SpaceX Super Heavy Orbital Stage

Автор Alex Immortal, 22.11.2019 21:36:13

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Alex Immortal

последние догадки хомячков ;) про будущее расположение двигателей на СХ...


Alex Immortal

Обновление по бустеру BN1.


Seerndv

ЦитироватьElon Musk's SpaceX violated its launch license in explosive Starship test, triggering an FAA probe
SpaceX's upcoming test launches are getting extra scrutiny
By Joey Roulette  Jan 29, 2021, 5:56pm EST

Share this story


SpaceX CEO Elon Musk Gives Update On Starship Launch Vehicle At Texas Launch Facility
SpaceX's first high-altitude test flight of its Starship rocket, which launched successfully but exploded in a botched landing attempt in December, violated the terms of its Federal Aviation Administration test license, according to two people familiar with the incident. Both the landing explosion and license violation prompted a formal investigation by the FAA, driving regulators to put extra scrutiny on Elon Musk's hasty Mars rocket test campaign.
The December test launch of the "Serial Number 8" Starship prototype at SpaceX's Boca Chica, Texas, facilities was hailed by Musk as a success: "Mars, here we come!!" the chief executive tweeted moments after the rocket exploded on its landing, celebrating SN8's successful 8-mile-high ascent with his followers. The FAA, which oversees ground safety and issues licenses for private launches, was not so happy.
THE FAA, WHICH OVERSEES GROUND SAFETY AND ISSUES LICENSES FOR PRIVATE LAUNCHES, WAS NOT SO HAPPY
The so-called mishap investigation was opened that week, focusing not only on the explosive landing but on SpaceX's refusal to stick to the terms of what the FAA authorized, the two people said. It was unclear what part of the test flight violated the FAA license, and an FAA spokesman declined to specify in a statement to The Verge.
"The FAA will continue to work with SpaceX to evaluate additional information provided by the company as part of its application to modify its launch license," FAA spokesman Steve Kulm said Friday. "While we recognize the importance of moving quickly to foster growth and innovation in commercial space, the FAA will not compromise its responsibility to protect public safety. We will approve the modification only after we are satisfied that SpaceX has taken the necessary steps to comply with regulatory requirements."
The heightened scrutiny from regulators after the launchpad spectacle has played a role in holding up SpaceX's latest "SN9" Starship test attempt, which the company said would happen on Thursday. The shiny steel alloy, 16-story-tall rocket was loaded with fuel and ready to fly. But at the time, FAA officials were still going through their license review process for the test because of several changes SpaceX made in its license application, a source said. Musk, frustrated with the process, took to Twitter.
"UNDER THOSE RULES, HUMANITY WILL NEVER GET TO MARS."
"Unlike its aircraft division, which is fine, the FAA space division has a fundamentally broken regulatory structure," he tweeted on Thursday. "Their rules are meant for a handful of expendable launches per year from a few government facilities. Under those rules, humanity will never get to Mars."
The license violation (and subsequent license review process) has escalated tensions between SpaceX and the world's biggest transportation agency. For years, Musk and others in the space industry have bemoaned the age-old US regulatory framework for launch licensing as innovation and competition in space skyrockets. In response, the US Department of Transportation — which delegates its launch oversight duties to the FAA — unveiled new streamlined launch licensing regulations last year. They have yet to go into effect.
In the meantime, Musk's tweet, calling out the FAA to his 44 million followers, was the latest embodiment of the billionaire's disgruntled attitude toward regulators that deal with his businesses' rapid rate of development.
SpaceX, founded by Musk in 2002, has sued the Air Force twice, once successfully in 2014 for the right to compete for Pentagon launches, and another unsuccessfully in 2018 for losing out on competitive development funds for Starship and the company's other rockets. In 2018, when he was fined $20 million by the Securities and Exchange Commission for allegedly misleading Tesla investors via Twitter, Musk told 60 Minutes, "I do not respect the SEC. I do not respect them."
A few hours before the SN8 Starship test in December, while Musk was in Boca Chica securing approval for the FAA license that SpaceX ultimately violated, he was asked in a virtual interview with The Wall Street Journal what role government should play in regulating innovation. Musk replied: "A lot of the time, the best thing the government can do is just get out of the way."
Свободу слова Старому !!!
Но намордник не снимать и поводок укоротить!
Все могло быть еще  хуже (С)

azvoz

#223
Цитата: Seerndv от 30.01.2021 22:16:24
Цитата: undefinedElon Musk's SpaceX violated its launch license in explosive Starship test, triggering an FAA probe
SpaceX's upcoming test launches are getting extra scrutiny
By Joey Roulette  Jan 29, 2021, 5:56pm EST


SpaceX's first high-altitude test flight of its Starship rocket, which launched successfully but exploded in a botched landing attempt in December, violated the terms of its Federal Aviation Administration test license, according to two people familiar with the incident. Both the landing explosion and license violation prompted a formal investigation by the FAA, driving regulators to put extra scrutiny on Elon Musk's hasty Mars rocket test campaign.
The December test launch of the "Serial Number 8" Starship prototype at SpaceX's Boca Chica, Texas, facilities was hailed by Musk as a success: "Mars, here we come!!" the chief executive tweeted moments after the rocket exploded on its landing, celebrating SN8's successful 8-mile-high ascent with his followers. The FAA, which oversees ground safety and issues licenses for private launches, was not so happy.
THE FAA, WHICH OVERSEES GROUND SAFETY AND ISSUES LICENSES FOR PRIVATE LAUNCHES, WAS NOT SO HAPPY
The so-called mishap investigation was opened that week, focusing not only on the explosive landing but on SpaceX's refusal to stick to the terms of what the FAA authorized, the two people said. It was unclear what part of the test flight violated the FAA license, and an FAA spokesman declined to specify in a statement to The Verge.
"The FAA will continue to work with SpaceX to evaluate additional information provided by the company as part of its application to modify its launch license," FAA spokesman Steve Kulm said Friday. "While we recognize the importance of moving quickly to foster growth and innovation in commercial space, the FAA will not compromise its responsibility to protect public safety. We will approve the modification only after we are satisfied that SpaceX has taken the necessary steps to comply with regulatory requirements."
The heightened scrutiny from regulators after the launchpad spectacle has played a role in holding up SpaceX's latest "SN9" Starship test attempt, which the company said would happen on Thursday. The shiny steel alloy, 16-story-tall rocket was loaded with fuel and ready to fly. But at the time, FAA officials were still going through their license review process for the test because of several changes SpaceX made in its license application, a source said. Musk, frustrated with the process, took to Twitter.
"UNDER THOSE RULES, HUMANITY WILL NEVER GET TO MARS."
"Unlike its aircraft division, which is fine, the FAA space division has a fundamentally broken regulatory structure," he tweeted on Thursday. "Their rules are meant for a handful of expendable launches per year from a few government facilities. Under those rules, humanity will never get to Mars."
The license violation (and subsequent license review process) has escalated tensions between SpaceX and the world's biggest transportation agency. For years, Musk and others in the space industry have bemoaned the age-old US regulatory framework for launch licensing as innovation and competition in space skyrockets. In response, the US Department of Transportation — which delegates its launch oversight duties to the FAA — unveiled new streamlined launch licensing regulations last year. They have yet to go into effect.
In the meantime, Musk's tweet, calling out the FAA to his 44 million followers, was the latest embodiment of the billionaire's disgruntled attitude toward regulators that deal with his businesses' rapid rate of development.
SpaceX, founded by Musk in 2002, has sued the Air Force twice, once successfully in 2014 for the right to compete for Pentagon launches, and another unsuccessfully in 2018 for losing out on competitive development funds for Starship and the company's other rockets. In 2018, when he was fined $20 million by the Securities and Exchange Commission for allegedly misleading Tesla investors via Twitter, Musk told 60 Minutes, "I do not respect the SEC. I do not respect them."
A few hours before the SN8 Starship test in December, while Musk was in Boca Chica securing approval for the FAA license that SpaceX ultimately violated, he was asked in a virtual interview with The Wall Street Journal what role government should play in regulating innovation. Musk replied: "A lot of the time, the best thing the government can do is just get out of the way."
в удобочитаемом виде

azvoz

робо- перевод :
В SpaceX Элон Маск нарушил его запуске лицензия на испытания взрывчатых звездолет, вызывая датчик АВС
Предстоящие тестовые запуски SpaceX получают дополнительное внимание
Автор: Джоуи Рулетка 29 января 2021 года, 5:56 вечера по восточному времени


По словам двух человек, знакомых с инцидентом, первый высотный испытательный полет ракеты SpaceX, которая успешно стартовала, но взорвалась при неудачной попытке посадки в декабре, нарушил условия испытательной лицензии Федерального авиационного управления. И взрыв при посадке, и нарушение лицензии побудили ФАУ провести официальное расследование, заставив регуляторов обратить особое внимание на поспешную кампанию по испытанию ракет на Марсе Илона Маска.
Декабрьский испытательный запуск прототипа звездолета "Серийный номер 8" на заводе SpaceX в Бока-Чике, штат Техас, Маск приветствовал как успешный: "Марс, вот мы и пришли!!" главный исполнительный директор написал в твиттере через несколько мгновений после того, как ракета взорвалась при посадке, празднуя успешное восхождение SN8 на высоту 8 миль со своими последователями. ФАУ, которое курирует наземную безопасность и выдает лицензии на частные запуски, было не так уж счастливо.
ФАУ, КОТОРОЕ КУРИРУЕТ НАЗЕМНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВЫДАЕТ ЛИЦЕНЗИИ НА ЧАСТНЫЕ ЗАПУСКИ, БЫЛО НЕ ТАК УЖ СЧАСТЛИВО
Так называемое расследование несчастного случая было открыто на той неделе, сосредоточившись не только на взрывной посадке, но и на отказе SpaceX придерживаться условий, санкционированных FAA, сказали два человека. Было неясно, какая часть испытательного полета нарушила лицензию FAA, и представитель FAA отказался уточнить это в заявлении The Verge.
"FAA продолжит работать с SpaceX, чтобы оценить дополнительную информацию, предоставленную компанией в рамках ее заявки на изменение лицензии на запуск", - заявил в пятницу представитель FAA Стив Кульм. "Хотя мы признаем важность быстрого продвижения к стимулированию роста и инноваций в коммерческом пространстве, FAA не будет ставить под угрозу свою ответственность по защите общественной безопасности. Мы утвердим эту модификацию только после того, как убедимся, что SpaceX предприняла необходимые шаги для соблюдения нормативных требований."
Повышенное внимание со стороны регуляторов после зрелища стартовой площадки сыграло свою роль в задержке последней попытки SpaceX провести испытания звездолета "SN9", которая, по словам компании, произойдет в четверг. Шестнадцатиэтажная ракета из блестящего стального сплава была загружена топливом и готова к полету. Но в то время чиновники FAA все еще проходили процесс проверки лицензии на проведение теста из-за нескольких изменений, внесенных SpaceX в свою лицензионную заявку, сообщил источник. Маск, разочарованный этим процессом, отправился в Твиттер.
- ПО ЭТИМ ПРАВИЛАМ ЧЕЛОВЕЧЕСТВО НИКОГДА НЕ ДОБЕРЕТСЯ ДО МАРСА."
"В отличие от своего авиационного подразделения, которое прекрасно, космическое подразделение FAA имеет фундаментально нарушенную регулирующую структуру", - написал он в твиттере в четверг. - Их правила рассчитаны на несколько одноразовых запусков в год с нескольких правительственных объектов. По этим правилам человечество никогда не доберется до Марса."
Нарушение лицензии (и последующий процесс пересмотра лицензии) обострило напряженность между SpaceX и крупнейшим в мире транспортным агентством. В течение многих лет Маск и другие представители космической отрасли оплакивали вековую нормативную базу США для лицензирования запусков, поскольку инновации и конкуренция в космосе стремительно растут. В ответ Министерство транспорта США, которое делегирует свои обязанности по надзору за запусками FAA, в прошлом году обнародовало новые упрощенные правила лицензирования запусков. Они еще не вступили в силу.
Тем временем твит Маска, призывающий FAA к своим 44 миллионам подписчиков, был последним воплощением недовольного отношения миллиардера к регуляторам, которые занимаются быстрыми темпами развития его бизнеса.
SpaceX, основанная Маском в 2002 году, дважды подавала в суд на ВВС, один раз успешно в 2014 году за право конкурировать за запуски Пентагона, а другой-безуспешно в 2018 году за проигрыш на конкурсных фондах разработки для Starship и других ракет компании. В 2018 году, когда Комиссия по ценным бумагам и биржам оштрафовала его на 20 миллионов долларов за то, что он якобы ввел в заблуждение инвесторов Tesla через Twitter, Маск сказал 60 Минут: "Я не уважаю SEC. Я их не уважаю."
За несколько часов до испытания звездолета SN8 в декабре, когда Маск находился в Бока-Чике, добиваясь одобрения лицензии FAA, которую SpaceX в конечном итоге нарушила, его спросили в виртуальном интервью The Wall Street Journal, какую роль должно играть правительство в регулировании инноваций. Маск ответил: "В большинстве случаев лучшее, что может сделать правительство, - это просто уйти с дороги."

Alex Immortal

Seerndv спасибо за статью, конечно, но шрифт можно было бы отрегулировать - так читать трудно.
Также, эта тема конкретно про СуперХэви, а статья про тестовые пуски прототипов Старшип - для этого есть другие темы.

Alex Immortal

Цитата: azvoz от 31.01.2021 04:00:22В SpaceX Элон Маск нарушил его запуске лицензия на испытания взрывчатых звездолет, вызывая датчик АВС

Не вводите в заблуждение читающих - в оригинале ни про какой взрыв датчика АВС нету!

Alex Immortal

.
Вы не можете просматривать это вложение.

Alex Immortal

#228
Будут переворачивать общий купол BN1... Потом - установка на прототип.





перевернули...

Alex Immortal

Super Heavy Booster Number 1.


azvoz

Цитата: Alex Immortal от 01.02.2021 12:11:06
Цитата: azvoz от 31.01.2021 04:00:22В SpaceX Элон Маск нарушил его запуске лицензия на испытания взрывчатых звездолет, вызывая датчик АВС

Не вводите в заблуждение читающих - в оригинале ни про какой взрыв датчика АВС нету!
Не читатель, а писатель?

В первой же строке было указано предупреждение: "робо-перевод"
Цитата: azvoz от 31.01.2021 04:00:22робо- перевод :
В SpaceX Элон Маск нарушил его запуске лицензия на испытания взрывчатых звездолет, вызывая датчик АВС

Alex Immortal

Booster Number 1 (BN1)  8)


Kobold

Что-то я не пойму, объясните глупому. Вот есть "дилдолёты" - то есть прототипы для испытаний, склёпанные пьяными мексиканцами кувалдой на коленке. Это понятно - делаем подешевле, отрабатываем всё "настрелом", как завещал великий Ленин Королёв.

Но была же какая-то активность по "настоящему" "звездолёту"? Я помню, были фото чуть ли не композитного бака окислителя огромного размера. Подскажите, а какой должен быть настоящий "звездолёт" - из композитов?

cross-track

Цитата: Kobold от 03.02.2021 09:39:24Что-то я не пойму, объясните глупому. Вот есть "дилдолёты" - то есть прототипы для испытаний, склёпанные пьяными мексиканцами кувалдой на коленке. Это понятно - делаем подешевле, отрабатываем всё "настрелом", как завещал великий Ленин Королёв.

Но была же какая-то активность по "настоящему" "звездолёту"? Я помню, были фото чуть ли не композитного бака окислителя огромного размера. Подскажите, а какой должен быть настоящий "звездолёт" - из композитов?
нет, из стали. Композит не дружит с криогеникой.
Не все у нас еще хорошо, кое-что - просто замечательно!

Kobold

Цитата: cross-track от 03.02.2021 11:16:40Композит не дружит с криогеникой.
А как же тогда РН Electron летает? Та, у которой РД на батарейках.

cross-track

Цитата: Kobold от 03.02.2021 12:02:10
Цитата: cross-track от 03.02.2021 11:16:40Композит не дружит с криогеникой.
А как же тогда РН Electron летает? Та, у которой РД на батарейках.
та сколько она летит?! 10 минут? А до Марса пол-года лететь!
Не все у нас еще хорошо, кое-что - просто замечательно!

Alex Immortal

#236
Цитата: Kobold от 03.02.2021 09:39:24Подскажите, а какой должен быть настоящий "звездолёт" - из композитов?
Вы давно на форум не заглядывали. Парадигма сменилась на сталь уже как 2 года или более назад.

Композиты оказались очень дороги в производстве, невозможно быстро менять их конструкцию и оснастку, не ремонтируется, не дружит с перепадами температур, и не подходит для многоразовости. Как-то так.
Поэтому, да - только сталь, в поле, на коленке, пьяными сварщиками и т.д...

Цитата: Kobold от 03.02.2021 09:39:24Что-то я не пойму, объясните глупому. Вот есть "дилдолёты" - то есть прототипы для испытаний, склёпанные пьяными мексиканцами кувалдой на коленке. Это понятно - делаем подешевле, отрабатываем всё "настрелом", как завещал великий Ленин Королёв.

Но была же какая-то активность по "настоящему" "звездолёту"? Я помню, были фото чуть ли не композитного бака окислителя огромного размера. Подскажите, а какой должен быть настоящий "звездолёт" - из композитов?

А как оно выглядеть на практике - никто не знает, в том числе и Маск.

Starship - святой рандомий - во что он вылезет, неизвестно никому.

Ну камон, это же SpaceX, что - в первый раз что ли?

algol5720

Цитата: Alex Immortal от 03.02.2021 13:00:09
Цитата: Kobold от 03.02.2021 09:39:24Подскажите, а какой должен быть настоящий "звездолёт" - из композитов?
Вы давно на форум не заглядывали. Парадигма сменилась на сталь уже как 2 года или более назад.

Композиты оказались очень дороги в производстве, невозможно быстро менять их конструкцию и оснастку, не ремонтируется, не дружит с перепадами температур, и не подходит для многоразовости. Как-то так.
Поэтому, да - только сталь, в поле, на коленке, пьяными сварщиками и т.д...
В дальнейшем для SH возможен титан наверно.

Alex Immortal

Цитата: algol5720 от 03.02.2021 15:08:36В дальнейшем для SH возможен титан наверно.
СпейсХ сейчас усиленно работают над собственным сплавом нержавейки, то наверное, пока будут двигаться в этом направлении, как для Старшипа так и для SH.