МЛМ-У "Наука" – страдания в ожидании

[AlexSPB]

Зачем перекачка с помощью ТНА а не обычным электронасосом?

А электронасос сможет создать давление, потребное для работы двигателей малой тяги?

А в чём проблема? не обязательно же турбину, можно и поршневой. Вон в дизеле у ТНВД на выходе сколько?
Ну будет он часами это качать, куда-то спешим?

Предлагаете небольшой дизелёк поставить, чтобы ТНВД крутил?

[Штуцер]

Где-то тут выше было, что давление в БВД - 15, БНД - 3-5.

Это моя схема.

Подумайте, зачем ТНА на маршевых двигателях?

А впрочем, для лохов.
Если ДУ КА классифицировать по суммарному выдаваемму импульсу, то, исходя из минимальной суммарной массы:
- газовые сопла
- однокомпонентная ДУ
- двухкомпонентная ду , вытесниловка
- двухкомпонентная ду, два уровня давления. Объединенная или раздельная - вопрос второй, от задач.
Не знать этого, и лезть с советами по пректированию, стыдно.

[pkl]

После уничтожения журнала "Новости космонавтики"  Роскосмосом 

Не Роскосмосом. Знаете, народ, если бы после этого наши космонавты ходили по Луне, а межпланетные станции бороздили просторы Солнечной системы, я бы это принял и даже смирился. Но... так как мы имеем то, что имеем... нет, однозначно нет. Уничтожается даже то, что более-менее нормально работало /"Новости космонавтики", "Протон"/. Вместо этого мы получаем какую-то... даже слово не могу подобрать.

[Верный Союзник с Окинавы]

Но зачем на входе ТНА пониженное давление? какая разница с какого доводить до рабочего?

В ТНА есть т.н. явление кавитации.


"Исследования показали, что ведущую роль в образовании пузырьков при кавитации играют газы, выделяющиеся внутрь образовывающихся пузырьков. Эти газы всегда содержатся в жидкости, и при местном снижении давления начинают интенсивно выделяться внутрь указанных пузырьков."

https://ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация

Чем ниже давление, тем легче выделяются, тем лучше условия для кавитации. Борьба с кавитацией возможна за счёт многоступенчатых ТНА, но это тяжёло, сложно и дорого.

Ну и ещё вопрос в том, какой привод у ТНА.

[Верный Союзник с Окинавы]

Полагаю, что одна из причин закрытости Роскосмоса в освящении полета Науки

Так Освящение широко транслировалось!)

Судя по полёту, не тому богу молились.

Молились то ли Тзинчу, то ли Нурглу.

[Штуцер]

Вот это всё красноречиво свидетельствует, что вы лох в двигательных установках.  По пунктам опровергать не буду, неинтересно.

Даже для общего ознакомления публики?

"Все уже украдено, до нас" (С)
https://bookree.org/reader?file=480581&pg=1

[Штуцер]

Ну и ещё вопрос в том, какой привод у ТНА.

У ТНА привод Т

[Верный Союзник с Окинавы]

Публике положено сидеть в зрительном зале.

А Науку было положено вывести ещё в 2007-ом!

Кстати, а вы вообще, кем будете? По специальности, а то в своё время так выпендривались, что умом деньги делаете.

[muhserg]

Где-то тут выше было, что давление в БВД - 15, БНД - 3-5. Атмосфер или МПа - не помню.
Пусть даже МПа, тогда на их полтора кубометра надо 35 кг гелия,  а не 7-10. И вот ради экономии этих 30 кг весь этот геморрой?

БНД тогда надо превращать в БВД. Это тоже прирост массы.

[vissarion]

Люк к Пирсу задраен. Сброс давления начнётся в 17:00 ДМВ

[Штуцер]

Их протестировали и теперь (наверно) должны использовать на полную.

Ачто мешало сделать это в первый же день?

Видимо они не желали тестироваться.

Хотя бы приблизительно, по какой причине?
Кстати, их два, есть расчетный случай работы на одном, в случае отказа другого.

[telekast]

Зачем перекачка с помощью ТНА а не обычным электронасосом?

А электронасос сможет создать давление, потребное для работы двигателей малой тяги?

А в чём проблема? не обязательно же турбину, можно и поршневой. Вон в дизеле у ТНВД на выходе сколько?
Ну будет он часами это качать, куда-то спешим?

Предлагаете небольшой дизелёк поставить, чтобы ТНВД крутил?

Что мешает крутить ТНВД электромотором? Ничего.

[ХВ.]

Люк к Пирсу задраен. Сброс давления начнётся в 17:00 ДМВ

А разделение (расстыковка) завтра?

[PICachu]

Зачем перекачка с помощью ТНА а не обычным электронасосом?

А электронасос сможет создать давление, потребное для работы двигателей малой тяги?

А в чём проблема? не обязательно же турбину, можно и поршневой. Вон в дизеле у ТНВД на выходе сколько?
Ну будет он часами это качать, куда-то спешим?

Предлагаете небольшой дизелёк поставить, чтобы ТНВД крутил?

Что мешате крутить ТНВД электромотором? Ничего.

Потребная электрическая мощность и масса электромотора, больше-ничего.

[Дем]

Подумайте, зачем ТНА на маршевых двигателях?

А впрочем, для лохов.
Если ДУ КА классифицировать по суммарному выдаваемму импульсу, то, исходя из минимальной суммарной массы:
- газовые сопла
- однокомпонентная ДУ
- двухкомпонентная ду , вытесниловка
- двухкомпонентная ду, два уровня давления. Объединенная или раздельная - вопрос второй, от задач.
Не знать этого, и лезть с советами по пректированию, стыдно.

ТНА - для создания в камере двигателя более высокого давления чем обеспечивает вытесниловка.
поэтому логичны две схемы:
1) все баки высокого давления, ТНА на ходовых движках увеличивает его ещё больше.
2) все баки низкого давления, ТНА на ходовых движках, насос подкачки и расходные бачки для маневровых.

А существующий вариант - это как будто два разных отдела сделали две разных схемы для высокого и низкого давления, а потом третий отдел их объединил через одно место.

[Дем]

Где-то тут выше было, что давление в БВД - 15, БНД - 3-5. Атмосфер или МПа - не помню.
Пусть даже МПа, тогда на их полтора кубометра надо 35 кг гелия,  а не 7-10. И вот ради экономии этих 30 кг весь этот геморрой?

БНД тогда надо превращать в БВД. Это тоже прирост массы.

Раз схемно предусмотрена подача высокого в БНД - значит баки единой прочности.

[ZOOR]

Раз схемно предусмотрена подача высокого в БНД - значит баки единой прочности.

Ничего что объемы разные?

[Штуцер]

Подумайте, зачем ТНА на маршевых двигателях?

А впрочем, для лохов.
Если ДУ КА классифицировать по суммарному выдаваемму импульсу, то, исходя из минимальной суммарной массы:
- газовые сопла
- однокомпонентная ДУ
- двухкомпонентная ду , вытесниловка
- двухкомпонентная ду, два уровня давления. Объединенная или раздельная - вопрос второй, от задач.
Не знать этого, и лезть с советами по пректированию, стыдно.

ТНА - для создания в камере двигателя более высокого давления чем обеспечивает вытесниловка.
поэтому логичны две схемы:
1) все баки высокого давления, ТНА на ходовых движках увеличивает его ещё больше.
2) все баки низкого давления, ТНА на ходовых движках, насос подкачки и расходные бачки для маневровых.

А существующий вариант - это как будто два разных отдела сделали две разных схемы для высокого и низкого давления, а потом третий отдел их объединил через одно место.

Еще раз, для .... медленно думающих. Классификацию видели. Изучайте. 
Схему делал мой отдел и мой сектор. И я над ней повозился в свое время.

[Штуцер]

Где-то тут выше было, что давление в БВД - 15, БНД - 3-5. Атмосфер или МПа - не помню.
Пусть даже МПа, тогда на их полтора кубометра надо 35 кг гелия,  а не 7-10. И вот ради экономии этих 30 кг весь этот геморрой?

БНД тогда надо превращать в БВД. Это тоже прирост массы.

Раз схемно предусмотрена подача высокого в БНД - значит баки единой прочности.

Баки разные, неугомонный любитель. И весят, ессно, по разному.    Сильфоны одинаковые.

[Дем]

А существующий вариант - это как будто два разных отдела сделали две разных схемы для высокого и низкого давления, а потом третий отдел их объединил через одно место.

Еще раз, для .... медленно думающих. Классификацию видели. Изучайте.
Схему делал мой отдел и мой сектор. И я над ней повозился в свое время.

Ну да, ваш - третий, видать.