МЛМ-У "Наука" – страдания в ожидании

[Штуцер]

Почему мы это узнаём из сайта ЕКА, а не Роскосмоса?

Есть обычай на Руси: слушать ночью БиБиСи.

[Дем]

А что ещё с ними делать?Использовать в движках нельзя, перекачать нельзя, оставлять - может разложиться и бабахнуть.

Ой, я не догадался. Правильней засрать МКС и окружающее пространство компонентами топлива.

Твой вариант?

[Штуцер]

Твой вариант?

Закрыть клапаны на входе и выходе и забыть.
Если, конечно, мембрана порвана.

[Верный Союзник с Окинавы]

[Верный Союзник с Окинавы]

Взято с astronomy.ru

[pkl]

Почему мы это узнаём из сайта ЕКА, а не Роскосмоса?

Есть обычай на Руси: слушать ночью БиБиСи.

Что особенно замечательно в связи с тем, что главную космическую контору возглавляет журналист, которому по профессии должно понимать, как и что должно быть устроено.

[Дем]

Закрыть клапаны на входе и выходе и забыть.

Погугли "Бак разгонного блока «Фрегат-СБ» взорвался на орбите". Только за последние пять лет три или четыре случая. 

А ведь он пустой, только с остатками.

[pkl]

Твой вариант?

Закрыть клапаны на входе и выходе и забыть.
Если, конечно, мембрана порвана.

Что, так и оставить? С компонентами топлива внутри?

[Штуцер]

Взято с astronomy.ru

Двойной стыковочный узел - самый массивный элемент. Возможно , он на дне океана, а не сгорел.

[pkl]

Почему мы это узнаём из сайта ЕКА, а не Роскосмоса? Кто бы что ни говорил, но это позор.

Это не позор, а всего лишь реставрация совковой™ информационной политики

С тем же финалом

[Штуцер]

Погугли "Бак разгонного блока «Фрегат-СБ» взорвался на орбите". Только за последние пять лет три или четыре случая. 

А ведь он пустой, только с остатками.

Учи матчасть. И не надо рассказывать мне, как и почему взрывается гептил.

[Телевизор-160]

Из баков модулей "Мира" после стыковки тоже сливали всё топливо, во избежание.

Есть другая информация. В статье "Миру-15" (НК №4/2001, стр. 34): "«Квант-2» и «Кристалл» не имеют топлива (остаток – порядка нескольких десятков килограммов). Дозаправка их технически не возможна. <...> Лишь на «Природе» имеется около 700 кг топлива..." NK2001-04.pdf (vk.com)

[Штуцер]

Твой вариант?

Закрыть клапаны на входе и выходе и забыть.
Если, конечно, мембрана порвана.

Что, так и оставить? С компонентами топлива внутри?

С паро-газо-жидкостной смесью.

[ХВ.]

Буран сделал несколько витков - какие там закрутки?

"Несколько" - это слишком оптимистично. Было сделано всего два витка.

[Старый]

" На честном слове и на одном крыле " (с).

Тут больше подходит "Бак пробит, хвост горит, но машина летит...".

[Старый]

А у кого-то есть опыт ТОРУ для 20 тонн?

Заодно и приобретут. Лишь бы не печальный.

[Старый]

А у кого-то есть опыт ТОРУ для 20 тонн?

Наверное, здесь не только в массе дело, а в характеристиках всего контура управления с учетом ДПС и СУ.  В какой-то степени приближения можно просчитать и в симулятор заложить - не специалист, может кто-то добавит. Фактически нужен опыт ТОРУ модулями на основе ФГБ. На Мире такие ситуации не возникали?

Если тяга двигателей примерно в три раза больше чем у Прогресса то динамика ничем не будет отличаться.

[владимир смурной]

Полагаю, что одна из причин закрытости Роскосмоса в освящении полета Науки это малоуважительная и и откровенно ерническая позиция при обсуждении дел в российской космонавтике в целом и в этой миссии в частности  как на форуме, так и в СМИ в целом.
Ну со СМИ все понятно, у них хоть есть отмазки по этому поводу.

А для форума такая позиция многих по результату аналогична  практике мочиться против ветра.

Тема причин закрытости проста, на мой взгляд, единственная. У руководителя свой взгдяд на освещение  деятельности организации: " Мое мнение, выраженное в Твитере - единственное. Оно может измениться, если Шеф скажет  скажет ИНОЕ. Другого мнения НИКТО  выразить НЕ МОЖЕТ!!!".
Система выстроена и РАБОТАЕТ достаточно успешно.

[vlad7308]

Почему мы это узнаём из сайта ЕКА, а не Роскосмоса?

Есть обычай на Руси: слушать ночью БиБиСи.

Что особенно замечательно в связи с тем, что главную космическую контору возглавляет журналист, которому по профессии должно понимать, как и что должно быть устроено.

"главную космическую контору" возглавляет вовсе не журналист, а профессиональный патриот.

[владимир смурной]

Надоел этот позор.
.
Исправная машина, полностью готовая к выполнению  программы полета была выведена в заданную точку пространства.
До этого аналогичные машины (только с СУ Электроприбора) десять раз летали, стыковались, к ДУ никогда вопросов не было.

Меня интересует только один вопрос.
Кто и каким образом довел машину до инвалидно-невменяемого состояния?

Электроприбор это проверенный 10ти летями в СССР производитель СУ из Харькова?
А сейчас новое СУ от НПОЭ.
Может в этом проблемка (в том числе)?
Плюс малый опыт в запуске таких сложных систем, плюс смена команд за 20 лет истории создания модуля.

Кто то говорил , что прежняя структура управления, по сравнению с новой - громоздкое говно.
Нанешняя СУ аналогична союзовской, НЯП.
Так она тоже прошла отработку.

Я думаю, все-таки, что  при создании "электронного борта" и мат модели полета, все таки в НПОЭ опирались на какие-то наработки Электроприбора. Хотя это все условно. Могли вообще об этом и не вспоминать, типа "сами с усами", ведь летает же и успешно. Но скорее всего, в коде были ходы не проверенные на модели, или в алгоритмах  были дыры не учитывающие возможную работу оборудования не по сценарию. 
Если баки остались прежние, то вероятно на 2-х поэкспериментировали, а когда не получилось, оставили то, что не порезали на эксперименты и вперед. Хотя это только отдельное мнение, возможно далекое от реальности. Если готовятся к стыковке, значит и топлива хватит и СУ откликается на новые команды.
Только ХРЕНОВО, что об этом "Его СолнечноЛикое"  не дает комментариев.