Форум Новости Космонавтики

ЦитатаСоюз-2.2.
2.1б с ЦБ на НК-33

Цитата

ЦитатаИ кому он будет нужен?

Всем.

Цитата

ЦитатаДля пилотируемых пусков он становится малопригодным. Для "Союза" избыточен, для более тяжелых кораблей большей расмерности энергетика недостаточна.

На нём будут пускать Прогресс с увеличиным грузовым отсеком и вдвое увеличиным грузом. Который раньше планировали на Зенит, проект уже готов. Один запуск заменит два нынешних. Этот же отсек можно будет поставить и на Союз и возить на нёи груз тоже.
 А больше всего он нужен ЦСКБ, они на нём будут пускать свои новые спутники первоначально рассчитаные на Зенит.
 Ну и конечно французы.
 Так что всем нужен.

ЦитатаВ России пускать его негде, модернизировать старт на Байконуре под неизвестно какие нагрузки - на два года вывести из эксплуатации один стартовый комплекс.

В том то и весь изюм (с) что он пускается с обычной союзовской ПУ.

ЦитатаЗачем? Если бы его делали под 15 т на LEO (как обещало ЦСКБ год назад), это имело бы смысл, по грузоподъемности он сравнился бы с "Зенитом".

А зачем нам ПН Зенита?

Цитата

ЦитатаСам придумал?

В НК прочитал.

ЦитатаЭто проект уже забыт давно.

Вспомнят. Тоже мне, квадратура круга... Чай не Клипер какой...

ЦитатаА я слышал в одном уважаемом собрании, что не пускается.

Пускается, пускается!

ЦитатаТак нужно или не нужно?

Можно и чуть меньше. Так нужно или нет? ;)

ЦитатаОни тебе сами сказали?

Нет, сам додумался. ;)

Цитата

ЦитатаАа... ну тогда ладно... все это фантазии.

Но харошие, правильные фантазии. Не то что Клипер или Паром какой... ;)

ЦитатаДлинный "Прогресс" Кто б его только заказал...

ЦитатаС обтекателем ST диаметром 4,11м  можно увеличить диаметр до 3,7м и сократить длину. :)

ЦитатаНу а по первости пока просто увеличить длмну грузового отсека без изменения диаметра.

ЦитатаСамый простой вариант. :lol:
Только у нас временное- это навсегда. :(

Цитата5. Грузовые корабли типа "Прогресс", выводимые РН "Зенит"


В настоящее время в НПО "Энергия" на базе кораблей "Прогресс М" разрабатывается семейство усовершенствованных кораблей для доставки к станции модулей и грузов с использованием ракеты-носителя "Зенит" (рис. 3). Базовым является грузовой корабль увеличенной грузоподъемности.


На корабле используются с минимальными доработками приборно-агрегатный отсек корабля "Прогресс М" и отсек дозаправки, которые составляют единый унифицированный блок служебных отсеков. В отсеке дозаправки располагаются топливные баки с компонентами топлива, которые могут использоваться как для пополнения запасов горючего и окислителя на орбитальной станции, так и для собственной двигательной установки корабля. Последняя располагается в приборно-агрегатном отсеке. Снаружи блока служебных отсеков установлены две панели солнечных батарей и антенно-фидерные устройства систем связи, радиотелеметрии и полетных измерений. Длина блока служебных отсеков около 3.8 м, диаметр 2.2 м.


На корабле выделяется еще одна унифицированная часть -- передняя сфера грузового отсека (иначе -- отсека стыковки). Она тоже позаимствована с корабля "Прогресс М". На передней сфере размещены антенны системы сближения и стыковки "Курс", андрогинно-периферийный стыковочный узел и его автоматика. Диаметр передней сферы 2.2 м.

Основная часть доставляемых грузов разместится в цилиндрическом грузовом отсеке, диаметром около 3 и длиной около 6.5 м. Грузовом отсек соединяется с блоком служебных (песков через конический переходник длиной около 1.2 м.

Основные характеристики корабля приведены в табл. 5.
Табл. 5. Основные характеристикиперспективного грузового корабля

Масса корабля на орбите,кг 13300
Длина,м 12.6
Максимальный диаметр,м 3.0
Масса заправленного блока служебных отсеков (унифицированная часть корабля без полезного груза),кг 5300
Герметичный объем,куб.м
- общий 45
- рабочей зоны 12

Вариант грузового корабля

Сухая масса грузового отсека,кг 2300
Масса сухих грузов в грузовом отсеке,кг до 5700
Масса жидких грузов в блоке служебных отсеков,кг
- топливо до 530
- вода до 420
- газ (кислород, азот, воздух) до 50-100

Общая масса грузов,кг до 5700

Вариант корабля-модуля
Масса доставляемого на станцию модуля,кг до 8000


Корабль для снабжения орбитальных станций может использоваться в четырех модификациях: для доставки грузов, для доставки модулей, для доставки габаритных конструкций (в частности -- крупных ферменных мачт) и для доставки топлива. В случае доставки к станции модулей научная аппаратура будет располагаться в цилиндрическом грузовом отсеке корабля. При доставке габаритных конструкций этот отсек будет отсутствовать, а на его месте будет размещаться доставляемая конструкция. В варианте для доставки топлива в грузовом отсеке будут установлены баки с компонентами. В этом варианте отсек будет негерметичным.
Операции, выполняемые модернизированными кораблями "Прогресс", выводимыми на орбиту РН "Зенит", представлены в табл. 6.


Табл. 6. Варианты операций, проводимыхперспективным грузовым кораблем типа "Прогресс"
1. Доставка груза грузовой Общие грузы 5.7 Топливодо 0.8 -
2. Доставка модуля корабль-модуль - - 8.0
3. Доставка конструкций корабль-модуль - - 8.0
4. Доставка топлива корабль-танкер - до 5.0 -




В вариантах корабля для доставки модулей и габаритных конструкций после стыковки с орбитальной станцией от корабля будет отделяться ставший ненужным блок служебных отсеков. Этот блок должен с помощью собственной двигательной установки затормозиться, сойти с орбиты и разрушиться в плотных слоях атмосферы. Несгоревшие обломки упадут в акваторию Мирового океана.

На базе создаваемого корабля возможно создание автономных модулей для проведения исследований и экспериментов без стыковки с орбитальной станцией.

Для возвращения грузов на Землю корабль может оснащаться баллистическими капсулами типа эксплуатируемой сейчас ВБК "Радуга" (разработка НПО "Энергия").

ЦитатаСтарый писал(а):
Ну а по первости пока просто увеличить длмну грузового отсека без изменения диаметра.

ЦитатаСтыковочно-грузовой модуль

Стыковочно-грузовой модуль (СГМ) - это новый элемент российского сегмента МКС. Он будет расположен на надирном (нижнем) стыковочном узле ФГБ «Заря». Назначение СГМ - обеспечить стыковку к «Заре» «Союзов» и «Прогрессов» после вхождения в состав МКС американского Узлового модуля Node 3. Без СГМ Node 3 мешал бы стыковке российских кораблей к ФГБ, и было бы невозможно обеспечить работу на МКС экипажа из шести человек.

Проект СГМ был разработан в начале 2006 г. В качестве основы для него было предложено использовать корпус герметичного приборного отсека (ПГО) Научно-энергетического модуля (НЭМ). В настоящее время на ЗЭМе РКК «Энергия» на хранении находятся два корпуса ПГО (статический и динамический макеты), изготовленные в 1998-99 гг. для экспериментальной отработки НЭМ. При создании СГМ статический макет ПГО будет использован для проведения статических и динамических испытаний, а из бывшего динамического макета ПГО будет изготовлено летное изделие.

ПГО представляет собой цилиндрическую обечайку диаметром 2.2 м с двумя сферическими днищами, на одном из которых установлен активный стыковочный узел ССВП Г4000 для присоединения СГМ к «Заре», а на другом - пассивный узел ССВП Г4000 для стыковки к модулю «Союзов» и «Прогрессов». Длина гермокорпуса составляет 5.5 м.

Максимальная длина СГМ со стыковочными агрегатами - 6.59 м, максимальная ширина (по концам горизонтальных цапф крепления в грузовом отсеке шаттла) - 4.96 м, максимальная высота (от конца килевой цапфы до смонтированного на модуле доставляемого оборудования) - 4.55 м. Герметичный объем СГМ составляет 18.1 м3, свободный объем - 14.5 м3, из которых 5.5 м3 предназначены для доставки и хранения грузов. Для крепления внутри грузового отсека шаттла на СГМ установлены три горизонтальные цапфы (две с одной стороны и одна с другой) и одна килевая цапфа. На модуле установлен такелажный элемент PVGF для захвата манипулятором шаттла и станции.

Конфигурация РС МКС после стыковки СГМ Конфигурация РС МКС после переноса грузов МЛМ и стыковки Node 3

Стартовая масса СГМ составляет 7.9 т, масса самого модуля - 4.78 т. Общая масса доставляемых грузов - 3.12 т, из них 1.4 т американских грузов внутри модуля и 1.72 т внешних грузов. На внешней поверхности СГМ будут закреплены: шлюзовая камера Многоцелевого лабораторного модуля (МЛМ) массой 900 кг, радиатор МЛМ (570 кг), запасная секция «локтевого сустава» EJ (Elbow Joint) европейского манипулятора ERA (150 кг) и переносное рабочее место с элементами крепления для манипулятора ERA (100 кг). Со временем все эти внешние элементы будут перенесены на МЛМ.

ЦитатаЧто-то в последнем варианте не просматривается приборного отсека. Или предарлагается, что вся авионика будет в СА?

Цитата

ЦитатаЧто-то в последнем варианте не просматривается приборного отсека. Или предарлагается, что вся авионика будет в СА?

В негерметичном исполнении ее можно распихать между баков.

ЦитатаТоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

Цитата

ЦитатаТоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Цитата

Цитата

ЦитатаТоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Казенное имущество :wink:

ЦитатаА имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Цитата

ЦитатаА имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Да, тут неподумавши легко переступить грань когда САС становится ступенью, и соответственно уже нужен САС для спасения при неполадках в ней. :wink:

Цитата

Цитата

ЦитатаА имущество все спасать? Тогда могучий САС потребуется.

Да, тут неподумавши легко переступить грань когда САС становится ступенью, и соответственно уже нужен САС для спасения при неполадках в ней. :wink:

Я не про то. Спасать собираетесь и СА, и ГО? Или только СА?

ЦитатаВ смысле БО?
И я бы на грузовозвращающем Прогрессе не заморачивался.
Делаем Прогресс с увеличенным БО. СА не делаем, САС и СУС не ставим.  :)
 Увеличив длину БО на 1м, получим увеличение массы конструкции примерно на 500 кг, ну и ещё 600 кг останется на дополнительную ПН.

Цитата

ЦитатаТоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Цитата

Цитата

ЦитатаТоже вопрос - нужна ли на грузовом СА СУС?

А кого спасать?

Система управления спуском. Не САС.

ЦитатаВсе таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Цитата

ЦитатаВсе таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Рискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему. :)

Цитата

Цитата

ЦитатаВсе таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Рискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему. :)

А как его разгружать?

Цитата

ЦитатаРискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему. :)

А как его разгружать?

Цитата

ЦитатаВсе таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Рискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему. :)

Цитата

Цитата

ЦитатаВсе таки большое искушение сделать грузовозвращающий, при увеличении ПН РН.

Рискну третий раз за последние два года предложить идею прицепить к "Прогрессу" вместо грузового отсека сферический СА от "Фотона" или подобный ему. :)

А чем вам СА от Союза то не подходит?

ЦитатаЛюдям хочется голову поломать, как бы сделать гибрид бульдога с носорогом :-)

Цитата

ЦитатаЛюдям хочется голову поломать, как бы сделать гибрид бульдога с носорогом :-)

Не, гибрид бульдога с носорогом - это глупо, но смешно.
 А прилаживать сферический СА - просто глупо :cry:

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Цитата

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Делались но больше не делаются. А такие чтоб со стыковочным узлом и не делались никогда.

ЦитатаНе подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

Цитата

Цитата

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Делались но больше не делаются. А такие чтоб со стыковочным узлом и не делались никогда.

Не подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

Цитата

ЦитатаНе подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

А дырка?

Цитата

Цитата

Цитата

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Делались но больше не делаются. А такие чтоб со стыковочным узлом и не делались никогда.

Не подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

Антенны "Курса", сам "Курс"... Вес наберется изрядный.

ЦитатаА что дырка? СА же лентами крепится? Так что можно и развернуть немного. Плюс сильфон.

Цитата

ЦитатаА что дырка? СА же лентами крепится? Так что можно и развернуть немного. Плюс сильфон.

Если ленты то они сходятся какраз там где должна быть дырка...

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Делались но больше не делаются. А такие чтоб со стыковочным узлом и не делались никогда.

Не подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

Антенны "Курса", сам "Курс"... Вес наберется изрядный.

да я так. Все равно возвращать особо нечего.

ЦитатаНе, гибрид бульдога с носорогом - это глупо, но смешно.
 А прилаживать сферический СА - просто глупо :cry:

ЦитатаНу приладьте  квадратный, наверное, по вашему это будет умно.
А по моему, сферический СА для возвращения грузов - самое то.[/color]

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата

Цитатаа Зенитовские делались большими сериями.

Делались но больше не делаются. А такие чтоб со стыковочным узлом и не делались никогда.

Не подумайте, что я за этот вариант, но вместо навесного отсека поставить переходник с узлом.

Антенны "Курса", сам "Курс"... Вес наберется изрядный.

да я так. Все равно возвращать особо нечего.

У меня на этот счет другие сведения.

ЦитатаМного чего можно вернутьиз оборудования для оценки ресурса, воздействия на материалы условий на станции и т.д. Тот же Буран после полета ободрали полностью. Но это "внутреннее" дело проектантов. А полезного для других отраслей очень мало. Пленки сейчас на ОС нет, технология при уровне микроперегрузок - большая проблема.

ЦитатаА сможет РКК утроить производство СА?

ЦитатаА сможет РКК утроить производство СА?

ЦитатаА сможет РКК утроить производство СА?

Цитатаratte07 писал(а):

ЦитатаА сможет РКК утроить производство СА?

Корабль, который может вернуть до 0,5т. на Землю и при этом доставить на МКС 1,5т.-не проблема. Практически он есть. Где грузы?
У*оение производства-также решаемая проблема.

Цитата"Физически" МЛМ сейчас (неделю назад) был еще в цехах ЦиХа. Делается медленно. Денег нет (пардон, есть, но маловато-политкорректность, черт возьми :cry: ). Будут деньги-будет научный модуль. Хотелось бы, чтоб кроме американского, европейского и японского научных (!) модулей к МКС успел бы и российский

ЦитатаГде грузы?

ЦитатаМЛМ выводится на Протоне.

ЦитатаА СГМ почему нет?

ЦитатаА СГМ почему нет?

Цитата"Физически" МЛМ сейчас (неделю назад) был еще в цехах ЦиХа. Делается медленно. Денег нет  но (пардон, беру свои слова обратно) маловато-политкорректность, черт возьми :cry: ). Будут деньги-будет научный модуль. Хотелось бы, чтоб кроме американского, европейского и японского научных (!) модулей к МКС успел бы и российский

Цитата22.11.2006 / 00:05    Новый заказ для РКК "Энергия"

     Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева получила от Федерального космического агентства заказ на создание многоцелевого лабораторного модуля (МЛМ) для Российского сегмента (РС) Международной космической станции (МКС). Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
     В опубликованном на сайте РКК "Энергия" пресс-релизе, указывается, что государственный контракт на проведение в 2007 году работ по созданию МЛМ подписан руководителями Роскосмоса и РКК "Энергия" 3 ноября 2006 года. Согласно контракту Корпорация определена генеральным подрядчиком этих работ. Соисполнители проекта: ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, НИИТП, РНИИКП, НИИАО, ВНИИЭМ, НПП "Квант", НИИМАШ, "Субмикрон", НПП "Звезда" и др.
     МЛМ создается с целью развития научно-исследовательских, прикладных и функциональных возможностей Российского сегмента станции и повышения экономической эффективности его использования за счет увеличения объема и перечня предоставляемых услуг. Его запуск на околоземную орбиту и ввод в состав Российского сегмента планируется осуществить в 2009 году.
     Для обеспечения эффективного целевого использования МЛМ на его борту будут размещены универсальные и специализированные рабочие места по технологии сменных полезных нагрузок, установлен бортовой комплекс управления на базе современных приборов и оборудования, оптимизирована компоновка внутренних объемов в интересах увеличения пространства для научного оборудования и полезных грузов. В составе модуля планируется установить ряд разработок Европейского космического Агентства: манипулятор ERA и многофункциональную бортовую вычислительную машину DMS-R.

     - А.Ж.

Цитата

ЦитатаА сможет РКК утроить производство СА?

Утроить не знаю, а удвоение уже рассмотрено и принято вроде бы. Для обеспечения 6 членов экипажа нужно 4 "Союза" в год.

ЦитатаНу а если еще и для Прогресса 1-2 СА в год?

ЦитатаЕсли говорить о грузовозвращающем корабле то вопрос в сущности один-что возить? Ну хотя бы 0,5т. в год. Что? Научные образцы? Их в начале надо привезти туда. Что еще? Я не могу придумать.

ЦитатаВозня с Курсами сразу станет понятна, если вспомнить, кто их изготавливает и какую диктует цену на них. ;)

Цитата

ЦитатаНу а если еще и для Прогресса 1-2 СА в год?

За ваши деньги - любой каприз. Если ктото заплатит - Энергия сделает. Спросите у Энди.

Цитата

ЦитатаА СГМ почему нет?

Потому что он несамоходный.

ЦитатаAlexandrc писал(а):

ЦитатаА СГМ почему нет?

СГМ-это единичный уникальный проект. Созданный технически из огрызков НЭМ. Это не серийное изделие. Изделие специально для США. СГМ-проставка, чтоб США имели порт. США выводит свой порт на своем корабле, платит за этот порт (причем учитывая что вывадит свой порт на своем корабле), потом для этого порта закупает корабли- СГМ вообще очень выгодный для России проект. Но-единичный.

Цитата

Цитата

ЦитатаНу а если еще и для Прогресса 1-2 СА в год?

За ваши деньги - любой каприз. Если ктото заплатит - Энергия сделает. Спросите у Энди.

Есть все же узкие места. С кадрами например. И еще вопрос, как будут их заправлять пееркисью на космодроме в таком количестве.

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаНу а если еще и для Прогресса 1-2 СА в год?

За ваши деньги - любой каприз. Если ктото заплатит - Энергия сделает. Спросите у Энди.

Есть все же узкие места. С кадрами например. И еще вопрос, как будут их заправлять пееркисью на космодроме в таком количестве.

А с перекисью-то какие проблемы? :) Скорее уж бортовой запас топлива для ДУ сложнее должен быть в заправке...

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаНу а если еще и для Прогресса 1-2 СА в год?

За ваши деньги - любой каприз. Если ктото заплатит - Энергия сделает. Спросите у Энди.

Есть все же узкие места. С кадрами например. И еще вопрос, как будут их заправлять пееркисью на космодроме в таком количестве.

А с перекисью-то какие проблемы? :) Скорее уж бортовой запас топлива для ДУ сложнее должен быть в заправке...

Вот есть. Даже не то что проблемы, а опасность вообще остаться без кораблей на неопределенный срок.

Цитата[17:26 28.04.2007] Роскосмос подписал соглашение с компанией Degussa о поставках компанией высококонцентрированной перекиси водорода
ЦСКБ «Прогресс» (изготовитель ракет «Союз»), ЦЭНКИ (Центр Эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры) и Degussa GmbH - мировой лидер в производстве продуктов специальной химии, подписали соглашение о поставках компанией Degussa высококонцентрированной перекиси водорода...

ЦитатаИ еще вопрос, как будут их заправлять пееркисью на космодроме в таком количестве.

ЦитатаМасса и габариты позволяют мини-паром присобачить  :P

ЦитатаВот, Старый, радуйтесь, проявление принципа "любой каприз за ваши деньги" в чистом виде  :lol:

Цитата

Цитата[17:26 28.04.2007] Роскосмос подписал соглашение с компанией Degussa о поставках компанией высококонцентрированной перекиси водорода
ЦСКБ «Прогресс» (изготовитель ракет «Союз»), ЦЭНКИ (Центр Эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры) и Degussa GmbH - мировой лидер в производстве продуктов специальной химии, подписали соглашение о поставках компанией Degussa высококонцентрированной перекиси водорода...

ЦитатаСейчас только два корабля заправляют в год. А надо будет шесть. Нагрузка возрастет.

Цитата

ЦитатаСейчас только два корабля заправляют в год. А надо будет шесть. Нагрузка возрастет.

А вам не кажется , что в одну РН Союз перекиси заливают больше чем в шесть КК Союз?  :lol:

ЦитатаИ это неразрешимая проблема?

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

ЦитатаЗаново сделать систему заливки перекиси в КК проблема? Перекись правильного состава подготовить проблема?

Ну и ну :) .

Цитата

ЦитатаМасса и габариты позволяют мини-паром присобачить  :P

Вобщето именно из этой железки Севастьянов и предлагал сделать Паром. Так что если её сделать самоходной то на всё остальное места не останется.

ЦитатаВот, Старый, радуйтесь, проявление принципа "любой каприз за ваши деньги" в чистом виде  :lol:

А я радуюсь! :)

ЦитатаСтраны-участницы программы МКС имеют пока разные подходы к вопросу о сроках эксплуатации станции

27 сентября 2007
/АРМС-ТАСС/
Страны-участницы программы Международной космической станции (МКС) имеют пока разные подходы к вопросу о сроках ее эксплуатации. Как отметил в ходе 58-го Международного конгресса по астронавтике глава Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден, США уже объявили, что они намерены выйти из программы МКС к концу 2015 года, в то время как Россия планирует продолжить эксплуатацию станции и после этой даты.

Глава ЕКА привел слова директора американского космического агентства НАСА Майкла Гриффина, согласно которому США предусматривают эксплуатацию МКС только в течение пяти лет после завершения ее строительства, запланированного на 2010 год.

"ЕКА не готово оплачивать долю НАСА (в программе МКС), когда американское агентство выйдет из программы, - отметил Дорден. - Если НАСА останется в программе, мы также готовы продолжить участие в ней".

До завершения строительства МКС НАСА планирует совершить по меньшей мере 12 полетов космических "челноков" к станции.

В настоящее время в программе МКС участвуют 16 стран. Недавно Индия заявила о своем стремлении присоединиться к этой программе. Как ранее заявил глава Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов, Россия предполагает продлить эксплуатацию МКС до 2020 года.

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

ЦитатаКстати, к вопросу, а есть ли чего возить с МКС:

Цитата

ЦитатаКстати, к вопросу, а есть ли чего возить с МКС:

Что в этой цитате говорит о том, есть ли чего возить?

ЦитатаА в случае выхода США как Россия будет эксплуатировать МКС?

ЦитатаА в случае выхода США как Россия будет эксплуатировать МКС?

Цитата

ЦитатаА в случае выхода США как Россия будет эксплуатировать МКС?

Имхо, такой вопрос заслуживает отдельной темы. :) Даже в отрыве от политики есть масса интереснейших технических вопросов.

ЦитатаК 2015г. большинство модулей АС МКС будут в эксплуатации 5-7 лет. Не такой уж металлолом.

Цитатаratte07 писал(а):
А в случае выхода США как Россия будет эксплуатировать МКС?

Цитата

ЦитатаLev писал(а):
К 2015г. большинство модулей АС МКС будут в эксплуатации 5-7 лет. Не такой уж металлолом.

Речь идет об отказе американцев от эксплуатации МКС.

Цитата

Цитата

ЦитатаА в случае выхода США как Россия будет эксплуатировать МКС?

Имхо, такой вопрос заслуживает отдельной темы. :) Даже в отрыве от политики есть масса интереснейших технических вопросов.

Самый главный момент - финансовый. Европейцы, кстати, на этот случай сразу сказали - нет.

ЦитатаМожно ещё выкупить у американцев ФГБ по остаточной цене... :)

Цитата

ЦитатаМожно ещё выкупить у американцев ФГБ по остаточной цене... :)

К тому времени это будет рассадник патогенной микрофлоры. А может и микрофауны. :)
Кроме того, в таком случае "Прогресс" уж совершенно точно не к чему будет стыковать.

ЦитатаКонфигурация РС МКС с МЛМ такова, что сегмент можно развивать опираясь на надирный порт МЛМ. Если МЛМ придет в 2010-2011гг. это можно начинать делать не дожидаясь ухода американцев. А после ухода американцев отстыковаться, одновременно избавившись от старых модулей-ФГБ и, может, СМ

ЦитатаА к ФГБ и так "Прогресс" не пристыкуешь. Там по оси -Х гибридный активный узел. А по оси +Y "Прогресс" будет только закручивать всё американской хозяйство вокруг центра масс.

ЦитатаСМ и есть РС. МЛМ - не станция. Если все было бы так просто, то из Мира можно было бы получить несколько новых ОС! И кстати, Вы знаете, сколько будет СМу в 2015 г.? Базовый блок Мира в этом возрасте был мягко говоря не в очень хорошем состоянии.

ЦитатаЕсли все было бы так просто, то из Мира можно было бы получить несколько новых ОС!

Цитатаratte07 писал(а):

ЦитатаСМ и есть РС. МЛМ - не станция. Если все было бы так просто, то из Мира можно было бы получить несколько новых ОС! И кстати, Вы знаете, сколько будет СМу в 2015 г.? Базовый блок Мира в этом возрасте был мягко говоря не в очень хорошем состоянии.

Так я и говорю-наращивать РС МКС опираясь на МЛМ. Это в том числе и новый модуль который заменит СМ.
ratte07 писал(а):

ЦитатаЕсли все было бы так просто, то из Мира можно было бы получить несколько новых ОС!

Я думаю это не сложнее и тем более дешевле чем делать новую ОС. А если бы все было так просто-у нас вообще был бы Мир-2

ЦитатаВот именно что все не так просто. МЛМ делают десять лет. Откуда возмется новый базовый блок, да еще новой конструкции (активный)?

Цитатаratte07 писал(а):

ЦитатаВот именно что все не так просто. МЛМ делают десять лет. Откуда возмется новый базовый блок, да еще новой конструкции (активный)?

Вы намекаете на отсутствие денег? Я понимаю. Однако я говорю только о технической возможности. И подозреваю, что при наличии финансирования новый базовый блок возьмется примерно оттуда же, откуда взялся старый. А при таком финансировании как сейчас и МЛМ не сделают. И Россия с Америкой дружно затопят МКС. На американские деньги, конечно :wink:

ЦитатаДеньги - дело десятое. Сейчас у нас такие сроки разработки всего, что пока разработают, и у МЛМ ресурс закончится.

ЦитатаОднако я говорю только о технической возможности. И подозреваю, что при наличии финансирования новый базовый блок возьмется примерно оттуда же, откуда взялся старый. А при таком финансировании как сейчас и МЛМ не сделают.

ЦитатаДеньги - дело десятое. Сейчас у нас такие сроки разработки всего, что пока разработают, и у МЛМ ресурс закончится.

Цитата

ЦитатаОднако я говорю только о технической возможности. И подозреваю, что при наличии финансирования новый базовый блок возьмется примерно оттуда же, откуда взялся старый. А при таком финансировании как сейчас и МЛМ не сделают.

Старый базовый блок остался от Мира. И вопрос именно в первую очередь от финансирования.

ЦитатаДеньги - дело десятое. Сейчас у нас такие сроки разработки всего, что пока разработают, и у МЛМ ресурс закончится.

Деньги - дело первое. Будут деньги сделают как ФГБ Заря для Боинга, а то и быстрее.

ЦитатаПлюс другие люди. Вывод - денег надо еще больше

ЦитатаИмхо, надо при нашем "стремлении" в космос готовить новую, одно-двух модульную ОС к 2015-17 году. Или уже и это сделать не сможем?

ЦитатаПлюс другие люди. Вывод - денег надо еще больше

Цитата

ЦитатаПлюс другие люди. Вывод - денег надо еще больше

Так и деньги есть. З/п выросла раз в 5 за последние годы. И где результат?

Цитата

Цитата

ЦитатаПлюс другие люди. Вывод - денег надо еще больше

Так и деньги есть. З/п выросла раз в 5 за последние годы. И где результат?

Так и я про то же - другие люди нужны. И даже не столько на заводах и в КБ, сколько в руководстве отрасли.

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаПлюс другие люди. Вывод - денег надо еще больше

Так и деньги есть. З/п выросла раз в 5 за последние годы. И где результат?

Так и я про то же - другие люди нужны. И даже не столько на заводах и в КБ, сколько в руководстве отрасли.

У меня складывается впечатление, что руководство у нас сейчас все же получше КБ. Трезвее смотрит на жизнь.

Цитата

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

Так и есть.

Цитата

Цитата

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

Так и есть.

Оказывается нашу перекись нельзя транспортировать морем.

ЦитатаА в чем проблема?  Европейцы делают на своем космодроме старт для русской ракеты. И с какой стати перекись для пуска (кстати 12,5 т. на один пуск) они должны закупать у чужой российской фирмы, а не у своей европейской?

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

Так и есть.

Оказывается нашу перекись нельзя транспортировать морем.

Её, наверное, сильно укачивает  :lol:

Цитата

Цитата

Цитата

Цитата

ЦитатаПодозреваю, что соглашение с Degussa GmbH связано с перспективными запусками РН Союз с Куру

Так и есть.

Оказывается нашу перекись нельзя транспортировать морем.

Её, наверное, сильно укачивает  :lol:

Факт, укачивает. пузырьки кислорода начинают выделяться со страшной скоростью. Баки надо вентилировать принудительно, трюм-тоже.

С другой стороны, в торпедах же эта проблема как-то была решена? правда, АПЛ плавают под водой, где качки нет...

ЦитатаАга, вот только нерусскую перекись "укачивает" точно так же.

ЦитатаНашу пееркись нельзя транспортировать в баках из нержавеющей стали. Будем надеяться, что пока.

Цитата

ЦитатаНашу пееркись нельзя транспортировать в баках из нержавеющей стали. Будем надеяться, что пока.

Ага, как же. Вам сказать, что для этого нужно? Штучка такая, ингибитор называется. А от качки хорошо стабилизатор помогает.

Если вопрос с транспортировкой настолько принципиален, то почему бы мини-заводик, тонн на 25 на месте не развернуть?

ЦитатаСколько перекиси надо для Союза - как РН, так и КК?

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Цитата

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Одно время перекись возили 70%-ым раствором. Перекись вообще-то широко применяется много где - отбелка бумаги, обеззараживание воды и др. - а возить 70% получается, по массе, вдвое проще, чем 30%.

Да, насколько я знаю, Эрик Бенгтссон (фото с его сайта) 90% возит морем - потому что не будет же он в Калифорнии разворачивать систему доконцентрирования.

Цитата

Цитата

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Одно время перекись возили 70%-ым раствором. Перекись вообще-то широко применяется много где - отбелка бумаги, обеззараживание воды и др. - а возить 70% получается, по массе, вдвое проще, чем 30%.

Да, насколько я знаю, Эрик Бенгтссон (фото с его сайта) 90% возит морем - потому что не будет же он в Калифорнии разворачивать систему доконцентрирования.

На примерно 7,5т около 300 канистр, т.е. 50 контейнеров, как у него.
Геморойно переливать потом.

ЦитатаУчтите дозы перекиси на проливку магистралей перед заправкой и на слив из заправочных магистралей после заправки РН

ЦитатаПростите ламера, а зачем перекись?  :oops:

Цитата

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Одно время перекись возили 70%-ым раствором. Перекись вообще-то широко применяется много где - отбелка бумаги, обеззараживание воды и др. - а возить 70% получается, по массе, вдвое проще, чем 30%.

Да, насколько я знаю, Эрик Бенгтссон (фото с его сайта) 90% возит морем - потому что не будет же он в Калифорнии разворачивать систему доконцентрирования.

Цитата

Цитата

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Одно время перекись возили 70%-ым раствором. Перекись вообще-то широко применяется много где - отбелка бумаги, обеззараживание воды и др. - а возить 70% получается, по массе, вдвое проще, чем 30%.

Да, насколько я знаю, Эрик Бенгтссон (фото с его сайта) 90% возит морем - потому что не будет же он в Калифорнии разворачивать систему доконцентрирования.

Может 70% и можно возить, но на Куру нет возможности изменения концентрации.

Цитата

Цитата

Цитата

Цитатаavmich, что прямо вот так 80% и везут?  :shock:
ratte07, азотнокислого алюминия уже не хватает?

Одно время перекись возили 70%-ым раствором. Перекись вообще-то широко применяется много где - отбелка бумаги, обеззараживание воды и др. - а возить 70% получается, по массе, вдвое проще, чем 30%.

Да, насколько я знаю, Эрик Бенгтссон (фото с его сайта) 90% возит морем - потому что не будет же он в Калифорнии разворачивать систему доконцентрирования.

На примерно 7,5т около 300 канистр, т.е. 50 контейнеров, как у него.
Геморойно переливать потом.

Учтите дозы перекиси на проливку магистралей перед заправкой и на слив из заправочных магистралей после заправки РН

ЦитатаПрезидент, генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота:

   Известно, что РКК «Энергия» ведет работы по созданию кораблей типа «Союз» и «Прогресс» новых серий - «Союз МС» и «Прогресс МС». Пуск первого грузового корабля серии «МС» планируется в 2015 г. В 2014 году должны начаться заводские испытания этого корабля. Напомню, что, в отличие от кораблей «Союз ТМА» и «Прогресс М», на кораблях «Союз МС» и «Прогресс МС» будут установлены спутниковая система навигации систем ГЛОНАСС и GPS, современная радиолиния управления со спутниковым каналом связи, модернизированная аппаратура автоматического сближения «Курс», цифровая телевизионная радиолиния, дополнительная противометеороидная защита, а также будет проведен ряд доработок, направленных на повышение надежности и безопасности кораблей, повышение уровня унификации и замену устаревших материалов и комплектующих на современные.

ЦитатаTiger пишет:
Простите ламера, а зачем перекись?  :oops:  

ЦитатаLunatik-k пишет:
И на сколько увеличится вес доставляемых грузов ?

ЦитатаАлександр Ч. пишет:

ЦитатаLunatik-k пишет:
И на сколько увеличится вес доставляемых грузов ?

Прикидываем, сейчас Прогресс выводят на Союз-У. Идем на сайт Роскосмоса и смотрим энергетические возможности.
Из Байконура, на 51,6 200км Союз-У - 6950кг, Союз-2.1Б - 8250кг. Примерно на тонну можно было бы увеличить доставляемый груз.

ЦитатаLunatik-k пишет:

Это на орбиту 200км.
А сколько на орбиту МКС ?
Или тонна уже с учем разности высоты орбит.

ЦитатаАлександр Ч. пишет:

ЦитатаLunatik-k пишет:

Это на орбиту 200км.
А сколько на орбиту МКС ?
Или тонна уже с учем разности высоты орбит.

Левон, в своё время писал об апгрейде до 3,2т. Сейчас доставляют, суммарно, 2,2-2,3т с копейками.

ЦитатаLunatik-k пишет:

А какие реальные планы по использованию Союз-2-1Б для запуска Прогрессов ?
Не видно их в планах на ближайший год.

[/li]
• Длина: 7,2 м
• Максимальный диаметр: 2,72 м
• Стартовая масса: 7150 кг (для орбиты высотой 460 км)
• Масса доставляемого груза: 2230 кг, в том числе:
  

ЦитатаLunatik-k пишет:
И все же (460км) может это не окончательный приговор, а легкая разминка ?

ЦитатаLunatik-k пишет:
Стартовая масса: 7150 кг это на орбите 200км ?
(так ли я понимаю ?)
 
Еще вопрос какой вес корабля с грузом(2230кг) долетает до орбиты 460км.
Какой расход топлива и окислителя заложен на преодоление дополнительных 260 км 200+260 = 460км ?

Какой примерно расход топлива(кг) и окислителя(кг) при повышении орбиты, уже похудевшего корабля, на каждые 10 км.
Начиная с орбиты 460 + (10)км.

ЦитатаLunatik-k пишет:
После разгрузки Прогресс примерно весит 4500кг.
После загрузки мусором 4500 + X кг.
Сколько в среднем составляет этот Х (т.е. мусор).
Сколько топлива расходуется на сведение с орбиты Прогресса ?

ЦитатаСтарый пишет:
Часть топлива КТДУ расходуется на коррекцию орбиты станции и разгрузку гиродинов.

Цитатаanik пишет: 
Сколько при этом затрачивается топлива, я не знаю.

ЦитатаСтарый пишет:
В каждой пусковой статье о Прогрессе пишут "в КТДУ 250 кг топлива в интересах станции при условии штатной стыковки". Очевидно это оно и есть.

Цитатаanik пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
В каждой пусковой статье о Прогрессе пишут "в КТДУ 250 кг топлива в интересах станции при условии штатной стыковки". Очевидно это оно и есть.

Это максимальная величина топлива в КДУ, которую можно потратить на эти нужды, но далеко не факт, что все оно расходуется. Например, "Прогресс М-18М" висел на "Пирсе", коррекций орбиты МКС не проводил и его топливо в КДУ в интересах станции использовалось только для управления ее ориентацией по крену. Вряд ли бы на это ушли все 250 кг даже несмотря на то, что он находился на станции 164 дня. Но, с другой стороны, вроде бы, можно топливо из КДУ перекачать в СД и затем на станцию.

ЦитатаСтарый пишет:

Цитатаanik пишет:

ЦитатаСтарый пишет:
В каждой пусковой статье о Прогрессе пишут "в КТДУ 250 кг топлива в интересах станции при условии штатной стыковки". Очевидно это оно и есть.

Это максимальная величина топлива в КДУ, которую можно потратить на эти нужды, но далеко не факт, что все оно расходуется. Например, "Прогресс М-18М" висел на "Пирсе", коррекций орбиты МКС не проводил и его топливо в КДУ в интересах станции использовалось только для управления ее ориентацией по крену. Вряд ли бы на это ушли все 250 кг даже несмотря на то, что он находился на станции 164 дня. Но, с другой стороны, вроде бы, можно топливо из КДУ перекачать в СД и затем на станцию.

Вроде бы на Пирсе Прогрессы висят в среднем раза в два дольше чем на ББ? Возможно это связано с тем что расход топлива только на крен меньше и его хватает на дольше. Был както эксперимент по коррекции орбиты МКС Прогрессом висящим на Пирсе но не следил насколько это распространённая практика.
 Так или иначе суть в чём? В том что эти 250 кг топлива надо списывать из массы Прогресса отстыковываемого от МКС.

ЦитатаА.Коваленко пишет:
Топливо из кораблей обычно забирается полностью, остается только на сведение с орбиты и на автономный полёт корабля.

ЦитатаА.Коваленко пишет: 
Коррекция орбиты на 4-х ДПО Прогресса, пристыкованного к СО1 - штатная процедура. Ничего там экспериментального нет. Используется, в основном, для уклонения от орбитального мусора. 

Цитатаanik пишет: 
А из баков КДУ топливо можно перекачать в баки станции? К примеру, через баки СД или напрямую. 

ЦитатаСтарый пишет:

Цитатаanik пишет:
А из баков КДУ топливо можно перекачать в баки станции? К примеру, через баки СД или напрямую.

Насколько я в курсе - нельзя. Есть противоположный вопрос: а топливо из ОКД можно использовать в КДУ?

ЦитатаА.Коваленко пишет:
Только не в КДУ, а в ОДУ

Цитатаanik пишет:

ЦитатаА.Коваленко пишет:
Только не в КДУ, а в ОДУ

Вы с СМ не путаете? Там - объединенная. Тут - комбинированная.

Цитатаanik пишет:
А из баков КДУ топливо можно перекачать в баки станции?

Цитатаanik пишет:

Цитатаanik пишет:
А из баков КДУ топливо можно перекачать в баки станции?

Мне сегодня знающие люди сказали, что можно.

ЦитатаVeganin пишет:
В Вики написано, что на Прогрессах стоит аппаратура Регул, позволяющая связываться с Землей через спутники-ретрансляторы. Аппаратура действительно используется?

ЦитатаSFN пишет:
Сайт Цэнки регулярно помещает "Регул" на Прогрессы М18М М23М - пишут "уже установлен" http://www.tsenki.com/launch_services/help_information/launch/2013/?EID=97576

ЦитатаLunatik-k пишет:
 Послать с грузами на МКС несколько Прогрессов , а один надувной спустит весь накопившийся мусор с орбиты.

ЦитатаКорабли не используемые для транспортировки мусора, могут использоваться по другому назначению.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Но можно использовать и вместо Бионов, Фотонов.

ЦитатаНе ждать по 15 лет пока государство выделит дополнительные деньги на постройку очередного БИОНа и Фотона.

ЦитатаБолее рационально нужно подходить к транспортным операциям и экспериментам.

ЦитатаДоставил Прогресс груз на орбиту, слетал в радиационные пояса и отстрелил спускаемую капсулу с результатами эксперимента, вроде была такая модификация Прогрессов.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Старый> Или таки полетит вместо груза доставляемого на МКС?

 Вместе с грузом доставляемым на МКС.

ЦитатаВ Бионах и Фотонах куча экспериментов, объединить которые в столь малом пространстве надо постараться. 
Если проводить отдельные эксперименты то и сама компоновка может оказаться более простой.

ЦитатаТакже думаю, что Прогрессы значительно более дешевая транспортная система, чем Фотон.

ЦитатаНе буду оценивать соотношение понятий стоимости/эффективности по отношению к Вашему пространственному мышлению.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Старый>На чём основано столь странное мнение? На более массовом производстве Прогрессов по отношению к Фотонам.

ЦитатаПовторю еще раз стоимость доставки груза Прогрессом дешевле стоимости доставки груза Фотоном.

ЦитатаПечь для роста кристаллов это тоже груз. Экономика основа основ.

ЦитатаLunatik-k пишет:
 Экономика основа основ.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Старому:
Уважаемый, а как Вам такая схема исследований по росту кристаллов:
По такой схеме можно проводить и другие эксперименты значительно сократив затраты и увеличить частоту проводимых экспериментов.

ЦитатаLunatik-k пишет:
pkl >> А топливо на все эти манёвры откуда брать?

Оттуда где собираются брать и для ОКА-Т.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Проработан конструктивный облик и разработаны презентационные материалы по транспортному грузовому кораблю-танкеру для доставки увеличенного количества топлива.

Где с этой фантазией можно ознакомиться ?

Как эта фантазия называется в переводе на конструкторский язык ?

Или типа мы вчера вечером хорошо выпили, закусили и мне померещился "корабль-танкер" , если нальете еще то я еще пофантазирую.
А не нальете то и "отчитываться" перестану.

Техническая характеристика - "увеличенного количества".

ЦитатаLunatik-k пишет:
m-s Gelezniak >> Он действительно проработан. Картинки и кое какое описание тут были.

Тут это где?, если можно ссылочку пожалуйста.
Я наверно что-то пропустил.

ЦитатаLunatik-k пишет:
Где с этой фантазией можно ознакомиться ?

ЦитатаSFN пишет:

ЦитатаLunatik-k

пишет:
Где с этой фантазией можно ознакомиться ?

Прогресс с очень большими топливными баками мелькал. Но в докладе предназначение корабля было другое.

Впрочем, вполне может быть танкером. Большие баки, т.н. усиленный ПАО как у УМ. Очевидно запуск на Союзе 2.1б

ЦитатаReader пишет:
3000 кг топлива, танкер. Не уверен, что это то, что на рисунке
Это "затопила"

Цитата: Lunatik-k от 28.11.2021 17:13:48Стартовая масса узлового модуля 4650 кг это вместе с 700 кг доставляемых грузов

Цитата: Lunatik-k от 28.11.2021 17:13:48Это нужно для того чтобы понимать массу ПАО с проставкой и топливом.

Цитата: Lunatik-k от 28.11.2021 17:13:48Основные характеристики узлового модуля

Стартовая масса, кг	4650
Диаметр сферического корпуса, мм	3300
Количество стыковочных агрегатов	6
Масса доставляемых грузов, не более, кг	700
Гермообъём, м3	19
Максимальное электропотребление бортовых систем модуля при полёте в составе корабля «Прогресс М-УМ», Вт	700
Среднесуточное электропотребление бортовых систем модуля при полёте в составе российского сегмента МКС, Вт	500

Остаются вопросы

Стартовая масса узлового модуля 4650 кг это вместе с 700 кг доставляемых грузов или доставляемые грузы идут плюсом с массе узлового модуля ?

Это нужно для того чтобы понимать массу ПАО с проставкой и топливом.

Цитата: Patron от 28.11.2021 17:48:26Сколько же ампер часов на участке автономного полета за 52 часа этот "товарищ" потенциально мог "скушать"?

Цитата: sas от 28.11.2021 17:57:38

Цитата: Patron от 28.11.2021 17:48:26Сколько же ампер часов на участке автономного полета за 52 часа этот "товарищ" потенциально мог "скушать"?

Скорее всего нифига, кроме систем стыковки. 500 ватт, это когда все включено, а оно включено, когда во все дырки пристыковано. Ну раз нам такое не светит, то никаких 18 ампер ни в полете, ни на станции он кушать не будет.

Цитата: sas от 28.11.2021 17:57:38

Цитата: Patron от 28.11.2021 17:48:26Сколько же ампер часов на участке автономного полета за 52 часа этот "товарищ" потенциально мог "скушать"?

Скорее всего нифига, кроме систем стыковки. 500 ватт, это когда все включено, а оно включено, когда во все дырки пристыковано. Ну раз нам такое не светит, то никаких 18 ампер ни в полете, ни на станции он кушать не будет.

ЦитатаЭто при номинальном напряжении бортовой сети  27 В 

Цитата: thunder26 от 28.11.2021 19:12:41

Цитата: undefinedЭто при номинальном напряжении бортовой сети  27 В

На МКС 28В

Цитата: LG от 20.11.2011 21:57:38Союз 2-1 б
ТГКМ Прогресс М-УМ - 7.8 тон
Доставляемый груз - 0.6 тонн

• Обеспечение автономного полёта, сближения и стыковки узлового модуля к МКС;
• обеспечение электропитания, управления и телеметрического контроля узлового модуля на участке автономного полёта до стыковки с российским сегментом МКС;
• отделение приборно-агрегатного отсека корабля от узлового модуля «Причал» и обеспечение его схода с орбиты в согласованный район мирового океана.

• Приборно-агрегатный отсек, заимствованный от базового изделия, в котором размещаются приборы и агрегаты бортовых систем, обеспечивающих автономный полёт, стыковку с МКС и последующее отделение и сход приборно-агрегатного отсека с орбиты;
• переходный отсек, обеспечивающий механические и электрические интерфейсы приборно-агрегатного отсека с кораблем, а также размещение двигателей причаливания и ориентации среднего пояса;
• сам узловой модуль «Причал».

• Агрегатный отсек;
• верхний и нижний приборный отсеки.

• Элементы разделяемого стыка с узловым модулем, обеспечивающие отделения связки приборно-агрегатного отсека с переходным отсеком перед сходом с орбиты;
• отрывные электрические платы связи приборно-агрегатного отсека с узловым модулем «Причал»;
• блоки двигателей причаливания и ориентации среднего пояса тягой 13 кгс;
• две антенны бортовой радиотехнической системы «Квант В»;
• антенна аппаратуры УКВ радиоканала телеоператорного режима управления.