться карячится, если получится. 

[Штуцер]

Эк ты, тезка, не глядя повысил свой операторский статус . В оригинале у Нобеляра

Всего нобеляровского ума не хватит, чтобы стучать мышкой в монитор.

[sychbird]

Так то ж кувалдой а тут мышкой. Есть разница?

Кувалдой-то, да по ротору рекордного по мощности генератора,  тяжельче! 

[Старый]

А кто жмёт ресет ?

watchdog
(Решение для очень рукожопых программистов или очень крутых операторов)

Очень странная точка зрения. Любому программисту хорошо известно, что в каждой программе есть ошибки. От степени рукожопости зависит только их количество. Это Not тут высокомерно утверждал, что в космической отрасли это не так и сторожевые собаки в "надёжных" системах не нужны. На самом деле, вотчдог - нормальный способ восстановления работоспособности системы.

У нормальных космических разработчиков для отлова всех багов создаются стенды физические и на базе ЭВМ, и тысячи часов гоняют все мыслимые и немыслимые режимы.

Однако когда до руля допускают эффективных  менеджеров, то стендовая отработка сокращается и  сокращается, и ловить баги приходиться в реальном полете.

Когда 1000 спутников запускается и сотня с багами, то и хрен с ним. А вот для уникальных объектов ЦУПам приходиться карячится, если получится. 

Так в любой отрасли.

[opinion]

И оператор должен выяснять имя и фамилию того кто моргнул светом? А космонавт - имя и фамилию того кто не сбросил увод?

Да, завис а потом отвис и работает. Кратковременный сбой.

Операторы и инженеры не выясняют имена и фамилии. Это привычка прокуроров. И стукачей. Вот для них каждый сбой - это имя и фамилия.

[Штуцер]

И оператор должен выяснять имя и фамилию того кто моргнул светом? А космонавт - имя и фамилию того кто не сбросил увод?

Если это принесло убытки - следствие выяснит. И кто виноват в перебоях с электричеством, и , тем более, кто напортачил с уводом.

Да, завис а потом отвис и работает

Ну это у вас, при перекачке фекальных жидкостей возможно. За свою жизнь "сбоев" клапанов на встречал. Ни в ракетной технике, ни в деревообработке.

[opinion]

У нормальных космических разработчиков для отлова всех багов создаются стенды физические и на базе ЭВМ, и тысячи часов гоняют все мыслимые и немыслимые режимы.

Последний отловленный баг на самом деле всегда предпоследний.


Кроме того, кое-какие наблюдения доказывают, что на немыслимых режимах не гоняют. Только на мыслимых. В этом смысле обычное коммерческое и открытое ПО проходит более жесткое тестирование (в том числе, в процессе эксплуатации).

[sychbird]

У нормальных космических разработчиков для отлова всех багов создаются стенды физические и на базе ЭВМ, и тысячи часов гоняют все мыслимые и немыслимые режимы.

Последний отловленный баг на самом деле всегда предпоследний.


Кроме того, кое-какие наблюдения доказывают, что на немыслимых режимах не гоняют. Только на мыслимых. В этом смысле обычное коммерческое и открытое ПО проходит более жесткое тестирование (в том числе, в процессе эксплуатации).

Немыслимые режимы вылезают сами с частотой, пропорциональной длительности отработке и числу привлеченных испытателей. Для чего и используют бета версии.

[Старый]

И в авиации значительное количество косяков отлавливается только в эксплуатации в том числе и ценой катастроф. Мой тёзка просто не в курсе.

[Старый]

Классика сбоя в программном обеспечении это зависание Спирита в первый месяц работы.

[Штуцер]

Классика сбоя в программном обеспечении это зависание Спирита в первый месяц работы.

Ты в сторону не убегай. Давай ближе к последним сбоям.

[sychbird]

Классика сбоя в программном обеспечении это зависание Спирита в первый месяц работы.

Классика "сбоя" это причина необходимости ремонта Хабла на орбите. 

[opinion]

У нормальных космических разработчиков для отлова всех багов создаются стенды физические и на базе ЭВМ, и тысячи часов гоняют все мыслимые и немыслимые режимы.

Последний отловленный баг на самом деле всегда предпоследний.


Кроме того, кое-какие наблюдения доказывают, что на немыслимых режимах не гоняют. Только на мыслимых. В этом смысле обычное коммерческое и открытое ПО проходит более жесткое тестирование (в том числе, в процессе эксплуатации).

Немыслимые режимы вылезают сами с частотой, пропорциональной длительности отработке и числу привлеченных испытателей. Для чего и используют бета версии.

Тоже странное утверждение. Количество выловленных ошибок зависит от охвата тестов, а не количества их прогонов. Количество испытателей тоже никак не влияет.

Специалистов из JPL мало кто назовёт рукожопыми. Тем не менее, прилетев на Марс они обнаружили баг при переходе вертолёта в режим полёта. А ведь вертолёт тестировали несколько лет, и такой переход выполняется примерно в каждом полёте!

[sychbird]

И в авиации значительное количество косяков отлавливается только в эксплуатации в том числе и ценой катастроф. Мой тёзка просто не в курсе.

Подавляющая количество катастроф в авиации от лени и пофигизма эксплуатирующего персонала или персонала производителя. 
Где-то видел такую статистику, сейчас уже не упомню где.

[Старый]

Классика сбоя в программном обеспечении это зависание Спирита в первый месяц работы.

Ты в сторону не убегай. Давай ближе к последним сбоям.

Давай без давай.

[opinion]

В только что написанный программистами бар заходит тестировщик. Заказывает пинту пива. Заказывает две пинты пива, INT_MAX пинт пива, минус одну пинту пива. Заказывает "qwerty". Когда тестировщик уходит, в бар заходит первый клиент и спрашивает, где туалет. Бар взрывается и сгорает.

[sychbird]

Специалистов из JPL мало кто назовёт рукожопыми. Тем не менее, прилетев на Марс они обнаружили баг при переходе вертолёта в режим полёта. А ведь вертолёт тестировали несколько лет, и такой переход выполняется примерно в каждом полёте!

Вертолет-то тестировали, а того кто прогу перед полетом заливал вряд ли.

[Alex_II]

Вот для них каждый сбой - это имя и фамилия.

Начальство у нас очень любит заниматься поиском виноватых вместо основного вопроса ( Что делать?)...

[Штуцер]

Классика сбоя в программном обеспечении это зависание Спирита в первый месяц работы.

Ты в сторону не убегай. Давай ближе к последним сбоям.

Давай без давай.

На.

[Штуцер]

Нашел тут статью с nplus1.

https://nplus1.ru/blog/2021/08/10/mlm-fuel?fbclid=IwAR3GBpyXIqD8JSShrG0MJtm_yQHQ_g4hlYajhX3qsprdZkqNfGJjw24DgTc

Штуцер, можешь, пожалуйста, как профессионал и человек в теме, разобрать её. Всё ли там правда, стоит ли эту статью принимать в серьёз?

Заранее спасибо

В целом грамотная статья.
Есть , конечно, неточности.
ДКС - двигатели коррекции и сближения. (не стабилизации)
Нет ДПСов, направленных вдоль продольной оси.
Нельзя сравнивать заправки и остатки топлива у Зари и МЛМ - количество баков разное.

Еще надо убрать слово СБОЙ. Сбой в работе двух клапанов - это не про клапаны.