Perseverance (Mars 2020 rover) - Atlas V 541 - Canaveral SLC-41 - 30.07.2020

[Верный Союзник с Окинавы]

А у нас много кто летает на таких высотах, кроме истребителей и разведчиков?

А сколько самолетов летает на Марсе?

Нет, коммерчески неэффективно. Как и полёт в земной атмосфере на 20 км.

[KBOB]

А у нас много кто летает на таких высотах, кроме истребителей и разведчиков?

А сколько самолетов летает на Марсе?

Нет, коммерчески неэффективно. Как и полёт в земной атмосфере на 20 км.

Да ладна - спасательные операции с альпинистами на Эвересте коммерчески сверэффективны, но их нет, тех вертолетов.

[cross-track]

А у нас много кто летает на таких высотах, кроме истребителей и разведчиков?

А сколько самолетов летает на Марсе?

Нет, коммерчески неэффективно. Как и полёт в земной атмосфере на 20 км.

Да ладна - спасательные операции с альпинистами на Эвересте коммерчески сверэффективны, но их нет, тех вертолетов.

Как вертолет приземлился на вершине Эвереста

Гора Эверест – наиболее популярная из мировых восьмитысячников: с 1953 года и по сей день на Эверест поднялось какое-то безумное количество человек – порядка 4000. Не говоря уже о тех, кто развернулся и пошёл вниз, не добравшись до вершины. Но был в истории Эвереста один человек, который побывал на вершине горы, не имея при себе ни альпинистского оборудования, ни специальных пуховиков и перчаток, ни запаса пищи. Этого человека звали Дидье Дельсаль, и он стал единственным покорителем Эвереста, который не был даже альпинистом-любителем. Он туда прилетел.

[hlynin]

Да ладна - спасательные операции с альпинистами на Эвересте коммерчески сверэффективны, но их нет, тех вертолетов.

да садились на вершину Эвереста. Не в том дело.  Как прикажете  приземляться на крутые склоны, причём там порывы ветра мотают вертолёт и близко к стене не подлететь. Как правило, спасоперация нужна, когда погода ужасная и никто не летает

[Дмитрий Виницкий]

Нет, коммерчески неэффективно.

а при чем тут коммерция?

[telekast]

Интересно, что будут говорить вертолётоскептики ("атмосфера в 100 раз разреженнее земной"), когда вертолёт успешно слетает )))

Никто и не сомневается в расчетах инженеров NASA. И взлетит, и слетает, и вовсе не потому что ему там есть чего делать.

Ему есть что там делать. Помнится давно, когда марсовертолет был только идеей, говорилось, что его задача разведка/сьемка ближайшего пространства вокруг марсохода, для выбора наиболее безопасного, интересного и пр. маршрута для марсохода. Ибо сам он очень ограничен по "зрению", а ЖПС и карт с разрешением  в песчинку нету. Т.е. вертушка "выстреливвает" вверх, снимает камерой высокого разрешения окружение, передает снимки на марсоход, а тот уже выбирает маршрут(сам, или с помощью оператора на земле) Подробные снимки местности позволят заранее объехать большинство опасных мест, что увеличит скорость движения. А вертушка сидит на месте, заряжается для следующего прыжка. В идеале в конечной точке текушего маршрута. Как-то так.
Хотя я предлагал выбрасывать камеру кругового обзора с высокой скоростью сьемки пружинной/электроческой/етц. катапультой, а обратно на борт подтягивать за леску(см. катушка спининга)

[Дмитрий Виницкий]

Подробные снимки местности позволят заранее объехать большинство опасных мест, что увеличит скорость движения

Вертолет в этот раз там вовсе не для этого, а чисто для демонстрации возможностей такого устройства.

[Dr.Cox]

Понятно, что "Ingenuity" на сегодня просто демонстратор технологии.
Но, согласитесь, что в NASA не стали бы тратить деньги, силы, время и кг. полезной нагрузки на демонстратор таких технологий, которые они в NASA и не собираются в дальнейшем применять. Значит, есть надежда, что вертолетики будут использоваться в будущих миссиях.
Если, конечно, "Ingenuity" полетит.
Кстати, было интервью с разработчиками "Ingenuity". Они говорили, что в связи с тем, что это побочная миссия, требования к аппаратуре были не такими жесткими. Использовали процессорную плату "бытового" уровня (типа, от смартфона), и смартфоновские же камеры.
Вот и посмотрим, как эта "бытовая" электроника пережила межпланетный перелет и марсианские условия...

[nonconvex]

Вот и посмотрим, как эта "бытовая" электроника пережила межпланетный перелет и марсианские условия...

Это скорее вопрос бюджета. Воздействие факторов космического пространства на электронику достаточно хорошо изучено.

[thunder26]

Использовали процессорную плату "бытового" уровня (типа, от смартфона), и смартфоновские же камеры.
Вот и посмотрим, как эта "бытовая" электроника пережила межпланетный перелет и марсианские условия...

Там доза меньше одного крад. Любой COTS это спокойно выдержит.

[Верный Союзник с Окинавы]

Нет, коммерчески неэффективно.

а при чем тут коммерция?

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

[nonconvex]

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

Так ведь и самолеты не особо там летают, хотя и задачи есть. Может не в задачах дело, а в экономике и физике?

[telekast]

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

Так ведь и самолеты не особо там летают, хотя и задачи есть. Может не в задачах дело, а в экономике и физике?

Для имеющихся на данных высотах задач имеющихся самолётов вполне хватает.

[nonconvex]

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

Так ведь и самолеты не особо там летают, хотя и задачи есть. Может не в задачах дело, а в экономике и физике?

Для имеющихся на данных высотах задач имеющихся самолётов вполне хватает.

Пассажирские перевозки не интересуют?

[telekast]

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

Так ведь и самолеты не особо там летают, хотя и задачи есть. Может не в задачах дело, а в экономике и физике?

Для имеющихся на данных высотах задач имеющихся самолётов вполне хватает.

Пассажирские перевозки не интересуют?

Озвучте выгоды пассажирских перевозок на таких высотах. В сравнении с существующей практикой. Желательно с цифирью в руках. Но можно и так.

[Старый]

Джентльмены, а вы о разнице гравитации на земле и марсе не забыли?

[Rifkat]

Джентльмены, а вы о разнице гравитации на земле и марсе не забыли?

Гравитация одна и та же

[cross-track]

Джентльмены, а вы о разнице гравитации на земле и марсе не забыли?

Гравитация одна и та же

Гравитация та же, но же другое!

[Верный Союзник с Окинавы]

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

Так ведь и самолеты не особо там летают, хотя и задачи есть. Может не в задачах дело, а в экономике и физике?

А какие там задачи? У военных там есть задачи - они там и летают, и даже выше. У других там задач нет.

[Дмитрий Виницкий]

Нет, коммерчески неэффективно.

а при чем тут коммерция?

При том, что на Земле никому не нужны вертолёты летающие в разряжённой атмосфере 20 км. Были бы на высоте 20 км у вертолётов задачи - летали бы и там.

А какая коммерческая нужда у самолётов летать на 20 км? А ведь летают! 
Так и вертолет на 20 км нашел бы множество задач, от инспекции аэростатов, до разведки и ПВО.