МЛМ-У "Наука" – страдания в ожидании

[Штуцер]

Вот именно как то... 
В том диапазоне мощностей с сегодняшними достижениями науки и техники электропривод насоса оправдывается, а вот с ростом мощностей - совсем пока не очень относительно турбодвигателя вместе с топливной системой и запасами топлива или липездричества.

Да успокойтесь уже, нет перекачки на МЛМ.

[Leonar]

Что брал? Что количество включений двигателей ориентации и стыковки 8 включений?

Оттуда я брал схему с 4 включениями и фазированием в 8 суток.

С " двигательной системой коррекции орбиты" (или как там по научному)
Это ладно...
Но еще раз спрошу... Как это превратилось в лимит включений маневровых двигателей?
Ась?

По паспорту эти двигатели рассчитаны на 30 тысяч включений и 3000 секунд работы. Насчет секунд не совсем понятно - это общий ресурс или максимальная продолжительность одного включения.

Молодой человек, специально для вас выкладывал:
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2230780

Ну вот. Спасибо. 
Чтд.

[Штуцер]

Мда... видимо, для него это важнее, чем модуль.

Проснулся... но не Старый.

[VK]

Специалисты говорят, что шансы хорошие.
Отстыковка Пирса 25-го в 14 часов по Москве.

Окончательное решение в течение ближайшего часа.

[Leonar]

Вот именно как то...
В том диапазоне мощностей с сегодняшними достижениями науки и техники электропривод насоса оправдывается, а вот с ростом мощностей - совсем пока не очень относительно турбодвигателя вместе с топливной системой и запасами топлива или липездричества.

Да успокойтесь уже, нет перекачки на МЛМ.

Извиняюсь, но я вообще не про перекачку, а про оптимальность привода насоса от эл двигателя или от турбоагрегата...

[Штуцер]

Вот именно как то...
В том диапазоне мощностей с сегодняшними достижениями науки и техники электропривод насоса оправдывается, а вот с ростом мощностей - совсем пока не очень относительно турбодвигателя вместе с топливной системой и запасами топлива или липездричества.

Да успокойтесь уже, нет перекачки на МЛМ.

Извиняюсь, но я вообще не про перекачку, а про оптимальность привода насоса от эл двигателя или от турбоагрегата...

Ну тогда и я извиняюсь. Но для КА это не катит.

[AlexSPB]

Рокетлаб както справляется, насколько я знаю.

У Рокетлаба он несколько минут работает, а потом имеет право расплавиться, а тут предлагается что-то куда-то часами качать.

[Leonar]

Слава тебе Господи!!!

Не зря освящали! Попу из стартового расчета - премию!

Обойдется. Это был сбой в топливной системе, и он сам собой исчез.

Мужчина опаздывает на важную встречу, приезжает на парковку, а машину поставить негде. Он двадцать минут безуспешно ищет свободное место, наконец не выдерживает и восклицает:
— Боже, если ты мне сейчас дашь свободное место, я брошу пить, курить и начну ходить в церковь!

Вдруг на парковке чудесным образом освобождается одно свободное место. Мужик тут же:
— А всё, спасибо, не надо, я уже сам нашёл!
 

Т. Е. С боинговским пепелацем бог помог в то время?

[Штуцер]

Рокетлаб както справляется, насколько я знаю.

У Рокетлаба он несколько минут работает, а потом имеет право расплавиться, а тут предлагается что-то куда-то часами качать.

И годами стоять под штатными компонентами.  Герметично на уровне ампулизации.
Правильно мыслишь, корреспондент.

[telekast]

Рокетлаб както справляется, насколько я знаю.

Сравнил лупу с пяльцем.

Был вопрос нужно ли вкрячивать тудыть дизель для верчения насоса. Я ответил, что можно эл.приводом. Безотносительно мощности. Я про потребную мощу не в курсе. .Я не гворил, что нужно обязательно насос с мотрчиком. Ну и, опять же исключительно вольно теоритезируя, удельные показатели всех двигателей с ростом мощности улучшаются как правило. Удельная емкость АКБ постоянна при прочих равных. Исключительная ИМХА

[pkl]

Даже если бы Наука сработала "без сучка и задоринки", никто не забыл бы 15 лет коллизий битвы со стружкой, сильфонами и прочих глупостей, которое заранее обрекало модуль на роль ведра с болтами

Это всё эмоциональные суждения в стиле "сделайте мне красиво". Что, надо было 15 лет назад сдать модуль в утиль, когда нашли стружку?
Правильно делали, что боролись и дожали, как смогли. И молодцы, что запустили, несмотря на имеющиеся риски.

15 лет назад надо было задуматься, куда мы идём, да хоть тогдашний форум почитать. А ещё подумать над тем, как вообще возможны столь позорные инциденты. А может, надо было повысить зарплату в космической отрасли, чтобы отбирать самых лучших специалистов в стране, в т.ч. по металлу, у которых руки растут откуда надо?

[telekast]

Рокетлаб както справляется, насколько я знаю.

У Рокетлаба он несколько минут работает, а потом имеет право расплавиться, а тут предлагается что-то куда-то часами качать.

Вопрос охлаждения решен же в той же Рокетлабе, иначе их моторчик расплавиться сильно раньше нескольких минут. Может они его перекачиваемыми компонентами и охлаждают. Чего бы не поступить подобным образом? Ну, опять же в теории?

[Leonar]

Удельная емкость АКБ постоянна при прочих равных. Исключительная ИМХА

Неа.
При больших мощностях требуются большие сечения проводников (ибо токи больше)
Бельше сечение проводников( а это медь в большинстве случаев) больше масса и объемы, больше ток, опять же больше потери в проводниках, больше греются в квадрате от тока - требуется охлаждение (и компонентами топлива уже так легко  не обойдется - ибо еще и акб охлаждать)

[Leonar]

Рокетлаб както справляется, насколько я знаю.

У Рокетлаба он несколько минут работает, а потом имеет право расплавиться, а тут предлагается что-то куда-то часами качать.

Вопрос охлаждения решен же в той же Рокетлабе, иначе их моторчик расплавиться сильно раньше нескольких минут. Может они его перекачиваемыми компонентами и охлаждают. Чего бы не поступить подобным образом? Ну, опять же в теории?

Во во, в теории... 
Можно и нужно, когда строишь нужную систему проектировать и аналоги на заданную мощность и уж от теда выбирать что выгоднее.

[Плейшнер]

Мужчина опаздывает на важную встречу, приезжает на парковку, а машину поставить негде. Он двадцать минут безуспешно ищет свободное место, наконец не выдерживает и восклицает:
— Боже, если ты мне сейчас дашь свободное место, я брошу пить, курить и начну ходить в церковь!

Вдруг на парковке чудесным образом освобождается одно свободное место. Мужик тут же:
— А всё, спасибо, не надо, я уже сам нашёл!
 

Т. Е. С боинговским пепелацем бог помог в то время?

Не знаю, помогает ли Бог вообще и обязан ли он это делать
Зато знаю, что люди хотят такого Бога, которым можно было бы управлять и использовать его в своих интересах. 
И вот это смешно

[Ninilchik]

ну уж если Рогозин сам пишет, то видимо дела пошли хорошо

Одним движком работали.

1. Чтобы не рисковать сразу двумя.
2. Для экономии топлива
3. Второй неработоспособен.

При запуске "Зари" тоже ведь использовался только один ДКС.

[Leonar]

Мужчина опаздывает на важную встречу, приезжает на парковку, а машину поставить негде. Он двадцать минут безуспешно ищет свободное место, наконец не выдерживает и восклицает:
— Боже, если ты мне сейчас дашь свободное место, я брошу пить, курить и начну ходить в церковь!

Вдруг на парковке чудесным образом освобождается одно свободное место. Мужик тут же:
— А всё, спасибо, не надо, я уже сам нашёл!
 

Т. Е. С боинговским пепелацем бог помог в то время?

Не знаю, помогает ли Бог вообще и обязан ли он это делать
Зато знаю, что люди хотят такого Бога, которым можно было бы управлять и использовать его в своих интересах.
И вот это смешно

И к чему был тот анекдот тогда?
Если сбой в топливной системе "сам собой исчез  "?
Потому что не рассказали в синагоге?

[Штуцер]

ну уж если Рогозин сам пишет, то видимо дела пошли хорошо

Одним движком работали.

1. Чтобы не рисковать сразу двумя.
2. Для экономии топлива
3. Второй неработоспособен.

При запуске "Зари" тоже ведь использовался только один ДКС.

Спасибо, не знал. Тогда , возможно п.2.

[telekast]

Удельная емкость АКБ постоянна при прочих равных. Исключительная ИМХА

Неа.
При больших мощностях требуются большие сечения проводников (ибо токи больше)
Бельше сечение проводников( а это медь в большинстве случаев) больше масса и объемы, больше ток, опять же больше потери в проводниках, больше греются в квадрате от тока - требуется охлаждение (и компонентами топлива уже так легко  не обойдется - ибо еще и акб охлаждать)

Необязательно. Поскольку мощность это произведение тока на напряжение, то ее можно нарастить увеличивая не ток, а напряжение(комбинируя последовательное ит параллельное соединение банок АКБ, например) тогда не потребуется увеличивать сечение проводников. Ну, да ладно, если вы(мн.ч.) считаете, что электропривод нафиг, пусть будет нафиг. Не стану более это темой ветку засорять. Хау!

[nonconvex]

ну уж если Рогозин сам пишет, то видимо дела пошли хорошо

Одним движком работали.

1. Чтобы не рисковать сразу двумя.
2. Для экономии топлива
3. Второй неработоспособен.

При запуске "Зари" тоже ведь использовался только один ДКС.

Спасибо, не знал. Тогда , возможно п.2.

п.0. ДКС резервированы.